Подъем конструкций кранами

Подъем конструкций кранами или такелажными средствами должна выполнять специализированная бригада такелажников в присутствии лица, ответственного за безопасное перемещение грузов кранами (прораба или начальника монтажного участка), а также лица, ответственного за исправное состояние машин и механизмов. [c.303]

Задача 2.10. На рисунке изображен поворотный кран, ось вращения которого имеет две опоры подпятник А и подшипник В. С помощью троса, переброшенного через блок О, при вращении крана вокруг оси АВ происходит подъем либо опускание груза Е, подвешенного к концу троса. Вес крана, приложенный в его центре тяжести С, равен Р1 = 2Т. Вес поднимаемого груза Е равен Р — АТ. Конструкция крана совмещена с плоскостью рисунка, т. е. лежит в плоскости уг. Ось х направлена на нас. В точке К крепления троса к крану проведены оси Х1, у, соответственно параллельные осям X, у, г. [c.183]

Опоры кранов монтируют отдельно. Для этого на подкрановые пути устанавливают ходовые тележки и на них собирают конструкции опор. Подъем конструкций в зависимости от высоты и веса производят самоходными кранами или мачтой. Поднятые опоры раскрепляют расчалками, а когда мост поднят, подкатывают их на место и соединяют с мостом. [c.428]

Наиболее передовым способом монтажа мостовых кранов является подъем крана наверх целиком в собранном виде. Сборку крана производят внизу на заранее подготовленной монтажной площадке, располагаемой в пролете здания. Предварите,льно должны быть закончены работы по монтажу металлических конструкций. здания, а также по монтажу и выверке подкрановых путей. Подъем мостового крана производят мачтой, располагаемой между продольными балками крана, либо, прн наличии в районе монтажа железнодорожных путей, железнодорожным краном. По окончании монтажа производят обкатку механизмов крана, а затем кран испытывают под нагрузкой. [c.267]

Подъем грузов кранами. Строповка грузов для перемещения краном ничем не отличается от их строповки для подъема полиспастами и лебедками. При горизонтальном перемещении грузов необ-ходимо приподнимать их не менее чем на 0,5 м над полом, оборудованием или конструкциями. Оттягивать грузы, поднимаемые или перемещаемые кранами, запрещается грузовой трос (полиспаст) должен быть только в вертикальном положении. Нельзя раскачивать грузы. Грузоподъемность мостовых и козловых кранов не зависит от расположения грузовой тележки. У передвижных кранов грузоподъемность зависит от вылета стрелы чем больше наклонена стрела, тем меньше грузоподъемность. Остальные правила подъема грузов кранами зависят от конструкции кранов и сформулированы в инструкциях. За соблюдение правильного режима эксплуатации крана отвечает машинист. [c.118]

В усовершенствованных конструкциях кранов МСК применяют лебедки с дифференциалом, встроенным в главный (основной) редуктор. В лебедках с дифференциалом в барабане (рис. 58, а, б) используются короткозамкнутые электродвигатели. Лебедка рассчитана на получение двух скоростей подъема и трех скоростей опускания груза. Максимальная скорость достигается при одновременном включении обоих двигателей на подъем (спуск). При включении одного из двигателей получается промежуточная средняя скорость и при встречном включении двигателей — малая посадочная скорость. Общий диапазон регулирования скоростей 1 6. [c.90]

VII — на выгрузке и приобъектном транспортировании материалов используется легкий козловой кран, подъем конструкций и подача их в окно производятся консольно-балочным краном ЛНИИ АКХ, а транспортирование внутри здания и монтаж — с помощью монорельсовой системы. [c.237]

Подъем устройства в проектное положение осуществляется в собранном виде вместе с грузовыми полиспастами и траверсой самим краном БК-1000 и продолжается не более 2 ч. Устойчивость съемного устройства в проектном положении обеспечивается краном и вантами, при этом отклонение оголовка мачты от вертикали не должно превышать 600 мм. При монтаже технологического оборудования и конструкций кран закрепляется противоугонными устройствами. [c.161]

Конструкции, не обладающие достаточной жесткостью, необходимо поднимать при помощи траверс или до начала подъема усилить их, так как в противном случае при подъеме они могут разрушиться. Для обеспечения устойчивости подъем конструкций производят по их центру тяжести. При невозможности точно определить положение центра тяжести последнее определяют путем пробных подъемов, т. е. путем подъемов груза на высоту не более 10 сж с соответствующей перестановкой мест закрепления канатов грузозахватных приспособлений. Правильная строповка будет достигнута только в том случае, когда ось грузового крюка совпадает с центром тяжести конструкции (груза). Несоблюдение этого правила может привести к аварии. Освобождать грузы или монтируемые конструкции (фермы, прогоны, ригели и т. п.) от крюка грузоподъемного крана можно только после их закрепления согласно проекту или технологической карте постоянными или временными связями и проверки надежности креплений. [c.176]

Второй вариант нагружения ГУ — подъем груза с подхватом . В этом случае, как показывают эксперименты [2], можно пренебречь жесткостью одного из элементов, например канатов, поскольку упругость (податливость) металлоконструкции выше, чем канатов, причем колебания последних быстро затухают, и учитывать только упругость второго элемента жесткости — конструкции крана, т. е. массы крана и груза расс.матривать как одну массу от (рис. 1.6). [c.22]

ПОДЪЕМ КОНСТРУКЦИИ Г-ОБРАЗНЫМ ПРИСПОСОБЛЕНИЕМ С БАШЕННЫМ КРАНОМ [c.100]

Подъем узлов крана массой до 100 т осуществляют электролебедками и грузовыми полиспастами, закрепленными за металлоконструкции ферм и колонны здания. Так как конструкции промышленных зданий не рассчитаны на такие нагрузки, их приходится усиливать. [c.94]

Подъем полумостов крана и тележки с использованием строительных конструкций здания. Этот способ в последнее время находит широкое распространение. Подъем производится полиспастами, закрепленными за колонны или фермы здания. При этом способе монтажа необходимо соответствующими расчетами убедиться в допустимости приложения к конструкциям здания возникающих дополнительных нагрузок. В случае необходимости возможно дополнительное усиление конструкций здания, обеспечивающее безопасный подъем при этом способе. [c.298]

Проектом предусмотрен подъем моста с установленной на нем грузовой тележкой, поэтому по окончании сборки стальной конструкции крана нет необходимости в подъеме на кран тяжеловесных узлов. [c.77]

Подъем, перемещение и укладка железобетонных изделий и конструкций организует работник, ответственный за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами. Ответственные за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами назначаются руководителями организаций на объектах, где используются краны, независимо от того, кому они принадлежат. Знания у ответственных за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами по Правилам Госгортехнадзора проверяют специальные комиссии через каждые 3 г. Это не освобождает от ежегодной проверки знаний по правилам техники безопасности в строительстве, производимой с участием Горкома профсоюза. Если перед началом работ выявляется отсутствие назначенного приказом ответственного за безопасное производство работ по перемещению изделий и конструкций кранами, а немедленное оформление приказом другого работника невозможно, то во избежание простоя грузоподъемного крана и обслуживающей его бригады разрешается (руководителю объекта) на срок не более одной смены назначить из числа инженерно-технических работников другого ответственного, имеющего удостоверение о сдаче экзамена по Правилам Госгортехнадзора. [c.126]

Подъем конструкций стреловыми кранами [c.241]

Х.З. Подъем длинномерных вертикальных конструкций кранами поворотом вокруг шарнира [c.242]

Электрооборудование кранов электролитических цехов, рассчитанных на подъем деталей, находящихся под напряжением до 800 В, должно иметь дополнительные ступени изоляции по отношению к конструкциям кранов, находящимся под напряжением. [c.11]

Конструкция крана позволяет совмещать поворот крана с любым другим движением рабочего органа. Механизм поворота включается при работе одного из трех механизмов главный подъем, вспомогательный подъем, стрелоподъемная лебедка. Для этого предусмотрено автоматическое снижение скорости работающего механизма, а затем включение механизма поворота с последующим автоматическим увеличением скорости до заданной. [c.119]

Подъем и управление большими клещами в рассматриваемой конструкции крана производится раздельными механизмами. Механизм подъема состоит из двух электродвигателей, вращение от которых передается барабану через фрикционные муфты, двухступенчатый редуктор и открытую зубчатую пару с шевронным зацеплением. На промежуточном валу установлена храповая передача. Четыре каната подъема, закрепленные на двух внутренних участках барабана с двухзаходной винтовой канавкой под канаты, спускаются к патрону, огибают внутренние блоки и закрепляются вверху на коромысле, образуя двукратный учетверенный полиспаст. На средних участках барабана закрепляются канаты механизма управления, которые, огибая внешние блоки на патроне, закрепляются вторыми концами на рычагах механизма управления большими клещами, образуя также двукратный полиспаст. [c.161]

Рис. 10. Расположение конструкций в цехах и подъем их кранами 1 — траверса 2 — монтажный стык

Небывалый подъем испытывает в этот период строительная индустрия, развивающаяся в соответствии с запросами промышленности, транспорта, мировой торговли, военного дела. Интенсивное строительство заводов, фабрик, железных дорог, вокзалов, портов, каналов, военных сооружений потребовало создания строительной техники, различных типов дорожных, земляных, строительных машин экскаваторов, специальных подъемных машин, главным образом кранов различной конструкции и назначения. Появляются мостовые краны для заводских цехов, железнодорожные и портальные крапы. Для перемещения массовых сыпучих и штучных гру- [c.14]

Очень важно при перевозке и складировании изделий соблюдать правила СНиП III-B. 3-62 и правила техники безопасности. До монтажа сборные конструкции должны быть очищены от грязи, снега и наледи. Подъем изделий кранами и другими подъемными механизмами должен производиться плавно, без рывков и раскачивания, с этой целью рекомендуется применение оттяжек. Перед подъемом изделий должно быть очищено место их установки, на котором должен быть нанесен слой свежего раствора. После удаления из опасной зоны производственного персонала производится операция по подъему и опусканию изделия и его установка в проектное положение. Установка должна производиться плавно без толчков и ударов. Снятие стропов производится после окончательной рихтовки и выверки правильности установки изделия. Вертикальные швы сборных конструкций стен у коллекторов и каналов заделываются цементным раствором, бетонной смесью, заполняются пороизолом с заливкой горячим битумом в соответствии с указаниями на рабочих чертежах. Бетоны и растворы для заделки стыков стеновых блоков и плит перекрытия в зимних условиях применяются с теми же характеристиками (маркой, подвижностью, водоцементным отношением), что и для летних условий. [c.314]

Базу крана Ь, т. е. расстояние между ходовыми колесами у концевой балки или между осями балансирных тележек у многоколесных кранов, если колея тележки или конструкция крана не требуют больших значений, принимают равной (l/6-f-I/5) L. Пролетным балкам (фермам) при пролетах моста более 17 м следует придавать строительный подъем 1/800 пролета. В результате эксплуатации, особенно у кранов для тяжелых режимов работы, строительный подъем уменьшается и остаточный прогиб приобретает недопустимые значения [17, 34]. Для подтележечных рельсов, которые могут быть сменными, крепление с помощью сварки не рекомендуется (см. разд. III, гл. 6). Об устройстве галерей, площадок и лестниц на мостовых кранах см. п. III.5. [c.429]

В связи с особенностями производства монтажных работ в зимних условиях возникают дополнительные требования по технике бозопас-ности в процессе эксплуатации стреловых самоходных кранов не допускается подъем конструкций, заваленных снегом и примерзших к земле или другим конструкциям груз должен быть предварительно очищен от снега и льда полагается проверять возможность нормального перемещения по складской площадке и подходы к уложенным конструкциям, особенно при снегопаде и гололеде необходимо производить на небольшую высоту пробные подъемы металлических, а также железобетонных конструкций при низких отрицательных температурах, когда металл становится хрупким особенно тщательно надо следить за тем, чтобы поднимаемые конструкции не ударялись о ранее смонтированные наиболее ответственные части зданий и сооружений следует монтировать в дневное время при небольшом снегопаде и тумане, даже в дневное время суток, когда видимость рабочих мест ухудшается, необходимо применять искусственное освещение [c.313]

Периый вариант нагружения ГУ — подъем груза с веса . Так как динамическая деформация конструкции крана мало отличается от статической данную систему можно свести к двухмассовой, заменив жесткость канатов ка и конструкции крана кк приведенной жесткостью к [c.20]

Для монтажа тяжелых мостовых кранов, например грузоподъемностью 75/20 тс и выше, в закрытых промышленных зданиях проектным институтом Гипрохиммонтаж разработан метод монтажа кранов специальными подъемниками, Эти подъемники проектируются с учетом передачи на несущие колонны здания преимущественно вертикальных и незначительных горизонтальных нагрузок. Подъем мостового крана осуществляется целиком или узлами (это определяется допустимыми нагрузками на конструкции здания). Подъемники рас- [c.480]

Выгодно также попутное пспользование кранов, предназначенных для других работ. Так, например, башенным краном грузоподъемностью 40 т (см. рис. 72, а) можно поднимать элементы мостовых кранов всех пролетов грузоподъемностью до 20 т и пролетов до 22,5 н 19,5 м соответственно при грузоподъемности 32 и 50 т. Двумя башенными кранами грузоподъемностью по 40 т можно поднимать собранные мосты кранов общего назначения всех пролетов грузоподъемностью до 50 т включительно [32]. Попутное использование башенных кранов выгодно еще и потому, что в этом случае тележку можно отдельно подавать на мост, собранный и выверенный внизу, что не всегда можно сделать при использовании передвижных монтажных кранов, с помощью которых тележку поднимают при раздвинутых полумостах. Подъем io тoвыx кранов грузоподъемностью 80 т и выше чаще всего выполняют с помощью мачт (см. рис. 74) пли безмачтовым способом с использованием конструкций зданий (см. рис. 73). [c.207]

VI,10. Подъем конструкции самоходными кранами со стрелами, опирающимися на А-образные шевры (о), и схема устаноики шевра в рабочее положение (б) [c.185]

Если поднимаемая конструкция опирается краем нижней опоры, то существует опасность рывка при отрыве конструкцни от земли. Во. избежание рывка, со.храняя вертикальность грузового полиспаста крана, конструкцию перемещают из промежуточного положения в положение неустойчивого равновесия, при котором центр тяжести конструкции располагается на вертикали, проходящей через точку опоры конструкции на основание. В положение неустойчивого равновесия конструкция при небольшо.м подъеме краном может переместиться рывком. Поэтому в этом положении не допускается ни подъем, ни ослабление грузового полиспаста крана. Во избежание рывка дальнейший подъем конструкции из положения неустойчивого равновесия в вертикальное положение осуществляют с применением двух регулируе.мы.х под нагрузкой оттяжек — нижней и верхней. Нижняя оттяжка обеспечивает плавное перемещение конструкции в вертикальное положение, а верхняя при этом не допускает отклонения от вертикали грузового полиспаста крана. Если применять только нижнюю оттяжку, то конструкция пере.местится не в вертикальное, а в наклонное положение, отклонив при этом от вертикали грузовой полиспаст крана. Использование одной нижней оттяжки допусти.мо в том случае, если угол отклонения грузового полиспаста крана при его горизонтальной установке не превышает допустимого уклона площадки под кран с данным стреловым оснащением. [c.222]

Х.З, б) применяют прп запасе в высоте подъема крюка и необходи мости увеличить угол подъема конструкции кранами. Подъем конст рукции вторым способом включает все рабочие движения крана Передвижение крана по мере подъема конструкции осуществляют при. минимальном вылете крюка, не совмещая движение крана с поворотом платформы. Третий способ (рнс. Х.З, в) аналогичен первому, а четвертый (рис. Х.З, г)—второму, но при подъеме используют не один, а два крана. При третье.м и четвертом способах обязательно применение балансирной траверсы. [c.241]

Поднимать конструкцию кранами поворото.м вокруг шарнира с использованне.м опорных стоек реко.мендуется в тех случаях, когда подъем этих конструкций без применения опорных стоек невоз.мо-жен, а также когда по условиям строительной площадки нерационально или невоз.можно использовать полиспасты, дотягивающие поднятую конструкцию до положения неустойчивого равновесия. [c.244]

Подъем конструкцин осуществляют в три основных этапа. Первый этап — подъем конструкцин кранами на угол, максимально возможный по параметра.м кранов это положение конструкции фиксируют опорной стойкой н стягивающим полиспастом затем конструкцию расстранлнвают и освобождают от кранов. Второй этап— подъем конструкции до положения неустойчивого равновесия со строповкой кранов за низ опорной стойки подъем конструкции осуществляют кранами, а при недостаточности их грузоподъемности или высоты подъема крюка — сов.местной работой кранов и стягивающего полиспаста (рис. Х.5). Третий этап — после прохода положения неустойчивого равновесия установка конструкции в проектное вертикальное положение посредством медленного роспуска тормозного полиспаста. [c.244]

В некоторых конструкциях кранов, изготовляемых на базе автомобилей и тракторов, а также в автопогрузчиках применяют полиспасты для выигрыша в скорости. Такие полиспасты выполняют по схеме, показанной на фиг. 13, д. Подъем груза осуществляется с помощью гидравлического поршневого толкателя. Жидкость насосом нагнетается в цилиндр 1, давит на нлушкер 2, на котором укреплена обойма 3, и выдвигает плунжер вместе с обоймой. При кратности полиспаста т и ходе плунжера L высота подъема Н = тЬ в результате при небольшой величине L можно поднять груз на значительную высоту. [c.32]

Подъем мостового крана по половинам или в собранном виде может производиться при помощи двух или четырех полиспастов, подвещенных за специальную металлическую конструкцию, укрепляемую с одной стороны [c.95]

В современных конструкциях кранов, работающих на повышенных скоростях, при переходе от подшипников скольжения на подшипники качения применение управляемых тормозов стало особенно необходимым. Наибольшее применение управляемые тормоза находят в механизмах передвижения и поворота. В механизмах подъема, 1 де тормозной момент нужен ие только для остановки груза, но и для удерживания его в подвешенном состоянии, управляемые тормоза применяют только в небольших подъе.мных механизмах для регулирования спуска груза. В этом случае допускается применение только нормально замкнутых тормозов, т. е. таких тормозов, в которых 1юминальный тормозной момент создается силой веса груза или усилием пружины, а ручное управление служит для освобождения тормозного шкива. [c.164]

Подъем людей краном может разрешаться в исключительных случаях. При необходимости такого по,дъема должны быть разработаны мероприятия, обеспечивающие безопасность подъема, з частности подъем должен производиться в специальных люльках, конструкцией которых исключена возможность их опрокидывания или выпадения людей. [c.197]

Работа механизма раздевания слитков осуществляется так же, как и в рассмотренной уже конструкции крана усилием 175/25/15 т. При раздевании слитка с уширением книзу изложница захватывается за проушины большими клещами И, соединенными шарнирно с патроном 5 (см. фиг. 92). Включается механизм раздевания на опз скание штемпеля 14, после упирания которого в слиток совершается подъем патрона с большими клещами и снятие изложницы со слитка. При раздевании слитка с уширением кверху патрон опускается до - упирания упорами больших клещей в торец изложницы. Механизм включается на подъем штемпеля, который при своем перемещении подхватывает и поднимает направляющую 13. Клещи 19 закрываются до упора в слиток, после чего направляющие 13 вместе с клещами 19, траверсой 18 и зажатым слитком перемещаются вверх относительно патрона. Происходит вытаскивание слитка из изложницы. [c.160]

Своевременное включение поддерживающего двигателя 6 переходе от зачерпывания к подъему (в дальнейшем также свое менное выключение его в конце раскрытия) осуществляет диффер циальный переключатель 119], который реагирует на задан разность углов поворота барабанов, соответствующую ходу за] кающего каната. Поддерживающий двигатель включают в мом окончания зачерпывания либо с некоторым опережением, что о( печивается электросхемой управления лебедкой включение п держивающего двигателя до окончания зачерпывания нескол снижает динамические воздействия на конструкцию крана при рыве грейфера от материала, однако если поддерживающие канг имели недостаточную слабину, то возможен выход грейфера из териала до окончания зачерпывания. Для ускорения синхронизаи двигателей в начале подъема предусматривается работа двигате не на естественных, а на смягченных характеристиках для этс в цепи роторов двигателей вводят добавочные сопротивления. [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...