Рамы оконные 922, XIV

Монтаж котлов был произведен с отступлениями от требований Правил по котлам низкого давления. Котлы пущены в эксплуатацию без предъявления их органам надзора. У задвижек на трубопроводах горячей воды не были установлены обводные линии с обратными клапанами, не было термометров для замера температуры воды, манометры просрочены проверкой, трехходовые краники на манометрах отсутствовали. Ответственное лицо за безопасное действие котлов приказом по комбинату не было назначено. Кочегары не обучены и аттестацию не проходили. Инженер-контролер Госгортехнадзора, обследовавший котельную Горпромкомбината, запретил дальнейшую работу котлов. О результатах обследования котельной и о запрещении работы котлов инженер-контролер сообщил директору комбината. Администрация завода запретила старшему кочегару производить растопку котла. Однако кочегар не выполнил распоряжение администрации и стал растапливать котел, не заполнив предварительно отопительную систему водой. Спустя некоторое время произошел взрыв котла, в результате которого кочегару и электромонтеру, находившимся в котельной, нанесены тяжелые травмы. Котел полностью разрушен, отброшенными секциями котлов повреждены трубопроводы, выбиты рамы оконных проемов. [c.430]

На заводах алюминиевых конструкций технологией производства предусмотрена стыковая сварка угловых соединений рам окон, витражей из профильных элементов. Стыковой сваркой соединяют медные и алюминиевые провода при электромонтажных работах. [c.334]

При изготовлении несущей конструкции и обшивки теплицы из дерева доски должны быть предварительно обработаны составом, защищающим от грибка доски должны прибиваться так, чтобы вода не проникала через стыки (лучше всего, если доски перекрывают одна другую). Рамы окон и дверей, а также вентиляционные отверстия должны иметь хорошее уплотнение для предотвращения неконтролируемой инфильтрации воздуха. Клапаны могут изготовляться из металлического листа или из фанеры и могут поворачиваться вокруг вертикальной или горизонтальной оси, расположенной посередине или с краю клапана. Все непрозрачные поверхности теплицы (северная стена, нижняя часть южной стены. [c.188]

Резины средней и повышенной твердости для шприцованных профильных уплотнительных прокладок (рам, окон, дверей и пр. работают в условиях небольшого сжатия в среде воды и воздуха [c.249]

Современные цеха, где происходит глубокая очистка исходных продуктов и самих металлов, изолируют от внешней среды. Рамы окон делают герметическими. Давление в помещении поддерживают на 10 — 15 мм вод. ст. выше давления внешнего воздуха во избежание подсоса. [c.161]

Каждый оконный переплет окантован специальным профилем-ра-мой. Размеры одной оконной панели ширина 1,5 или 2 м, высота 1,2 или 2,4 м. Компонуя такие рамы, можно получить остекленные поверхности любых размеров. Стена вместо карниза обычно завершается парапетом. [c.401]

Оконная рама АВ, изображенная на рисунке в разрезе, может вращаться вокруг горизонтальной оси шарнира Л и [c.15]

Оконная рама АВ, изображенная на рисунке в разрезе, веса 100 Н, открывается, вращаясь вокруг горизонтальной оси А, при помощи шнура B D, огибающего блоки С н D. Блок С, размерами которого пренебрегаем, и точка А лежат на одной вертикали вес рамы приложен в ее середине трением также пренебрегаем. Найти натяжение Т шнура в зависимости от угла ф, образуемого рамой АВ с горизонталью АН, предполагая АВ = [c.21]

В военном самолете С-5А на определенных местах внутренней части фюзеляжа предусмотрены массивные кованые титановые рамы, часто используемые для сосредоточенного размещения грузов. Плотность размещения грузов при контейнерных перевозках позволяет упростить конструкцию фюзеляжа. Далее, исключение множества усиленных прорезей для окон, обязательных в пассажирском самолете, также позволяет упростить конструкцию фюзеляжа. Простая геометрическая форма фюзеляжа позволяет использовать перспективные композиционные материалы, например, в форме труб. [c.227]

Отверждение, как правило, проходит в течение ночи при комнатной температуре. Рамы для окон, дверей и других отверстий вкладываются внутрь формы. При необходимости панели могут армироваться стальными прутками или сетками. Угловые детали также могут встраиваться в формы. [c.292]

Несущие опоры крановых путей и цехов, вентиляционные связи, оконные рамы, несущие конструкции перекрытий. ............ [c.99]

Стальные конструкции несущих опор над крановыми путями, оконные рамы, вентиляционные связи, несущие конструкции перекрытий. ... [c.100]

Например, дождевая вода, стекающая с медного покрытия крыши на оконные рамы из алюминиевых сплавов, вызовет его коррозию. [c.110]

Оксидный слой, образующийся на поверхности алюминия при соприкосновении с воздухом, обеспечивает хорошую противокоррозионную защиту. Но с помои ю электролитической обработки этот слой может быть значительно утолщен. Такую обработку называют анодированием, а образующийся оксидный слой анодно-оксидным покрытием. Коррозионная стойкость при анодировании возрастает металл в условиях открытой атмосферы длительно сохраняет свой исходный вид. Анодно-оксидное покрытие защищает также от механического изнашивания и является электрическим изолятором. Анодированный алюминий применяют, главным образом, в строительной промышленности, например для облицовки фасадов, оконных рам, но используют и в других областях, например для мачт, рангоута и дельных вещей на парусных судах. [c.128]

Малопригодны для окраски под высоким давлением изделия узкие или решетчатой формы — перила, сетки, трубы малых диаметров, оконные рамы и т. д. [c.181]

Основание и верх кузова Рама сидений Щиток приборов Ребра на крыле Рамки окон [c.327]

Из этих сплавов изготавливаются трубопроводы разного назначения, витражи, перегородки в комнатах, электропровода, двери, оконные рамы, корпусы часов, ювелирные поделки, палубные надстройки морских и речных судов, обои, обертки, баки и т. д. [c.74]

В боковых стенках вагонов устраиваются двери, обычно одна с каждой стороны, реже — две (в длинных вагонах), а также люки вверху для погрузки и разгрузки зерна и для вставки в них оконных рам при переоборудовании вагонов под перевозку людей. [c.662]

Был взят обычный автомобильный кран. Стрелу с него сняли, а на ее место поставили ТРД, уже отработавший в воздухе свой срок. Двигатель легко было поворачивать слева направо и снизу вверх. На машину установили два сварных бака по 1400 литров каждый один с керосином — топливом для ТРД, другой — с водой. От водяного бака к соплу подвели трубу. Воздушный поток подсасывает воду, распыляет и испаряет ее. Обжигающая струя пара бешено бросается на огонь. Все тушение занимает 10—15 секунд. Пожарная машина, как орудие, бьющее прямой наводкой, останавливается прямо против окон горящего здания. Грохочущая белоснежная струя вышибает оконные рамы, ее силы хватает, чтобы раскидать пылающую груду бревен. [c.153]

Необходимо иметь в виду, что приведенные величины коэффициентов имеют место лишь при тщательно пригнанных и промазанных рамах и стеклах. Потери тепла во много раз увеличиваются, если через неплотности окон в помещение начнет проникать наружный воздух. Так как проникновения наружного воздуха исключить все же нельзя, то для компенсации расхода тепла на нагрев притекающего наружного воздуха вводятся [c.14]

Пятовые балки, рамы завалочных окон, фурмы и газовые кессоны оголенная поверхность футерованная поверхность [c.73]

Двойное остекление в одной раме Одинарное остекление Обычное загрязнение стекла Сильное загрязнение Забелка окон [c.377]

Стены помещения, в котором выполняются работы с ртутью, должны быть оштукатурены цементом и покрыты от пола до потолка нитроэмалевыми красками, нитролаками или перхлорвиниловыми красками. Такие же покрытия должны иметь двери и оконные рамы. [c.208]

Силои взрыва кочегарам нанесены ушибы, повреждены коммуникации газовых, водяных и паровых трубопроводов, в оконных проемах выбиты рамы и стекла. [c.428]

В помещениях трансформаторной подстанции, распределительных устройств и КИП оконные рамы должны быть двойными. Полы в таких помещениях, имеющие каналы или приямки, должны быть расположены выше поверхности земли и полов смежных помещений с взрывоопасной средой на 0,5 м. Дно кабельных каналов или приямков должно быть выше пола смежных взрывоопасных помещений на 0,15 м. [c.277]

Тщательную уборку производственных и вспомогательных помещений (очистку стен, потолков, оконных рам, стекол, отопительных приборов и др.) следует производить ие peM ie одного раза в неделю. [c.306]

Мартеновская Пятовые балки, рамы завалочных окон, фурмы и газовые кессоны Оголенная поверхность Футерованная поверхность 15-20 3,5-6 250—350 20—30 500—600 50—80 [c.692]

Сплав АД31 применяется для детален невысокой прочности, от которы требуется хорошая коррозионная стойкость и декоративный вид, p i6oia-ющих в интервале температур —70-г 50 °С. Сплав применяется для отделки кабин самолетов и вертолетов с различными цветовыми покрытиями-Используется в строительстве дверных рам, оконных переплетов, эскалаторов, а также в автомобильной, легкой и мебельной промышленности [c.254]

Сплав АД31 - детали невысокой прочности, но с хорошей коррозионной стойкостью. Рабочий диапазон -70... 50 °С. Используют для дверных рам, оконных переплетов и т.д. [c.651]

Потери тепла с охлаждающей водой Qgosji- В печах водой охлаждают следующие элементы пятовые и торцовые балки, газовые кессоны, носилки горелок, глис-сажные и опорные трубы, рамы окон, заслонки и т. д [c.108]

Сплавы ле1 ко обрабатываются давлением (штамповка, гибка и т. д.), хорошо свариваются и обладают высокой коррозионной стойкостью. Обработка резанием в отожженном состоянии затруднена. Применяются сплавы для сварных и клепаных элементов конструкций, испытывающих сравнительно небольшие нагрузки и требующих высокого сопротивления коррозии. Так, сплавы АМц, АМг2, АМгЗ нашли применение при изготовлении емкостей для жидкости (баки для бензина), трубопроводов, палубных надстроек, морских и речных судов, в строительстве (витражи, перегородки, двери, оконные рамы и др.). [c.332]

Под атмосферной коррозией обычно подразумевают коррозию, которая происходит при воздействии земной атмосферы при нормальных темпч)атурах, которые обычно указывают. Многие металлические конструкции подвергаются действию наружной атмосферы и, следовательно, коррозии. Здесь можно перечислить металлические части строений, такие как крыши, фасады, крепления, дверные и оконные рамы, а также водосточные желоба и трубы. Другими примерами будут мосты, опоры и различного типа транспортные средства. Скорость атмосферной коррозии в помещении обычно невелика, но может проявляться там, где происходит, например, конденсация влаги. В последнее время большое внимание уделяют особому типу атмосферной коррозии внутри помещений, а именно коррозии компонентов электронного оборудования. Здесь коррозия может вызывать серьезные поломки или аварии даже при сравнительно малых поражениях. [c.55]

Сплав АМг2. Сварные и клепаные детали, трубопроводы разного назначения, емкости для жидкостей и другие средне- и малонагружаемые детали и изделия. Также изготовляются витражи, перегородки в комнатах, электропро вода, двери, оконные рамы, корпусы часов, палубные надстройки морских и речных судов, обои, обертки, баки и т. д. [c.74]

Оконное стекло (ГОСТ 111—78) толщиной 2 2,5 3 4 5 и 6 мм, листы от 500X400 до 1600X2200 мм. По ГОСТ 11214—65 мерные листы, соответствующие размерам проемов оконных рам и балконных дверей. [c.407]

Влияние концентрации 6—168 — Влияние температуры 6—168 Окна пассажирских вагонов 13 — 683 Околосушильное оборудование для пиломатериалов— Параметры 9 — 743 Оконное стекло—Вязкость 6—170 Оконные остекления — Теплопоступления за счёт солнечной радиации 14 — 499 Оконные рамы — Инфильтрация 14 — 495 Окраска крупных изделий 14 — 275 [c.177]

Вагоны цельнометаллические имеют металлические рамы и кузовы и разделяются на две группы 1) вагоны с полностью несущим кузовом, который можно рассматривать как трубу, всеми своими элементами (пол, крыша, боковые стены), участвующую в восприятии действующих на вагон сил 2) вагоны с полунесущим кузовом, у которого в восприятии усилий участвуют нижняя рама и боковые стены, но не крыша. К этой группе относится электровагон пригородного сообщения с неметаллической крышей и вагоны 20 ж с боковой стенкой, металлической до окон. [c.669]

Многостыковыми называются специальные машины, позволяющие сваривать одновременно несколько стыков (например, все стыки рам дверей и окон автомашин, стыки спинки и двух боковин кузовов легковых автомобилей и др.). [c.254]

В табл. 7 приведены количества инфильтру-ющегося воздуха на 1 пог. м притворов одинарных оконных рам в зависимости от расчётной скорости ветра. Для двойных рам к указанным величинам вводится коэфициент 0,5, а для дверей—коэфициент 2,0 при расчёте следует принимать только ограждення, выходящие на наветренные стороны. [c.495]

В препараторской и помещении для разделки твердого топлива окраска потолка и стен должна быть более темной, например светло-серой или серой, панелей — серой, темно-серой или синей. Стены-перегородки должны быть полуогнестойкими, оштукатуренными. Внутренние перегородки в комнатах, не имеющих окон, т, е. в калориметрической, пламяфотометрической, весовой, препараторской целесообразно делать застекленными. Двери, оконные рамы и их коробки должны быть деревянными. [c.16]

Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый фургон, каркасного типа, с ровным полом, с теплоизоляцией. Кузов автомобиля-фургона 573800 - с задней двустворчатой дверью кузов автомобиля-фургона 573810 разделен на четыре отсека, с боковой одностворчатой и задней двустворчатой дверьми. В качестве наружной обшивки применяется стальной лист. Внутренняя обшивка стенок и потолка кузова выполнена из фанерного листа. Межобшивочное пространство заполняется теплоизоляционным материалом - пенопластом. Настил пола кузова - стальной лист, бакелизированная фанера и релин. Каждая створка задней двустворчатой двери кузова открывается на 270°. Запирание двери обеспечивается запорами контейнерного типа. Кузов автомобиля-фургона 573810 имеет пять открывающихся окон, вентиляция f 30Ba - естественная, приточновытяжная, на передней стенке кузова установлен отопитель. Крепление кузова-фургона к раме шасси осуществляется стремянками дополнительно устанавливаются уголки на лонжероны шасси и кузова, предотвращающие поперечное и продольное смещение кузова относительно рамы шасси. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...