Светофоры маршрутные

При невозможности зажечь на входном (маршрутном) светофоре маршрутный указатель (парка или пути приема) поезд принимается на станцию по разрешающему показанию входного (маршрутного) светофора без выдачи машинисту дополнительного разрешения на поезд неисправного маршрутного указателя. В этих случаях машинист при следовании на станцию должен проявить особую бдительность. [c.135]

Отправление поезда по групповому светофору в случаях неисправности на групповом светофоре маршрутного указателя пути отправления [c.237]

Дневные сигналы подаются в светлое время суток положением крыла семафора и дисков, щитами, флагами и сигнальными указателями (стрелочными, путевого заграждения и гидравлических колонок) ночные — в темное время суток огнями в сигнальных фонарях на семафорах, ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях. Ночные сигналы применяют также и днем при неблагоприятных условиях погоды (туман, метель и др.), когда видимость дневных сигналов остановки менее 1000 м, сигналов уменьшения скорости менее 400 м и маневровых сигналов менее 200 м круглосуточные сигналы подаются одинаково днем и ночью огнями светофоров, маршрутных и других световых указателей, формой и цветом других сигнальных знаков. [c.99]

Разрешение на бланке зеленого цвета выдается в случае неисправности автоблокировки или выходного светофора, отправления по групповым светофорам, не оборудованным маршрутными указателями, или неисправности последних, отправления с пути, не имеющего выходного светофора. Такое разрешение выдается также, когда машинисту не видны показания сигнала или светофора. [c.86]

Для регулирования движения трамваев, троллейбусов, маршрутных автобусов могут применяться светофоры особой формы с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы Т (два сигнала по вертикали, три — по горизонтали). Эти светофоры не распространяют своего действия на водителей других транспортных средств. [c.190]

Светофор предназначен для водителей трамваев, троллейбусов, маршрутных автобусов и информирует их о возможности проезда перекрестка без помех по указанному в светофоре направлению. Светофор включен в общую схему сигнализации. Особая форма светофора и расположение в нем сигналов исключают возможность принять его за обычный транспортный светофор. [c.190]

Один светофор может совмещать несколько назначений (входной и выходной, выходной и маневровый, выходной и маршрутный и др.). На участках, где сохраняются семафоры, порядок их применения устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР. [c.7]

На входных и маршрутных светофорах при приеме поездов на боковые пути по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок применяются сигналы [c.10]

В необходимых случаях на входных и маршрутных светофорах может применяться сигнал один зеленый мигающий огонь — Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью следую-12 [c.12]

На отдельных станциях в случаях, предусмотренных ПТЭ, на входных и маршрутных светофорах может применяться сигнал три желтых огня — Разрешается моторвагонному поезду, одиночному локомотиву, дрезине несъемного типа следовать на свободный участок пути с особой осторожностью и скоростью не более 25 км/ч до маршрутного светофора с красным огнем (рис. 2.4, б). [c.14]

Этот сигнал применяется на входных, а также маршрутных и выходных (кроме групповых) светофорах. [c.16]

Маршрутными светофорами подаются сигналы [c.21]

В зависимости от места установки маршрутного светофора на нем в необходимых случаях применяются сигналы [c.21]

На участках, оборудованных автоблокировкой с четырехзначной сигнализацией, проходными, входными, маршрутными по главному пути и выходными светофорами подаются сигналы [c.22]

Повторительный светофор одним зеленым огнем указывает, что выходной или маршрутный светофор открыт (рис. 2.23). [c.28]

В тех случаях, когда необходимо указать путь приема или направление следования поезда или маневрового состава, применяются маршрутные световые указатели направления белого цвета (цифровые, буквенные или положения), помещаемые на мачтах светофоров или на отдельной мачте (рис. 5.1, а). [c.71]

Для указания номера пути, с которого разрешено движение поезду, на групповых выходных и маршрутных светофорах устанавливаются маршрутные указатели зеленого цвета (рис. 5.1, б). [c.72]

Эти указатели могут использоваться и для указания номера пути, с которого разрешено движение маневрового состава при наличии на выходном или маршрутном светофоре лунно-белого огня. [c.72]

При отсутствии маневровых светофоров проезд выходных и маршрутных светофоров с красным огнем при маневрах разрешается дежурным по станции или по его указанию руководителем маневров лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или по сигналу, подаваемому ручным сигнальным прибором. [c.99]

На участках, где входные маршрутные и выходные светофоры могут переводиться на автоматическое действие для сквозного прохода поездов и передаточных составов по станция, разрешающее показание является нормальным при переводе их па автоматическое действие. [c.23]

Групповые выходные светофоры п семафоры могут дополняться маршрутными указателями, показывающими номер пути, с которого разрешается отправление поезда нли передаточного состава. [c.23]

По значению запрещающего показания все сигналы подразделяются на абсолютные — входные, выходные, маршрутные, прикрытия, маневровые, горочные, заградительные, проходные при полуавтоматической блокировке, проезд которых при запрещающем их показании не допускается, а при их неисправности допускается с проводником, по письменному разрешению или пригласительному сигналу не абсолютные (остановочно-разрешительные) — проходные светофоры автоблокировки, проезд которых при запрещающем показании, а также при непонятном показании или погасшем сигнальном огне разрешается только после остановки поезда перед светофором дальнейшее движение до следующего светофора раз -решается со скоростью не более 20 кж/ч условно-разрешительные — проходные светофоры автоблокировки, установленные на затяжных подъемах, где тяжеловесный поезд после остановки не сможет [c.97]

Все маршрутные, зависимости разрабатываются в виде таблиц зависимости (рис. 70). В них показывают положение всех стрелок, в котором они должны быть установлены и заперты (на + или —) в каждом маршруте, включая охранные стрелки (в графах Стрелки ) замыкание враждебных маршрутов, прохождение поездов по которым создает опасность дая установленных маршрутов (в графах Маршруты ) показание сигнала, открываемого при установленном маршруте после замыкания стрелок и враждебных маршрутов (в Грефах По светофору и Показание светофора ). [c.123]

При неиеправности на выходном светофоре маршрутного указателя направления (белого цвета) отправление поездов производится по открытому выходному светофору, но в этом случае дежурный по станции должен сообщить машинисту лично, по поездной или станционной радиосвязи, через сигналиста или дежурного стрелочного поста о неисправ-ности указателя и о готовности маршрута в направлении следования поезда. [c.23]

На локомотивный светофор в кабину машиниста передаются сигналы проходных и входных светофоров, а при следовании по станциям — маршрутных и выходных светофоров. Сигналы маршрутных и выходных светофоров передаются на локомотив на главных и боковых путях, по которым допускается скорость движения более 50 км/ч. При движении поезда по перегону локомотивный светофор предварительно и непрерывно (за целый блок-участок) предупреждает машиниста о сигнале, подаваемом путевым светофором трехзначной автоблокировки, к которому приближается поезд. Сигналы локомотивного светофора имеют следующие значенияз зеленый огонь — разрешается движение с установленной скоростью на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит зеленый огонь [c.258]

На участках, не оборудованных автоблокировкой, нор-мальиы.м показание входных, выходных, проходных н. маршрутных светофоров и семафоров является запрещающее. [c.23]

При электрической централизации маршруты устанавливают двумя способами раздельным, когда каждой стаелкой и светофором управляют при помощи отдельных органов управления (рукояток, кнопок), и маршрутным, когда маршрут устанавливают, нажимая на две или несколько кнопок на аппарате. При раздельном способе установка наиболее сложного маршрута занимает 30—40 сек, а при маршрутном — 5—7 сек. Для небольших станций применяют системы релейной централизации с раздельным управлением, для крупных станций —с маршрутным. [c.129]

Смотреть страницы где упоминается термин Светофоры маршрутные : [c.9] [c.9] [c.10] [c.10] [c.10] [c.12] [c.14] [c.21] [c.21] [c.21] [c.22] [c.135] [c.135] [c.79] [c.190] [c.87] [c.5] [c.7] [c.21] [c.26] [c.96] [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...