Особенности монтажного производства

ОСОБЕННОСТИ МОНТАЖНОГО ПРОИЗВОДСТВА [c.7]

ОСОБЕННОСТИ МОНТАЖНОГО ПРОИЗВОДСТВА 9 [c.9]

Принудительное вращение ГУ обеспечивает повышение производительности крана, удобство производства складских и монтажных работ, сокращение тяжелого и опасного ручного труда, в особенности при производстве работ на высоте. [c.36]

Особенности строительного производства обусловливают необходимость применения трех форм производственных взаимоотношений между управлениями механизации, строительными и монтажными управлениями при выполнении механизированных работ выполнение работ собственными силами управления механизации в порядке субподряда, предоставление машин в эксплуатацию строительно-монтажным управлениям в порядке оказания услуг и предоставление машин в аренду. [c.368]

В настоящее время в СССР налажен промышленный выпуск проволок больших диаметров (2,6 мм и выше), требующих повышенной силы сварочного тока, что затрудняет их применение для сварки в вертикальном и потолочном положениях. Однако многими организациями ведутся работы по созданию порошковых проволок для сварки во всех пространственных положениях, что резко повысит удельный вес их применения, особенно в условиях строительно-монтажного производства. Промышленностью выпускаются проволоки для сварки без дополнительной защиты (самозащитные) или с дополнительной защитой углекислым газом. В зависимости от типа проволоки (рутил-органический, карбонатно-флюоритовый и др ) используется постоянный ток прямой или обратной полярности от источников с крутопадающей или жесткой внешней характеристикой. [c.315]

Для современного монтажного производства характерно максимальное использование индустриальных заготовок. Нормализованные, а также нестандартные узлы и конструкции изготовляются на заводах или в крупных монтажных мастерских, оснащенных современным сварочным и металлообрабатывающим оборудованием. Перенесение основного объема работ в заводские условия снижает трудоемкость работ непосредственно на монтаже в 3—4 раза, сокращает расход дорогостоящих материалов, повышает качество работ, что особенно важно при изготовлении ответственных трубопроводов и конструкций из кислотостойких нержавеющих сталей и алюминия. [c.133]

Следует отметить, что экономичность электростанций определяется первоначальными затратами, приходящимися на один киловатт установленной мощности. Этот показатель снижается при увеличении общей мощности станции, а особенно единичной мощности турбогенераторов и котельных агрегатов при применении жидкого и газообразного топлива при повышении степени механизации производства строительных и монтажных работ (блочные поставки оборудования). Сооружение теплоэлектроцентралей обходится несколько дороже конденсационных станций, но это окупается экономичностью совместной выработки тепла и электричества. [c.451]

Особенно большое значение имеет увеличение уровня эффективности производства, дающее возможность при том же объеме промышленной продукции и строительно-монтажных работ сократить капитальные вложения в основные производственные фонды промышленности, а также уменьшить численность работников. Для определения влияния капитальных вложений на себестоимость издержки производства И следует разделить на затраты средств труда (основные производственные фонды), рабочей силы (или живого труда) и предметов труда. В структуру издержек производства капитальные затраты входят в виде амортизационных отчислений Яа, рабочая сила в виде фонда заработной платы [c.49]

Для повышения эффективности капитальных вложений необходимо строгое соблюдение установленного порядка увязки (сбалансированности) планов капитального строительства с производственными мощностями подрядных строительных организаций и своевременной выдачей им проектно-сметной документации обеспечение объектов строительства комплексным оборудованием в соответствии со сроками ввода производственных мощностей заводов планирование капитальных затрат не только по отраслям в целом, но и по конкретным объектам по годам, обеспечение их необходимыми ресурсами на весь период строительства. Необходимо сконцентрировать средства на пусковых и важнейших стройках с целью сокращения сроков строительства и ускорения ввода в действие основных фондов переходить от безвозмездного финансирования капитальных вложений к долгосрочному кредитованию капитального строительства (особенно в отношении действующих заводов) вводить в практику проектных организаций составление сетевых графиков организации и выполнения строительно-монтажных работ осуществлять оценку деятельности проектных организаций за фактическое выполнение показателей проекта с учетом сроков освоения выделенных средств. Большое значение имеет своевременное обеспечение строек рабочей силой путем расширения сети профессионально-технических училищ по подготовке кадров, а также повышения материальной заинтересованности работников в результатах своего труда и укрепления трудовой дисциплины. Для повышения эффективности строительства необходимо ускорить разработку норм переходящих остатков незавершенного производства по каждой отрасли. [c.63]

Специальные и специализированные автотранспортные средства являются наиболее распространенными при грузовых автомобильных перевозках, особенно при перевозках строительных грузов, грузов в нефтедобывающей отрасли, лесной промышленности, при сооружении магистральных трубопроводов, в сельскохозяйственном производстве и т.д. Известно, что, например, только в строительстве транспортные затраты составляют 14-16% общей стоимости строительно-монтажных работ, при этом на долю автомобильного подвижного состава приходится 85-90% общего объема перевозок строительных грузов. В строительстве, как правило, осуществляется треть общего объема перевозок. [c.3]

Благодаря ряду особенностей дуговой сварки в защитных газах (мобильность, высокая производительность, возможность выполнять сварку во всех пространственных положениях сварного шва, возможность сваривать металл в широком диапазоне толщин - от десятых долей миллиметра до десятков миллиметров) этот способ находит широкое применение во всех отраслях народного хозяйства в единичном, серийном и массовом производстве, в строительно-монтажных и ремонтных работах. [c.155]

Капоты двигателя и элементы кабины грузовых автомобилей уже более 20 лет делают из армированных пластмасс методами послойной укладки и распыления связующего (при мелкосерийном производстве) или методами формования на матрице предварительно отформованной заготовки (при более крупном производстве). Несмотря на то, что в ЛФМ несколько меньшие и менее стабильные значения механических свойств, произошел постепенный переход от заготовок к ЛФМ, особенно при формовании таких деталей, когда достигаемые преимущества складываются из возможности получения сложных узлов, состоящих из меньшего числа отдельных деталей, и снижении стоимости монтажных работ. Хотя бамперы из ЛФМ и не применяются на американских автомобилях, они успешно используются на некоторых европейских моделях, что дает определенное снижение массы. Имеются сведения, что первыми деталями бампера из ЛФМ в США будут незаметные снаружи опорные, кронштейны, в которых высокая прочность ЛФМ позволяет заменить несколько деталей из металла. [c.139]

Работа стреловых самоходных кранов обычного исполнения при низких температурах (ниже —40° С) разрешается в исключительных случаях, например, при срочных и аварийных операциях. При низких отрицательных температурах стреловые самоходные краны допускаются к работе только при условии прохождения внеочередного технического освидетельствования (осмотра), включая в отдельных случаях проверку элементов и узлов специальными методами. Краны, не прошедшие указанного технического осмотра, можно эксплуатировать только при температуре, указанной в паспорте. Все работы разрешается выполнять только под личным руководством специально назначенного инженерно-технического работника. В связи с особенностями производства монтажных [c.220]

Соединения олова нетоксичны, поэтому его используют в изготовлении тары для пищевых продуктов, особенно щироко — в производстве белой жести для консервной промыщленности. Оловом и его сплавами (олово — свинец, олово — висмут) покрывают детали под пайку при изготовлении печатных плат, электрических контактов и других монтажных элементов в радиотехнической, электронной и других отраслях промыщленности. [c.153]

Сварка на строительно-монтажной площадке имеет свои специфические особенности, коренным образом отличающие ее от сварочного производства на промышленных предприятиях. Это прежде всего территориальная разобщенность обслуживаемых объектов, ведущая к частой передислокации сварщиков и сварочного оборудования выполнение работ на строительно-монтажной площадке, где условия труда сложнее, чем на про- [c.253]

Выполнение сварочных операций (подготовка кромок, сборка и собственно сварка) на монтажной площадке значительно усложняется. Это объясняется следующими причинами невозможностью использовать большую часть механизмов, приспособлений и оборудования, в том числе для механизированной сварки, которые успешно применяются в трубозаготовительных цехах влиянием климатических условий (дождь, снег, мороз и т. д.) на возможность выполнения, производительность и качество сварных работ отсутствием во многих случаях, особенно при монтаже межцеховых коммуникаций, сжатого воздуха и электроэнергии, что не позволяет использовать механизированные инструменты необходимостью выполнять часть сборочносварочных операций в неудобных для производства работ местах, что требует высокой квалификации рабочих необходимостью постоянного перемещения сборщиков и сварщиков от стыка к стыку по мере выполнения работ. [c.175]

Особенности техники безопасности при монтаже технологического оборудования. Сложное и громоздкое технологическое оборудование должно монтироваться в соответствии с проектом производства работ. Для монтажа несложного оборудования разрабатывается специальная записка, в которой указываются технология монтажа, метод испытания или обкатки смонтированного оборудования и конкретные указания по безопасному выполнению монтажных и сварочных работ. [c.313]

Ниже приведены сведения по основным размерам и массе мостовых кранов (табл. 11,59—11.63). Указанные сведения особенно необходимы для производства работ по монтажу кранов. Технические (монтажные) характеристики мостовых кранов приведены в главе 28. [c.201]

В зависимости от типа основного грузоподъемного механизма различают методы монтажа самоходными стреловыми кранаМи башенными, мостовыми, козловыми кранами монтажными мачтами портальными, двух — четырехстоечными и гидравлическими подъемниками полиспастами, закрепленными к существующим конструкциям шеврами кабель кранами вантовыми мачтово-стреловыми кранами. Производство работ каждым из указанных механизмов имеет свои особенности. Требования к методам производства работ и методика расчета такелажной оснастки изложены в главах 26—30 настоящего Справочника. [c.110]

Особенности производства работ безмачтовыми методами. Установка мостовых кранов безмачтовыми методами основана на передаче монтажных нагрузок на несущие конструкции цеха. При этом расчетные схемы подъема предусматривают преимущественно передачу вертикальных нагрузок и лишь незначительных горизонтальных нагрузок (в пределах несущей способности конструкций). [c.128]

Особенно тщательно необходимо соблюдать противопожарные мероприятия при многоярусном производстве монтажных работ, когда под местом сварки или резки могут находиться или перемещаться люди и механизмы. [c.281]

Особенно четкая и налаженная работа по организации производства и техники безопасности должна осуществляться при выполнении работ по совмещенному графику на пусковых объектах. В эти моменты на строительно-монтажной площадке работает наибольшее количество рабочих различных специальностей. Это обстоятельство требует от руководящего персонала особенного внимания к выполнению требуемых мероприятий по технике безопасности. [c.301]

Башенные краны широко применяются при обслуживании технологических процессов всех видов строительного производства, а также монтажных работ во многих отраслях народного хозяйства. Характерной особенностью этих кранов является относительно большая высота подъема грузового крюка (до 60 м и даже более) при сравнительно больших его вылетах (до 20 м и более). Грузоподъемность башенных кранов обычно составляет от 3 до 40 Т. [c.21]

В процессе монтажа трубопроводов водяных или паровых тепловых сетей, а также при их ремонте в открытые торцы труб неизбежно попадают песок, грязь и строительный мусор. Правилами производства строительно-монтажных работ предусматривается, что при перерывах в монтаже торцы труб должны закрываться временными заглушками (пробками), однако на практике бывает, что эти требования не выполняются. Случается, что монтажники, уходя на перерыв, оставляют в трубах рукавицы, мелкий инструмент и другие предметы, а потом, забывая их извлечь, сваривают трубы. "Бывали случаи, когда в трубы попадали животные. Поэтому после монтажа или капитального ремонта перед пуском трубопроводов тепловой сети в эксплуатацию необходимо их тщательно очищать от посторонних предметов, так как в противном случае они могут попасть под рабочее колесо насоса или, скопившись в одном месте у поворота трубопровода или у тройника, закрыть собой проход. Особенно опасно попадание мусора в места установки дроссельных устройств и арматуры, а также а водогрейные котлы, так как это может вызвать полную закупорку проходного сечения труб и повлечь аварию в сети или на станционном оборудовании. [c.332]

Для монтажа технологического оборудования, особенно при поточно-совмещенных методах- производства работ, широко используются монтажные козловые краны. Монтаж их, как правило, ведут [c.493]

Особенно тщательно следует подготовиться к подъему тяжеловесного оборудования. Необходимое такелажное оборудование и оснастку для осуществления сложных и тяжелых подъемов указывают в проекте производства работ (ППР) либо в технологической записке. Разработку ПНР осуществляют специализированные проектные организации или группы проектировщиков специализированных трестов. Технологические записки составляют работники монтажных управлений. ППР и технологические записки утверждает главный инженер монтажного управления, для отдаленных участков технологические записки утверждает начальник монтажного участка. [c.280]

Сложность предметов и орудий труда, особенности монтажного производства влекут за собой организационную и технологическую сложность выполнения работ. На одном объекте монтируют различные по назначению и конструктивным особенностям машины и агрегаты, а также другое технологическое оборудование. Одинаковые машины и агрегаты па различных объектах из-за специфики состояния их поставки и условий произродства работ монтируют разными методами. Механомонтажные работы характеризуются большой длительностью й многообразием технологических процессов и операдь Г, отсутствием цикличности. [c.8]

Характерной особенностью подшипникового производства является то, что к нему предъявляются большие требования в части точности обработки, следствием чего основной частью работ по производству подшипниковых деталей (колец, шариков, роликов) являются шлифовальные работы. Это производство в основном распадается на две части 1) заготовительные работы и 2) окончате-ньная доводка до необходимой степени точности. Заготовительные работы по производству колец производятся на горизонтальных ковочных машинах типа Аякса или Газенклевера, если в этом есть надобность, после чего из этих поковок или непосредственно из валов или труб производится обточка колец на автоматах одно- или многошпиндельных. Кольца после обточки, пройдя термич. обработку, поступают на шлифовку, причем монтажные поверхности—цилиндрич. поверхности по наружному и внутреннему диаметрам и торцовые плоскости колец только шлифуются, а рабочие поверхности (бег шариков) кроме того и полируются с целью дать гладкую беговую дорожку без рисок, царапин н следов шлифовки. Основным оборудованием в процессе шлифовки являются нормальные шлифовальные станки (см.), применяемые и в других отраслях пром-сти некоторые из них однако при использовании в подшипниковом проиаводстве требуют переде- [c.455]

По уровню специализации инструментального производства, особенно по вспомогательному и слесарно-монтажному инструменту, приспособлениям, кондукторам, штампам и литейной оснастке, мы еще отстаем от передовых капиталистических стран, в которых специализированными фирмами производится (в процентах к общему объему производства) стандартного металлообрабатывающего инструмента 80—85%, специального 75%, приспособлений, штампов, прессформ, кокилей и другой оснастки 70%. [c.61]

Планирование труда на капитальном строительстве осуществляется теми же методами, которые применяются при планировании основной деятельности завода, с учётом некоторых особенностей. Показателем производительности труда на строительно-монтаж-ных работах служит средний процент выполнения установленных единкх норм. Расчёт планового фонда заработной платы рабочих основывается на единых расценках, утверждённых Правительством. Численность и фонды заработной платы инженерио-технических работников, служащих и младшего обслуживающего персонала определяются по единым нормативам административно-хозяйственных расходов в процентном отношении к прямым затратам на производство строительно-монтажных работ. [c.90]

Результаты комплексных исследований, проведенных в АООТ "ВТИ", подтвердили высокое качество и свойства сварных соединений паропроводов из теплоустойчивых хромомолибденованадиевых сталей, что позволило внедрить эти профессивные способы сварки на монтаже паропроводов ТЭС [80, 81]. Особенно следует отметить, что ручная дуговая сварка покрытыми электродами до сих пор остается доминирующим среди других способов сварки, благодаря своей высокой маневренности в условиях производства монтажных и ремонтных работ на паропроводах энергоустановок. [c.276]

Рассмотрением поступившего в монтажное управление проекта обычно занимаются на участке подготовки производства (УПП) здесь изучают проектную документацию и делает выборку необходимых для строительства объекта материалов. Одновременно выявляются технические особенности и методы сварки, которыми будут осуществляться работы, устанавливаются объемы и методы контроля качества сварных соединений. На основе такой обработки документации производится заключение договоров на поставку требуемых материалов (основных и сварочных), решается вопрос о возможности выполнения сварочных работ с помощью оборудования и сварщиков, имеющихся в монтажном управлении. Изучение технической документации является также основой для своевреме-нного размещения заказа на разработку проекта производства работ (ПНР), неотъемлемой частью которого до.лжен быть проект производства сварочных работ (ППСР). Успешное выполнение работ и качество сварки будут зависеть от полноты технического задания на ПНР (ППСР), разрабатываемого на данном этапе технологического процесса производства сварных конструкций. [c.216]

Вместе с тем стоимость автомобильных кранов значительно меньще стоимости кранов на специальном шасси, что и определяет экономическую эффективность их использования при производстве строитель-но-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. По сравнению с пнев-моколесными и гусеничными кранами автомобильные краны обладают большей транспортной скоростью передвижения, что особенно важно при выполнении строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ на рассредоточенных объектах [c.6]

Учитывая особенности поведения высокохромистых сталей этого класса, в частности стали 1Х12В2МФ, при производстве монтажных сварочных работ большое внимание уделяется строгому соблюдению основных технологических положений. В первую очередь к ним относятся следующие [c.149]

Развитие различных отраслей машиностроения и проводимая механизация и автоматизация производственных процессов поставили серьезные задачи по необходимости значительного увеличения номенклатуры инструмента и особенно повышению его качества. Созданы новые заводы по производству режущего, абразивного, алмазного и слесарно-монтажного 1шструмента. [c.5]

При привязке проекта к местным условиям и особенно в процессе производства работ машинисту и всей крановой бригаде нередко приходтся уточнять пути движения и места монтажных стоянок кранов. На выбор крана необходимой грузоподьемности влияют в основном масса монтируемых элементов, высота их подъема, место и метод установки элементов в сооружении. Масса сборных элементов зависит от степени их укрупнения перед установкой в проектное положение. [c.294]

Технологические перерывы связаны со сменой стропующих и грузозахватных устройств, установкой крана на выносные опоры и снятием с них, с перецепкой грузов на промежуточных уровнях. Продолжительность и частота этих перерывов определяется технологией производства строительно-монтажных работ, особенностями кострукции крана и в значительной степени зависят от состояния вспомогательных устройств, готовности монтируемых элементов, прогрессивности технологической схемы работ, а также от квалификации монтажной бригады. [c.302]

В связи с особенностями производства монтажных работ в зимних условиях возникают дополнительные требования по технике бозопас-ности в процессе эксплуатации стреловых самоходных кранов не допускается подъем конструкций, заваленных снегом и примерзших к земле или другим конструкциям груз должен быть предварительно очищен от снега и льда полагается проверять возможность нормального перемещения по складской площадке и подходы к уложенным конструкциям, особенно при снегопаде и гололеде необходимо производить на небольшую высоту пробные подъемы металлических, а также железобетонных конструкций при низких отрицательных температурах, когда металл становится хрупким особенно тщательно надо следить за тем, чтобы поднимаемые конструкции не ударялись о ранее смонтированные наиболее ответственные части зданий и сооружений следует монтировать в дневное время при небольшом снегопаде и тумане, даже в дневное время суток, когда видимость рабочих мест ухудшается, необходимо применять искусственное освещение [c.313]

Непрерывный рост требований к качеству сварных соедине]ний и повышению производительности труда, внедрение высокопрочных материалов, новых способов сварки предъявляют высокие требования к организации сварочных работ. Наиболее распространенным недостатком организации сварки в строительстве является отсутствие производственных подразделений, занимающихся только сварочными работами. Сварка является ответственным и трудоемким процессом, поэтому для ее выполнения требуется своевременное и качественное оформление нормативно-технологической документации. Ни один объект не должен сооружаться без предварительно разработанной технологии сборочно-сварочных и контрольных работ, без ознакомления с нею ИТР и рабочих. С этой точки зрения технологическая служба обеспечения сварочного производства имеет важное значение для качества сварочных работ. На качество сварки большое влияние оказывает система материально-технического снабжения, обязанная обеспечить своевременную поставку качественных основных и сварочных материалов, правильную их транспортировку и хранение. Особенно это касается покрытых электродов. На образование дефектов в сварных соединениях значительное влияние оказывает состояние сварочного оборудования, инструмента ч приспособлений. Это особенно заметно в условиях строительно-монтажной площадки, где зачастую оборудование устанавливают без соответствующей защиты от атмосферных осадков, часто его перевозят с объекта на объект. Поэтому оборудование быстрее изнадаиэается по срав- [c.269]

Некоторые особенности имеет техника безопасности при монтаже шахтных трубопроводов. Начинать монтаж шахтных трубопроводов можно только при наличии проекта производства работ или технологической карты, утвержденных главным инженером монтажного управления и согласованных с главным инженером шахты или строительства. При производстве монтажных работ по прокладке трубопроводов в шахте должны соблюдаться требования правил безопасности в угольных и сланцевых шахтах, единых правил безопасности при разработке рудных, нерудных и рассыпных месторождений подъемным способом. При прокладке на поверхности шахты трубопроводов, являющихся продолжением шахтных трубопроводов, должны соблюдаться правила техники безопасности для строительно-монтажных (работ. К работе по прокладке трубопроводов в шахте допускаются только рабочие, которые прошли специальную подготовку по технике безопасности для работы в шахтах. На действующих горизонтах, где продолжается движение электропоездов или откатка горной массы другими видами транспорта, участки, на которых прокладываются трубопроводы, должны ограждаться знаками безопасности, предупреждающими водителей транспорта о производстве работ и требующими осто- [c.311]

Так, например, до недавнего времени монтаж оборудования и особенно электромостовых кранов производили часто с использованием монтажных мачт, установка которых требует больших трудовых и материальных затрат. В последние годы все чаще при.меняют так называемый безмачтовый метод монтажа оборудования и конструкций, когда вместо мачт используют строительные конструкции (колонны, фермы, ригели, прогоны и др.) промышленных зданий. Этот метод производства работ резко сокращает сроки выполнения работ и снижает их стоидюсть. [c.282]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...