Машина автоматическая техническая характеристика

Для проведения испытаний на разрыв и сжатие применяют специальные устройства (разрывные машины, испытательные прессы, динамометры). Разрывная машина имеет "зажимы, в которых закрепляется испытуемый образец, подвергающийся действию постепенно возрастающей нагрузки, а также устройства для измерения действующего на образец усилия и дес рмации образца. Более совершенные машины снабжаются устройством, автоматически вычерчивающим график зависимости деформации образца от значения действующего на него усилия вплоть до момента разрушения образца. Для испытаний материалов применяются разрывные машины самых различных размеров, рассчитанные на нагрузки от сотых долей ньютона (например, динамометры для определения прочности волокон) до многих килоньютонов. Требования к ним излагаются в ряде стандартов. Так, разрывные машины, применяемые при испытании пластмасс на растяжение, должны по своим техническим характеристикам удовлетворять требованиям стандарта ГОСТ 20480—75. Разрывные машины могут иметь привод — ручной или от электродвигателя. Электропривод предпочтительнее, так как он дает возможность более плавно, без рывков, повышать нагрузку с определенной скоростью. [c.150]

Формовочная линия — см. Автоматическая формовочная линия Формовочные машины Технические характеристики S7 [c.293]

Техническая характеристика портальных машин с ЧПУ для кислородной резки приведена в табл. 2.20. Машины предназначены для фигурной и прямолинейной кислородной резки листового проката из углеродистой или низколегированной стали со скосом кромок и без него. Каждая машина состоит из портала рельсового пути, привода продольного хода, приводной и неприводной кареток поперечного хода суппортов с резаками, рамы для подвески шлангов внешней подводки, шкафа электрооборудования и автоматического управления. Некоторые машины, например, типа "Комета" имеют устройства разметки (рис. 2.15). [c.309]

Грузовые помещения судна вентилируются, чтобы удалить отработавшие,, газы машин во время погрузки или выгрузки. Кормовые ворота водонепроницаемые с размерами в свету 8X4,5 м, блокируются автоматически действующими гидравлическими затворами в закрытом и открытом положении. Для крепления трейлеров и другой колесной техники, а также пакетов, ящиков и др. в грузовых помещениях судна предусмотрены постоянные гнезда и приспособления. Их конструкция и размещение приняты, исходя из рационального использования площади грузовых палуб при перевозке грузов. Техническая характеристика судов-контейнеровозов с горизонтальной системой погрузки (типа Ро—Ро ) приведена в табл. 27. [c.115]

Прочность — способность тела (металла) сопротивляться деформациям и разрушению. Большинство технических характеристик прочности определяют в результате статического испытания на растяжение. Образец, закрепленный в захватах разрывной машины, деформируется при статической, плавно возрастающей нагрузке со скоростью 2—15 мм/мин. При испытании, как правило, автоматически записывается диаграмма растяжения, выражающая зависимость между нагрузкой и деформацией. Небольшие деформации с очень большой точностью определяются тензометрами. [c.108]

Величину — отношение времени бесперебойной работы линии за какой-то период к суммарному времени работы и простоев называют коэффициентом использования. Коэффициент использования характеризует качество работы автоматической линии, уровень ее эксплуатации, надежность ее в работе, степень загрузки и показывает долю времени работы линии в общем фонде времени. Так, например, значение Цис = 0,8 означает, что линия в среднем 80% времени работает, а 20% простаивает по различным причинам, т. е. фактический выпуск составляет лишь 80% возможного, а фактическая производительность — 80% цикловой. Чем больше простаивает рабочая машина по техническим и организационным причинам, тем ниже коэффициент использования и фактическая производительность. Однако абсолютная длительность внецикловых простоев не может служить характеристикой работоспособности машины, если неизвестно, сколько времени машина работала за тот же промежуток времени, сколько получено годной продукции. [c.15]

Приведены основные сведения о шихтовых материалах, прогрессивных процессах плавки литейных сплавов, формовочных материалах и смесях, модельно-опочной оснастке, способах изготовления литейных форм, финишных операциях. Описан принцип работы, представлены схемы и краткая техническая характеристика литейных машин и автоматических линий. Уделено внимание вопросам техники безопасности, промышленной санитарии и охраны окружающей среды. [c.573]

Предлагается подход к проектированию технически приемлемых систем и управлений на основе принципа сложности приведено абстрактное построение такой теории проектирования показывается техника ее использования в различных классах задач детерминированной и стохастической теории автоматического управления. Данная теория уже при постановке задач оптимизации позволяет учитывать важные технические характеристики систем надежность, стоимость и другие, а также естественным образом обеспечивает компромисс между качеством и сложностью систем. Кроме того, на основе принципа сложности можно получать корректно поставленные задачи. Последнее важно для обеспечения возможности использования вычислительных машин при проектировании систем. [c.293]

Шестифазный выпрямитель обеспечивает малую глубину пульсаций тока, первая точка шва выполняется пониженным током, осуществляется автоматический контроль параметров процесса сварки. Нижнее и верхнее электродные устройства изготовлены со скользящими контактами по типу вал - втулка (см. рис. 5.69). Возможна их переналадка для сварки продольных и поперечных швов с непрерывным и шаговым вращением роликов. Шаговые перемещения роликов с регулируемой величиной шага и длительности остановки обеспечивается шаговой муфтой (рис. 5.71, б). Технические характеристики машин МШВ-3001, МШВ-7502 приведены в табл. 5.40. [c.391]

Основные технические характеристики формовочных машин, выпускаемых промышленностью, приведены в табл. У.26, а характеристики отечественных и некоторых зарубежных автоматических формовочных линий — в табл. У.27. [c.415]

ЧТО сужает универсальность машин. Например, процесс токарной обработки требует двух основных, необходимых и достаточных рабочих движений — вращательного и поступательного, которые при наличии квалифицированного рабочего полностью обеспечивают обработку деталей различных размеров и форм, предопределяя этим универсальность токарного станка, если же обработка детали производится на автомате без участия человека, то возможности обработки весьма ограничены. Поэтому количество типоразмеров токарных станков при их автоматизации возрастает, причем каждый типоразмер автомата предназначается для определенного круга работ с заранее известным диапазоном возможных операций. По аналогии с неавтоматическими станками такие автоматы называются универсальными в отличие от автоматических станков специального назначения, предназначенных для совершения только одной определенной работы. Для определения возможностей данного автомата служит паспорт станка, содержащий техническую характеристику, сведения о настройке и другие краткие сведения. [c.53]

На основании опыта эксплуатации и технических характеристик пневматических устройств рекомендуются следующие значения давления на входе для пневмоприводов различных машин и систем механизации станков, прессов и т. д, 0,6—1 МПа и выше, если размер исполнительных механизмов играет решающую роль (например, у пневмоприводов многоэлектродных сварочных машин) для пневматических систем автоматического управления (построенных на устройствах высокого давления) 0,4—0,6 МПа для ручного инструмента, трамбовок, вибраторов 0,4—0,6 МПа для форсунок, пескоструйных аппаратов, краскораспылителей, обдувочных сопел, распушающих устройств 0,2—0,4 МПа. [c.20]

Автоматическое оборудование используется главным образом в массовом и крупносерийном поточном производстве, т. е. при больших масштабах выпускаемой продукции. Поэтому повышение производительности каждой единицы оборудования является главным фактором создания машин-автоматов или агрегатов и их систем. В условиях автоматизированного производства производительность оборудования является одной из важнейших характеристик при оценке й выборе технических решений при проектировании и эксплуатации. [c.63]

Выбор технологического оборудования. При разработке автоматизированных систем литья под давлением особое значение приобретает выбор технологического оборудования (машины, прессы, станки и т. д.), от которого зависит производительность системы и качество отливок. Разработчик должен оценить возможность применения действующего оборудования в условиях автоматической работы и принять решение либо о его использовании, либо о замене новым, более прогрессивным. Действующее технологическое оборудование оценивают в соответствии с требованиями автоматизации, а также с учетом физического состояния оборудования (степень изношенности, ремонтопригодность) и его технических показателей (производительность, надежность, совместимость со средствами автоматизации и др.). Если действующее в цехе технологическое оборудование не удовлетворяет требованиям автоматизации и его характеристики не соответствуют требованиям производства, то необходима его замена на новое, более прогрессивное. [c.239]

Смешанные программы наивысшей сложности разрабатываются в настоящее время к выпуску рядом фирм и являются гибридом программ с жесткой диагностической структурой и открытых экспертных систем. Все составные части их программного обеспечения (пакеты программ для анализа, мониторинга, диагностики и прогноза) имеют наиболее высокий уровень сложности. Они могут параллельно решать задачи диагностики и задачи мониторинга, причем не только вибрационного, но и технического состояния, переходя от параметров вибрации к характеристикам дефектов. В таких системах многие задачи решаются параллельно двумя способами, например, один диагноз машины (узла) ставится автоматически по жестким алгоритмам, предлагаемым разработчиками системы, а другой - по алгоритмам, выбираемым пользователем с учетом имеющегося у него практи- [c.360]

На рис. 53 представлена структурная схема прогнозирования надежности ПТМ. Прогнозирование выполняется в конце технического и в процессе рабочего проектирования, когда все прочностные характеристики элементов известны. В качестве исходных данных (блок 1) используются вероятностные характеристики нагрузок и несущей способности деталей, надежность которых должна рассчитываться. Статистические данные по характеристикам надежности элементов, прошедших стендовые испытания, собраны в блоке 2. В блоке 3 хранятся статистические данные по характеристикам надежности элементов-аналогов. Специальное кодирование обеспечивает автоматический выбор данных, необходимых для расчета надежности узла, системы машины. Расчетное определение надежности деталей выполняется в блоках 4—8. В блоке 9 осуществляются классификация структуры первого узла 1.1) и формирование зависимостей, необходимых для расчета надежности узла, состоящего [c.162]

Невиданно быстрый рост промышленного производства в СССР и систематическое повышение его технического уровня открывают широкие перспективы развития контактной сварки. Это развитие должно идти, в первую очередь, в направлении дальнейшей механизации и автоматизации всех видов контактной сварки, создания сложных специализированных машин для автоматического выполнения комплекса сборочносварочных операций, улучшения энергетических характеристик оборудования (трехфазное питание, сварка запасенной энергией), расширения области эффективного применения контактной сварки (увеличение толщины деталей, свариваемых точками, и увеличение сечения заготовок, свариваемых встык). [c.7]

Для обеспечения дальнейшего технического прогресса, значительного повышения производительности труда, увеличения выпуска машин, повышения качества и снижения их себестоимости необходимо добиваться такого положения, при котором контроль качества будет являться обязательным элементом непрерывной технологической системы производства. Это даст возможность по результатам измерения качественных характеристик изготовляемых деталей, узлов и изделий автоматически регулировать ход рабочих процессов, своевременно осуществлять подналадку оборудования, приспособлений и смену инструмента и получать только кондиционную продукцию. Такой метод технического контроля называется активным (управляющим) контролем. [c.749]

Современные системы АСУ ТП вместе с применением эффективных методик моделирования и оптимизации производственных процессов используют в качестве исходных данных паспортные данные машин. Однако известно, что различия в к.п.д. мощности и других характеристиках даже однотипных агрегатов могут достигать процентов, и даже десятков процентов (мощность) в зависимости от технического состояния конкретных агрегатов. Следовательно, решения всегда принимаются на основе неточной исходной информации, степень неточности которой зависит от многих факторов, в том числе и от наработки машины. Чем дольше работает агрегат, тем более возможно отклонение его фактических характеристик от номинальных. Решение проблемы известно. Для этого необходимо включение в АСУ ТП подсистемы диагностики, т.е. контроллера АСУ, назначением которого является определение фактических характеристик управляемого агрегата. Кроме того, такая подсистема выполняет и традиционные функции систем диагностики - мониторинг и работу в автономном режиме с автоматическим диагностированием, или предоставлением инструментария для диагностирования силами специалистов. [c.185]

Такая экономико-математическая модель может служить основой решения ряда задач. В их числе могут быть 1) расчет технико-экономических допусков, т. е. значений технических характеристик проектируемого оборудования, исходя из гарантированной экономической эффективности его внедрения знание этих предельных величин позволяет оценить,- созрели ли технические и экономические предпосылки для автоматизации данного производства по тем или иным вариантам 2) расчет оптимальных с экономических позиций значений отдельных технических характеристик (однопараметрическая оптимизация проектных решений), т. е. решение задач оптимального проектирования 3) целенаправленное формирование технически возможных и целесообразных вариантов построения автоматов и автоматических систем машин и их первичный отбор 4) определение экономически оптимальных вариантов из числа множества технически возмон<ных (см. п. 1.3), т. е. комплексная оптимизация проектных решений. [c.46]

Современная горизонтальная диагонально-резательная машина может работать на ручном, полуатоматическом и автоматическом режимах. Производительность такой машины — 25—30 резов в 1 мин. Ниже приведена ее техническая характеристика [c.36]

Механизм горизонтальной подачи оснан1ен индивидуальным приводо.м с бесступенчатой электронной регулировкой. Шлифование можно производить полностью в автоматическом рел- и-ме. Все машины оснащены пылеулавливающей установкой и шумоглушителем. Техническая характеристика установки фирмы Фаррос-Блаттер приведена ниже [c.143]

Пневматическая гвоздезабивающая машина 6-16А разработана и применяется на АвтоВАЗе представляет собой автоматическое устройство, состоящее из пневмопистолета и загружателя гвоздей. Загружатель заполняют гвоздями, который за счет пневмопривода осуществляет качательные движения. При подъеме части загружателя гвозди направляются в канал и по шлангу досылаются до пневмопистолета. Загружатель гвоздей снабжен воздушным вибратором, предотвращающим сильное трение гвоздей о дно загружателя, и воздушным резервуаром для сжатого воздуха, которым гвоздь досылается к пистолету. Первым нажатием приводной кнопки пистолета гвоздь забирается из канала подачи, вторым — забивается в древесину. Техническая характеристика гвоздезабивной машины 6-16А [c.142]

На современных тепловозах применяется система дистанционного управления, изолирующая машиниста от соприкосновен ш с высоковольтным оборудованием и позволяющая автоматизиров Я ь управление агрегатами тепловоза (тяговым генератором, тяговы ми электродвигателями, дизелем, вспомогательными машинами), вести контроль за их действием, а также защитить машины от ненормальных режимов работы. Кроме того, дистанционное управление упрощает размещение аппаратов на локомотиве и позволяет осуществить управление несколькими секциями тепловозов с одного поста. Такое управление называется Управлением по системе многих единиц . По назначению электрические аппараты можно подразделить на аппараты управления, автоматического регулирования, защиты, контрольно-измерительные приборы и др. Необходимо отметить, что основными техническими характеристиками аппаратов являются ток и напряжение (продолжительное и максимальное), раствор, провал и нажатие контактов, ток срабатывания (для реле). [c.109]

ВНИИЭСО разработал специализированную автоматическую машину МСХС-4001 для стыковой холодной сварки алюминиевого опорного кольца молочной фляги, имеющего развитое сечение. Технические характеристики машины МСХС-4001 [c.171]

Описан разработанный и исследованный авторами термоэлектрический преобразователь для контактного отвода тепла от узлов машин. Приводится конструкция и техническая характеристика. Рассмотрена схема использования преобразователя в системе автоматической стабилизации температуры. Библ. I назв. Илл. 3. [c.395]

Техническая характеристика установок для выбивки крупных форм новосибирского завода литейных машин и автоматических линий Сиблитмаш [c.615]

Электродвигатель после пуска в соответствии со своей технической характеристикой развивает максимально возможную скорость, так как на участке 2—2,5 м (т. е. до подхода головки выталкивающей штанги к пирогу) он имеет весьма незначительную нагрузку, равную 4—5% его номинальной мощности. При этом выталкивающая штанга весом 17,2 г получает скорость 50—60 м/мин. Если допустить подход выталкивающей штанги с такой скоростью к коксовому пирогу, то получится удар значительной силы, в результате чего произойдет расклинивание коксового пирога в печи. Опыт эксплуатации показывает, что удары и расклинивание кокса в печи увеличивают усилие, необходимое для выталкивания кокса, а также разрушающе действуют на простенки коксовых камер. Во избежание этого в электросхеме механизма новых машин, работающих на постоянном токе, предусматривают автаматичаакое рвгулнроваи1И е скорости выталкивающей штанги. Скорость подхода головки выталкивающей штанги к коксовому пирогу принимают равной примерно 15 м/мин. Такую же скорость принимают при окончании выдачи коксового пирога на участке пути, равном 3—3,5 м. На машинах, работающих на постоянном токе, у которых не предусмотрено автоматическое регулирование скорости, скорость подвода выталкивающей штанга к коксовому пирогу регулируется вручную выключением электродвигателя. [c.223]

Электродвигатель после пуска в соответствии со своей технической характеристикой развивает максимально возможную скорость, так как на участке 2—2,5 м, т. е. до подхода головки выталкивающей штанги к пирогу, он имеет весьма незначительную нагрузку, равную 4—5 Уо его номинальной мощности. При этом выталкивающая штанга весом 17,2 т получает скорость 50—60 м1мин. Если допустить подход выталкивающей штанги с такой скоростью к коксовому пирогу, то получится удар значительной силы, в результате чего произойдет расклинивание коксового пирога в печи. Опыт эксплуатации показывает, что удары и расклинивание кокса в печи увеличивают усилие, необходимое для выталкивания кокса, а также разрушающе действуют на простенки коксовых камер. Во избежание этого в электросхеме механизма новых машин, работающих на постоянном токе, предусматривают автоматическую регулировку скорости выталкивающей штанги. Скорость подхода головки выталкивающей штанги к коксовому пирогу принимают равной около [c.139]

Диагностика состояния технического объекта. Это — самая общая и важная с точки зрения технических приложений задача, целью которой является измерение (оценка) структурных параметров (или, иначе, параметров состояния, внутренних параметров) исследуемого объекта по характеристикам его акустического сигнала (диагностическим признакам). Решение этой задачи позволяет не то.лько оценивать техническое состояние объекта, по и вести его непрерывный контроль, прогнозировать техническое состояние и автоматически управлять объектом. Подробно об оценках структурных параметров машин говорится в спедуюш,ем параграфе. [c.16]

В данной книге основное внимание уделяется математическим моделям изделий, конструкторских документов ЕСКД и ЕСТД, а также процессам автоматического отображения изделий в графические модели, т. е. в конструкторские документы. Рассматриваются методы моделирования, алгоритмизации и программирования задач отображения графической информации, основанные на системно-структурном анализе изделий, документов и процессов. Приводятся краткие описания и характеристики технических средств машинной графики, наиболее перспективных для применения в системах автоматизированного проектирования. [c.4]

Электрическая схема является наиболее сложной частью лифта и осуществляет а) работу лифта в разных режимах Нормальная работа , Управление из машиного помещения , Ревизия и др. б) выполнение программы действия лифта в заданном режиме работ в) обеспечение безопасной работы лифта, т. е. движение только при закрытых и запертых дверях кабины и шахты и исправности всех предохранительных и защитных устройств. Отечественным лифтостроением выполняется большое число типов (моделей) лифтов, различающихся назначением, грузоподъемностью и скоростью движения кабины, наличием автоматического привода дверей и другими техническими данными. Кроме того, периодически разрабатываются и осваиваются новые конструкции лифтов, в которых отражены современные достижения техники и технологии проводятся модернизации механических узлов и электрических схем действующих лифтов с целью повышения их эксплуатационных характеристик. [c.22]

Основными факторами, определяющими качество изделий на этапе проектно-конструкторских разработок, являются глубокая предпроектная проработка изделия с учетом советских и зарубежных патентов технико-экономическое обоснование конструкции и эксплуатационных характеристик ритмичное выполнение проектных работ бездефектное проектирование широкое применение типовых схем, максимальное использование унифицированных, стандартизованных деталей, узлов и агрегатов повышение энергонасыщенности машин снижение расхода топливных, горючесмазочных материалов на единицу эксплуатационной характеристики наличие встроенных систем контроля и специальных устройств применение автоматического контроля наличие дублирующих жизненно важных для технического устройства систем проведение ресурсных и лабораторных испытаний в усложненных условиях обеспечение возможности агрегатных методов ремонта машин и оборудования проверка и уточнение нормативно-технической документации по результатам отработки опытной партии (серии) и данных эксплуатации повышение эффективности нормализационного контроля. [c.465]

Теория производительности машин и труда ставит своей целью анализ объективных закономерностей технического прогресса, прежде всего закономерностей развития рабочих машин —станков, автоматов, автоматических линий, выявление причинных связей и зависимостей, количественное их описание. Сюда относится, в первую очередь, анализ факторов, влияющих на производительность, определение количественной зависимости производительности машии и производительности труда от конструктивных, структурных и эксплуатациоиных параметров рабочих машин, их долговечности, надежности и т. д. Этот круг вопросов определяет фундаментальное направление теории производительности машин и труда. Прикладное направление теории производительности машин и труда ставит своей целью решение конкретных задач расчета, проектирования и эксплуатации рабочих машин, выбора их конкретных конструктивных, структурных и других характеристик исходя из обеспечения высокой производительности и эффективности новой техники. [c.32]

Одной из важнейших функциональных подсистем АСУЖТ является автоматизированная система управления локомотивным хозяйством (АСУТ). Эта система анализирует результаты эксплуатационной работы подразделений локомотивного хозяйства, обеспечивает централизованный учет локомотивного парка по его состоянию и использованию, планирует работу локомотивов и локомотивных бригад, техническое обслуживание и ремонт электровозов и тепловозов. Для получения информации о техническом состоянии локомотивов по данным датчиков бортовых и стационарных диагностических устройств автоматически проверяются и регистрируются на машинных носителях информации значения основных характеристик оборудования тяговых единиц. [c.238]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...