Проезд выходной

При отсутствии маневровых светофоров проезд выходных и маршрутных светофоров с красным огнем при маневрах разрешается дежурным по станции или по его указанию руководителем маневров лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или по сигналу, подаваемому ручным сигнальным прибором. [c.99]

Настояшее разрешение дает право проезда выходного сигнала станции с запрещающим показанием и следования по перегону вне зависимости от показаний проходных светофоров автоблокировки. [c.104]

Проезд маневрового сигнала с запрещающим показанием (вследствие неисправности, занятости изолированной секции и др.) при готовом маршруте разрешается по указанию дежурного по станции, посту или парку, передаваемому им машинисту маневрового локомотива лично, по радиосвязи, двусторонней парковой связи или через руководителя маневров. При отсутствии маневровых светофоров проезд выходных и маршрутных светофоров с красным огнем при маневрах разрешается дежурным по станции или по его указанию руководителем маневров лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или по сигналу- подаваемому ручным сигнальным прибором. [c.83]

Пассажирские поезда, имеющие остановку на станции, могут быть приведены в движение только при наличии зеленого огня на повторительном светофоре. Если из-за неисправности повторительного светофора (или выходного) нельзя зажечь зеленый огонь, порядок его проезда устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР. [c.29]

По значению запрещающего показания все сигналы подразделяются на абсолютные — входные, выходные, маршрутные, прикрытия, маневровые, горочные, заградительные, проходные при полуавтоматической блокировке, проезд которых при запрещающем их показании не допускается, а при их неисправности допускается с проводником, по письменному разрешению или пригласительному сигналу не абсолютные (остановочно-разрешительные) — проходные светофоры автоблокировки, проезд которых при запрещающем показании, а также при непонятном показании или погасшем сигнальном огне разрешается только после остановки поезда перед светофором дальнейшее движение до следующего светофора раз -решается со скоростью не более 20 кж/ч условно-разрешительные — проходные светофоры автоблокировки, установленные на затяжных подъемах, где тяжеловесный поезд после остановки не сможет [c.97]

На однопутных и двухпутных участках (по правильному пути) поезда, возвращающиеся с перегона обратно, отправляют при закрытом выходном сигнале и выдают машинисту ключ-жезл на право проезда закрытого выходного сигнала и обратного возвращения. На однопутных перегонах перед отправлением такого поезда необходимо в обычном порядке получить согласие соседней станции, в сторону которой отправляют поезд. [c.375]

В настоящее время для создания еще больших удобств пассажирам пригородного сообщения кроме льготных абонементных именных билетов (см. п.-4) продаются абонементные билеты на предъявителя (безымянные). Это месячные билеты, продаваемые с любого числа месяца с правом проезда во все дни месяца по любому участку узла до зоны, указанной в билете, а также между зонами одного направления. По более льготному тарифу продаются абонементные билеты выходного дня на предъявителя. Это билеты тоже со сроком действия в течение месяца, но с правом проезда по пятницам, субботам, воскресеньям, понедельникам, предпраздничным и праздничным дням по любому участку узла до зоны, указанной в билете, а также между зонами одного направления ( 182 Правил перевозок пассажиров и багажа). Пассажир, имеющий абонементный билет на предъявителя, не ограничен в количестве поездок. [c.284]

Разрешение от дежурного по станции необходимо получить также для проезда при манёврах закрытого выходного сигнала, с выходом на главный путь, если на станциях с электрической централизацией не имеется маневровых светофоров. [c.323]

В целях улучшения обслуживания пассажиров разрешается продавать пассажирам билеты по маршрутам, не предусмотренным ука-. ателем пассажирских маршрутов. Установлены для проезда в пригородном сообщении Билеты выходного дня со сроком действия их в пятницу, субботу, воскресенье и понедельник. По предъявлении соответствующего документа предоставляется скидка 50% со стоимости билета в период с 1 октября до 15 мая студентам высших [c.226]

Таким же порядком производится отправление со станции поездов в тех случаях, когда голова поезда находится за выходным светофором, в том числе и после остановки поезда за этим светофором из-за самопроизвольного его закрытия, если, восприняв закрытие, машинист локомотива остановит поезд уже после проезда сигнала. [c.17]

При отправлении пое.чда на перегон, оборудованный электрожезловой системой, с пути, на котором есть выходной светофор, проезд запрещающего показания этого светофора при наличии жезла разрешается по лунно-белому огню на светофоре при погашенном красном. [c.58]

При отправлении поезда с пути, на котором имеется выходной семафор или светофор, выдавать письменное разрешение на проезд закрытого сигнала при наличии путевой записки не требуется. [c.68]

НИИ входного светофора (или при отсутствии такого светофора) принимаются на станцию поезда, следующие по неправильному пути. Эти же разрешения применяются в тех случаях, когда при внезапном перекрытии выходного (маршрутного) светофора на запрещающее показание машинист, восприняв перекрытие, остановит поезд уже после проезда входного сигнала. [c.135]

В этом случае машинисты поездов, следующих мимо маневровых светофоров, руководствуются только показанием пригласительного сигнала или соответствующим разрешением, выдаваемым на право проезда входного или выходного светофора с запрещающим показанием. [c.213]

Для определения наибольшей и наименьшей ширины выходного проезда можно пользоваться формулами [c.286]

Ширина Ширина выходного проезда. м, при длине базы, полуприцепа, м [c.168]

Примечания I. Промежуточные значения определяют по интерполяции. 2. До черты указана ширина выходного проезда для полуприцепов с задним свесом 1 м, за чертой — для полуприцепов с задним свесом [c.168]

Опущенной монетой схема управления створок электрическим путем блокируется и изменение светового потока при проходе пассажиром зоны первого и второго лучей не вызывает закрытия створок. В таком положении приборы останутся до тех пор, пока пассажир не пройдет через АКП и не пересечет третий и четвертый лучи за створками. Схема включения этих лучей позволяет восстановить АКП в исходное положение только в том случае, когда оба луча перекрыты одновременно. Если искусственно перекрыть выходные лучи 3 ш 4, то электрическая схема не позволит пройти через АКП следующему (без оплаты проезда) пассажиру. Кроме того, схема предусматривает, что мелкие вещи (сумка, портфель, зонт и др.), которые пассажир несет впереди себя, не препятствуют его проходу. [c.129]

Как ни парадоксально, но больше всего проездов запрещающих сигналов машинистами допущено после отдыха дома продолжительностью более 24 ч и особенно после 48 ч отдыха (после выходного) при дл№ тельном нахождении в поездке (табл. 19 и 20). Из-за низкого качества отдыха в выходные дни некоторые машинисты не только чаще ошибаются, но и дальше проезжают за запрещающий сигнал. Поэтому в ряде депо для предотвращения проезда запрещающего сигнала машинисты после выходного первую поездку вьшолняют в дневное время и продолжительность ее не более 8 ч. [c.39]

Чтобы не допустить проезда выходного сигнала или предельного столбика с одной стороны, а также не задержать позади идущий поезд из-за отсутст вия прохода с противоположной стороны, машинист обязан расчетливо остановить состав в границах пути приема. [c.336]

При автоблокировке движение поездов регулируют в соответствии с сигнальными показаниями светофоров. Поезд занимает блок-участок только при разрешающем показании выходного или проходного светофора. В виде особого исключения светофоры, расположенные на затяжных подъемах, оборудуют головкой с синим огнем или щитом со знаком Т. Наличие этого сигнала служит разрешением на проезд красного огня светофора без остановки грузовому поезду такого веса, при котором в случае остановки на данном подъеме не обеспечивается трогание поезда с места. При этом машинист должен ехать мимо красного огня свотофора со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и быть готовым немедленно остановиться, если встретится препятст]вие для дальнейшего движения. [c.372]

Для устройства дополнительных маяков по всей поверхности пола натягивают шнуры между промежуточными маячными фризовыми плитками и в местах пересечения продольных и поперечных шнуров устанавливают дополнительные маячные плитки. Расстояние между маяками должно быть меньше длины правйла, которое при укладке плиток должно опираться на два соседних маяка. Настилать полы начинают с укладки фризов более длинной стены и постепенно приближаются к проезду или к выходным дверям. [c.133]

Во всех случаях приема поезда на станцию или отправления поезда со станции при запрещающем показании входного, выходного (маршрутного) светофоров дежурный по станции, прежде чем воспользоваться кнопкой пригласительного сигнала или дать машинисту соответствующее разрешение на проезд запрещающего светофора, обязан привести его рукоятку (кнопку) в положение, соответствующее запрещающему показанию сигнала, и порядком, установленным техническо-распорядительным актом станции, убедиться в свободности пути приема, правильности установки и замыкания стрелок в маршруте, а при отправлении поезда, кроме того, в свободности первого блок-участка (при автоблокировке) или перегона (при полуавтоматической блокировке) и в переключении блок-системы на соответствующее направление движения. Кнопку пригласительного сигнала необходимо нажимать до тех пор, пока ведущий локомотив прибывающего или отправляющегося поезда не проследует светофор. [c.8]

При неисправности маршрутного светофора указанные разрешения дают машинисту право аналогичным порядком проследовать до выходного (или до следующего маршрутного) светофора. При неисправности одновременно маршрутного и выходного светофоров в зависимости от конкретных условий работы может выдаваться одно разрешение на проезд запрещающих показаний обоих сигналов или же отдельные разрешения на проезд каждого сигнала, что устанавливается в техническо-распорядительном акте станции. [c.22]

Отправление поездов на однопутных и двухпутных перегонах (по правильному пути) с возвращением с перегона на станцию отправления производится при закрытом выходном светофоре с выдачей мащинисту ключа-жезла на право проезда закрытого выходного сигнала и обратного следования. [c.46]

Настилку полов начинают с укладки фризовых плиток, если это предусматривается проектом, с одновременной укладкой краевых пристенных плиток. Работу по настилке полов начинают от более длинной стены с постепенным приблил<ением к проезду или к выходным дверям. [c.200]

Хозяйственные поезда, возвращающиеся после работы с перегона, отправляют со станции при закрытом выходном сигнале с выдачей мащинисгу ключа-жезла на проезд закрытого выходного сигнала и обратное возвращение. При изъятии ключа-жезла исключается возможность открытия выходного сигнала до возвращения хозяйственного поезда с перегона. При отправлении поезда с подталкивающим локомотивом, когда подталкивание осуществляется на всем перегоне, разрешением на право занятия перегона будет открытое положение выходного сигнала. Если же подталкивающий локомотив следует только до определенного километра, а затем возвращается обратно, машинисту подталкивающего локомотива вручают ключ-жезл. [c.373]

Разрешается манеВродое передвижение с пониженной скор остью и проезд красных огней выходных сдетофоров районе манёВроВ (при движении ш занятую секцию или по незапертым стрелкам) [c.231]

Настилать полы начинают с укладки фризов более длинной стены и постепенно приближаются к проезду или к выходным дверям. При укладке плиток на раствор между отдельными маяками сначала устанавливают маячные ряды, а затем между ними укладывают плитки покрытия. Правильность укладки маячных рядов проверяют уровнем 3 и правйлом 4 (рис. 49). Для этого между [c.143]

Настилать полы начинают с фризов более длинной стены и постепенно приближаются к проезду или к выходным дверям. При укладке плиток на раствор между отдельными маяками сначала устанавливают маячные ряды, а затем между ними укладывают плитки покрытия. Правильность укладки маячных рядов проверяют уровнем 3 и правйлом 4 (рис. 50). Для этого между маячными рядами на уровне поверхности маяков между П1тырями 2 натягивают шнур-причалку 1, который передвигают по мере укладки плиток. В промежутке между натянутым шнуром и уложенным рядом плиток наносят раствор на захватке, равной 1—2 м по длине и 1—2 рядам плиток по ширине. Разравнивают раствор таким образом, чтобы его поверхность была на 4—5 мм выше будущего уровня постели, что обеспечивает более плотное прилегание плиток к раствору при их осаживании. Ук- [c.161]

Марка автотранспортного средства Ширина равноши- роких Ширина выходных разношироких проездов, м, при ширине входного проезда, м [c.167]

Красный огонь входных, маршрутных и выходных светофоров на всех станциях, а также проходных светофоров при полуавтоматической блокировке имеет абсолютное значение. Проезд таких светофоров без дополнительного разрешения категорически запрещен. Это их нормальное показание. Входные, маршрутные и выходные светофоры открывает дежурный по станции при установке маршрутов приема или отправления, проходные светофоры при полуавтоматической блокировке — дежурный по блокпосту при свободности межпостового перегона и установленном направлении движения. Все перечисленные светофоры закрываются автоматически под действием поезда, лишь на некоторых станциях и блокпостах их закрывают вручную. [c.107]

Если предприятия или организации расположены вне пределов станции, иногда для ответвления к ним от главного пути на перегоне укладывают стрелочные переводы, не обслуживаемые блокпостом (рис. 74). Система увязки их со станционными устройствами при различных способах сигнализации и связи разная. При полуавтоматической блокировке их оборудуют контрольными замками, при помощи которых осуществляется зависимость с аппаратами путевой блокировки станций, ограничивающих перегон. Подают на ответвление и убирают с него поезда на однопутных и двухпутных по правильному пути перегонах при закрытых выходных сигналах с выдачей машинисту ключа-жезла на право проезда закрытого выходного сигнала и возвращения обрагно. К ключу-жезлу наглухо присоединен ключ от стрелочного контрольного замка, которым заперт стрелочный перевод примыкания. Прибыв к oтвeтвJleнию, отпирают стрелку 1 (см. рис. 74), находящуюся в плюсовом положении, оставляя в замке ключ-жезл, переводят ее. Затем из минусового замка вынимают перекладной ключ, вставляют в плюсовой замок стрелки 2, отпирают ее, переводят и поезд уходит с главного пути перегона на ответвление. По возвращении с ветви проделывают обратные действия, устанавливая стрелки в нормальное (плюсовое) положение. Плюсовой ключ от стрелки / с ключом-жезлом доставляют на станцию, вкладывают в аппарат управления, и действие полуавтоматической блокировки продолжается. [c.110]

К платным относятся картонные, бланковые, катушечные билеты. К бесплатным — билеты специальной формы, выдаваемые для служебных командировок. Кроме того, выпускается рад специализированных билетов абонементные единые прямого железнодорожно-морского сообщения, железнодорожно-автомобильного сообщения именные абонементные билеты выходного дня для пригородного сообщения льготные для проезда студентов и школьников талонные для агентов Минсвязи России годовые билеты воинские билеты и плацкарты билеты для обратного проезда пассажиров в поездах дальнего сообщенрм билеты для перевозки мелких животных и птиц. [c.269]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...