Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

[<< Стр.]    [Стр. >>]

вредно для газовых. Указанный подогрев является важным фактором, способствующим возникновению детонации, что не позволяет исключать его из рассмотрения. Возникает противоречие, не позволяющее полноценно соотнести меяу1у собой свойства газового и жидкого топлива. Рядом исследователей и практиков для оценки детонационной стойкости газового топлива разработана и успешно применяется "метановая шкала", или метано-вое число (МЧ). В этом случае в качестве эталонной используется смесь метана и водорода. Метановым числом называют процентное содержание метана в такой смеси, эквивалентной по условиям возникновения детонации исследуемому газовому топливу. Способ метановых чисел оказался очень удачным для сравнения между собой различных газовых топлив и позволил установить важные закономерности. В частности, выявилась относительно малая чувствительность легких углеводородов к условиям испьгганий. Установлен ряд понижающейся детонационной стойкости газового топлива. В отношении предельных углеводородов он выглядит следующим: метан (МЧ=100 по определению), этан, изобутан, пропан, нормальный бутан, изопентан. Более тяжелые нормальные углеводороды резко снижают детонационную стойкость топлива, даже если они присутствуют в виде малых примесей. Тем не менее метановая шкала не позволяет сравнивать показатели газового и жидкого топлива. Для правильных подходов к выбору перспективного топлива такое сравнение просто необходимо. Поэтому приходится, поступаясь в какой-то степени метрологическими правилами, испытывать газовое топливо по методам, стандартизированным для жидких топлив. Это, конечно, снижает достоверность результатов и приводит к необходимости оперировать данными с широким полем допуска. Сравнение в этих условиях основных компонентов газового топлива с бензинами показывает значительные преимущества газа. Действительно, если наиболее массовые марки автомобильных бензинов, применяемых в СНГ, А-76 и АИ-93 имеют ОЧМ соответственно 76 и 86 единиц, то для углеводородных газов ОЧМ может быть оценено; метана - 107-120 единиц, пропана

[<< Стр.]    [Стр. >>]

ПОИСК



вредно для газовых. Указанный подогрев является важным фактором, способствующим возникновению детонации, что не позволяет исключать его из рассмотрения. Возникает противоречие, не позволяющее полноценно соотнести меяу1у собой свойства газового и жидкого топлива. Рядом исследователей и практиков для оценки детонационной стойкости газового топлива разработана и успешно применяется "метановая шкала", или метано-вое число (МЧ). В этом случае в качестве эталонной используется смесь метана и водорода. Метановым числом называют процентное содержание метана в такой смеси, эквивалентной по условиям возникновения детонации исследуемому газовому топливу. Способ метановых чисел оказался очень удачным для сравнения между собой различных газовых топлив и позволил установить важные закономерности. В частности, выявилась относительно малая чувствительность легких углеводородов к условиям испьгганий. Установлен ряд понижающейся детонационной стойкости газового топлива. В отношении предельных углеводородов он выглядит следующим: метан (МЧ=100 по определению), этан, изобутан, пропан, нормальный бутан, изопентан. Более тяжелые нормальные углеводороды резко снижают детонационную стойкость топлива, даже если они присутствуют в виде малых примесей. Тем не менее метановая шкала не позволяет сравнивать показатели газового и жидкого топлива. Для правильных подходов к выбору перспективного топлива такое сравнение просто необходимо. Поэтому приходится, поступаясь в какой-то степени метрологическими правилами, испытывать газовое топливо по методам, стандартизированным для жидких топлив. Это, конечно, снижает достоверность результатов и приводит к необходимости оперировать данными с широким полем допуска. Сравнение в этих условиях основных компонентов газового топлива с бензинами показывает значительные преимущества газа. Действительно, если наиболее массовые марки автомобильных бензинов, применяемых в СНГ, А-76 и АИ-93 имеют ОЧМ соответственно 76 и 86 единиц, то для углеводородных газов ОЧМ может быть оценено; метана - 107-120 единиц, пропана

[Выходные данные]

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте