Станция односторонняя

Кроме того, различают станции односторонние, когда вагоно-потоки всех направлений перерабатывают в одной системе парков приема, сортировки и отправления, и двусторонние, когда одна система парков работает в нечетном, а другая — в четном направлении. Парки приема, сортировки и отправления в каждой системе могут быть размещены по-разному, в связи с чем различают сортировочные станции с последовательным, параллельным и комбинированным расположением парков. На рис. 154 приведена схема станции с двумя системами сортировочных устройств и последовательным расположением парков. На схеме показано также размещение вагонного и локомотивного хозяйства и экипировочных [c.297]

Пакетный пропуск поездов в обоих направлениях на период закрытия одного пути, а также пропуск сдвоенных и строенных поездов со стыкованием их на перегоне после отправления со станции. Применяется на грузонапряженных участках с двусторонней автоблокировкой. Резко снижаются задержки поездов по сравнению с односторонним пропуском. [c.390]

Для выполнения отдельных видов технического обслуживания и ремонта автомобилей, а в некоторых случаях и для снабжения их топливом и смазочными материалами сооружают станции технического обслуживания (СТО). На дорогах I категории их устраивают двусторонними с количеством постов 5,7 или 10. Их размещают на расстоянии 50—200 км друг от друга. На дорогах II и III категорий станции устраивают односторонними со средним расстоянием между ними 300 км. Станции могут быть размещены в городах, районных центрах или около автомобильных дорог. [c.220]

Для снабжения подвижного состава топливом, маслом, водой, а также для подкачки шин сооружают автозаправочные станции (АЗС). На дорогах I категории ух устраивают двусторонними, на дорогах других категорий — односторонними. Расстояние между станциями на дорогах И—III категорий 30—80 км, на дорогах I категории 30—40 км. [c.220]

На рис. 225 показан разрез одностороннего горизонтального агрегатного станка, состоящего из следующих элементов и частей электродвигателя 22, зубчатых колес 21 и 19, силовой головки 15, зубчатых колес 14 и 13, шпиндельной коробки 12, гидравлического цилиндра 24, станины 23, насоса 17, зубчатых колес 20 и 18, механизма распределения (гидравлическая панель) 16, подставки 26, приспособления 8, обрабатываемой детали б, кнопочной станции 5, упорного винта 25, шпинделей 10, на- [c.404]

Концентрация способствует специализации механизации и автоматизации сортировочной работы на крупных вновь построенных или реконструированных станциях и больших узлах, их оснащению устройствами автоматики, телемеханики и связи (и прежде всего автоматизации сортировочных работ на горках), переходу от двусторонних схем к односторонним и т. д. [c.224]

Современным условиям работы более соответствуют односторонние сортировочные станции с последовательным расположением парков (рис. 155). На таких станциях парки приема, сортировки и отправления предназначены для обработки поездов и вагонов обоих направлений для обработки транзитных поездов есть два парка, расположенных рядом с парком отправления. [c.298]

Пассажир имеет право изменить один раз в течение поездки маршрут, указанный в билете, не меняя станции назначения (п. <ж -). Б этом случае по одностороннему заявлению пассажира изменяется заключенный договор перевозки. Первоначально заключенный договор сохраняет силу, меняется лишь частично его содержание — обязанность железной дороги перевести пассажира по избранному им направлению — маршруту (см. п. 2). Вместе с тем не изменяется основная обязанность железной дороги по договору перевоз- [c.295]

На станциях пути одностороннего приема поездов, горочные, подгорочные и сортировочные на щебеночном балласте с рельсами длиной 25 м закрепляют от угона пружинными противоугонами в количестве 18 пар на звено, а на песчаном балласте — в количестве 20 пар на звено. Пути двустороннего приема поездов закрепляют от угона в обоих направлениях — на каждом звене устанавливают 28 пар пружинных противоугонов. Большое количество станционных путей закреплено от угона шестью секциями клиновых противоугонов. [c.94]

Пропуск поездов пакетами в обе стороны по временно однопутному перегону — наиболее часто применяемая организация движения поездов в период окна на грузонапряженных двухпутных линиях, что значительно уменьшает задержки поездов по сравне-ник) с односторонним пропуском. Кроме организации пропуска поездов по свободному пути пакетами, применяется также пропуск сдвоенных и строенных поездов, когда поезда стыкуются после выпуска со станции на перегоне [c.411]

Резервы одновременно являются водоотводными сооружениями, в связи с чем в первую очередь они закладываются с нагорной стороны. При большой потребности в грунте во избежание одностороннего развития полосы отвода, а также при небольшом поперечном уклоне местности (положе /i ) резервы закладываются с обеих сторон насыпи. Очертание резервов видно из рис. 89. Продольный уклон резерва во избежание застоя воды и заиливания должен быть не менее 0,003 и в затруднительных случаях не менее 0,002—0,001. В пределах станций резервы не закладываются. [c.115]

Территория, на которой размещаются станции или отдельные её парки, должна иметь в поперечном направлении односторонний или двусторонний склон для отвода поверхностных вод от станционных путей. [c.40]

При перерыве всех установленных видов телефонной связи, но при исправном действии автоблокировки (свободности по показаниям контрольных приборов участков удаления) движение поездов на двухпутных перегонах, оборудованных автоблокировкой для одностороннего движения, производится по сигналам автоблокировки. На однопутных перегонах использовать в этих случаях автоблокировку для отправления поездов может только станция, отправляющая поезда в преимущественном (нечетном) направлении при условии, что и направление автоблокировки на этой станции на момент перерыва связи соответствует движению поездов в этом направлении. [c.24]

Все производственные участки и отделения, рабочие зоны слесарей или осмотрщиков-ремонтников вагонов и других работников комплексной бригады обеспечиваются двусторонней или односторонней оповестительной связью с начальниками или мастерами ПТО, диспетчерами и дежурным по станции. Эту связь применяют для оповещения о времени и номере пути прибытия или отправления пассажирского поезда. [c.38]

Станции технического обслуживания на дорогах I категории — двусторонние, а на дорогах II и III категорий — односторонние, автозаправочные станции (. ЗС) на дорогах 1 категории — двусторонние, а на дорогах остальных категорий — односторонние, моечные пункты на въездах в город, которые, как правило, совмещены со станциями технического обслуживания и автозаправочными станциями. [c.36]

На рис. 33 представлен общий вид поршневого двухступенчатого компрессора с воздушным охлаждением передвижной станции ДК-9М. Это компрессор одностороннего действия четырехцилиндровый с вертикальным расположением цилиндров в один ряд. Производительность компрессора 10 м /мин при 1000 об мин и давлении до 7 кгс/см . На общем картере 3 сверху установлены два блока 6 цилиндров по два цилиндра в каждом блоке — цилиндр I ступени 5 и цилиндр П ступени 4. Каждый блок закрыт своей, общей для двух цилиндров, крышкой, в которой установлены впускные и выпускные самодействующие клапаны. [c.74]

Сортировочные станции могут быть односторонними, когда комплект парков и горка приспособлены для переработки вагонопотока всех примыкающих направлений (рис. 25, а), и двусторонними, когда имеются два комплекта парков (рис. 25, б), каждый из которых приспособлен для переработки отдельно четного или нечетного вагонопотока. [c.32]

Рис. 25.6 Схема односторонней-сортировочной станции

Сортировочные станции бывают односторонними и двусторонними. Односторонние имеют одну систему сортировочных устройств для переработки вагонов четного и нечетного направлений (рис. 67), а двусторонние — две системы сортировочных устройств, каждая из которых специализируется для сортировки вагонов определенного (четного или нечетного) направления (рис. 68). [c.107]

Электрические схемы аппаратов односторонней полуавтоматической блокировки представлены на фиг. 83—85. На фиг. 83 представлена схема аппарата промежуточной станции в развёрнутом виде. На фиг. 84 пока- [c.265]

В настоящее время на железнодорожном транспорте СССР в основном применяется система одностороннего избирательного вызова, при которой избирательный вызов может быть послан только со стороны распорядительной станции. Вызов со стороны линейного (промежуточного) пункта осуществляется в цепях диспетчерской связи — голосом (произнесением слова Диспетчер ), а в цепях постанционной (неавтоматической) и линейно-путевой связи — нажатием кнопки, в результате чего в линию включается источник постоянного тока, приводящий в действие вызывное реле в установке распорядительной станции. [c.682]

Парки крупных сортировочных станций и сортировочные горки оборудуются громкоговорящей распорядительной связью для передачи распоряжений и информации со стороны дежурного по горке и операторов горочных постов остальным работникам горки. В соответствии с технологическим процессом сортировки и формирования поездов на горках требуется двусторонняя связь между верхним (распорядительным) и нижними (исполнительными) постами, а также между любым из постов, с одной стороны, и составителями и башмачниками, с другой стороны, и односторонняя связь для передачи распоряжений с верхнего поста (а иногда и с нижних постов) башмачникам, сцепщикам, стрелочникам, машинистам локомотивов (в качестве резерва при неисправности радиостанции типа ЖР-1). [c.847]

Путевая автоматическая и полуавтоматическая блокировка может быть однопутной (двусторонней), двухпутной односторонней и двусторонней. В последнем случае поезда следуют по каждому пути в обоих направлениях. Это как бы сочетание двух однопутных линий. В системе двусторонней автоблокировки предусмотрена специальная схема смены направления в движении поездов (двухпроводная цепь с включенными в нее на каждой сигнальной точке реле направления). При работе в одном направлении все проходные светофоры противоположного гаснут или на них зажигаются красные огни. Смена направления движения возможна только при свободном от поездов перегоне. Контроль свободности перегона имеется на обеих станциях. При открытии выходного сигнала на станции перегон становится как бы занятым и смена направления на противоположное невозможна. [c.120]

Квартирные телефоны перечисленным в ПТЭ работникам подключают односторонне. Вызвать их может только поездной диспетчер. Начальник станции или электромеханик вызвать диспетчера с квартирного телефона не могут. Переносные телефоны включать в провода диспетчерской связи разрешается лишь при ремонтно-восстановительных работах. [c.146]

Порядок отправления поездов со станций при различных средствах сигнализации и связи на одно-, двух- и многопутных линиях исключает возможность следования их навстречу друг другу или на перегон (если он не оборудован автоблокировкой), занятый другим поездом. Этот порядок предусматривает четкость действий дежурных по станции и минимальную затрату времени на выполнение операций. На двухпутных участках, оборудованных односторонней автоблокировкой, по правильному пути, а также на однопутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой, поезда отправляют по распоряжению дежурного по станции после освобождения ранее отправленным поездом первого блок-участка без извещения о его прибытии и согласия дежурного по соседней станции, но перед отправлением поезда на однопутный перегон дежурный по станции должен получить предварительно разрешение поездного диспетчера. [c.309]

Съемник 6 закреплен на стойке 14 гайковерта с помощью пружинной подвески 13. Он представляет собой гидравлический цилиндр 31 одностороннего действия, на передней крышке 35 которого закреплена скоба 36. Съемник управляется ручным золотником 5, установленным на самом съемнике и соединенным с насосной станцией 17 пресса 16 для спрессовки зубчатого венца маховика. Пресс и съемник работают поочередно от одной насосной станции. При движении поршня 32 вправо шток 33 упирается в торец коленчатого вала и скоба 36, перемещаясь вместе с корпусом цилиндра 31 влево, спрессовывает шестерню 37 с коленчатого вала. Возврат штока осуществляется пружиной 34. [c.65]

Рис. 155. Схема односторонней сортировочной станции с последовательным расположением парков (обозначения те же, чтола рис. 154)

Пассажир имеет право возвратить проездные документы в кассу железнодорожной станции в определенное время до отправления поезда (п. л ). Здесь мы имеем дело с односторонним расторжением пассалсиром договора перевозки еще до начала его исполнения. Не имеет значения причина, по которой пассажир отказывается от поездки. [c.298]

Выдача багажа на станции назначения, предусмотренная комментируемой статьей, знаменует собой обычное окончание исполнения договора перевозки багажа. Однако договор может быть по требованию пассажира в одностороннем порядке досрочно расторгнут при получении пассажиром багажа в пути следования. О желании получить свой багаж в пути следования пассажир должен заблаговременно лично или через механика — бригадира проводников (начальника поезда) предупредить приемосдатчика багажного вагона. Багаж выдается пассажиру в пути следования, если это окажется возможным по условиям загрузки вагона и времени стоянки поезда ( 100 Правил перевозок пассажиров и багажа). В данном случае отобранная у пассажира багажная квитанция вместе с дорожной ведомостью передается приемосдатчиком на станцию, на которой был выдан багаж для оформления и пересылки в управление железной дороги. При досрочном расторжении пассажиром договора перевозки багажа и получении багажа в пути следования платежи за непроследованное расстояние не возвращаются. В пути следования часть багажа не выдается. [c.314]

На станциях сбор и отвод грунтовых вод осуществляется в зависимости от местных условий. При одностороннем поступлении грунтовых вод и негл убоком залегании водоупорного слоя возлюжеи полный каптаж (перехват) грунтовых вод. При высоком стояшш грунтовых вод понижают их уровень устройством дренажей траншейного типа. Отвод технических и хозяйственных вод от гидроколонок, поворотных кругов, канав депо и других устройств осуществляется канализационными трубами. [c.124]

На предузловых раздельных пунктах допускается увеличивать число приемо-отправочных путей сверх указанных в табл. 16 на один путь. Количество путей на сортировочной станции зависит от характера и размеров работы, системы сортировочных устройств (односторонняя, двусторонняя). Путевое развитие сортировочной станции, основные технические устройства и их взаимное размещение должны обеспечивать [c.24]

Число путей в парках приема и отправления определяют расчетом в соответствии с характером графика движения поездов, проектируемыми размерами движения и технологическим процессом работы станции. В предгорочном парке приема поездов, как правило, должно быть не менее двух путей на каждое примыкающее направление. Кроме того, выделяют путь для прохода горочных локомотивов к входному концу парка на двусторонних сортировочных станциях предусматривают также по одному пути для вывода передач с угловыми вагонами. На односторонних сортировочных станциях с раздельными парками приема и отправления поездов в предгорочном парке должно быть дополнительно не менее одного путм для перестановки из приемного парка составов, подлежащих расформированию с горки, а в отправочном парке — не менее одного пути, используемого в качестве вытяжного для перестановки сформированных составов. [c.26]

На двухпутных участках, оборудованных автоблокировкой для одностороннего движения, время прибытия поезда, следовавшего по правильному пути, на соседнюю (позадилежаш.ую) станцию может не передаваться. [c.6]

Во-первых, все движение автомобилей на территории станции, начиная от съезда с дороги и кончая выездом на нее, организуется одностороннее прямоточное, без каких-либо маневров и крутых поворотов при этом на каждом островке устанавливается только одна колонка. Во-вторых, удлиняется насколько возможно въездной участок территории станции для свободного накопления перед заправочными островками автомобилей, ожидающих заправки. Это дает возможность избежать заторов транзитного движения на стороне дороги, прилегающей к станции, и иметь постоянный подпор автомобилей для бесперебойного использования заправочных колонок. В-трбтьих, поперечная ось группы параллельных заправочных островков располагается под углом 45° к оси дороги. [c.325]

Верхний этаж гаража сообщается с площадью, под которой он расположен, двумя широкими прямыми рампами (одна — для спуска, другая — для подъема). Между рампами расположена моечная линия. Средняя часть гаража двухэтажная. В ней расположена станция обслуживания (верхний этаж) и стоянка автомобилей (нижний этаж), движение автомобилей в которой самоходное. Боковые части гаража трехэталсные. В них расположены механизированные стоянки автомобилей. Каждую стоянку автомобилей обслуживают два передвижных лифта. Расстановка автомобилей в верхнем этаже односторонняя, а в нижних этажах — двусторонняя. [c.343]

На рис. 31 представлен продольный, а на рис. 32 поперечный разрезы поршневого двухступенчатого компрессора ЗИФ-55 с воздушным охлаждением, устанавливаемого на передвижных компрессорных станциях той же марки ЗИФ-55. Такие станции широко применяют в строительстве. Это компрессор одностороннего действия четырехцнлиндровый с V-образным расположением цилиндра. Он состоит из следующих основных узлов картера 17 (рис. 32) с поддоном 1, цилиндров I ступени [c.71]

Однотрубная линейная установка всасьшающего типа (рис. 1) обеспечивает одностороннюю связь отправительных станций 1—5 с приемной станцией 6. Такие установки характерны для бескон-тейнерного транспорта мелкоштучных грузов (в этом случае обычно отсутствуют промежуточные отправительные станции) либо для контейнерного транспорта небольших грузов, например, проб и [c.10]

На станциях, где, кроме главных, расположены и другие станционные пути, основную площадку земляного полотна делают значительно шире в зависимости от путевого развития станции, условий работы на ней, необходимости установки в междупутьях различных устройств (столбо в связи, опор контактной сети, стрелочных постов и др.). Поверхности земляного полотна на станциях придают односторонний или двусторонний уклон, обеспечивающий сток воды. [c.53]

При односторонней (двухпутной) полуавтоматической блокировке для каждого главного пути перегона предусматривается в блок-аппаратах один блок-механизм (далее сокращённо называемый блок ). Эти блоки называются путевыми. Для путей, по которым поезда отправляются со станции, они получили название ПО (путевого отправления), для путей, по которым станция принимает поезда,— ПП (путевого приёма). На промежуточной станции двухпутного участка, оборудованного односторонней полуавтоматической блокировкой, имеется четыре путевых блока два ПО и два ПП. На фиг. 78 показан аппарат станции, на которой управление только выходными семафорами производится от дежурного по станции, а на фиг. 79 показана схема аппарата промежуточной станции, на которой управление выходными и входными семафорами совершается из помеш,ения дежурного по станции. Нормально блоки ПО отблокированы, блоки ПП заблокированы. Педальные замычки также заблокированы. [c.264]

Связь ЖАТС с городскими и другими телефонными станциями осуществляется по двухпроводным соединительным линиям при числе соединительных линий больше трёх они, как правило, делаются односторонними. [c.646]

Основное назначение сортировочной станции — сортировка вагонов по направлениям следования и формирование из них поездов. На сортировочных станциях выполняют также операции прием, выдача, хранение багажа, посадка и высадка пассажиров, погрузка и вьпрузка грузов и др. Размещают их в пунктах массового зарождения или погашения вагонопотоков. Для формирования и расформирования поездов здесь сооружены ав оматизиро-ванные и механизированные сортировочные горки, немеханизированные горки и полугорки. Станция с одной сортировочной горкой, на которой расформировывают поезда, прибывающие со всех направлений, называется односторонней (рис. 164, а и б), с двумя горками, специализированными гю направлениям движения, двусторонней (рис. 164, в). [c.252]

На однопутных участках и на двухпутных участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой и жезловой системой, а также при телефонных средствах связи немедленное сообщение дежурному по станции, откуда был отправлен поезд, о прибытии его на данную станцию позволяет не допустить потерь времени и полнее использовать пропускную способность перегонов. Сообщает об этом дежурный по станции, убедившись в прибытии поезда в прлном составе, в том числе с подталкивающим локомотивом в хвосте, а также в том, что жезл, прибывший с поездом, принадлежит данному перегону и вложен в аппарат (при электрожезловой системе), после подачи блокировочного сигнала прибытия (при полуавтоматической блокировке). На двухпутных участках, оборудованных односторонней автоблокировкой, дежурные по станциям, принимая поезда, следующие по правильному пути, могут не сообщать о их прибытии на позади лежащую станцию. [c.309]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...