Бензин автомобильный — Показатели

Бензин автомобильный — Показатели 35 [c.578]

Как видно, неустановившиеся режимы работы автомобильного двигателя во многом определяют его токсические показатели. С целью снижения повышенной инерционности топливоподающих систем, являющейся причиной повышенных выбросов вредных веществ на режимах разгона, в конструкции бензиновых двигателей вводят сложные быстродействующие системы приготовления топливовоздушной смеси заданного состава, стабилизации температурного режима, впрыск бензина во впускной коллектор. Наиболее эффективны системы с использованием электронных схем. В дизелях, на которых с целью их форсирования все более широко используется турбонаддув, применяют малоинерционные турбокомпрессоры с высокой частотой вращения ротора. [c.19]

В 1956 г. Московский завод малолитражных автомобилей, прекратив производство легковых автомобилей Москвич-401 , начал серийных выпуск автомобилей Москвич-402 . Выгодно отличаясь большей устойчивостью и плавностью хода, более вместительными кузовами и хорошо отработанной формой кузовов, эти автомобили развивали скорость до 105 км/час, расходуя 10 л бензина на 100 км пробега. Верхнеклапанные четырехцилиндровые двигатели их литровой мощностью 33,1 л. с./л (против 24,3 л. с./л для двигателей автомобилей Москвич-401 ) по качественным показателям не уступали лучшим образцам аналогичных двигателей середины 60-х годов. В том же году на Ульяновском автомобильном заводе была начата постройка легковых автомобилей УАЗ-69 (ГАЗ-69) повышенной проходимости с открытыми кузовами, снабженными откидными тентами и рассчитанными на перевозку восьми человек или двух человек и 500 кг груза. [c.264]

Бензин (ГОСТ 8505—57) — прозрачная, большей частью бесцветная жидкость с характерным запахом плотностью 700...780 кг/м . Он легко испаряется и воспламеняется. Смесь его паров с воздухом взрывоопасна. Бензин выпускается разной степени очистки, показателем чего служит размер интервала температуры кипения автомобильного бензина — 70...225°С, авиационного — 40...180°С, экстракционного — 80...120°С. Последние наименее токсичны. [c.397]

Физико-химические свойства топлив, применяемых в автотракторных двигателях, должны отвечать определенным требованиям, зависящим от типа двигателя, особенностей его конструкции, параметров рабочего процесса и условий эксплуатации. Для современных автомобильных карбюраторных двигателеи в основном применяются бензины прямой перегонки и крекинг-процесса или их смеси. В табл.1 приведены в соответствии с ГОСТ 2084—67 основные показатели автомобильных бензинов. [c.5]

Основным показателем автомобильных бензинов является октановое число, характеризующее способность бензина противостоять детонации и в основном определяющее максимально допустимую степень сжатия. Для карбюраторных двигателей без наддува ориентировочно можно принять следующую взаимосвязь допустимой степени сжатия и необходимого октанового числа топлива [c.6]

Процесс окисления бензина происходит сначала медленно, затем резко ускоряется. Период до резкого ускорения окисления называется индукционным периодом. Этот показатель, определяемый в лабораторных условиях, косвенно регламентирует химическую стабильность бензина. Например, значение индукционного периода, установленное для бензинов А-76 и АИ-93,— 900 мин гарантирует их стабильность в течение длительного времени. Гарантийный срок хранения автомобильного бензина всех марок установлен 5 лет со дня изготовления. [c.19]

Основные показатели качества автомобильных бензинов [c.9]

Основные показатели автомобильных бензинов приводятся в табл. 4. [c.93]

Таблица 4. Основные показатели автомобильных бензинов

Основные показатели автомобильных бензинов приведены в табл. 7.3. [c.117]

В состав бензина входит 84—86% углерода, 14—16% водорода и небольшое количество примесей. В табл. 4 приведены основные показатели некоторых автомобильных бензинов. [c.48]

Пиробензол является продуктом высокотемпературной переработки нефтяных дестиллатов и (так же, как и каменноугольный бензол) применяется в смеси с бензином в качестве автомобильного топлива. Эти два вида бензола сравнительно немного отличаются друг от друга по большинству показателей. Температура застывания пиробензола минус 12°. [c.88]

Основные показатели отечественных автомобильных бензинов [c.415]

Основные показатели автомобильных бензинов (по ГОСТ 2084-67) [c.35]

Таблица 46. Основные показатели качества автомобильных бензинов

Т. к. температура в конце сжатия = Т е 1, где Гд — темп-ра начала сжатия и — средний показатель политропы сжатия, то отсюда ясно, почему у тракторных двигателей, работающих на керосине и лигроине, е колеблется в пределах е = 3,8- 4,2 и у автомобильных двигателей, работающих на бензине, а иногда и специальных смесях, е = 4,5- 7,5. [c.132]

Как отмечалось, при принятии в качестве основного моторного топлива, природного газа автомобильный двигатель должен реализовать все возможности, заложенные в этом топливе без ухудшения показателей при работе на бензине. [c.86]

Октановое число бензина, определенное исследовательским методом, выше октанового числа, установленного моторным методом. Разность этих октановых чисел — так называемая чувствительность бензина — используется как дополнительный показатель его детонационной стойкости при различных режимах работы двигателя. Чем выше чувствительность бензина, тем лучше его детонационная стойкость при работе двигателя иа неустановившихся режимах. Чувствительность бензина зависит от его химического состава. Наибольшей чувствительностью обладают олефиновые и ароматические углеводороды, наименьшей — парафиновые углеводороды нафтеновые углеводороды занимают промежуточное положение. Чувствительность автомобильных бензинов изменяется в пределах 2—12 единиц. [c.27]

Использование вторичных дистиллятов для производства масел резко улучшает общие технологические показатели — увеличивается количество сырья, идущее на получение топлив, а широкое применение каталитического крекинга способствует повышению качества автомобильных бензинов и увеличению ресурсов дизельного топлива. [c.203]

Автомоб1 Льные бензины имеют марки А-66, АЗ-66, А-72. Буква Л в марке обозначает, что бензин автомобильный, бук1 а 3 — зональный (для суровых зимних условий), цифры — октановое число. В табл. 10 отражены основные показатели автомобильных бензинов. В бензине не должны быть кислоты, щелочи и механические примеси. [c.275]

Наименование показателя Бензин авиационный Бензин автомобильный Керосин тракторный высокоокта- новый [c.529]

Многие зарубежные фирмы прежде всего с целью улучшения равномерности дозирования топлива по цилиндрам применяют системы впрыска топлива. Наиболее распространены механические системы непрерывного впрыска бензина во впускные каналы К—Шгоп1с и электронные системы импульсного впрыска L—1е1гошс с давлением впрыска 50. .. 300 кПа. Впрыск топлива перед впускными клапанами дает возможность двигателю устойчиво работать на обедненной смеси, является эффективным средством снижения образования СО, Сп и расхода топлива. Системы впрыска имеют большие потенциальные возможности улучшения показателей автомобильного двигателя, определяемые прежде всего высокой точностью дозирования, возможности программирования любой характеристики топливоподачн. В связи с тем что впускной тракт теряет функции смесеобразующего элемента, появляется возможность улучшить мощностные характеристики двигателя путем реализации резонансного наддува. [c.41]

Топливные смеси и присадки к топливам применяют с целью расширения топливной базы автомобильного транспорта, поддержания на уровне или направленного изменения эксплуатационных показателей двигателей (снижения токсичности, дымности, повышения степени сжатия и т. д.) при снижении произвс1йства бензина. Их преимущества — возможности быстрого внедрения. [c.56]

Физико-химические и экплуатационные показатели автомобильных бензинов [c.368]

Нормируемые показатели качества. Чтобы бензиновые автомобильные двигатели могли развивать заданную мощность при высоких надежности и ресурсе, хорошей топливной экономичности и токсичности отработавших газов в пределах установленных норм, показателл качества товарных марок бензинов должны соответствовать требованиям, установленным стандартами и техническими условиями. [c.108]

Для изготовления автомобильных деталей методом литья под давлением применяются дакрил 2М (ТУ 6-01-707—72) и дакрил 2М0 (ТУ 6-01-544—73), представляющие собой сополимеры метилметакрилата (98%) с метилакрилатом (2%). Эти материалы имеют низкую плотность и высокие механические показатели. По прозрачности, легкости сухого окрашивания, атмосферостойкости, стойкости к действию бензина, масел, повышенных и пониженных температур (от +60 до — 60°С) и другим свойствам они превосходят поливинилхлорид и полистирол. [c.139]

Сопровождается детонация резким металлическим стуком от удара волн высокого давления о стенки цилиндров, выхлопом искр вследствие неполного сгорания топлива и резким повышением температуры воды в системе охлаждения. Длительная работа двигателя с детонационным сгоранием топлива недопустима, так как это может привести к образованию трещин на стенках цилиндров, поршней или поломке деталей кривошипно-шатунного механизма. Показателем антидетонационных свойств бензина является его октановое число. Чем выше октановое чгисло, тем больше допустимая для двигателя степень сжатия. Показатель октанового числа указывается в марке бензина. Например, марка бензина А-76 означает автомобильный е октановым числом 76. [c.71]

Этот показатель для авиационных и автомобильных бензинов является основным и характеризует способность бензина сгорать без взрыва в двигателе с искровым зажиганием. При определенных условиях нормальный процесс сгорания смеси паров бензина с воздухом нарушается, и скорость распространения резко возрастает, достигая 2000. .2500 м/с. Сгорание принимает взрьшной, детонационный характер. [c.57]

Для возможности реализации идеи конвертирования высокооборотных дизельных двигателей малой мощности в газовые были предприняты обширные исследования особенностей протекания рабочего процесса двигателя при использовании газового топлива. Исследованиями установлено, что в силу специфических свойств метана, топлива, в которых он составляет основу горючей части, позволяют оригинальным образом организовать рабочий процесс, что обеспечивает, как относительно простую конвертацию дизельного двигателя, так и высокие топ-ливно-экономические и экологические показатели газового двигателя. Как отмечалось применению природного газа как моторного топлива свойственен ряд преимуществ, отличающих его от других видов углеводородных топлив. К ним относятся высокая детонационная стойкость (на 20 пунктов превышающая стойкость лучших сортов автомобильных бензинов) [c.157]

СИ в сторону более бедных составов. За счет этого повышается термодинамический КПД двигателя и его топливная экономичность. Смещение предела эффективного обеднения имеет еще большее значение для экологических показателей двигателя. Газовое топливо (наиболее перспективен в этом смысле КПГ) допускает устойчивую работу двигателя на столь бедных смесях, что образование токсичных веществ оказывается подав-леиньи. Продукты неполного сгорания (СО) не образуются вследствие большого избытка воздуха, а окислы азота - вследствие низких температур процесса. Конечно, сильное обеднение смеси приводит к потери мощности, которую необходимо компенсировать дополнительной форсировкой рабочего процесса. Короче говоря, при принятии в качестве моторного топлива КПГ или СНГ автомобильный двигатель должен реализовать все возможности, заложенные в этом топливе, без ухудшения показателей при работе на бензине [12] [25] [30]. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...