Транспортирующие машины надежность

Для обеспечения надежной и эффективной работы транспортирующих машин тяговые органы, в соответствии со своими функциями, должны обладать следующими основными свойствами [c.203]

В десятой пятилетке намечено значительное улучшение качества дробильных, сортировочных и транспортирующих машин, повышение их технического уровня, производительности и надежности. [c.4]

Выполнение инструкций и правил по техническому надзору и текущему содержанию грузоподъемных и транспортирующих машин и механизмов, своевременное и качественное проведение ремонта гарантируют их надежную работу в течение всего срока эксплуатации. [c.127]

Ленточные конвейеры являются наиболее распространенными транспортирующими машинами, обеспечивающими перемещение насыпных и штучных грузов с высокой производительностью. Отличительными особенностями современных ленточных конвейеров является их эксплуатационная надежность и экономичность, обусловленная малыми удельными затратами энергии на транспортирование груза и нетребовательностью к уходу, что обеспечивается высоким уровнем автоматизации контроля и управления. [c.6]

Тесная связь транспортирующих машин с общим технологическим процессом производства обусловливает высокую ответственность их работы и назначения. Нарушение работы хотя бы одной транспортирующей машины в общей транспортно-технологической системе современного предприятия является нарушением работы всего предприятия. Любая автоматическая технологическая система не будет работать при неисправности транспортных агрегатов. Следовательно, транспортирующие машины непрерывного действия являются исключительно важными и ответственными звеньями оборудования современного предприятия, от действия которых во многом зависит успех его работы. Поэтому транспортирующие машины должны быть надежными (безотказными), прочными и долговечными, удобными в эксплуатации и способными работать в автомати-ских режимах. [c.8]

Оптимальным следует считать тот тип транспортирующей машины или комплекса машин, который удовлетворяет всем техническим требованиям производства, обеспечивает необходимую надежность работы, высокую степень механизации, наиболее благоприятные условия труда и наименьшую стоимость перемещения единицы груза, а также наименьший срок окупаемости капиталовложений. [c.12]

Роди свойства подлежащих перемещению грузе в (см. 6 этой главы). Подробный анализ физико-механических свойств подлежащего перемещению груза может сразу значительно сузить круг возможных к применению типов машин, так как разные транспортирующие машины не одинаково приспособлены для перемещения грузов, обладающих теми или другими свойствами. При проработке этого фактора необходимо учитывать требования сохранности груза (например, некоторые машины вызывают крошение, дробление груза), надежности работы машины (влажные, липкие грузы многими машинами не транспортируются), обеспечения благоприятных условий труда (герметичность транспорта пылящих и газирующих грузов). [c.12]

Несмотря на широкие возможности автоматизации транспортирующих машин, конкретное осуществление и внедрение перечисленных задач является сложной проблемой. Основные трудности заключаются в широком разнообразии производственных условий работы транспортирующих машин и большом количестве их конструктивных типов. Для широкого и успешного внедрения автоматизации необходимы совместные усилия специалистов машиностроителей (механиков) и автоматчиков. Машиностроители должны обеспечить высокую надежность машин и простоту их обслуживания в тяжелых условиях эксплуатации. Для автоматической работы машины или комплекса машин недостаточно только установить необходимые приборы автоматического управления, очень важно и необходимо обеспечить длительную непрерывную и надежную работу машины при минимальном количестве обслуживающего персонала. Для выполнения этого условия, помимо общих требований обеспечения надежности машин, необходимо внедрение целого ряда вспомогательных автоматических устройств, обусловливающих и контролирующих надежную и долговечную работу машины, например автоматические устройства для смазки элементов машин, центрирования хода ленты, очистки ленты от прилипших частиц груза, сигнализации о перегрузке рабочих элементов и т. п. Автоматизированные системы требуют высокой культуры производства и обслуживания машин. [c.17]

Для обеспечения надежности и долговечности и экономичной работы транспортирующей машины ее тяговый элемент должен удовлетворять следующим основным требованиям наибольшая гибкость, обеспечивающая свободное огибание барабанов, звездочек и блоков малого диаметра (для некоторых машин требуется гибкость тягового элемента в двух плоскостях для транспортирования по пространственной трассе) высокая прочность 26 [c.26]

Канаты имеют весьма ограниченное применение в транспортирующих машинах для реализации их достоинств и распространения необходимо создание надежных конструкций приводов и узлов крепления грузонесущих элементов. [c.28]

Несмотря на обилие способов использования стальных канатов, они получили очень малое распространение в транспортирующих машинах. Наиболее простым и надежным является тяговый элемент из одного непрерывного каната, который нашел применение на ленточно-канатных и некоторых грузонесущих подвесных конвейерах. Другие виды канатного тягового элемента сложны в изготовлении, эксплуатации и по конструкции привода, поэтому в конвейерах они широкого применения не получили. [c.51]

Стремление к снижению стоимости тягового элемента, упрощению обслуживания и повышению надежности транспортирующей машины обусловило создание комбинированных тяговых элементов. Комбинированный тяговый элемент (рис. 28, а) состоит из жесткой штанги /, движущейся [c.51]

Грузопотоки топлива на электростанциях доходят до 500 т.1ч. Осуществление таких грузопотоков практически возможно только при полной комплексной механизации транспорта и погрузочно-разгрузочных работ, начиная от поступления топлива на территорию электростанции до бункеров и топок котельной. Непрерывная работа электростанции требует надежной бесперебойной круглосуточной работы транспортирующих машин и технологических агрегатов. Для обеспечения этого на топливо-подачах электростанций основные транспортные линии обычно дублируются и включаются в работу попеременно одна находится в работе, другая — в резерве. [c.493]

Рассмотрены конструкции и расчет основных типов транспортирующих машин непрерывного действия конвейеров, эскалаторов, элеваторов, пневматических и гидравлических устройств, вспомогательных устройств. Приведены классификация, основы выбора машин по техническим и экономическим факторам, направления современного и перспективного развития, режимы работы. Изложены вопросы надежности, [c.2]

Основными критериями выбора транспортирующей машины является удовлетворение комплексу заданных технических требований и технико-экономическая эффективность ее применения. Важнейшими условиями выбора машины являются обеспечение надежности ее работы в заданных условиях и удовлетворение требованиям охраны труда и техники безопасности. Эти условия в ряде случаев заставляют принимать более дорогие решения по экономической оценке. Оптимальной следует считать такую машину (или комплекс машин), которая удовлетворяет всем заданным техническим требованиям производства и техники безопасности, надежна в работе, обеспечивает высокую степень механизации и наиболее благоприятные условия труда, дает высокую экономическую эффективность. [c.16]

Особенно важно назначение натяжного устройства у тех транспортирующих машин, тяговые органы которых соединяются с приводом силой трения, например, у ленточных конвейеров. Такие машины без надежного натяжного устройства практически вообще не могут работать. У тех конвейеров, тяговые органы которых соединяются с элементами привода путем зацепления, натяжные устройства также нужны, так как без них не обеспечивается правильное сбегание цепи с приводной звездочки, а это приводит к быстрому износу звездочки и звеньев цепи и к увеличению потерь энергии на трение. [c.155]

В учебнике в соответствии с направлением и требованиями программы курса рассмотрены основные конструкции современных подъемно-транспортных машин, принципы их действия приведены основы расчета и конструирования механизмов и отдельных деталей грузоподъемных и транспортирующих машин рассмотрены вопросы комплексной механизации производственных процессов и применения транспортирующих средств в поточном производстве и в автоматических линиях вопросы развития и совершенствования подъемно-транспортных машин и систем управления ими, пути повышения надежности, долговечности и. производительности подъемно-транспортных машин. [c.5]

Для повышения долговечности и надежности канатов должны быть исключены возможность спадания их с блоков и барабанов, смещение за установленные габариты и перетирание их вследствие соприкосновения с элементами конструкции или с другими канатами. Канаты грузоподъемных машин, транспортирующих расплавленный металл, необходимо защищать от непосредственного воздействия теплоты и брызг металла, устанавливая ограждающие кожухи. [c.159]

Испытание автоматизированных линий проводят для проверки надежности работы системы машин, агрегатов, транспортных устройств и других механизмов т полном автоматическом режиме при изготовлении высококачественных изделий с заданной производительностью. Как правило, испытание автоматизированной линии начинают с про-. Верки работы всего входящего в нее оборудования (загрузочных, перегрузочных, транспортирующих, контрольных и других устройств, а также всех станков) на наладочном режиме. После того, как установлена безотказность работы каждого устройства, систем управления, блокировки и сигнализации, переходят к испытанию на автоматическом режиме. [c.425]

В транспортных машинах в частности, в автомобилях) применяется двойная и даже тройная система тормозов. Двойная система тормозов используется в механизмах подъема кранов, транспортирующих жидкий металл, в механизмах подъема тельфера. В пассажирских самолетах применяют два и более двигателя с целью повышения надежности. В морских судах используют две силовые установки. [c.171]

Из приведенных формул следует, что во всех случаях при увеличении скорости повышается производительность машин. При заданной производительности с увеличением скорости уменьшаются погонные нагрузки на несущий элемент конвейера. Следовательно, скорость является основным параметром транспортирующей мащины. Однако увеличение скорости не должно идти в ущерб надежности работы машины и сохранения груза. [c.25]

Нахождение оптимального количества участков системы машин с автоматическими накопителями или оптимального количества независимых автоматических линий с жесткой межагрегатной связью еще не исчерпывает проблему выбора структурной схемы системы машин, так как далеко не всегда ее удается разделить даже из соображений кратности. При этом, как показывают рис. 86 и 87, в некотором диапазоне изменение числа участков в линии не оказывает существенного влияния на уровень производительности общественного труда. Это позволяет выбрать число участков с некоторым отклонением от теоретического оптимального, располагать накопители на границах технологических участков, что обеспечивает минимальное количество транспортирующих механизмов (каждый технологический участок имеет один шаговый транспортер и единый цикл), а следовательно, и минимальное количество перебазировок, конструктивную простоту и надежность работы линии. [c.214]

Захваты для цилиндрических заготовок выполняют и с колебательным движением (рис. 99, д). Когда захват останавливается под магазином 5, то хвостовик 7 серьги 3 упирается в упор 8, вследствие этого губка 4 поворачивается на оси 2 и отходит от корпуса питателя 1, открывая губки захвата на расстояние, большее диаметра заготовки. Это способствует надежному западанию заготовок в захват. В начале движения питателя губка 4 под действием пружины 6 зажимает заготовку и в таком виде транспортирует ее в рабочую позицию. Клещевые захваты, показанные на рис. 99, в, г, д, широко применяют в высокопроизводительных станках и машинах, так как они транспортируют заготовки в зажатом положении и допускают высокие скорости подающих звеньев. [c.112]

Наряду с конструктивными улучшениями и расширением производства грузоподъемных машин и оборудования канатных подвесных дорог совершенствовалось и соответственно возрастало производство установок непрерывного транспорта, повышались их производительность и эксплуатационная надежность, увеличивались скорости перемещения и дальность бес-перегрузочной доставки грузов. К началу 50-х годов был завершен пересмотр типовых конструкций большинства основных групп транспортирующих машин. Последовательно расширяясь в последующие годы, велись проектирование, испытания и производственное освоение новых образцов ленточных и цепных ковшовых элеваторов, пластинчатых конвейеров для транспортирования различных материалов по пространственным трассам, конвейеров с погруженными скребками, ковшовых конвейеров с сомкнутыми ковшами, вибрационных конвейеров с электромагнитными и электромеханическими приводными устройствами, тоннельных эскалаторов с высотами подъема до 65 м для етровокза-лов и поэтажных эскалаторов для общественных и административных зданий, ленточных конвейеров большой протяженности и мощности (производительностью до нескольких тысяч кубических метров в час) для перемещения руды, угля и вскрышных пород в карьерах, шахтах и цехах горно-обогатительных комбинатов, рациональных комплексов пневмотранс-портных установок и пр. [c.180]

Интересен коконовый метод упаковки машин, позволяющий надежно транспортировать машины в страны тропического климата. Этот метод основан на покрытии машины специальной оболочкой (коконом) из пластмассы. Перед покрытием машина устанавливается на металлический поддон и крепится к нему болтами. С помощью специальных пистолетов вокруг машины распыляются нитки оболочки (основа кокона), которые при дальнейшем распылении превращаются в плотную герметическую оболочку. Накладывается три слоя кокона белый, желтый и красный. Сверху накладывается алюминиевый слой. [c.518]

Для гидротранспортирования высокоабразивных гидросмесей применяют загрузочные аппараты. В них твердый материал не проходит через транспортирующую машину, а давление создается с помощью высоконапорных насосов для чистой воды. Поэтому такие устройства более надежны при абразивных материалах, чем гидротранспортные насосы. [c.332]

Для удержания поднятого груза в подвещенном состоянии, регулирования скорости его спуска, ограничения скорости поступательного или вращательного движения, а также полной остановки отдельных частей машины или всей машины в целом предназначены тормозные устройства, а выполняемая ими функция именуется торможение . Они являются ответственными узлами всех грузоподъемных и некоторых транспортирующих машин. От надежности тормоза зависит нормальная эксплуатация грузоподъемных машин и безопасность их работы. [c.97]

Для надежной работы транспортирующей машины, уменьшения натяжения тягового элемента, расхода энергии и увеличения срока службы к поддерживающим устройствам предъявляют следующие основные требования а) легкость вращения или передвижения, т. е. малый коэффициент сопротивления движению б) простота, экономичность конструкции и малый собственный вес (так как опорные устройства являются массовыми элементами машины) в сочетании с высокой прочностью и износостойкостью в) надежная и долговечная работа в тяжелых условиях эксплуатации надежная защита подшипников от проникновения в них пыли г) простота обслуживания и удобство подачи смазки к подшипникам, возможность использования долгодействующей смазки д) простота ремонта и замены изнашиваемых частей. [c.52]

Внедрение новых методов добычи полезных ископаемых предъявляет следующие требования к транспортирующим машинам высокая производительность (от 3500 т/ч и выше), надежное бесперегрузочное транспортирование грузов с кусками размером до 600—800 мм (а в отдельных случаях — и большего размера), массой до 500 кг и выше по трассе большой протяженности. Удовлетворение этого комплекса [c.144]

Работа пневмотранспортных установок для транспортировки гранулированной крошки поликапролактама характеризуется устойчивостью и полным отсутствием потерь. В качестве воздуходувных машин в нагнетательных незамкнутых установках применяются либо вентиляторы серии ВВД, либо воздуходувки. В качестве воздуходувных машин в замкнутых системах, как правило, применяются газодувки. Кроме того, в замкнутых системах предусмотрены устройства для очистки и подпитки транспортирующей среды (азота). Применяемые на установках всех типов в качестве загрузочных устройств роторные дозаторы с индивидуальным приводом работают устойчиво. На установках, предназначенных для транспортировки сухой крошки, предусматривается наличие пылеотделяющих устройств. Недостаточно надежным узлом пневмотранспортных установок является имеющаяся на транспортном трубопроводе переключающая арматура, предназначенная для изменения направления движения потока материала. Причиной этого является трудность обеспечения надежного уплотнения и совпадения проходных каналов поворотных и неповоротных частей переключателей. [c.120]

Достоинства транспортирующих труб герметичность транспорта, что очень важно для перемещения пылящих, газирующих л горячих грузов от тствие движущихся шарниров и других частей машин, соприкасающихся с перемещаемым грузом сравнительная простота конструкции и отсюда высокая надежность работы интенсивное перемешивание груза, позволяющее одновременно с транспортированием выполнять технологические операции широкий диапазон производительности и длины конвейера. [c.253]

Для безопасной и надежной работы машины необходимо правильно организовать ее загрузку и разгрузку без просыпей, падения грузов и завалов загрузочных устройств. Загрузочные и разгрузочные устройства конвейеров, транспортирующих пылящие грузы, должны иметь герметичные кожухи с отсосом пыли. [c.342]

Г рузоподъемные, транспортирующие и погрузочно-разгрузочные машины характеризуются следующими основными параметрами грузоподъемностью, скоростями движения, высотой подъема и дальностью транспортировки, грузовым моментом, вылетом стрелы или пролетом, собственной массой, габаритами, режимами эксплуатации, технической и эксплуатационной производительностями, показателями надежности и долговечности, нагрузками на ходовые колеса. [c.8]

Характеристика подлежащего транспортированию груза (см. п. 1.10). Подробный анализ физико-механических свойств подлежащего перемещению груза может сразу значительно сузить перечень возможных к применению типов машин. При учете этого фактора необходимо принимать во внимание размеры частиц груза, требования его сохранности (например, некоторые машины вызывают крошение, дробление груза) и надежности работы машины (влажные, липкие грузы многими машинами не транспортируются), обеспече-1Ше благоприятных условий труда (герметичность устройств, транспортирующих пылящие грузы) и т. п. [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...