Регулировка подшипников ступицы заднего колеса

По главной передаче, дифференциалу, полуосям — проверить люфт подшипников, вала ведущей конической шестерни главной передачи. Проверить состояние и регулировку подшипников ступиц задних колес. [c.183]

Регулировку подшипников ступиц задних колес автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-150 производят в следующем порядке поворачивая рукой тормозной барабан со ступицей (для обеспечения правильного положения роликов), внутреннюю гайку затягивают до тех пор, пока тормозной барабан начнет вращаться туго. Отвертывают внутреннюю гайку у автомобиля ГАЗ-51 на /в оборота, а у ЗИЛ-150— на /б- Стопорную шайбу при этом ставят так, чтобы установочный щтифт вошел в прорезь последней. Роликовые подшипники регулируют внутренней гайкой со штифтом так, что ступица после этого вращается свободно без качки. , [c.346]

Несвоевременная регулировка подшипников ступиц задних колес в отдельных случаях может привести к срыву резьбы под гай-19 291 [c.291]

При регулировке подшипников ступиц задних колес необходимо [c.162]

Рис. 5.3. Регулировка подшипников ступицы заднего колеса грузового автомобиля

Регулировку подшипников ступиц задних колес грузовых автомобилей (рис. 5.3) производят, как и передних колес, при вывешенном мосте. Дополнительно требуется отсоединить полуось от ступицы и вынуть ее из кожуха заднего моста. Затем отвертывают контргайку 1 и снимают замочную шайбу 2 с сальником 4. Отпускают гайку 3 крепления подшипников и проверяют вращение колеса. Если не требуется замена смазки в подшипниках и все исправно, посредством колпачкового ключа затягивают гайку до состояния торможения подшипников. Поворачивают ступицу в обоих направлениях, чтобы ролики распределились на конической поверхности колец, отпускают гайку на /5 оборота и стопорят штифтом замочную шайбу. Проверив руками легкость вращения ступицы и отсутствие осевого люфта в подшипниках, навертывают и затягивают контргайку, монтируют полуось, и на этом регулировку заканчивают. [c.79]

На большинстве легковых автомобилей с задним ведущим мостом регулировку подшипников ступиц задних колес не проводят, а подшипники передних колес регулируют по аналогии с грузовыми автомобилями. [c.79]

Регулировка подшипников ступиц колес. Для регулировки подшипников ступиц задних колес автомобиля ГАЗ-66 надо поднять домкратом задний мост и вынуть полуось отвернуть контргайку, снять стопорную шайбу и отвернуть гайку крепления подшипников на. 7з—7г оборота [c.274]

Для регулировки подшипников ступиц задних колес грузовых автомобилей вывешивают задний мост и, установив подставку, вынимают, пользуясь болта.ми-съемниками, полуось или ведущий фланец, снимают контргайку, отпускают на /з—Va оборота регулировочную гайку и проверяют легкость вращения колеса. Зате.м регулировочную гайку затягивают до тугого вращения колеса, отпускают ее на /8— /б оборота, устанавливают стопорную шайбу и затягивают контргайку. Правильно отрегулированное колесо от сильного толчка рукой должно сделать 2—4 оборота без заметного осевого люфта и ка-nai. [c.140]

Регулировка подшипников ступицы заднего колеса [c.56]

Ключ для регулировки подшипников ступиц задних колес 82 (52-3901057-А) [c.101]

Регулировку подшипников ступиц задних колес выполняют в такой последовательности [c.82]

РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО КОЛЕСА [c.104]

Подшипники ступиц задних колес регулируют таким же образом, но перед регулировкой удаляют полуоси. [c.196]

Регулировка затяжки подшипников ступицы заднего колеса. Регулировка затяжки подшипников ступицы заднего колеса на автомобилях ЗИЛ-150 и МАЗ-205 производится в следующем порядке [c.136]

Для регулировки затяжки подшипников ступицы заднего колеса автомобиля ГАЗ-51 необходимо [c.137]

Регулировка подшипников ступиц колес. Для регулировки подшипников стушит задних колес автомобиля ГАЗ-65 надо [c.339]

Окончательная проверка правильности регулировки подшипников ступицы задних (ведущих) колес производится во время движения автомобиля. При правильной регулировке ступицы колес будут холодными или чуть теплыми, а при неправильной — они будут значительно нагреваться. В последнем случае еле дует повторить регулировку подшипников и устранить причину их повышенного нагрева. [c.210]

Вращая поднятое колесо, необходимо убедиться в правильности регулировки подшипников ступиц колес. Если эта регулировка нарушена, ее нужно восстановить. Одновременно с вращением колеса ключом поворачивают головку регулировочного эксцентрика передней колодки до затормаживания колеса, а затем добиваются свободного вращения колеса. После этого в таком же поря 1ке нужно отрегулировать заднюю колодку. У автомобиля ГАЗ-53А колесо при этом необходимо вращать назад. При регулировке задней колодки переднего колеса автомобиля ГАЗ-21 Волга колесо следует вращать вперед, а при выполнении регулировки задней колодки заднего колеса — назад. Закончив частичную регулировку всех колесных тормозных механизмов, следует проверить, не греются ли тормозные барабаны при движении автомобиля, а также величину хода педали при торможении. Педаль должна опускаться не более чем на половину своего полного хода. [c.300]

На переднеприводных автомобилях ВАЗ-2108, -2109, АЗЛК-2141 регулировка подшипников ступиц передних и задних колес не осуществляется, а при повышенном люфте подшипники подлежат замене. [c.174]

Установка ступиц задних колес автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-150 отличается от аналогичной работы на авто- , мобилях Москвич и М-20. Здесь дополнительно производят регулировку конических роликовых подшипников. [c.344]

Постоянно следить за тем, чтобы не нагревались ступицы передних и задних колес, а также тормозные барабаны. В случае повышения температуры ступиц и барабанов необходимо проверить регулировку подшипников ступиц, а также величину свободного хода тормозной педали и тормозных колодок. [c.463]

При техническом обслуживании ходовой части автомобиля производят проверку и регулировку подшипников ступиц передних и задних колес, шкворней, углов установки колес переднего моста, схождения колес. [c.204]

Для регулировки подшипников Щ ступиц задних колес следует поднять домкратом задний мост, вынуть полуось и, отвернув контргайку, снять сто-порную шайбу и отвернуть на /д— оборота гайку крепления подшипников. Далее затянуть гайку, провертывая колесо, и отвернуть ее от положения туго на /а оборота. Установить стопорную шайбу так, чтобы штифт на гайке крепления вошел в одну из прорезей шайбы. Завернуть контргайку, проверить регулировку (свободным вращением колеса), вставить и закрепить полуось. [c.216]

Регулировка подшипников главной передачи, зацепления шестерен заднего и переднего ведущих мостов и подшипников ступиц ведущих колес автомобилей ГАЗ-63 и ЗИС-151 такая же, как для автомобиля ГАЗ-51. У автомобиля ЗИС-151 под фланцем корпуса подшипников вала ведущей шестерни главной передачи для регулировки зацепления шестерен установлены прокладки толщиной 0,05 0,10 0,20, 0,50 и 1,0 мм. Между подшипником и распорной втулкой на валу для регулирования подшипников устанавливают два регулировочных кольца, подбираемые по требуемой толщине. Всего применяют восемь регулировочных колец следующей толщины 2,00 2,05 2,15 2,25 2,35 2,45 2,55 и 2,60 мм. Подбором колец можно получить изменение их суммарной толщины через каждые 0,05 мм. [c.496]

Регулировка подшипников ступиц передних и задних колес. Своевременная регулировка подшипников ступиц колес позволяет избежать осевой качки колеса и тем самым предохранить подшипники от преждевременного износа. [c.45]

Регулировка подшипников ступиц передних и задних колес. [c.11]

Передняя и задняя оси. К основным неисправностям осей относятся погнутость передней оси, износ шкворней и шкворневых втулок, неправильная регулировка или износ подшипников, поломка подшипников, разработка мест посадки обойм подшипников, срыв резьбы шпилек полуосей. Погнутая передняя ось, изношенные шкворни и втулки, неправильная регулировка или износ подшипников ступиц колес приводят к неправильной установке колес, в результате чего затрудняется управление автомобилем и повышается износ шин. Погнутую ось необходимо править, а изношенные шкворни, втулки и подшипники колес заменить. [c.244]

Регулировка тормозов в том случае, если при наибольшем нажатии на педаль тормоза зазор между ее площадкой и полом менее 20—25 мм. После каждой регулировки тормозов и подшипников передних и задних колес во время езды нужно следить за нагревом барабанов и ступиц. [c.485]

Для определения осевого зазора подшипников заднего колеса автомобиля ЗИЛ-431410 вывешивают колесо и отсоединяют полуось от ступицы. При необходимости регулировки отвертывают контргайку 1 (рис. 82) и снимают замочную [c.112]

Регулировка подшипников задних колес производится при помощи гайки. Для регулировки подшипников гайку необходимо затягивать ключом длиной 350—400 мм усилием одной руки, пока ступица не начнет вращаться туго. При затягивании гайки необходимо ступицу все время поворачивать рукой, чтобы обеспечить правильное положение роликов в подшипниках. Затем гайку необходимо отвернуть на Vs оборота, установить стопорную шайбу так, чтобы установочный палец вошел в одну из прорезей стопорной шайбы, и завернуть контргайку до отказа. При правильно отрегулированных подшипниках ступица должна свободно вращаться без качки и осе- [c.578]

Регулировка подшипников ступиц задних колес. Подшипники ступиц задних колес регулируют таким образом, чтобы ступица свободно вращалась, но не имела при этом ощутимого зазора или биения. При регулировке гайку крепления подшипников затягивают до начала торможения ступицы. Саму ступицу слегка поворачивают в ту и другую сторону, что позволяет роликам правилыю располагаться на конических поверхностях колец подшипника. [c.128]

Регулировка подшипников ступиц задних колес у автомобилей ЗАЗ такая же, как и передних, только у автомобиля ЗАЗ-969 регулировочная гайка находится с внутренней стороны ступицы и стопорится винтом н ша,1бой. [c.140]

Для регулировки подшипников ступиц задних колес автолгобилей ГАЗ-51, ГАЗ-63, ЗИС-5, ЗИС-150, ЗИС-151, ЯАЗ-200, МАЗ-205, ЯАЗ-210. ЗИС-154, ЗИС-155 и ведущих колес автопогрузчиков 4000М и 4001 необходимо [c.209]

При нвобходимости отрегулировать подшипники ступиц задних колес (см. подраздал -Регулировка подшипников ступицы заднего колеса ). Отрегулировать привод стояночного тормоза (см. [c.125]

Устеновить заднее колесо и отрегулировать подшипники ступицы (см. подраздел Регулировка подшипников ступицы заднего колеса ). [c.127]

Необходимость регулировки ножного тормоза автобуса ЗИЛ-127 выявляется по увеличению хода штоков тормозных камер, которые должны быть равны 20—30 мм (для передних тормозов допускается 40 мм, для задних 55 мм). Регулировку следует производить при холодных тормозах перед регулировкой убедиться в правильности затяжки подшипников ступиц колес. Нормальный ход штоков тормозных камер устанавливается при помощи червяков приводных рычагов ходы штоков правых и левых камер каждого из мостов дшжны быть одинаковыми. [c.211]

Регулировку зацепления конических шестерен главной передачи производят посЯе установки ведомой шестерни в картер и проверки подшипников. Установку ведомой конической шестерни производят в зависимости от конструкции заднего моста. Перед установкой ее у автомобиля М-20 предварительно собирают крышку картера и кожухи полуосей с подшипниками и сальниками. Наружные кольца конических роликовых подшипников устанавливают в отверстия крышки картера до упора в то рец. В кожух полуоси запрессовывают два сальника, рабочую поверхность их смазывают солидолом. Полость подшипников ступицы колеса заполняют смазкой УТВ (1—13). [c.323]

У автокранов на базе автомобиля МАЗ-500 главная передача состоит из одной пары конических лпестерен. Задний мост (рис. 60) автомобиля МАЗ-500 отличается наличием колесной передачи, представляющей планетарный шестеренчатый редуктор. Основные требования по уходу за мостом следующие смазка главной передачи и ступиц колес согласно карте смазки, подтяжка креплений моста и регулировка подшипников [c.132]

К числу основных неисправностей, нарушающих нормальную работу заднего моста, относятся износ или поломка щестерен и подшипников главной передачи и дифференциала, нарушение регулировки подшипников ведущей и ведомой шестерен, коробки дифференциала, ступиц, колес, неправильная регулировка зацепления конической пары, неплотности в соединениях частей картера заднего моста. [c.198]

Ступнцы регулируют при вывешенных колесах, установив переднюю или заднюю часть автомобиля на подставку. После снятия крышк наружного подшипника проверяют легкость вращения колеса и наличие осевого зазора в подшипниках (тугое вращение колеса или вращение с задеванием указывает на разрушение подшипников цлп их загрязнение). Затем расщплинтовывают и плавпо затягивают регулировочную гайку илн гайку-шайбу до начала торможения ступицы. После затяжки отвертывают регулировочную гайку на две-три прорези до появления незначительного люфта, чтобы ближайшие прорези совпадали с отверстием для шплинта, и ставят шплинт. У автомобилей ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ регулировку осуществляют так же, только гайки стопорят замковым кольцом с контргайкой. При правильно отрегулированных подшипниках колесо от сильного толчка рукой должно сделать 1—8 оборотов. Если после пробега 8—10 км нагрев ступицы будет ощутимым (60—80°С), регулировочную гайку отпускают на одну прорезь. [c.140]

В ряде сопряжений заднего моста, а также в ступицах передние колес устанавливаются упорные конические роликовые подшипники которые должны подвергаться регулировке при сборке заднегс и переднего мостов, как будет указано дальше. [c.554]

Различное давление в шинах одной оси автомобиля Нарушение углов наклона осей поворота управляемых колес Нарушение углов установки колес Неправильный зазор в подшипнике (подшипниках) ступицы переднего (заднего) колеса Деформация рычага подвески Поломка амортизаторной стойки Довести давление в шинах до нормы Обеспечить требуемью углы наклона осей поворота управляемых колес ремонтом (заменой) необходимых деталей Обеспечить требуемые углы установки колес регулировкой или ремонтом (заменой) необходимых деталей Отрегулировать зазор, в случае необходимости заменить неисправные детали Заменить деформированный рычаг подвески Заменить вышедшие из строя детали или всю амортизаторную стойку [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...