Рельсовые краны типа СКР и железнодорожные краны

Рельсовые краны типа СКР и железнодорожные краны [c.210]

Рельсовые захваты — наиболее распространенный тип ПУ портальных [2], башенных, козловых [11, железнодорожных кранов [c.498]

На механизмах передвижения грузоподъемных машин с машинным приводом должны быть установлены тормоза, если машина предназначена для работы на открытом воздухе, для работы в помещении при ее перемещении по пути, уложенному на полу, а также если машина перемещается по надземному рельсовому пути со скоростью более 32 м/мин. Эти тормоза должны быть нормально замкнутого типа, автоматически размыкающиеся при включении привода. На автомобильных и пневмоколесных кранах, а также на кранах, установленных на специальных шасси автомобильного типа, механизм передвижения, согласно правилам Госгортехнадзора, может быть оборудован нормально открытым управляемым тормозом. Но в этом случае механизм должен иметь дополнительно стояночный тормоз. Тормоза на механизме передвижения железнодорожных кранов должны отвечать правилам МПС. [c.20]

Конструкция механизмов самоходных кранов в основном зависит от типа привода и источника энергии. Современные стреловые самоходные краны чаще всего имеют дизель-электрический привод (рис. 98). Механизмы крана при таком приводе выполнены в виде отдельных агрегатов с индивидуальными электродвигателями, получающими питание от собственной дизель-генераторной установки — электростанции. На механизмах гусеничных, рельсовых и железнодорожных кранов применяют электродвигатели переменного тока, питание которых может осуществляться непосредственно от внешней электросети, что значительно сокращает эксплуатационные расходы, повышает срок службы (моторесурс) дизеля и улучшает условия работы машиниста крана. При работе крана от внешней сети отсутствует шум и выхлопные газы. [c.165]

Пособие содержит данные о 24 моделях (75 типоразмеров) стреловых кранов на гусеничном ходу, 22 моделях (73 типоразмеров) стреловых кранов на железнодорожном и рельсовом ходу, 21 модели (76 типоразмеров) автомобильных и пневмоколесных кранов и 93 моделях (96 типоразмеров) передвижных и самоподъемных кранов башенного типа. [c.4]

Значительное влияние на условия эксплуатации и безопасную работ) кранов оказывают конструкция и состояние подкрановых путей. Пути железнодорожных кранов устраивают по нормам МПС, в остальных случаях конструкция путей устанавливается в ППР. В проекте рельсового пути указывают тип рельсов, тип и длину шпал, типы скреплений и подкладок и размеры балластного слоя, радиусы кривых, продольные и поперечные уклоны, конструкции тупиковых упоров н заземления пути Безопасную работу кранов на возводимых (пролетные строения) или вспомогательных (подмости, пЛаву-чие средства) сооружениях проверяют расчетом соответствующих конструкций на нагрузки, передающиеся через крановый путь или опорные площадки (выносные опоры) кранов Балластный слой рельсовых путей козловых кранов устраивают из щебня, гравия или песка. Расстояние от края шпалы до бровки балластной призмы принимают равным 200 мм. заложение откосов призмы назначают равным полуторной ее высоте при щебеночном балласте и двойной при песчаном. [c.8]

В настоящем справочном пособии содержатся габаритные схемы и технические характеристики 93 моделей передвижных и самоподъемных кранов башенного типа, 24 моделей стреловых гусеничных кранов, 21 модели пневмоколесных и 22 моделей железнодорожных и стреловых кранов на рельсовом ходу. [c.2]

Тележки кранов типа СКР передвигаются по двухпутным рельсовым путям нормальной колеи 1590 мм. Для крана СКР-1500 предусмотрен вариант ходовой части с восьмиколесными тележками, передвигающимися по однопутным рельсовым путям. Для кранов СКР-2600 и СКР-3500 предусмотрен вариант ходовой части с высоким порталом, который позволяет пропускать под краном железнодорожный состав и производить складирование конструкций. [c.218]

На рис. 199 показаны различные типы башенных кранов. Башенный кран БКСМ-14п (рис. 199, а) состоит из следующих основных узлов стрелы, головки, противовеса, башни и портала. Башенный кран БКСМ-14п является самоходной машиной, передвигающейся по рельсовым путям. Этот кран может перемещаться и по кривой радиусом внутреннего рельса 2м. Кран БКСМ-14п самомонтирующийся. Управление механизмами этого крана осуществляется из кабины крановщика, подвешенной к поворотной головке. Под порталом этого крана проходит железнодорожный путь, по которому может пропускаться железнодорожный подвижной состав. Кран оснащен крюком, но может быть также оснащен и грейфером. [c.273]

В настоящее время на многих кранах серии КБ установлены захваты тискового типа (рис. 49, а). Эти захваты требуют применения для крановых путей специальных стыковых рельсовых накладок. Для работы с обычными железнодорожными накладками применяются полуавтоматические захваты (рис. 49, б). Такой захват состоит из сварного корпуса 1 с бобыщками 11, которыми он опирается на выступы в центральном проеме ходовой тележки. К корпусу шарнирно прикреплены рычажные губки 8 я 9, причем ось 10 их шарнира выбрана так, чтобы при восприятии отрывающей нагрузки губки не соскакивали с головки рельса. Конфигурация губки в плане имеет большие пологие фаски, позволяющие без заеданий проходить стыковые накладки рельсов. Для фиксации крана в нерабочем состоянии необходимо вставить клин 6 и затянуть болт 2. Для ускорения фиксации крана на путях в настоящее время применяют полуавтоматические захваты без съемных клиньев 6 и болтов 2, но с клиньями 12, подставляемыми под колеса (рис. 49, в, г). Противоугонные клинья 12 тележек представ- [c.79]

Для автоматического закрепления моста па рельсовом пути от самопроизвольного передвижения под действием ветровых нагрузок ходовые тележки оборудованы автоматически действующими клещевыми захватами. Для погрузки материала в открытые вагойы перегружатель иногда снабжается подвесными бункерами 1, которые передвигаются на особых тележках и могут устанавливаться над железнодорожными путями. Краны этого типа выпускаются грузоподъемностью от 5 до 30 Г с пролетом между опорными ногами, в ряде случаев превышающим 60 м, и высотой подъема грейфера, превышающей 25 м. [c.21]

Устройство кранового пути, кроме пути железнодорожного и башенного строительного крана с давлением на ходовое колесо до 28 тс, должно производиться по проекту, составленному проектной организацией. В проекте наземного рельсового крановою пути должны содержаться сведения о типе рельсов типе, сечении и длине шпал расстоянии между шпалами способе крепле- [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...