Станция двусторонняя

Эти станции оборудуют устройствами связи и сигнализации, включающими связь с железнодорожной станцией, двустороннюю громкоговорящую установку, маневровую сигнализацию, пожарную сигнализацию, связь оператора и эстакад со вспомогательными цехами и отделениями. [c.271]

Отходы, транспортируемые этими дорогами, накапливаются между двумя или тремя угловыми передвижными станциями отвального пролета станции отвального пролета перемещаются по рельсовым путям, уложенным параллельно друг другу. При двух передвижных станциях отвалы прямоугольные, односторонние (рис. 277, а), при трех передвижных станциях — двусторонние (рис. 277, б). [c.494]

Телеграфный канал связи — совокупность технических средств, обеспечивающая возможность двусторонней передачи дискретных сигналов между оконечными пунктами или коммутационными станциями телеграфной сети. Телеграфный канал может содержать пункты переприема по постоянному току. [c.73]

Управление работой силовых столов с гидравлическим приводом. В АЛ применяют децентрализованный или централизованный гидропривод подачи силовых столов. При децентрализованном приводе для управления работой каждого силового стола используют отдельную станцию гидропривода при централизованном приводе одна станция гидропривода обслуживает пять-шесть силовых столов. В АЛ из двусторонних станков для привода подачи силовых столов устанавливают обычно две станции гидро привода, каждая из которых обслу. [c.146]

Электрические дренажи могут быть прямые, поляризованные и усиленные. Прямой электрический дренаж обладает двусторонней проводимостью, т.е. ток беспрепятственно протекает как с подземного сооружения в рельсовую сеть, так и в обратном направлении. Поляризованный дренаж отличается от прямого лишь тем, что он обеспечивает протекание тока по дренажному соединению только в одном направлении с трубопровода или с оболочек кабеля в рельсы. Усиленный дренаж - это катодная станция (выпрямитель) с той лишь разницей, что он подключается отрицательным полюсом к защищаемому сооружению, а положительным - к рельсам влияющей электрифицированной железной дороги [c.35]

Насосы двустороннего входа типа Д являются наиболее распространенными насосами после консольных. Их применяют на насосных станциях городского и промышленного водоснабжения. [c.430]

Тротуары и настил. Мосты полной длиной более 25 м, все мосты высотой более 5 м, а также мосты, расположенные в пределах станций, и все путепроводы должны иметь двусторонние боковые тротуары с перилами. На двухпутных пролетных строениях, а также на двухпутных и многопутных мостах с ездой поверху на общих опорах помимо боковых тротуаров должны быть тротуары в междупутье. [c.275]

Пакетный пропуск поездов в обоих направлениях на период закрытия одного пути, а также пропуск сдвоенных и строенных поездов со стыкованием их на перегоне после отправления со станции. Применяется на грузонапряженных участках с двусторонней автоблокировкой. Резко снижаются задержки поездов по сравнению с односторонним пропуском. [c.390]

Для выполнения отдельных видов технического обслуживания и ремонта автомобилей, а в некоторых случаях и для снабжения их топливом и смазочными материалами сооружают станции технического обслуживания (СТО). На дорогах I категории их устраивают двусторонними с количеством постов 5,7 или 10. Их размещают на расстоянии 50—200 км друг от друга. На дорогах II и III категорий станции устраивают односторонними со средним расстоянием между ними 300 км. Станции могут быть размещены в городах, районных центрах или около автомобильных дорог. [c.220]

Для снабжения подвижного состава топливом, маслом, водой, а также для подкачки шин сооружают автозаправочные станции (АЗС). На дорогах I категории ух устраивают двусторонними, на дорогах других категорий — односторонними. Расстояние между станциями на дорогах И—III категорий 30—80 км, на дорогах I категории 30—40 км. [c.220]

Шкафы станций управления. Аппаратура управления размещается в специальных шкафах, условно обозначаемых ШТЕ. Конструктивно они выполнены в виде шкафов двустороннего обслуживания, различаются по назначению, току и частоте. Высота шкафов 2400 мм. Длина (глубина) 800 мм. В установку входит следующий комплект шкафов. [c.120]

Командные радиостанции предназначены для командной связи самолета с наземными аэродромными станциями, а также обеспечения связи между само-лета.ми, находящимися в полете работают обычно в коротковолновом и ультракоротковолновом диапазоне волн (табл. 5.31) обеспечивают дальность двусторонней связи в телефонном и телеграфном режимах до 2500 км при работе в коротковолновом диапазоне и до 350 км при работе в ультракоротковолновом диапазоне. [c.388]

Концентрация способствует специализации механизации и автоматизации сортировочной работы на крупных вновь построенных или реконструированных станциях и больших узлах, их оснащению устройствами автоматики, телемеханики и связи (и прежде всего автоматизации сортировочных работ на горках), переходу от двусторонних схем к односторонним и т. д. [c.224]

На станциях однопутных линий, а также двухпутных, оборудованных автоматической блокировкой для двустороннего движения, на маневровом светофоре, расположенном на мачте входного светофора со стороны станции, может применяться сигнал один лунно-белый огонь — Разрешается выход маневрирующего состава за границу станции . [c.96]

При отсутствии маневровых светофоров проезд выходных и маршрутных светофоров с красным огнем при маневрах разрешается дежурным по станции или по его указанию руководителем маневров лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или по сигналу, подаваемому ручным сигнальным прибором. [c.99]

На сортировочных двусторонних станциях с последовательным расположением парков осмотр и ремонт вагонов организуются по каждому комплексу парков отдельно. [c.57]

Для служебных переговоров между оператором пункта осмотра и работниками ремонтно-смотровых бригад парки станций оборудуются двусторонней громкоговорящей установкой. Переговорные колонки размещаются в районе каждой ремонтной группы. В целях уменьшения шума установка должна обеспечивать переговоры между любым работником парка и оператором смены при выключенных наружных репродукторах. В этом случае включается динамик, смонтированный на переговорной колонке вместе с микрофоном. Сеть наружных парковых репродукторов оператор включает лишь при необходимости передать общие указания, относящиеся ко всем работникам парка. [c.62]

На двусторонних сортировочных станциях механизированный пункт обычно обслуживает одну систему парков, а вагонные депо — другую. Поэтому программа работы пункта определяется в зависимости от принятой специализации. Часть вагонов с большим объемом ремонта направляется в депо. [c.72]

При выборе места расположения экипировочного и ремонтного депо на станции следует учитывать обеспеченность минимальных маневровых затрат на подачу вагонов в депо и уборку их, двустороннее примыкание депо к станционным устройствам и соблюдение поточности следования вагонов. [c.106]

Кроме того, различают станции односторонние, когда вагоно-потоки всех направлений перерабатывают в одной системе парков приема, сортировки и отправления, и двусторонние, когда одна система парков работает в нечетном, а другая — в четном направлении. Парки приема, сортировки и отправления в каждой системе могут быть размещены по-разному, в связи с чем различают сортировочные станции с последовательным, параллельным и комбинированным расположением парков. На рис. 154 приведена схема станции с двумя системами сортировочных устройств и последовательным расположением парков. На схеме показано также размещение вагонного и локомотивного хозяйства и экипировочных [c.297]

На отправление первого поезда станцией преимущественного направления согласия соседней станции не требуется (за исключением перегонов, оборудованных двусторонней автоблокировкой). Перед отправлением первого поезда на однопутный перегон, оборудованный автоблокировкой, дежурный пр станции преимущественного направления проверяет, свободен ли весь перегон до соседней станции. [c.378]

Договор перевозки багажа относится к двусторонним (взаимным) и возмездным, поскольку пассажир обязан уплатить за его-провоз вознаграждение, а железная дорога — доставить багаж на станцию назначения. Вместе с тем если договор перевозки пассажира всегда является консенсуальным, то договор перевозки багажа — реальным. Он признается заключенным лишь в момент сдачи пассажиром [c.279]

На станциях пути одностороннего приема поездов, горочные, подгорочные и сортировочные на щебеночном балласте с рельсами длиной 25 м закрепляют от угона пружинными противоугонами в количестве 18 пар на звено, а на песчаном балласте — в количестве 20 пар на звено. Пути двустороннего приема поездов закрепляют от угона в обоих направлениях — на каждом звене устанавливают 28 пар пружинных противоугонов. Большое количество станционных путей закреплено от угона шестью секциями клиновых противоугонов. [c.94]

Территория, на которой размещаются станции или отдельные её парки, должна иметь в поперечном направлении односторонний или двусторонний склон для отвода поверхностных вод от станционных путей. [c.40]

В суточном плане-графике принимают размеры движения, заложенные в графике. При резких колебаниях вагонопотоков надо предусматривать вариантные планы-графики. На двусторонних сортировочных станциях суточные планы-графики составляют отдельно для каждой сортировочной системы. На плане-графике показывают график подхода и отправления поездов как транзитных, так и перерабатываемых [c.88]

Задания на маневровую работу в общем виде включаются в сменный план работы станции. Распоряжается маневровой работой маневровый диспетчер, а непосредственно руководит ею составитель. На станциях, где работает один маневровый локомотив, распоряжается маневрами дежурный по станции, который выдает составителю план работы на ближайшие 3—4 ч. На станциях, имеющих два-три локомотива, руководство их работой поручают дежурному по станции или парку. Работу сортировочных "систем па двусторонних станциях координирует станционный диспетчер. [c.124]

При переходе с основных средств сигнализации и связи на телефонные средства связи обмен поездными телефонограммами между дежурными по станциям на однопутных перегонах, а в случаях организации двустороннего движения по одному из путей и на двухпутных (многопутных) перегонах должен осуществляться лишь по поездной диспетчерской связи под контролем поездного диспетчера. [c.8]

На однопутных перегонах, а также при необходимости отправления поезда по неправильному пути на двухпутных перегонах с двусторонней автоблокировкой дежурный по станции, кроме того, обязан предварительно согласовать с дежурным поездным диспетчером (а при неисправности поездной диспетчерской связи — с дежурным по соседней станции) право занятия перегона. [c.16]

На отправление первого поезда преимущественного направления разрешения дежурного по соседней станции не требуется, если перегон не оборудован двусторонней автоблокировкой. [c.81]

На однопутном перегоне, оборудованном двусторонней автоматической блокировкой, первый поезд преимущественного направления может быть отправлен со станции только после проверки дежурным по станции свободности перегона на всем протяжении до соседней станции. [c.81]

В кабине корабля находилось катапультируемое кресло пилота, снабженное небходимыми пиротехническими устройствами и парашютами, парашютным кислородным прибором и устройством для вентиляции скафандра пилота. В ней же размещались системы жизнеобеспечения и терморегулирования, приборы контроля и ручного управления полетом (рис. 137), часть радиоаппаратуры для двусторонней связи с наземными станциями, телевизионные камеры для наблюдения за состоянием космонавта во время полета, запас специально приготовленной пищи в тубах и запас питьевой воды в бачке с подводящей трубкой и мундштуком. В приборном отсеке были размещены источники энергопитания корабельных систем (аккумуляторные и солнечные батареи), аппаратура системы ориентации корабля в пространстве и часть аппаратуры радиосвязи. Приданная кораблю система приземления обеспечивала безопасную посадку кабины. При этом космонавт мог либо оставаться в кабине до окончания полета, либо катапультироваться с креслом и приземлиться на парашютах Установленный на приборной доске кабины глобус-индикатор последовательно показывал изменение положения летящего корабля над поверхностью Земли и — после включения тормозной двигательной установки позволял пилоту быстро определять район приземления. [c.439]

В его герметизированной кабине с наружной термоизоляцией, защищавшей экипаж и оборудование от действия высокой температуры на участке входа в плотные слои атмосферы, помимо кресел пилотов размещались приборы контроля и управления бортовыми системами, аппаратура обеспечения жизнедеятельности, часть аппаратуры для двусторонней радиосвязи с наземными станциями, средства пеленгации на участке спуска и приземления, приборы для медико-биологических исследований, телевизионные камеры, кино- и фотоаппаратура, запасы пищи и воды. В оболочке кабины имелись три иллюминатора с жаростойкими стеклами, при необходимости закрывавшимися металлическими шторками, и три люка, через которые пилоты могли покинуть корабль после приземления. [c.448]

Устройства поездной радиосвязи должны обеспечивать неирерывную надежную двустороннюю связь между дежурным поездным диспетчером и машинистами локомотивов, находящихся в пределах диспетчерского участка, а также межд машинистом локомотива, находящегося на перегоне, н дежуриы.м по ближайшей станции. Эти устройства должны обеснеч-инать надежную связь машинистов локомотивов между собой на расстоянии не менее 3 км. [c.30]

Устройства маневровой градиосвязи должны обеспечить надежную двустороннюю связь, маневрового диспетчера (дежурного по станции, составителя поездов) с машинистам. маневровых локомотивов в пределах всей территории станции, а на крупных станциях — в пределах маневрового района. [c.30]

На однопутных дорогах применяют двустороннюю автоблокировку с установкой путевых светофоров в обоих направлениях. Открыты только светофоры в установленном направлении движения при следовании поезда они работают, как и при двухпутной автоблокировке. Светофоры встречного направления выключены и никаких огней не имеют. Для изменения направле1шя движения дежурный станции приема нажимает кнопку направления, отчего загораются светофоры в направлении от данной станции, а светофоры ранее установленного направления движения полностью выключаются. [c.116]

Если невозможно открыть выходной светофор на станциях двухпутных участков, поезд отправляют по пригласительному (лунно-белому) сигналу на выходном светофоре или по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту отправляющегося поезда по радиосвязи, или машинисту вручают разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I. Если дежурному по станции не известно, свободен ли. первый блок-участок, то он должен предупредить об этом машиниста по радиосвязи или сделать отметку в разрешении на бланке зеленого цвета. Если невозможно открыть выходной светофор на однопутный перегон (или на неправильный путь двухпутного участка, обо рудованного двусторонней автоблокировкой), то дежурный по станции вручает машинисту отправляемого поезда письменное разрешение, дающее право следовать до первого проходного светофора. Такое разрешение дежурный по станции может дать только в том случае, если им получен соответствующий приказ дежурного поездного диспетчера. В определенных условиях, предусмотренных инструкцией, разрешается движение поездов по показаниям светофора автоматической локомотивной сигнализации. [c.374]

На крупных двусторонних станциях с отдельными парками для нечётного и чётного направлений номерация стрелок производится следующим образом. Все стрелки нечётной системы номеруются нечётными номерами, начиная от входной стрелки и кончая выходной. Стрелки чётной системы обозначаются чётными номерами. [c.320]

Метод двустороннего формирования поездов, применяемый на безгорочных станциях, предусматривает одновременное расформирование и формирование поездов с двух сторон двумя локомотивами с вытяжек. Один из локомотивов рас- формировывает часть состава из вагонов с автосцепкой, другой— с винтовой сцепкой. [c.386]

Рукоятка для переключения сигналов может ставиться в другое положение только в зависимости от наличия поездов на перегоне. Поэтому поворот рукоятки можно произвести только в том случае, если правильный путь не занят поездами. В случае занятости пути рукоятка не отмыкается. Такого рода рукоятки устанавливаются на всех станциях участка, оборудованных двусторонней автоблокировкой поэтому движение поезда по неправильному пути может быть разрешено для каждого межстанцион-ного перегона в отдельности вне зависимости от движения поездов на других перегонах. [c.499]

На предузловых раздельных пунктах допускается увеличивать число приемо-отправочных путей сверх указанных в табл. 16 на один путь. Количество путей на сортировочной станции зависит от характера и размеров работы, системы сортировочных устройств (односторонняя, двусторонняя). Путевое развитие сортировочной станции, основные технические устройства и их взаимное размещение должны обеспечивать [c.24]

Число путей в парках приема и отправления определяют расчетом в соответствии с характером графика движения поездов, проектируемыми размерами движения и технологическим процессом работы станции. В предгорочном парке приема поездов, как правило, должно быть не менее двух путей на каждое примыкающее направление. Кроме того, выделяют путь для прохода горочных локомотивов к входному концу парка на двусторонних сортировочных станциях предусматривают также по одному пути для вывода передач с угловыми вагонами. На односторонних сортировочных станциях с раздельными парками приема и отправления поездов в предгорочном парке должно быть дополнительно не менее одного путм для перестановки из приемного парка составов, подлежащих расформированию с горки, а в отправочном парке — не менее одного пути, используемого в качестве вытяжного для перестановки сформированных составов. [c.26]

Перечень сигнальных прннадленсностей, которыми обязаны пользоваться, находясь на службе, работники станции в зависимости от времени суток, приведены в табл. М4. Кроме того, каждой бригаде бащмачников выдают на пост для общего пользования два ручных сигнальных фонаря, которые передают при смене дежурств. Для начальника станции, его заместителей и старших помощников па каждой станции предусмотрено по одному комплекту, а на крупных двусторонних сортировочных станциях — по два комплекта сигнальных принадлежностей. В комплект входят ручной сигнальный фонарь, два красных и два желтых сигнальных флага в кобурах, один ручной свисток. Ручной свисток выдается каждому упомянутому работнику. [c.430]

Перечисленные в п. 1.13 настоящей Инструкции разрешения на занятие перегона при запрещающем показании выходного светофора, кроме пригласительных сигналов, применяются и при отправлении поезда на однопутный перегон или по не-правильнрму пути двухпутного перегона с двусторонней автоблокировкой, при этом перед передачей машинисту любого из этих разрешений блок-система должна быть установлена в направлении отправляющего поезда, изъят из аппарата ключ-жезл соответствующего перегона и получен дежурным по станции регистрируемый приказ поездного диспетчера, подтверждающий свободность перегона от встречных поездов [c.20]

Проследование пое.здом светофора с запрещающим показанием на путевом посту, не обслуживаемом дежурным по посту, производится по регистрируемому приказу дежурного по станции, к которой приписан пост, передаваемому машинисту ведушего локомотива но радиосвязи. Если при этом отправление производится на однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона с двусторонней автоблокировкой, дежурный по станции должен предварительно получить регистрируемый приказ поездного диспетчера, подтверждающий свободность перегона от встречных поездов. [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...