Краны стреловые на рельсовом ходу

Краны стреловые на рельсовом ходу 67 [c.67]

КРАНЫ СТРЕЛОВЫЕ НА РЕЛЬСОВОМ ХОДУ [c.67]

На базе крана КБ-100 выпускается стреловой кран КС-100, в котором используются все узлы, кроме колонны. Стреловой кран КС-100 на рельсовом ходу грузоподъемностью 5 тс на вылете 20 м предназначен для обслуживания работ по возведению фундаментов и для перегрузочных операций на складах. [c.269]

Наличие пневмоколесного и гусеничного хода повышает мобильность крана. Эти краны отличаются более сложной конструкцией ходовой части и большей массой. Рельсовые башенные краны наиболее распространены в силу простоты эксплуатации и повышенной безопасности работы крана. Параметры базовых моделей башенных кранов на рельсовом ходу регламентируются ГОСТ 13556—85, в котором главным определяющим параметром башенных строительных кранов является грузовой момент (табл. IV.4.8), ГОСТ 13556—85 предусматривает возможность наряду с изготовлением базовых моделей выпуск исполнений или сочетаний исполнений (рис. IV.4.9) с различным числом промежуточных секций башни или стрелы с Другим типом стрелы на безрельсовом ходу без башни— в стреловом исполнении и кранов-погрузчиков с переменной кратностью запасовки грузового полиспаста и измененной максимальной грузоподъемностью в пе- [c.126]

Железнодорожные краны должны отвечать нормам конструирования и правилам эксплуатации железнодорожного подвижного состава, в частности ГОСТ 9238—83 Габариты прр[ближения строений и подвижного состава железных, дорог колеи 1520 (1524) мм и Правилам технической эксплуатации железных дорог Союза ССР. Стреловые краны на рельсовом ходу не удовлетворяют требованиям данных норм и правил и могут эксплуатироваться только на внутризаводских железнодорожных путях. [c.143]

Поворотный кран на рельсовом ходу (фиг. 91) является стреловым краном, состоящим из ходовой двухосной или многоосной платформы 1, на которой установлена поворотная платформа 2 с шарнирно присоединенной к ней стрелой 3. [c.179]

Стреловые краны на рельсовом ходу [c.68]

В речных и морских портах на погрузочно-разгрузочных работах с различными грузами — навалочными, лесными и штучными — получили широкое распространение портальные стреловые краны. Основанием этих кранов является самоходный портал на рельсовом ходу, перекрывающий один или несколько железнодорожных путей. Большой подкрановый объем обеспечивает портальным кранам применение не только в портах, но и на других прирельсовых складах и особенно на складах металла и лесных грузов. [c.175]

В настоящем справочном пособии содержатся габаритные схемы и технические характеристики 93 моделей передвижных и самоподъемных кранов башенного типа, 24 моделей стреловых гусеничных кранов, 21 модели пневмоколесных и 22 моделей железнодорожных и стреловых кранов на рельсовом ходу. [c.2]

Стреловые краны на железнодорожном ходу (передвигающиеся по стандартному железнодорожному пути с колеей 1524 мм) и краны на рельсовом ходу (передвигающиеся по нестандартному рельсовому пути) широко применяются при производстве строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ в различных отраслях строительства. [c.139]

Универсальный стреловой кран на рельсовом ходу СКУ-101 [c.165]

Передвижные стреловые краны представляют собой обширную группу кранов общепромышленного и специального исполнения. В лесной промышленности такие краны используют на погрузочно-разгрузочных и монтажно-строительных работах. По ходовому устройству механизма передвижения эти краны делятся на рельсовые и безрельсовые. К рельсовым относятся железнодорожные, к безрельсовым — автомобильные, на пневмоколесном ходу, тракторные и гусеничные. [c.285]

Кранами на железнодорожном ходу называют передвижные стреловые краны, передвигающиеся по нормальному железнодорожному рельсовому пути. [c.917]

Кранами на а в т о м о б и л ь н о м ходу (рнс. 37,6) называются такие передвижные стреловые крапы, которые смонтированы на шасси стандартного автомобиля или на специальном шасси. Эти краны, как и гусеничные, ие зависят от рельсового пути и обладают большой подвижностью. Для производства погрузочно-раз-грузочных и складских работ эти краны находят широкое применение. Существует много моделей кранов на автомобильном ходу грузоподъемностью от 1,0 до 25 т. Для погрузочно-разгрузочных и складских работ используются краны главным образом грузоподъемностью 3—15 т. [c.93]

По ходовому устройству их подразделяют на рельсовые и безрельсовые. К рельсовым относятся железнодорожные и портальные краны к безрельсовым — автомобильные на пневмоколесном ходу, тракторные и гусеничные. Башенные краны могут быть на рельсовом и безрельсовом ходу. Поворотные стреловые краны состоят из двух основных частей ходовой — нижней несущей рамы, к которой крепятся ходовые устройства, и поворотной, в которую входит платформа с крановыми механизмами, стрелой, мачтой (стойкой) и ее оснасткой. [c.89]

Погрузка и выгрузка рельсов, стрелок, крестовин и уравнительных приборов, как правило, производятся рельсоукладчиками, стреловыми кранами, козловыми на звеносборочных базах, козловыми двухконсольными кранами (ПКБ-5, ПКБ-10), а также с помощью дрезин ДГК и АГМ . Кроме того, можно использовать любой кран или специальное приспособление, обеспечивающее механизированную и безопасную погрузку и выгрузку этих материалов. Погрузка и выгрузка рельсов, стрелок, крестовин и уравнительных приборов производятся с помощью специальных рельсовых захватов. Выгрузка этих материалов с платформ, полувагонов и дрезин на ходу запрещается. Разрешается выгрузка на ходу, если есть для этого специальные приспособления. [c.317]

Автомобильные краны. Кранами на автомобильном ходу называются такие передвижные стреловые краны, которые смонтированы на шасси стандартного автомобиля или на специальном шасси. Эти краны, как и гусеничные, не зависят от рельсового пути и обладают большой подвижностью. В настоящее время для производства погрузочно-разгрузочных и складских работ эти краны стали находить широкое применение. Моделей кранов на автомобильном ходу в практике применяется довольно много. Они имеют грузо- [c.257]

Пособие содержит данные о 24 моделях (75 типоразмеров) стреловых кранов на гусеничном ходу, 22 моделях (73 типоразмеров) стреловых кранов на железнодорожном и рельсовом ходу, 21 модели (76 типоразмеров) автомобильных и пневмоколесных кранов и 93 моделях (96 типоразмеров) передвижных и самоподъемных кранов башенного типа. [c.4]

СТРЕЛОВЫЕ КРАНЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ И РЕЛЬСОВОМ ХОДУ [c.137]

КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТРЕЛОВЫХ КРАНОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ И РЕЛЬСОВОМ ХОДУ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ от 1,5 до 10 т [c.194]

Большое применение в промышленности находят передвижные стреловые краны на гусеничном, автомобильном или железнодорожном ходу. Краны на гусеничном и автомобильном ходу отличаются высокой маневренностью и не требуют укладки рельсовых путей. Эти грузоподъемные машины дают возможность механизировать выполнение различных по своему характеру погрузочно-разгрузочных и монтажно-строительных работ. [c.54]

Замена гусеничного хода рельсовым, уменьшающая уклон стрелы из плоскости подвеса, позволила существенно увеличить грузовые характеристики крана. Грузоподъемность крана в стреловом исполнении возросла с 160 до 250 т, в башенно-стреловом — с 60 до 100 т. Это вызвало необходимость переработки оголовка гуська и установки дополнительных противовесов на поворотной платформе и балласта на ходовой части. [c.211]

Опыт эксплуатации башенно-стрелового оборудования в ре-монтно-строительном производстве показал его техническую целесообразность и экономическую эффективность. В отдельных случаях стоимость эксплуатации башенно-стреловых кранов на пневмоколесном (автомобильном) ходу в 1,5—2 раза ниже по сравнению со стоимостью эксплуатации башенных кранов на рельсовом ходу. Эффективность применения самоходных кранов с башенно-стрело- [c.233]

Мачтовые краны выполняются вантовыми (рис. 4,104, а), жестконогими и ванто-во-жестконогими (рис 4.104, г). Они могут быть стационарными и передвижными на рельсовом ходу (чаще всего жестконогие). Спарешше краны устанавливают на обшей раме (рис. 4, 04, Э). Стрела крана может быть укреплена у основания мачты (рис. 4.104, а, г), в средней (рис. 4.104,8, ы) или верхней ее части (рис. 4.104, зс). Краны с нижней стрелой называются мачтово-стреловыми кранами (деррик-краны), краны с верхней и средней стрелой — кран-мачтами. [c.141]

Стреловые самоходные краны СКГ-160 на гусеничном и СКР-160 на рельсовом ходу применяют при монтаже тяжелого оборудования и металлоконструкций. Они могут иметь рабочее оборудование стреловое и башенно-стреловое, исполняемое в различных вариантах, отличающихся длинами стрелы и маневрового гуська. Эти краны с башенностреловым оборудованием можно применять вместо башенного крана БК-1000, а в отдельных случаях — БК-И25. [c.464]

Стреловые передвижные краны в зависимости от ходового оборудования разделяют на железнодорожные, автомобильные, пневмоколесные и гусеничные. Для автомобильных кранов используют стандартные шасси грузовых автомобилей, а для пневмоколесных кранов применяют специальные самоходные шасси, опирающиеся на пневматические колеса. Стреловые передвижные краны используют на перегрузочно-разгрузоч-ных операциях при большой протяженности фронта работ или когда объекты производства работ удалены друг от друга и иметь отдельные самостоятельные краны Б каждом районе неэффективно. Отличительной особенностью всех стреловых передвижных кранов является возможность их перемещения с большими скоростями в транс1юртном положении. Краны на гусеничном ходу имеют большую массу по сравнению с автомобильными и пневмоколесными. Железнодорожные краны перемещаются по рельсовой колее нормальной ширины. [c.145]

При монтажных работах применяют краны, различающиеся по способу придания устойчивости самоустойчи-вые и вантовые. Наибольшее применение нашли само-устойчивые краны, у которых устойчивость обеспечивается собственной массой и массой контргруза стреловые самоходные краны на гусеничном, пневмоколесном ходу, краны на спецшасси, автокраны, тракторные краны и краны-трубоукладчики, железнодорожные, башенные, козловые, портальные, плавучие краны, рельсовые и др. Кранами осуществляют подъем и перемещение оборудования и конструкций всеми известными методами (с от- [c.574]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...