Окна вагонов

Вагон движется по горизонтальному пути со скоростью 2 м/с. Капли дождя падают отвесно относительно Земли со скоростью 6 м/с. Под каким углом к вертикали будут расположены следы капель на стекле окна вагона (18°.) [c.309]

В оформление вокзальных комплексов крупных городов и промышленных центров должны включаться элементы показа их народнохозяйственного значения, производственных и культурных достижений. Проезжающие пассажиры знакомятся с городом и дают ему оценку нередко по тому виду, который открывается из окна вагона. Города, их промышленные объекты и другие предприятия должны стать образцовыми, удовлетворяющими требованиям сегодняшнего дня. [c.27]

Вагоны электросекции оборудованы только электропечами. В этих вагонах вентиляция осуществляется через дефлекторы, установленные на крыше, и через открывающиеся окна вагонов. [c.186]

Уже на скорости 40—60 км/час давление встречного воздуха ощущается сильно. Читатель это может проверить, находясь, скажем, в вагоне поезда, идущем с указанной скоростью высуньте руку в окно вагона и сразу почувствуете ощутительное давление воздуха. [c.144]

Обозначения различных материалов на виде и раньше применялись не только в строительных чертежах. Например, на обш,и"х видах железнодорожных вагонов, самолетов и судов окна и иллюминаторы обозначались соответствующей штриховкой, при этом в каждом отдельном случае она была различной. Также при необходимости, хотя и по-разному, обозначались различные плош,адки металлоконструкций, например, для обслуживания кран-балок, переходные плош,ад-ки в железнодорожных вагонах и др., выполненные из рифленой или просечной стали. [c.24]

В средней части вагона со стороны тамбура находятся отопительный котел, кухня и жилые помещения. С другой стороны вагона расположено аппаратное отделение с пультом управления и распределительными щитами, посредством которых ведется управление работой дефектоскопа. Между аппаратной и жилыми помещениями имеется отделение, в котором смонтированы проявочная машина и верстак с устройствами для перемотки кинопленки. Над потолком установлены баки для воды вместимостью 0,5 м . Эту воду используют только для обработки кинопленки в проявочной машине. В этом помещении на окнах имеются светонепроницаемые шторы, которыми они закрываются при перемотке кинопленки. [c.335]

Вентиляция принудительного типа. Воздух, забираемый извне через жалюзи в тамбуре, со стороны котельного отделения подаётся центробежными вентиляторами в очистительные фильтры и калорифер (в котором воздух в зимнее время подогревается), а затем через центральный канал и вентиляционные решётки в отделения для пассажиров. На случай выхода из строя вентиляционной системы поставлено несколько вытяжных вентиляторов. Окна двойные, глухие, сделаны с открывающимися верхними половинками в рамке окна. Каждый вагон оборудован собственной динамомашиной. Привод от динамо на ось — типовой. [c.670]

Организация ремонтных работ и движения поездов на таких важнейших направлениях должна предусматривать высокий уровень концентрации технических средств, трудовых ресурсов и материалов, эффективное использование окон , максимальное их совмещение, а также использование зимнего периода для подготовительных работ по созданию задела по сборке звеньев, заблаговременное осуществление мер по обеспечению провозной способности участков, регулирование вагонопотоков с использованием параллельных ходов для полного освоения плановых перевозок и др. В соответствии с требованиями приказа № 28/Ц от 4 ноября 1975 г. О мерах по ускорению оборота грузовых вагонов на железных дорогах на направлениях с особо интенсивным движением поездов путевые и строительные работы с предоставлением окон должны производиться, как правило, до 10 июля и с 5 сентября. На этих направлениях окна должны предоставляться 1—2 раза в неделю с осуществлением мер по пропуску плановых вагонопотоков с минимальными задержками поездов. После окончания работ в окно скорость следования поездов должна устанавливаться не менее 60 км/ч. [c.34]

На боковой стене имеется большое окно 5 вентилятора конденсатора. На крыше вагона выступает верхняя часть запасного рассольного бака 1 и компенсационного бака 2 и установлен колпак шахты конденсатора. [c.195]

В период подготовки к зиме тщательно проверяют и ремонтируют двери и окна, а также их замки (подъемные форточки должны плотно прилегать к раме), плотно подгоняют люки в полу в моторных вагонах, чтобы через них не проникал холодный воздух. До начала отопительного сезона цепи отопления проверяют и ремонтируют, а терморегуляторы испытывают в соответствии с техническими условиями. Зимой во время обхода вагонов проверяют работу терморегуляторов—при температуре внутри вагона выше установленной контакторы отопления должны быть выключены. Большое значение для снижения расхода электроэнергии на отопление имеет своевременное и плотное закрытие наружных дверей вагонов на остановочных пунктах после высадки и посадки пассажиров. [c.125]

Рессорное подвешивание, окна и двери. Проходя во время движения электропоезда по его вагонам, помощник машиниста обращает внимание на плавность хода, отсутствие толчков и ударов. Резкие колебания вагона поперек оси пути (виляния), удары и толчки могут быть результатом серьезных неисправностей нарушения нормальной работы гидравлических гасителей, просадки или излома рессор и т. д. В таких случаях электропоезд останавливают и тщательно проверяют рессорное подвешивание, после чего устанавливают возможность дальнейшего следования. [c.155]

Скорость скатывания отцепов с горки регулируется автоматически. Переход с ручного на автоматическое регулирование скорости скатывания отцепов позволяет поддерживать между отцепами, скатывающимися с горки, необходимые минимальные интервалы на стрелках и тормозных позициях и исключить нагон вагонов на спускной части горки обеспечить полное прохождение отцепов по всем маршрутам роспуска и вход на подгорочные пути со скоростями, при которых осуществлялись бы точные подходы их к стоящим на путях вагонам с безопасной скоростью соударения и не создавались просветы (окна) между вагонами исключить ручное торможение отцепов на подгорочных путях и применение опасного и малоэффективного труда башмачников значительно повысить производительность работы сортировочной горки. [c.143]

Пассажирские вагоны (рис. 130) имеют кузова с окнами, дверями, тамбурами, помещением для пассажиров, туалетными отделениями. Вагоны оборудованы диванами для сидения или лежания, багажными полками, системой отопления, водоснабжения, вентиляции и освещения, а также другими устройствами, обеспечивающими необходимые удобства для пассажиров.. В соответствии с назначением и дальностью перевозок пассажирские вагоны делят [c.248]

Если расцепление приборов автосцепки произведено ошибочно, то сцепление может быть восстановлено без разъединения вагона. Для этого необходимо нажать на замкодержатель снизу автосцепки через окно в корпусе головки. От подъёма замкодержателя сцепление восстановится, причём сигнальный отросток снизу автосцепки скроется в головке. [c.443]

Если на дороге предусмотрен спасательный вагон, то в вагонах должны быть дополнительные двери в торцах или открывающиеся торцевые окна, если через них возможна эвакуация пассажиров. [c.283]

Расстояние h от головок рельсов до оси автосцепки для нового порожнего подвижного состава (вагоны и локомотивы) должно находиться в пределах 1 040 — 1 080 мм, а для эксплуатируемого у грузовых груженых вагонов должно быть не меиее 950 мм, у пассажирских вагонов с людьми и локомотивов — не менее 980 лш. Ширина окна в переднем упоре В должна обеспечивать отклонение автосцепки при прохождении подвижного состава по кривым участкам пути наименьшего радиуса. [c.8]

Значительное влияние на движение поезда оказывает сопротивление воздуха. Чем выше скорость, тем больше сопротивление движению оказывает воздух. У подвижного состава, имеющего обтекаемую форму, сопротивление воздуха уменьшается наоборот, оно значительно увеличивается, когда в поезде открыты двери, окна и люки вагонов. На снижение основного сопротивления движению в значительной степени влияют, полная загрузка вагонов, уменьшение остановок и времени стоянок поездов, а также хорошее содержание пути. [c.275]

Иногда отдельные отцепы не подходят вплотную к стоящим на путях вагонам и между ними образуются промежутки, называемые окнами . Это вызывает необходимость осаживания вагонов для ликвидации этих окон и создания возможности для дальнейшего направления вагонов на данные пути. Осаживание вагонов в сортировочном парке необходимо согласовать с составителем поездов, работающим на вытяжке с другой стороны парка, или старшим дежурным стрелочного поста противоположного конца сортировочного парка. Осаживать вагоны должны не чаще чем после роспуска 3—4, составов. Перед осаживанием вагонов и перестановкой их в парк отправления составительская бригада обязана убедиться в отсутствии тормозных башмаков под вагонами и в нормальном (вертикальном) положении расцепных рычагов автосцепки. [c.142]

Все исходные составляющие шихты хранят в бункерах на шихтовом дворе и после взвешивания в требуемых пропорциях загружают в вагранку (рис. 13.4). На шихтовый двор исходные материалы подают в вагонах 1, откуда их перегружают в закрома 2. Из закромов шихта поступает на подготовку. Стружку брикетируют, а тонкие стальные обрезки пакетируют на гидравлических прессах 5 флюсы проходят дробилки 4, кокс из промежуточного бункера 5 подается на просеивание через грохоты 6. Скрап проходит подготовку к плавке в дробилках и прессах 7. После подготовки эти материалы и доменные чугуны транспортными устройствами (конвейерами, грейферами, магнитными шайбами) 8 подаются в суточные закрома 9, оборудованные питателями 10, для выдачи шихты в дозирующие устройства 11. После взвешивания и дозировки исходные материалы попадают в бадью 12, которая скиповым подъемником или крановым устройством подается к загрузочному окну вагранки 13. В современных литейных цехах процессы загрузки вагранок, [c.205]

Температура подаваемого в вагон воздуха в зимнее время контролируется дистанционным термометром 5, и не должна быть ниже плюс 18 °С. В летний период, если в пути следования вышел из строя вентиляционный агрегат, регулирование температуры достигается тем, что открывают окна и дефлекторы. Воздушные масляные фильтры летом необходимо заменять не реже 2 ра , а зимой — одного раза в месяц. При проходе вагона через тоннель вентиляционный агрегат разрешается выключать. [c.209]

Окна вагонов железных дорог СССР имеют двойные оконные рамки. Различают следующие типы окон 1) глухие в вагонах с принудительной вентиляцией 2) опускные или подъёмные в вагонах длиной 20.2 м с вытяжкой естественной вентиляцией 3) смещанные, состоящие из двух половин нижняя на 2/3 высоты глухого типа, верхняя — открывающаяся вверх или внутрь, как, например, в электровагоне длиной 19 м к четырёхосном пассажирском длиной 23,6 м. Вязка оконных рамок дубовая, толщиной 12—16 мм, стекла бемские, полу-бемские или зеркальные толщиной 4—7 мм. [c.684]

При наблюдении пространства предметов движущимся наблюдателем (напр., из окна вагона) возникает дива ми ческий стереоэффект, обусловленный параллакснрованием этого пространства. Дина-мич. стереоэффект проявляется и при монокулярном зрении он основан на инерционности зреяня слияние пар стереоскопич. изображений в зрительном аппарате человека возможно и при разновременном их возникновении через интервалы Дт, не превышающие время инерции зрения. Если, напр., наблюдатель движется слева направо, фиксируя взором предмет А, удалённый на расстояние г , в скорость его движения г, то за интервал времени Дхп, равный временя инерции зрения, точ- [c.685]

Ежемесячно в пунктах формирования скоростных поездов проверяют корпуса автосцепки шаблонами 940Р, 893Р с расцепкой вагонов. В пути следования скоростного поезда окна вагонов должны быть закрыты наглухо в зимнем режиме. [c.44]

Немаловажное значение имеет расположение объекта по отношению к движущемуся наблюдателю. Учитывая условия обозрения из окна вагона проезжающими пассажирами, например, пассажирского здания, его высотную композицию следует решать на базе размеров поля зрения, которое условно pинимaeт я с углом раскрытия по отношению к линии зрения 140°. Для лучшего восприятия здания необходимо разместить его в пределах поля зрения. [c.23]

Одайский П. Д. 47 Одинцов А. И. 427 Окна вагонов 637 Опоры котла 85 Опрокидывание вагона 684 Освещение вагонов 638 Осевая формула 9, 30, 426 Оси вагонов 734 --, расчёт 738 [c.952]

На отопление вагонов в холодное время ежесуточно расходуется около 25 % электроэнергии, затраченной поездом на тягу- Поэтому заранее нужно готовить электропоезда к осенне-зимним перевозкам пассажиров. Для более рационального использовапия электроэнергии надо разрабатывать наиболее выгодные режимы отопления, повышать надежность и устойчивость работы терморегуляторов, обеспечивать плот1 Ость автоматических салонных дверей, устанавливать вторые рамы в окна вагонов. [c.97]

Армированные углеродными волокнами детали могут обрамлять проемы в конструкциях (например, окна), что позволяет снизить концентрацию напряжений вблизи этих мест. Цены на композиционные материалы, армированные углеродными волокнами, быстро падают, и к тому времени, когда годовое производство их превысит 8000 т, снизятся до 5 долларов за килограа1М, вследствие чего выборочное армирование конструкций корпусов вагонов будет экономически оправдано. Углепластики применялись при создании экспериментального безопасного автомобиля Министерства транспорта (модель Форд ОТ-40), выигравшего 24-часовые гонки в Ле Мансе в 1968—1969 гг. Они также используются в экспериментальных автомобильных рессорах и бамперах, для бит для игры в гольф, удочек и других товаров, обсуждаемых в гл. 13. [c.193]

Влияние концентрации 6—168 — Влияние температуры 6—168 Окна пассажирских вагонов 13 — 683 Околосушильное оборудование для пиломатериалов— Параметры 9 — 743 Оконное стекло—Вязкость 6—170 Оконные остекления — Теплопоступления за счёт солнечной радиации 14 — 499 Оконные рамы — Инфильтрация 14 — 495 Окраска крупных изделий 14 — 275 [c.177]

Двери и окна. Различают двери 1) входные боковые створчатые 2) тамбурные створчатые или задвижные 3) из тамбура в вагон створчатые 4) внутренние створчатые или задвижные. Каркас — дуб и твёрдые породыдерева для [c.683]

Заготовки поступают на склад в открытых вагонах по железнодорожному пути, разгружаются и укладываются в штабеля при помощи мостовых кранов 10. Из ближайшего штабеля, прилегающего к нагревательной печи, заготовки передаются поворотным краном 9 в зону действия толкателя нагревательной печи 8. Заготовки, нагретые до ковочной температуры, выдаются толкателем через разгрузочное окно печи на приемное устройство, С приемного устройства манипулятор 6 берет заготовку и подает ее к ковочному прессу 4. После ковки первого конца заготовка ман 1пулято-ром укладывается на поворотный стол 5, которым заготовка поворачивается на 180°, снова захватывается манипулятором и подается к ковочному прессу. От пресса поковки передаются по монорельсу S в зону действия толкателя 1 термической печи. Управление ковочным прессом и манипулятором осуществляется при помощи дистанционной системы от пульта 7. Подача бойков и обслуживание ковочного пресса во время его ремонта производится мостовым краном 2. [c.198]

I запасной рассольный бак 2 компенсационный бак 3 колпак шахты конденсатора 4 — ресивер о — окно на боковой стене вагона 6 — компрессор высокого давления 7 — охладитель компрессора . 5 — компрессор низкого давления Э — насос /О — маслоохладители // —рассольный насос 12 — испаритель 13 — кондепс атор 14 — электропечь 15 — щит контроля температур [c.194]

Проверяют н устраняют неисправности крепления диванов, багажных полок, дверей, окон, замков и ручек, заменяют разбитые стекла в окнах и дверях вагонов. Контролируют действие систем связи и радиооповещения, устраняют неисправности. [c.42]

Осматривают зубчатые передачи, в корпуса редукторов заливают смазку. Опускают голову автосцепки на головном вагоне электропоезда, для чего подвески автосцепки заменяют удлиненными на 10... 12 мм. Закрывают на замок двери кабин управления и служебных помещений, а также наружные двери вагонов, оставив незапертыми одну-две двери на состав для входа и выхода пр1оводников. Закрывают все окна, лестницы для входа на крышу вагонов. [c.131]

С головных вагонов снимают зеркала обратного вйДа, рычаги со щетками стеклоочистителей, фары, лампы прожекторов. Снятые детали укладывают в кабине машиниста. Отверстия от фар закрывают щитками. На передние лобовые окна устанавливают защитные щиты. [c.131]

По отношению к окну капля движется вертикально со скоростью г 2 и горизонтально со скоростью 1, направленной противоположно движению вагона. Теперь можем построить параллелограмм АСВО (рис. 115) отложив вектор АО, выражающий скорость , проводим прямую под углом а=30° к вертикали, а из точки О — вертикальную прямую обе эти прямые пересекаются в [c.113]

Двд того чтобы приближающийся к стоящим на пути вагонам отцен остановить правильно, без окна и повреждающего удара, башмачник должен уметь правильно оценить следующие факторы [c.131]

Дизель 10Д100 и главный генератор МПТ 120/49 смонтированы на общей раме в средней части кузова, что облегчает задачу равномерного распределения нагрузок на тележки. Забор воздуха дизелем и охлаждающим устройством генератора осуществляется через фильтры, смонтированные в верхней части боковых стенок кузова, а выброс отработавших газов и воздуха — через выхлопные патрубки в крыше, что уменьшает загрязнение засасываемого воздуха выхлопными газами и затрудняет их проникновение в окна локомотива и вагонов. Боковые проходы в кузове остаются при этом не загроможденными, что обеспечивает удобство обслуживания агрегатов. [c.352]

Двери вагонов выполнены поворотньши и раздвижными. Наружные раздвижные двери имеют электропневматический привод, управляемый из кабины машиниста. Окна пассажирского помещения двойные, застеклены стеклом типа сталинит . Диваны изготовлены из деревянных реек. Вдоль боковых стен имеются багажные полки. [c.35]

Зерно выбрасывается в вагон через окна (250x256 мм) в кожухе крыльчатки. Для направления струи зерна служит прикрепляемый к окну патрубок. Зерно подается в шнеки, приводимые электродвигателями мощностью 7 кет. Один шнек с крыльчаткой вращается по часовой стрелке, другой — в противоположном направлении. [c.293]

Вагонозагрузчик КР-1 предназначен для загрузки комбикормов в вагоны. На раме ходовой тележки загрузчика установлена крыльчатка, выбрасывающая груз через разгрузочные окна в корпусе и загрузочный патрубок. [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...