Станционные устройства

При выборе места расположения экипировочного и ремонтного депо на станции следует учитывать обеспеченность минимальных маневровых затрат на подачу вагонов в депо и уборку их, двустороннее примыкание депо к станционным устройствам и соблюдение поточности следования вагонов. [c.106]

Маршруты устанавливают при помощи станционных устройств СЦБ, которые подразделяют на две группы. К первой группе относятся устройства, которые применяют при ручном управлении [c.122]

Станционные устройства СЦБ ускоряют и облегчают перевод стрелок и управление сигналами и обеспечивают безопасность движения поездов. Согласно требованиям ПТЭ станционные устройства всех типов должны обеспечивать взаимное замыкание стрелок и сигналов, не допуская [c.123]

Отправление на перегон хозяйственного поезда с возвращением обратно или поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся на станцию отправления, производят по сигналам автоблокировки с выдачей руководителю работ или машинисту подталкивающего локомотива ключа-жезла на право обратного следования. Вспомогательный локомотив отправляют на перегон по регистрируемому приказу диспетчера, передаваемому непосредственна машинисту локомотива. Также по приказу поездного диспетчера, передаваемому машинисту, поезд вводят на станцию при неисправности входного сигнала или отправляют со станции при неисправности выходного сигнала. При повреждении станционных устройств централизованного управления стрелками и сигналами станцию переводят на резервное управление. [c.375]

Содержание станционных устройств [c.32]

Для обеспечения бесперебойного и безопасного движения поездов и маневровой работы станционные устройства необходимо тщательно осматривать порядок и сроки осмотров установлены соответствующими положениями и инструкциями. При осмотре проверяют состояние и износ отдельных частей и деталей, их взаимодействие и соответствие установленным размерам м допускам. Ответственность [c.34]

Увязка автоблокировки со станционными устройствами [c.367]

Унифицированный пульт изображен на рис, 77. На лицевой стороне его (сверху) имеется табло, под которым размещены сигнальные рукоятки и кнопки. Каждая сигнальная рукоятка не позволяет осуществить враждебные маршруты (приема или отправления). Кроме кнопок, на аппарате помещены ключи-жезлы для отправления хозяйственных поездов и толкачей. Общая схема станционных устройств на участках с автоблокировкой показана на рис, 77, [c.367]

Рис. 77. Схема станционных устройств при увязке с автоблокировкой

На дорогах проводятся конференции, совещания, занятия школ по обмену опытом в области эстетики производства. Разработанные ими рекомендации и предложения находят широкое применение на сети железных дорог. В результате проделанной работы изменился внешний вид и архитектура основных станционных устройств, конструкция зданий стала более современной, значительно улучшились условия труда работников. [c.249]

Все работы, связанные с ременным прекращением действия станционных устройств СЦБ или нарушением установленных зависимостей, проверка этих устройств, проводимая-хотя и без прекращения действия, но, если при этом срываются пломбы на аппаратах, также могут производиться только с согласия дежурного по станции (на участках с диспетчерской централизацией — поездного диспетчера) и с ведома электромеханика. Руководитель работ предварительно записывает об этом в указанном выше журнале, находящемся на станции (посту диспетчерской централизации). Во всех случаях дежурный по станции (поездной диспетчер) подтверждает разрешение на производство работ (путевых, устройств СЦБ, на контактной сети и др.) своей подписью в журнале. [c.301]

Методам электрических измерений линейных и станционных устройств связи и СЦБ постоянным и переменным током посвящён раздел Измерения . Особое внимание здесь уделено вопросу определения характера и мест повреждений в воздушных и кабельных линиях. Дана специальная глава, в которой описываются измерения блуждающих токов в подземных кабельных сооружениях связи и СЦБ. [c.8]

Телефонные междугородные коммутаторы и станционные устройства, содержащие заземления, через которые могут проходить токи, индуктированные в линейных телефонных [c.171]

СТАНЦИОННЫЕ УСТРОЙСТВА АВТОБЛОКИРОВКИ [c.391]

Для электропитания станционных устройств на опорах кодовой высоковольтной [c.417]

При строительстве депо должна быть обеспечена возможность дальнейшего его развития и увязка с другими элементами станционных устройств. [c.73]

Работы, связанные с временным прекращением действия станционных устройств, а также всякую проверку их действия со срывом пломб разрешает дежурный по станции, а на участках с диспетчерской централизацией— дежурный поездной диспетчер. Порядок и время предвиденных работ, требующих закрытия станционных путей и стрелочных переводов, руководитель должен согласовать накануне с начальником станции, а перед началом в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети указать их место, пути и стрелки, время, с которого они закрываются для движения или требуют сокращения скорости, а также в каком положении должны быть зашиты костылями или заперты на замок. При выполнении работ, требующих ограждения сигналами остановки, на путях и стрелочных переводах движение поездов и маневровых составов по ним прекращается. [c.166]

ИЗОЛЯТОРЫ электрические, конструкции, служащие для электрич. изоляции и механич. связи частей электрич. устройства, находящихся под различными потенциалами. И. состоит из диэлектрика (фарфор, стекло, плавленый базальт, бакелизированная бумага и т. п.) и металлической арматуры , осуществляющей механич. крепление токоведущих частей электрической системы и крепление И. в аппарате, станционных устройствах и на опорах линий электропередач. [c.562]

При необходимости для предупреждения самопроизвольного выхода вагонов на другие пути и маршруты приема и отправления поездов должно предусматриваться устройство предохранительных тупиков, охранных стрелок, башмаков, остряков и стрелок, а также применение станционных устройств для закрепления вагонов. [c.178]

Поскольку земляные работы и работы по искусственным сооружениям на раздельных пунктах, как правило, включаются в общий подсчет этих объемов работ по каждому варианту, для целей сравнения вариантов можно ограничиться по раздельным пунктам учетом объемов работ и стоимости только верхнего строения пути, станционных зданий и прочих станционных устройств. Длина станционных путей, кроме главного, определяется по соответствующим типовым схемам раздельных пунктов. Объемы и покилометровая стоимость верхнего строения пути на станциях определяются, как это было указано выше, применительно к нормам НиТУ для верхнего строения пути на станциях. [c.87]

Объемы работ и стоимость станционных зданий, а также прочих станционных устройств обычно определяются ориентировочно, в зависимости от схемы станции и расчетных размеров движения ио тем нли иным укрупненным измерителям. В условиях, когда не требуется повышенная точность расчетов, стоимость раздельных пунктов определяется по сводному укрупненному измерителю на один раздельный пункт в зависимости от его типа и размеров движения (без стоимости земляных работ и искусственных сооружений). [c.87]

Методы определения возможной пропускной способности N и пропускной способности по грузовому движению гр = f (Л/) рассматриваются ниже в 2 настоящей главы. Здесь же следует отметить, что возможная пропускная способность дороги зависит от размещения раздельных пунктов, скоростей движения поездов (определяемых типом локомотивов, величиной руководящего уклона, тормозными средствами, очертанием профиля и плана дороги), станционных устройств СЦБ (определяющих время на станционные операции с поездами на раздельных пунктах) и способов организации движения поездов (типов графиков движения поездов). [c.106]

На станциях отвод воды имеет особое значение, так как это — необходимое условие для обеспечения не только прочности и устойчивости земляного полотна, но и нормальной работы стрелочных переводов и всех станционных устройств. Поверхностные воды, стекающие с нагорной стороны окружающей местности к станционной территории, перехватываются нагорными канавами в выемках и продольныдш водоотводными канавами у насыпей. Собранная ими вода отводится к искусственным сооружениям или к пониженным местам. [c.121]

К станционным устройствам автоматики и. телемеханики относятся прежде всего системы сигнализации, централизации и. блокировки (СЦБ). Они служат для-управления стрелками и сигналами и обес1пёчения Таких взаимных зависимостей между ними, при которых исключается от- срЫтие сигнала при неправильно установленных и незапертых стрелках, й при открытом сигнале не допускается перевод тех стрелок, по которым предусмотрен пропуск поезда, маневры и др. [c.182]

Основными техническими средствами управления й контроля за передвижениями поездных единиц на станциях служат устройства электрической централизации стрелок и сигналов (ЭЦ). К станционным устройствам относятся, также горочная автоматич.еская центра лизация (ГАЦ) и диспетчерская централизация (ДЦ). На некоторых промежуточных станциях малодеятельных участков еще сохранилось ручное управление стрелками- и сигналами, а [c.183]

Поезда при закрытом входном сигнале принимают с соблюдением особых мер предосторожности, так как в этом случае правильность приготовления маршрута и замыкания стрелок, входящих в маршрут приема поезда, не контролируется станционными устройствами, а на станциях с электрической централизацией стрелок, кроме того, исключается контроль приготовления маршрута на свободный путь. Поэтому во всех случаях приема поезда прп запрещающем показании входного сигнала проверка правильности приготовления маршрута и свободности пути приема, а также замыкания стрелок в маршруте производится особым порядком, который устанавливается в техническо-распорядительном акте станций в зависимости от местных условий. [c.366]

Если предприятия или организации расположены вне пределов станции, иногда для ответвления к ним от главного пути на перегоне укладывают стрелочные переводы, не обслуживаемые блокпостом (рис. 74). Система увязки их со станционными устройствами при различных способах сигнализации и связи разная. При полуавтоматической блокировке их оборудуют контрольными замками, при помощи которых осуществляется зависимость с аппаратами путевой блокировки станций, ограничивающих перегон. Подают на ответвление и убирают с него поезда на однопутных и двухпутных по правильному пути перегонах при закрытых выходных сигналах с выдачей машинисту ключа-жезла на право проезда закрытого выходного сигнала и возвращения обрагно. К ключу-жезлу наглухо присоединен ключ от стрелочного контрольного замка, которым заперт стрелочный перевод примыкания. Прибыв к oтвeтвJleнию, отпирают стрелку 1 (см. рис. 74), находящуюся в плюсовом положении, оставляя в замке ключ-жезл, переводят ее. Затем из минусового замка вынимают перекладной ключ, вставляют в плюсовой замок стрелки 2, отпирают ее, переводят и поезд уходит с главного пути перегона на ответвление. По возвращении с ветви проделывают обратные действия, устанавливая стрелки в нормальное (плюсовое) положение. Плюсовой ключ от стрелки / с ключом-жезлом доставляют на станцию, вкладывают в аппарат управления, и действие полуавтоматической блокировки продолжается. [c.110]

Произведение километрич. затухания р на длину линии I, т. 6. 1, характеризует слышимость телефонной передачи и называется абсолютным затуханием. Слышимость разговора считается превосходной, если величина 1 всей цепи от аппарата одного абонента до аппарата другого абонента не более 3. Учитывая затухание, вызываемое станционными устройствами городских и междугородных телефонных станций и городскими участками линий абонентов, междугородные телефонные. яинии общественного назначения проектируют таким образом, чтобы абсолютное затухание самих линий не превышало ( 1 = 1,5—2. Па линиях с большим /3/ затуханием устанавливаются промежуточные усилители. н. Баев. [c.328]

Обслуживающий штат РТС состоит из следующих категорий профессий а) телефонистки для обслуживания соединений абонентов, б) телефонистки для обслуживания Бюро повреждений и Справочного бюро, в) техники и монтеры для технич. обслуживания зала соединительного оборудования, г) техники и монтеры кросса для работ по включениям и выключениям абонентов и по испытаниям ремонтируемых абонентских линий, д) электротехники и электромонтеры для обслуживания аккумуляторногенераторной установки, е) конторский и хозяйственно-обслуживающий персонал и др. Наиболее значительной по количеству лиц является профессия а —телефонисток. В АТС профессия а исключается, зато усиливается категория Ь —техперсонал по обслуживанию сложных станционных устройств АТС. [c.397]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...