Путь специального назначения

Шпалы учитываются в Книге учета шпал, лежащих в пути (форма ПУ-5). Учет ведется отдельно по каждому километру главного пути, по станционным путям, в целом по станции и в том числе по каждому станционному пути, по путям специального назначения (без подъездных) и отдельно по подъездным путям в целом.. Для каждого километра главного пути и каждого станционного пути в книге отводится отдельная страница. [c.446]

К путям специального назначения (в пределах станции) относятся предохранительные тупики (путь II), предназначенные для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов. Их запрещается занимать пассажирскими и грузовыми вагонами, занятыми людьми, а также грузовыми вагонами с разрядными и другими опасными грузами. [c.90]

Железнодорожные пути на раздельных пунктах (рис. 20.1) подразделяются на станционные и пути специального назначения. [c.175]

К станционным относятся пути в границах станций главные, приемоотправочные, сортировочные, вытяжные, погрузочно-выгрузочные, деповские (локомотивного и вагонного хозяйств), соединительные и пр. К путям специального назначения относятся предохранительные и улавливающие тупики, а также подъездные пути предприятий. [c.175]

Пути специального назначения. Предохранительные и улавливающие тупики и подъездные пути на перегонах и станциях. [c.155]

Поскольку найденные аналоги не в полной мере отвечают требованиям ТЗ, в дальнейшем путем целенаправленного изменения ряда параметров они приводятся в соответствие с заданием. При этом в зависимости от особенностей назначения ЭМУ и характера ТЗ порядок действий проектировщика может меняться. Например, для ЭМ общепромышленного применения первоначально проводится электромагнитный расчет, па основании которого может потребоваться уточнение конструктивного облика объекта. Для ЭМ специального назначения проработка эскиза конструкции с целью обеспечения заданных габаритных размеров, массы, прочности может предшествовать электромагнитным расчетам. [c.199]

Подъемные краны В 66 С [выключатели для них 13/50 грузозахватные устройства 1/00-1/68, 3/00-3/20 кабельные 21/00-21/10 консольные (стреловые) <23/(00-94) аварийные 23/50 башенные 23/16 конструктивные элементы 23 (62-86) настенные 23/24 оконные 23/22 плавучие 23/52 с пневматическими или гидравлическими двигателями 23/00 самоподъемные 23/32 специального назначения 23/(18-52) стрелы 23(64-70) устанавливаемые на транспортных средствах 23(36-50)) конструктивные элементы общего назначения 13/(00-56) литейные 17/06-17/18 мостовые 17/00-17/26 передачи для них 9/14 подкрановые пути для кранов или тележек 7/02-7/06 для подъема судов из воды 13/02 портальные 19/(00-02) тележки 11/(00-26) с устройствами для подъема сена 11/(24-26) ходовая часть 9/00-9/18] В 63 В использование при погрузке и разгрузке судов 27/(00-10) для шлюпок 23/(40-60)) для осветительных приборов К 21 V 21/(36-38) В 66 D (переносные или подвижные 3/00-3/26 тормоза 5/02-5/30) на транспортных средствах В 60 Р 1/54, 3/28 [c.142]

Руководство должно быть уверено в том, что в изделия специального назначения внесены соответствующие конструктивные изменения. Необходимо обеспечивать совместимость аппаратуры для обслуживания и руководства по эксплуатации с изготавливаемым изделием путем определенного обозначения модели. [c.307]

Среди многочисленных и разнообразных вариантов конструкций автоматических гидросистем, применяемых в различных отраслях техники, широко используются гидравлические следящие устройства специального назначения. Из большого количества систем специального назначения рассматриваем в настоящей главе следящие приводы для копировальной обработки при больших скоростях слежения, автоматические системы для поддержания требуемых устойчивых постоянных скоростей движений либо же переменных скоростей по заданным программам с управлением по пути, времени, давлению — нагрузке, скорости, либо же с комбинированным управлением и системы синхронизации движений, которые все шире применяются в машиностроении. [c.235]

Широкое применение Ш-нитридов в качестве материалов полупроводниковой техники, электронной промышленности, химического приборостроения, для изготовления конструкционной керамики общего и специального назначения, в производстве твердых, износостойких материалов, абразивов, защитных покрытий и т. д. [1—4] обусловило развитие новых методов их получения (обзоры [3—18]), которые позволяют эффективно регулировать функциональные свойства нитридов путем направленной модификации их структурного и химического состояний. Синтезируемые при этом системы (в том числе в неравновесных условиях — например, в виде тонких пленок, покрытий, гетероструктур [12—14, 17,18]), включают большое число разнообразных дефектов, отличающих характеристики получаемого материала от свойств идеального кристалла. Очевидна роль дефектов в формировании эксплуатационных параметров многокомпонентных нитридных систем — керамик, композитов [2, 3, 9,16]. [c.34]

Наиболее перспективный путь решения данной проблемы показан в осуществляемой в настоящее время работе по созданию систем файлов совместного пользования [88]. На практике эти системы представляют собой небольшие системы специального назначения с разделением времени, единственная функция которых состоит в обеспечении очень широких возможностей работы с файлами для большого числа удаленных пользователей. Систему такого типа могут применять многочисленные пользователи графических систем, если они подключат свои ЭВМ к сети типа показанной ка рис. 7. 5. При условии высокой скорости обмена между системой обработки файлов и ЭВМ графической системы в последней полностью отпадает надобность в обработке файлов. [c.410]

Рассмотренная схема может быть рекомендована для механизма подач в машинах специального назначения, так как путь, совершаемый поршнем, при всех положениях цикла является постоянным. [c.64]

Подвижной состав. Вагоны для ширококолейною пути. Химические заводы используют для доставки сырья и перевозки готовой продукции и отходов производства вагоны открытого типа платформы, полувагоны-гондолы (фиг. 227), хопперы, самосвалы-думпкары (фиг. 228), а такн е крытые вагоны, вагоны специального назначения и цистерны для жидких грузов (табл. 64). [c.367]

Железнодорожные пути делятся на главные на перегонах, станционные (в том числе главные на станциях) и специального назначения. [c.83]

Полосой отвода железнодорожного транспорта являются земли специального назначения, находящиеся в исключительном ведении Министерства путей сообщения и его органов (станций, дистанций пути и т. п.) и примыкающие к железнодорожным путям. Согласно Положению о землях транспорта, утвержденному постановлением Совета Министров СССР от 8 января 1981 г. ЛЬ 24 (СП СССР, 1981, отд.1, №5, ст. 25), к ним относятся земли, предоставленные предприятиям, организациям и учреждениям транспорта для осуществления возложенных на них специальных задач по эксплуатации, содер- [c.33]

Профили специального назначения и отдельные виды деталей можно получить прокаткой на специальных станах. Прокат с периодически изменяющимся и повторяющимся сечением по длине прутка называют периодическим. Он получается путем прокатки на станах поперечной и поперечно-винтовой прокатки. [c.114]

Железнодорожные пути делятся на главные, станционные и специальные назначения. [c.145]

Совместная работа по подъему и перемещению груза двумя или несколькими кранами может быть допущена лишь в отдельных случаях и должна осуществляться в соответствии с проектом или технологической картой, разработанными специализированной организацией, в которых должны быть приведены схемы строповки и перемещения груза с указанием последовательности выполнения операций, положения грузовых канатов, а также содержаться требования к подготовке и состоянию пути и другие указания по безопасному подъему и перемещению груза. Работа должна производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами или специально назначенного инженерно-технического работника, При этом нагрузка, приходящаяся на каждый кран, не должна превышать его грузоподъемность. [c.311]

Фасонные профили можно подразделить на профили, полученные прокаткой в фасонных калибрах и гнутые профили, полученные путем профилировки полосы. С другой стороны, фасонные профили в зависимости от назначения обычно подразделяются на профили массового потребления и профили специального назначения, имеющие применение лишь в отдельных отраслях народного хозяйства (в транспорте, судостроении, авто-тракторостроении, электропромышленности и т. д.). [c.272]

Станционные пути подразделяют на главные, приемо-отправочные, сортировочные, погрузочно-выгрузочные, вытяжные, деповские, соединительные, специального назначения и прочие (рис. 57). [c.89]

Для обслуживания пассажиров имеются вагоны-рестораны и вагоны с кафе-буфетами,с залом, кухней, кладовыми, холодильниками для продуктов, что позволяет организовать питание пассажиров в пути следования почтовые, багажные, почтово-багажные с залами для сортировки писем, хранения багажа, помещениями для обслуживающего персонала, механизмами для погрузки-выгрузки багажа. Пассажирскими вагонами специального назначения являются вагоны-лаборатории, служебные, санитарные, вагоны-клубы и т. п. [c.65]

Сортовой прокат изготовляют из различных сталей — углеродистых и легированных (конструкционных, инструментальных и специального назначения). Для получения необходимой твердости и структуры, улучшения обрабатываемости резанием и давлением, подготовки структуры для последующей термической обработки сортовой прокат подвергают отжигу или высокому отпуску. Для получения определенных механических свойств, предусмотренных ГОСТом, проводят нормализацию или нормализацию с высоким отпуском, чтобы устранить неоднородность микроструктуры путем фазовой перекристаллизации. [c.208]

Кроме указанных, существует еще несколько видов закалки специального назначения. Например, для штампов большой массы применяют струйчатую закалку с охлаждением путем обрызгивания водой мест, подлежащих закалке (местная закалка). Охлаждение струей воды про- [c.242]

Рельсы в главных путях учитываются позвенно, на станционных путях и путях специального назначения—в целом по станции с выделением каждого приемо-отправочного пути и в целом группы остальных путей. [c.444]

На перегонах и станциях сооружаются пути специального назначения предохранительные тупики — тупиковые пути для предупреждення выхода подвижного состава на маршруты следования поездов улавливающие тупики (рис. 61) —тупиковые пути для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному спуску, а также подъездные пути на перегонах и станциях. [c.99]

Появление агрегатных станков позволило как бы примирить два ранее взаимно исключавших друг друга принципа в крнструировании специальных металлорежущих станков — возможность обработки на специальных станг ках (путем их переналадки) самых различных конструкций деталей машин (что было характерно только для универсальных станков) с производительностью, присущей станкам узко специального назначения. Таким образом агрегатные станки нужно рассматривать как результат синтеза идей, заложенных ранее раздельно в универсальных и специальных металлорежущих станках. [c.180]

При применении топлив, выделяющих смолу (бурые и каменные угли, торф, древесина), технологическая схема усложняется за счёт установки смолоуловителей - дезинтеграторов (фиг. 42, г) или электрофильтров (фиг. 42, в). Дезинтегратор в данном случае заменяет газодувку, повышая давление газа. Недостаток схемы фиг. 42, в по сравнению со схемой фиг. 42, г заключается в том, что газ проходит скруббер до газодувки. Во избежание значительного повыщения давления на выходе газа из газогенератора (или создания отрицательного давления на пути газа) конструкция скруббера не должна представлять значительных сопротивлений. В зависимости от вида топлива в схемах могут быть предусмотрены дополнительно сухие пылеуловители, скрубберы специального назначения и т. п. (фиг. 42. а). [c.425]

Рассолы, использование в качестве теплоносителей в системах центрального отопления F 24 D 7/00 Расстояние [измерение <(по линии визирования 3/00 поперек линии визирования 5/00 пройденных расстояний 22/00) G 01 С с помощью радиоволн G 01 S 5/14) между предметами, измерение с использованием ( комбинированных 21/16 механических 5/14-5/16 оптических 11/14 электрических или магнитных 7/14) средств текучей среды 13/12) G 01 В элементы конструкции приборов для измерения расстояний G 01 С 3/02-3/08] Растворители ( газов, использование в сосудах высокого давления F 17 С 11 /00 использование (при очистке теплообменных аппаратов F 28 G 9/00 для очистки металлических поверхностей С 23 G 5/02-5/04 для чистки В 08 В 3/08 для экстракции веществ В 01 D 11/(00-04))) Растворомешалки В 28 С 5/00-5/46, Е 01 С 19/47 Растирание <В 22 металлических порошков F 9/04 форли)в<)чных смесей в литейном производстве С 5/04) пластических материалов перед формованием В 29 В 13/10) Расточка древесины В 27 G 15/(00-02) камня В 28 D 1/14 В 23 В (способы и устройства 35/00-49/00 ультразвуком 37/00)) Расточные [головки токарных станков 29/(03-034) станки <39/00-43/00 инструменты для них 27/00 конструктивные элементы 47/(00-34) линии 39/28 специального назначения 41 (00-16) съемные устройства к металлорежущим станкам 43/(00-02))] В 23 В Раструбы керамические, изготовление В 28 В 21/54, 21/74 из пластических материалов В 29 L 31 24 изготовление С 57/(02-08)) Растяжение <В21 замкнутого профиля металлических полос путем прокатки В 5/00 проволоки F 9/00) как способ изготовления топливных элементов реакторов G 21 С 21/10) Растяжки для натягивания канатов, кабелей, проводов, тросов F 16 G 11/12 [c.160]

В системе Компас для трехмерного твердотельного моделирования используется оригинальное графическое ядро. Синтез конструкций выполняется с помощью булевых операций над объемными примитивами, модели деталей формируются путем выдавливания или вращения контуров, построением по заданным сечениям. Возможно задание зависимостей между параметрами конструкции, расчет масс-инерционных характеристик. Разработка проектно-конструкторской документации, в том числе различных спецификаций, выполняется подсистемой Компас-График. Имеются библиотеки с данными о типовых деталях и графическими изображениями, а также программы специального назначения (проектирование тел вращения, пружин, металлоконструкций, трубопроводной арматуры, штамповой оснастки, выбора подшипников качения, раскроя листового материала и др.). Проектирование технологических процессов выполняется с помощью подсистемы Компас-Автопроект, программирование объемной обработки на станках с ЧПУ — с помощью подсистемы ГБММА-ЗО. Ряд необходимых функций управления проектными данными возложено на подсистему Компас-Менеджер. [c.222]

Фторопласт-3 выпускается следующих марок А — для получения масел и смазок Б — для получения масел и смазок, изделий методом эструзии, литья под давлением, порошкового напыления и В — для изготовления изделий специального назначения путем прессования. Технические данные марок фто-ропласта-3 приведены в табл. 4.59. [c.230]

В данном разделе рассматриваются растворители, получаемые преимущественно на базе бензиновых и керосиновых фракций, а также специальные нефтяные растворители, которые получают в последнее время путем строгого подбора группового углеводородного и фракционного составов — нефрасы, сольвенты и другие углеводородные растворители специального назначения (контакт Петрова, крезолы и др.). [c.60]

Выбор марки твердого сплава зависит от режущих свойств и механической прочности твердого сплава, обрабатываемости материала заготовок, его твердости и вязкости, характера обработки (черновой, чистовой, тонкой), условий обработки (жесткости системы СПИД, непрерывности резания, неравномерности припуска, наличия ударов, работы по корке и др.), вида обработки (точения, сверления, фрезерования и т. п.). Из этого неполного перечня факторов видно, насколько трудно выбрать оптимальную марку твердого сплава. Во многих случаях ее приходится подбирать экспериментально путем многократных опробований. В качестве первого приближения можно указать на случаи использования обеих групп твердых сплавов. Вольфрамокарбидные сплавы применяются для всех видов обработки тех материалов, которые способствуют износу инструмента по задней поверхности, например чугуна, цветных металлов и сплавов, неметаллических материалов, труднообрабатываемых или закаленных сталей и сплавов специального назначения. Титановольфрамокарбидные сплавы применяются для всех видов обработки тех материалов, которые способствуют износу инструментов по передней поверхности, например углеродистых и легированнных сталей. [c.54]

Проблемы уменьшения габаритов и стоимости калориметров решаются путем создания приборов специального назначения, работающих в узких температурных интервалах и рассчитанных на определенный круг исследуемых процессов, а также разработкой термостатирующих устройств, использующих последние достижения прецизионного. терморегулирования. В частности, фирмой ЛКБ (Швеция) выпускаются две модели микрокалориметров, удобных для широкого круга исследовательских работ. Проточный микрокалориметр ЛКБ-10700-7 имеет в центре металлического теплового резервуара блок теплообмена, который окружен калориметрическими блоками. Калориметрические блоки состоят из проточных реакционных сосудов, поверхности которых покрыты спаями термопар, вторые спаи которых находятся в тепловом контакте с тепловым резервуаром. Вступающие в реакцию вещества прокачиваются в реакционный сосуд и измеряется возникающий при этом поток. Перед началом эксперимента нет необходимости ждать выравнивания температуры, поскольку вступающие в реакцию вещества термостати-руются и принимают температуру теплового резервуара, прежде чем они попадают в реакционный сосуд. В переворачиваемом микрокалориметре ЛКБ-10700-2 тепло, выделяющееся в реакционном сосуде, переводится в относительно большой окружающий этот сосуд резервуар. Количество тепла, выделяемого или поглощаемого в ходе реакции, определяется на основании получаемой в ходе эксперимента кривой напряжение — время (напряжение изменяется вследствие изменения градиентов температуры в батареях термопар). Реакционные сосуды идентичны по конструкции и имеют по два отделения, в каждое из ко- [c.288]

При фрезеровании заданного контура детали постоянное перемещение стола фрезерного станка осуществляется от механизма продольной подачи р д, а переменное поперечноеЪеремещение ер стола происходит от копира. Назначение груза О состоит в том, чтобы обеспечить плотный контакт между копиром и копирным пальцем. Если диаметры фрезы и копирного пальца одинаковы, то профиль копира равен профилю детали если же диаметры разные, то профиль копира отличается от профиля детали. В этом случае профиль копира определяется путем специального графического или р асчетно-анал итического построения . [c.400]

На транспорте и в промышленности наибольшее применение нашли автопогрузчики средней грузоподъемности. Базовыми машинами в этой группе являются модели 4043М и 4013 грузоподъемностью 3,2 т и 4045М и 4014 грузоподъемностью 5 т (табл. 1). Все остальные модификации автопогрузчиков средней грузоподъемности специального назначения получены путем частичного изменения их отдельных узлов. [c.5]

Тележки пассажирских и рефрижераторных вагонов предназначены для объединения колесных пар при сравнительно большой длине вагонов, вписЬ вания в кривые участки пути и передачи нагрузки от кузова через колесные пары на рельсы. Наибольшее распространение получили двухосные тележки, а некоторые пассажирские вагоны (специального назначения) имеют трехосные тележки. Тележки вагонов различаются системами рессорного подвешивания, способами передачи нагрузки от кузова на раму тележки и соединения рамы с колесными парами наличием или отсутствием гидравлических амортизаторов и надбуксовых фрикционных гасителей колебаний, а также по установке подвагонного генератора и его привода. По устройству рессорного подвешивания тележки пассажирских вагонов бывают с двойным или тройным рессорным подвешиванием. [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...