Цепи комбинированные

В размерных цепях могут быть одновременно векторные и скалярные составляющие звенья. Различают два типа (I и II) комбинированных векторных цепей. Комбинированная размерная цепь [c.101]

Тяговый орган. В горизонтальных подвесных конвейерах применяют пластинчатые цепи, а в пространственных конвейерах разборные цепи, комбинированные и сварные Из круглой стали, а также специальные пластинчатые цепи с увеличенными зазорами в шарнирах. Наибольшее распространение получили разборные [c.137]

При передаче движения между двумя соосными валами при условии, чтобы они работали как один целый вал, соединение выполняют глухими (жесткими) муфтами. Если требуется соединить несоосные валы, то применяют компенсирующие муфты, которые допускают небольшие радиальные, осевые, угловые или комбинированные смещения осей валов. Для уменьшения динамических нагрузок при передаче вращающего момента соединения валов осуществляют упругими муфтами. Если отдельные участки кинематической цепи требуют частого пуска и останова, то валы соединяют управляемыми сцепными муфтами. Во избежание поломок деталей механизма от случайных перегрузок применяют предохранительные. муфты, а при передаче движения только в одну сторону — обгонные муфты. [c.340]

Наконец, можно представить некоторое комбинированное устройство (рис. XV.22, в), в котором пластины соединены внешней цепью, имеющей нагрузку и источник тока. При этом замедляющее 636 [c.453]

Параллельно связанные размерные цепи имеют одно или несколько общих звеньев (рис. 8.1, е). Каждая последовательно связанная цепь имеет общую базу с предыдущей. Бывают комбинированные и пространственные размерные цепи. [c.142]

Регулировка подбором компенсирующих деталей заключается во введении в механизм специальной детали — компенсатора, которая позволяет уменьшить накопленную суммарную ошибку всей цепи. Компенсирующие детали (прокладки, втулки и другие) дают возможность добиться наиболее точной регулировки путем комбинирования их количества и размеров. Регулирование таким способом может быть только ступенчатым. [c.121]

Цепи каждого рода подразделяются на виды. Так, плоские кинематические цепи составляют один из видов второго рода по классификации Добровольского. Сферические цепи составляют другой вид того же рода. Новые механизмы могут образовываться, по Добровольскому, путем наслоения цепей, относящихся не только к одному и тому же роду и виду, но и к разным классификационным подразделениям — в этом случае они будут называться комбинированными. Однако это не влияет на ис- [c.195]

В некоторых практически важных случаях при динамическом исследовании силовых цепей машинных агрегатов технологических машин, судовых силовых установок, транспортных и других машин корректная схематизация исследуемой системы требует учета распределенного характера упруго-инерционных параметров отдельных частей системы [34, 36]. В таких случаях динамическая модель системы в целом является комбинированной [c.218]

Неподвижная промежуточная втулка придает агрегату ряд важных конструктивных особенностей. Прежде всего упрощается цепь прецизионных сопряжений, что позволяет повысить плотность посадок распределительного механизма дробления. Далее, потоки в отверстиях неподвижной втулки имеют постоянное направление и позволяют применить комбинированное клапанно-золотниковое распределение. Обе особенности, помимо повышения частоты и мощности возбуждения, позволяют снизить уровень шума и кинематических помех роторного возбуждения. Последнее вытекает непосредственно из значения потока, знаменатель амплитудного множителя в котором содержит произведение двух величин порядка рп. Для исключения составляющих при нулевых k или р в гармониках наложений необходимо, чтобы сочетание четных и нечетных значений й и р сводило к нулю фильтрующий множитель sin (1 - -+ ри + M-4 - Для 2(i,4a = я такое сочетание дают нечетные п и Цо. Однако в этом случае сочетание нечетных k и р и, в частности, их значение, равное единице, приводят к действующему значению фильтрующего множителя. Для уменьшения нейтрализации первых гармоник разных знаков в сомножителе (1 + рп + не- [c.239]

О возможностях использования комбинированных электронных ламп в системах автоматического управления можно судить по схеме, приведенной на рис. 72, где использован двойной триод в комбинации с двухконтактным электроконтактным датчиком. Питание всей схемы обеспечивается от сети переменного тока через понижающий трансформатор Тр. При замыкании контакта датчика левая сетка комбинированной электронной лампы двойного триода Лх соединяется с катодом. При этом снимается запирающее напряжение с сетки, лампа отпирается и срабатывает реле Pi, включенное в анодную цепь лампы. Нормально открытые контакты реле замыкаются, включая сигнальную лампу СЛ . Если замыкается контакт К2 датчика, отпирается правая часть двойного триода. Срабатывает реле Р2, замыкаются контакты реле, включая сигнальную лампу СЛ . [c.122]

Возможная схема такого рода, в дальнейшем называемая системой с комбинированным управлением, показана на рис. 1. Источник вибрации имитируется здесь массой т, активные антивибраторы — одним упругим элементом, одним вибратором и цепью управления. Податливость изолируемого объекта в данном случае не учитывается, степень гашения оценивается по уменьшению передаваемой на него силы, а не вибрации. [c.62]

Различают три вида связи размерных цепей — параллельный, последовательный и комбинированный. [c.101]

Сталеплавильные печи типа ДСН с ной загрузкой. В этих печах—системы с дугой прямого действия—плавка ведётся основным и кислым процессами, но применяются эти печи также для дуплекс-процесса. Они рассчитаны на питание от специальных трансформаторов, в цепь которых включена дроссельная катушка, ограничивающая токи короткого замыкания и способствующая устойчивому горению дуги. Все печи этого типа работают на угольных или комбинированных электродах. Исключение составляет печь ДСН-30, в которой применяются графитовые электроды. [c.159]

В поезде секции сцепляются автосцепкой, и цепи управления соединяются штепсельными междувагонными соединениями вручную. Применяются также комбинированные автосцепки, [c.432]

При нескольких двигателях применяется последовательное, параллельное или комбинированное соединение в группу, которая включается на общий реостат. Необходимо иметь в виду, что последовательное соединение электрически устойчиво, но не всегда применимо, так как даёт суммирование напряжений машин, а параллельное без дополнительных мероприятий электрически неустойчиво. Электрическая устойчивость чаще всего обеспечивается перекрестным соединением по схеме фиг. И при двух параллельных цепях и по схемам циклической(фиг. 12) или двойной циклической (фиг. 13) при нескольких [4]. [c.451]

Штепсельные междувагонные (электровозные) м н о го к о нт а к т н ы е соединения для связи цепей управления при работе по системе многих единиц. В так называемых комбинированных сцепках они устанавливаются на автосцепке, снабжаются устройством для соединения пневматических [c.491]

Фиг. 113. Комбинированные конвейеры со скребковыми цепями.

Простая кооперация однородных или разнородных рабочих машин, которая составляла основу механической обработки начального периода капитализма, постепенно и во все большем масштабе уступает место расчлененной системе машин. Наиболее активно она формировалась в машиностроении. Здесь система машин представляла собой сложную совокупность разнородных, но одновременно действующих машин, которые получали движение уже не от одного общего двигателя, а от индивидуальных двигателей при каждой рабочей машине или при группе машин. В системе машин предмет труда проходит последовательно ряд взаимосвязанных частичных процессов, которые выполняются цепью разных, дополняющих одна другую рабочих машин. Таким образом, один цех. а иногда и целое предприятие представляли собой гигантскую комбинированную систему, состоявшую из десятков и сотен рабочих машин различного типа. [c.18]

Комбинированно связанные размерные цепи — размерные цепи, имеющие параллельный и последовательный виды [c.56]

V группа. Детали сложных форм с пространственным расположением сопрягаемых поверхностей со сложным расчетом на прочность и расчетом размерных цепей К ним относятся барабаны с многослойной навивкой канатов винты и челноки канатоукладчиков корпуса комбинированных редукторов. [c.243]

Устройство, в основе которого лежит метод комбинированных схем, которое предназначено для решения нелинейной обратной задачи нестационарной теплопроводности, показано на рис. 75. Это устройство отличается от аналогичного (см. рис. 72) следующим. Во-первых, в цепь обратной связи включен ФП, который дает [c.175]

На рабочих чертежах корпусных деталей размеры высокоточных поверхностей проставляют комбинированным методом, т. е. для одной части поверхностей — координатным методом, а для другой — цепным (при цепном методе каждый последующий размер ставят вслед за ранее полученным). Этот метод применяют для простановки размеров посадочных отверстий под подшипники и стаканы подшипников, оси шестерен и отверстий, обеспечивающих правильную координацию сопрягаемых узлов и агрегатов. Погрешность, образующаяся на каждом звене размерной цепи, зависит от особенностей технологического процесса образования данного звена. [c.352]

Землеройные машины, называемые экскаваторами, могут быть оборудованы одним ковшом (одноковшовые экскаваторы) или несколькими ковшами или заменяющими их рабочими органами - скребками, комбинированными органами для раздельного отделения грунта от массива и выноса его к месту отсыпки, зубьями (без ковшей) и т. п., закрепленными на рабочем колесе (роторе) или на замкнутой рабочей цепи (экскаваторы непрерывного действия). Каждый рабочий орган, как и в случае одноковшового экскаватора, работает в цикличном режиме, но со сдвигом во времени выполнения одноименных операций различными рабочими органами, вследствие чего грунт отсыпается непрерывным потоком. [c.207]

У цепных экскаваторов (рис. 7.28, а) отвальный конвейер 4 расположен на тягаче 7, а рабочее оборудование 7 соединено с тягачом по навесной схеме с помощью тяг 3 и 5 и может быть установлено в транспортное или рабочее положение на требуемую глубину траншеи гидроцилиндром 2. Рабочее оборудование состоит из рамы, двух ведущих звездочек или приводного граненого барабана, устанавливаемых в верхней части рамы, двух натяжных колес в ее нижней части и огибающей их опирающейся на ролики замкнутой длиннозвенной цепи, на которой с определенным щагом закреплены ковши или заменяющие их рабочие органы. В последнее время в качестве рабочих органов используют комбинированные рабочие элементы (рис. 7.28, б) из скребков 70 и установленных на арках 8 зубьев 9. Зубья отделяют грунт от массива, а следующий за ними скребок выносит его из траншеи. В пределах траншеи выносимый из нее грунт блокирован от просыпания лобовой и боковыми стенками, а по выходе из траншеи он перемещается в лотке 6 (рис. 7.28, а), из которого отсыпается на отвальный конвейер. Комбинированные рабочие органы более эффективны по сравнению с применявшимися прежде ковшами, склонными к залипанию. [c.235]

Наибольшее применение нашли плазмотроны прямого действия, с комбинированным способом сжатия дугового разряда, однодуговые с тангенциальной подачей инертного газа, работающие на постоянном токе прямой полярности и с радиальной подачей материала. У плазмотрона различают основную дугу - между анодом и деталью и вспомогательную -между анодом и соплом. Токи обеих дуг регулируются балластными реостатами, включенными в соответствующие цепи. [c.304]

В котлах, работающих на жидком топливе, для обеспечения тонкого распыла и стабильного горения применяется подогрев топлива до температуры 80—105 °С. Подогрев осуществляется электрическим нагревателем. Регулирование температуры топлива обеспечивается автоматическим включением и отключением нагревателя. В качестве датчика температуры используется комбинированное реле КРД-1 (КРД-2), управляющее своим контактом ВЗ цепью питания реле температуры жидкого топлива Р8. Если температура жидкого топлива недостаточна, контакт ВЗ датчика температуры замыкается, срабатывает реле Р8 и включается электронагреватель. Как только температура топлива достигнет верхней регулируемой величины, контакт ВЗ размыкается, реле Р8 обесточивается и электронагреватель отключается. [c.154]

К втулочным цепям относятся нормальные втулочные пластинчатые, с изогнутыми пластинами, из ковкого чугуна, комбинированные, блочные и специальные. Наибольшее распространение имеют нормальные втулочные пластинчатые цепи и втулочно-роликовые пластинчатые цепи [40]. [c.503]

I типа — ра-змерная цепь, в которой направление замыкающего звена векторной части цепи совпадает тс направлением замыкающего звена скалярных звеньев Такая цепь может быть использована для. расчета радиальных зазоров (например, между ротором и статором электромотора), при расчете припусков и операционных размеров валов в технологических размерных цепях. Комбинированная размерная цепь II типа — размерная цепь, в которой суммируйэтся скалярные звенья цепи и проекции векторных звеньев на направление замыкающего звена скалярных звеньев (направления результирующих векторных и скалярных звеньев не совпадают). Данную цепь можно применять при определении, [c.101]

Пленочные и металлопленочные конденсаторы используют в цепях, где протекают токи низких и средних частот. Их выпускают следующих типов МГП — металлопленочные герметизированные, МПО — однослойные, МГПО — герметизированные однослойные, ПКГИ — пленочные комбинированные импульсные, ПМ — полистироловые малогабаритные, ПО — пленочные открытые, ПОВ —высоковольтные, ПСО — [c.133]

Второй процесс, обратный первому, состоит в том, что, перемещая внешними силами жидкости или газы, содержащие заряды, можно при помо щи электродов снимать эти заряды и таким образом создавать во внешней цепи электрический ток. Установки, в которых происходит такой процесс, можно называть электро-гидродинамическими генераторами. Существуют также и комбинированные установки, в которых одновременно имеют место оба процесса, [c.408]

На рис. 10.7 показана схема измерений. Напряжение в цепи нагревателя регулируется автотрансформатором ЛАТР-2М—2а и регистрируется цифровым комбинированным прибором Щ-4313—26. Температура стенки трубки измеряется десятью термопарами ТХК 1-За—10-За, горячие спаи которых припаяны к ее наружной поверхности. Координаты горячих спаев термопар, отсчитываемые от входа, приведены ниже [c.147]

Еще одна разновидность конструкции феррозонда с поперечным возбуждением изображена на рис. 4, в [51]. В этой конструкции используются два трубчатых сердечника, продольные оси которых располагаются параллельно. Осевой провод проходит последовательно через оба сердечника, образуя цепь возбуждения. Измерительная обмотка наматывается поверх обоих сердечников. Разработка последней конструкции может быть оправдана лишь в том случае, если в ней использовать готовый комбинированный провод (ферромагнитный материал осажден непосредственно на поверхность медной проволоки). Изогнутый в виде петли и уложенный в какой-либо каркас так, чтобы образовались параллельные участки длиной 10—15 мм, такой провод сразу же образует и цепь возбуждения и магнитную цепь. Достаточно намотать поверх этого провода в перпендикулярном направлении 100— 200 витков обычного медного провода, чтобы получить простейший феррозонд, обладающий на частотах порядка 100 кгц вполне приемлемой чувствительностью (1—3 мкв1у). [c.56]

В зависимости от интенсивности потока излучения и требуемой точности его регистрации, применяются электрические схемы, в которых газоразрядный счетчик и анод лампы питаются переменным напряжением промышленной частоты, постоянным напряжением или по комбинированной схеме пнтания счетчик — выпрямленным напряжением, а анодная цепь лампы — переменным [2]. [c.259]

На американских угольных шахтах для проведения штреков некоторое время применяли комбинированную машину О Тула [6], работавшую по принципу резания (царапания) забоя. Исполнительный орган машины представлял собой прочную стальную раму, шарнирно укрепленную на передней части четырехколесной платформы и несшую десять и более (в зависимости от желаемой ширины выработки) цепей с насаженными резцами. Во время работы цепп с резцами двигались вокруг рамы по направлению, параллельному оси проходимой выработки, царапая грудь забоя, а сама рама совершала качательные движения вверх и вниз, вследствие чего подрезанный уголь надал на почву выработки и винтовым поперечным транспортером сгребался к конвейеру машины, с которого попадал в стоящие позади машины вагонетки. На одной из американских угольных шахт машиной О Тула проводили штрек по углю сечением 6,3 м со средней скоростью 11,5 м в 10-часовую смену, расходуя 164 кВт-ч и добывая около 80 т угля. Уголь получался мелкий [6, с. 88—94]. [c.93]

Одновременно с угледобывающей машиной О Тула фирма Jeffrey запатентовала в 1924 г. в Англии и в 1925 г. в Германии комбинированную машину для добычи угля. Машина Джеффри по своей идее очень близка к машине О Тула. Она состояла из обыкновенной врубовой машины с длинным баром, расположенным вдоль всего забоя. Врубовая машина приводила во вращение режущую цепь бара и одновременно сообщала ему и всей системе поступательное движение вперед при помощи каната, особым образом пропущенного через блоки-ролики. Отличительная особенность этой машины — подборка подрезанного угля, доставка его к штреку и погрузка в вагонетки с помощью бара и режущей цепи [19]. [c.94]

В результате исследований, проводившихся в последнее время в Челябинском политехническом институте и Челябинском институте механизации и электрификации сельского хозяйства, выдвинуто предположение, что электровибрационная наплавка есть сложный комбинированный процесс контактной сварки и импульсной электродуговой наплавки, при котором материал электрода переносится путем приваривания н отрыва частиц в момент режима короткого замыкания и в виде капель расплавленного металла, как при обычной электродуговой сварке, в момент разрыва цепи и превращения энергии исчезающего магнтного поля в мощный разряд. Возникающий при этом микродуговой разряд одновременно производит оплавление и сплавление предварительно оторвавшихся частиц с формирующимся слоем, а также производит частичный перенос материала электрода и в виде капель. Преобладание одного вида переноса металла над другим зависит от выбранного напряжения, рода тока, параметров цепи и ряда других факторов. [c.76]

Сервомеханизмы [гидравлические или пневматические F 15 В (комбинированные с телеприводами 17/(00-02) конструктивные элементы 13/(00-16) системы 9/00-11/22) F 16 К <в обратных 15/18 в предохранительных (сбросных) 17/32) клапанах-, в приводах (рулей на судах В 63 Н 25/(14-32) тормозов В 60 Т 13/(00-74)) в рулевых устройствах автомобилей, тракторов и т. п. В 62 D 5/00-5/32 в системах (регулирования горения F 23 N 3/08 управление тяговыми электродвигателями транспортных средств В 60 L 15/14) следящего действия G 05 G 19/00 для управления коробками передач транспортных средств F 16 Н (59-63)/00 в устройствах управления ДВС F 02 D 11/(06-10)] Сервоусилители В 64 С <в приводах регулируемых лопастей несущих винтов 27/(59-635) в системах управления самолетов и т. п. 13/(38-50)) Сердечники [В 28 В (для изготовления изделий трубчатых 21/(86-88) для производства фасонных изделий из материалов 7/28-7/34) керамических крыльев шин В 60 С 15/(04-05) В 65 Н <в намоточных или укладочных устройствах, замена и снятие 67/(00-08) обертывание наматыванием 81/00 для хранения полотнищ, лент и нитевидных материалов 75/(02-32)) В 29 (для резиновых покрышек, изготовление и пропитка D 30/(48-50) для формования пластических материалов С 33/76)] Серьги [F 16 G <как детали машин 15/(06-08) для цепей 15/(06-08)) сцепные транспортных средств (В 60 D 1/02 ж.-д. В 61 G 1/36-1/38)] Сетки [из пластических материалов В 29 D 28/00, 31/00 подкладочные для гибки абразивных материалов В 24 D 11/02 предохранительные для осветительных устройств <15/02 крепление 17/(00-06)) F 21 V проволочные (изготовление 27/(00-22) устройства и инструменты для обработки 33/(00-04) из проволочных колец 31/00) В 21 F светогазокалильные F 21 Н] [c.173]

При выборе средств автоматизации возникает вопрос о типе аппаратуры электрической, пневматичеокой, гидравлической. И здесь определяющей должна быть надежность. Однако необходимо также учитывать протяженность линий связи, необходимый уровень централизации, возможность дистанционного воздействия, размещение регулирующих органов, конфигурацию (расположение) основного оборудования, з частности трубопроводов. Можно рекомендовать выбор такой системы, которую проще всего использовать и приспособить часто оптимальное решение достигается при комбинированных системах, например электрические цепи сбора и переработки информации в комбинации с гидравлическими приводами. [c.363]

Кинематическая цепь перемещений комбинированных при-катчиков. Имеется два типа прикаточных роликов широкие 23, цилиндрического профиля для прикатки каркаса и протектора и тороидальной формы 24 для прикатки бортовой части покрышки. Прижатие к собираемой покрышке широких роликов осуществляется пневмоцилиндром 25, а прижатие (и поворот) тороидальных роликов — пневмоцилиндром 26. Оба цилиндра объединены в одном корпусе. Возврат роликов в исходное положение осуществляется пружинами. [c.168]

Комбинированные цепи применяют Б тихоходных передачах (до 2,5 м1сек) [c.504]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...