СТРЕЛОВЫЕ КРАНЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ И РЕЛЬСОВОМ ХОДУ Стреловой кран на рельсовом ходу

Железнодорожные краны должны отвечать нормам конструирования и правилам эксплуатации железнодорожного подвижного состава, в частности ГОСТ 9238—83 Габариты прр[ближения строений и подвижного состава железных, дорог колеи 1520 (1524) мм и Правилам технической эксплуатации железных дорог Союза ССР. Стреловые краны на рельсовом ходу не удовлетворяют требованиям данных норм и правил и могут эксплуатироваться только на внутризаводских железнодорожных путях. [c.143]

Пособие содержит данные о 24 моделях (75 типоразмеров) стреловых кранов на гусеничном ходу, 22 моделях (73 типоразмеров) стреловых кранов на железнодорожном и рельсовом ходу, 21 модели (76 типоразмеров) автомобильных и пневмоколесных кранов и 93 моделях (96 типоразмеров) передвижных и самоподъемных кранов башенного типа. [c.4]

Стреловые краны на железнодорожном ходу (передвигающиеся по стандартному железнодорожному пути с колеей 1524 мм) и краны на рельсовом ходу (передвигающиеся по нестандартному рельсовому пути) широко применяются при производстве строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ в различных отраслях строительства. [c.139]

Большое применение в промышленности находят передвижные стреловые краны на гусеничном, автомобильном или железнодорожном ходу. Краны на гусеничном и автомобильном ходу отличаются высокой маневренностью и не требуют укладки рельсовых путей. Эти грузоподъемные машины дают возможность механизировать выполнение различных по своему характеру погрузочно-разгрузочных и монтажно-строительных работ. [c.54]

СТРЕЛОВЫЕ КРАНЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ И РЕЛЬСОВОМ ХОДУ [c.137]

КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТРЕЛОВЫХ КРАНОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ И РЕЛЬСОВОМ ХОДУ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ от 1,5 до 10 т [c.194]

По ходовому устройству их подразделяют на рельсовые и безрельсовые. К рельсовым относятся железнодорожные и портальные краны к безрельсовым — автомобильные на пневмоколесном ходу, тракторные и гусеничные. Башенные краны могут быть на рельсовом и безрельсовом ходу. Поворотные стреловые краны состоят из двух основных частей ходовой — нижней несущей рамы, к которой крепятся ходовые устройства, и поворотной, в которую входит платформа с крановыми механизмами, стрелой, мачтой (стойкой) и ее оснасткой. [c.89]

В речных и морских портах на погрузочно-разгрузочных работах с различными грузами — навалочными, лесными и штучными — получили широкое распространение портальные стреловые краны. Основанием этих кранов является самоходный портал на рельсовом ходу, перекрывающий один или несколько железнодорожных путей. Большой подкрановый объем обеспечивает портальным кранам применение не только в портах, но и на других прирельсовых складах и особенно на складах металла и лесных грузов. [c.175]

В настоящем справочном пособии содержатся габаритные схемы и технические характеристики 93 моделей передвижных и самоподъемных кранов башенного типа, 24 моделей стреловых гусеничных кранов, 21 модели пневмоколесных и 22 моделей железнодорожных и стреловых кранов на рельсовом ходу. [c.2]

Передвижные стреловые краны представляют собой обширную группу кранов общепромышленного и специального исполнения. В лесной промышленности такие краны используют на погрузочно-разгрузочных и монтажно-строительных работах. По ходовому устройству механизма передвижения эти краны делятся на рельсовые и безрельсовые. К рельсовым относятся железнодорожные, к безрельсовым — автомобильные, на пневмоколесном ходу, тракторные и гусеничные. [c.285]

Стреловые передвижные краны в зависимости от ходового оборудования разделяют на железнодорожные, автомобильные, пневмоколесные и гусеничные. Для автомобильных кранов используют стандартные шасси грузовых автомобилей, а для пневмоколесных кранов применяют специальные самоходные шасси, опирающиеся на пневматические колеса. Стреловые передвижные краны используют на перегрузочно-разгрузоч-ных операциях при большой протяженности фронта работ или когда объекты производства работ удалены друг от друга и иметь отдельные самостоятельные краны Б каждом районе неэффективно. Отличительной особенностью всех стреловых передвижных кранов является возможность их перемещения с большими скоростями в транс1юртном положении. Краны на гусеничном ходу имеют большую массу по сравнению с автомобильными и пневмоколесными. Железнодорожные краны перемещаются по рельсовой колее нормальной ширины. [c.145]

При монтажных работах применяют краны, различающиеся по способу придания устойчивости самоустойчи-вые и вантовые. Наибольшее применение нашли само-устойчивые краны, у которых устойчивость обеспечивается собственной массой и массой контргруза стреловые самоходные краны на гусеничном, пневмоколесном ходу, краны на спецшасси, автокраны, тракторные краны и краны-трубоукладчики, железнодорожные, башенные, козловые, портальные, плавучие краны, рельсовые и др. Кранами осуществляют подъем и перемещение оборудования и конструкций всеми известными методами (с от- [c.574]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...