Шприцы для смазки

Наконечник шприца для смазки карданов. [c.341]

Масло следует хранить в закрытых сосудах (бочках, ведрах с крышками) во избежание его загрязнения. Масла, засоренные песком и пылью или содержащие воду, увеличивают абразивной изнашивание и окисление деталей. Жидкие масла заливают в картеры двигателей, цепных и зубчатых передач через воронки с частыми сетками. Плунжерные и винтовые шприцы для смазки механизмов через ниппельные и пресс-масленки рекомендуется заправлять при помощи специальных приспособлений (совков, заправщиков, шприцев). Пользоваться для этого случайными предметами (обрезками жести, щепками) запрещается. Перед [c.269]

Наконечники к шприцам (для смазки) [c.442]

Подгруппа 3911. ШПРИЦ ДЛЯ СМАЗКИ [c.102]

Шприцы для смазки Домкрат [c.8]

Шприц для смазки Домкрат гидравлический [c.157]

Подгруппы 3901 , 3911 и 3914. Шоферский инструмент, шприц для смазки и утеплитель [c.94]

Электрические переключа- 3911 Шприцы для смазки. . . 81 [c.19]

Шприц для смазки рычажно-плунжерный. ....... [c.169]

Шланг для накачивания шин в сборе (длина 3,5 м). . . . Насадок к шприцу для смазки игольчатых подшипников [c.169]

Шприц для смазки рычажно плунжерный. ... Сумка инструментальная большая в сборе Ключ гаечный двусторонний 8—10 [c.282]

Периодическая под давлением Групповые масленки, заправляемые шприцем Насос одноплунжерный с ручным приводом по ГОСТу 8630-57 Централизованная с.мазка Неэкономичный расход смазки. Желательно расположение выше мест смазки Неэкономичный расход смазки. Сложность устройства Трущиеся пары, работающие периодически и расположенные в неудобных местах для смазки Тяжелонагруженные трущиеся пары периодически действующих машин [c.358]

Для заполнения каналов смазкой через клапанные маслёнки (фиг. 4) применяются шприцы. На фиг. 69 изображён шприц для масла ёмкостью 200 см Он имеет съёмные наконечники, изготовляемые в зависимости от конструкции маслёнок. [c.759]

Подшипники скольжения и качения станков шасси автомобилей и тракторов сельхозмашин. Заполняются маслом любым шприцем с головкой по ГОСТ 3027—45 Для единовременной подачи смазки к ответственным подшипникам до пуска машины и для смазки трущихся пар, работающих периодически [c.717]

Ручная смазка производится периодически с интервалом в несколько часов и лишь при очень малых давлениях и скоростях до 2 м сек (простые малонагруженные подшипники, цапфы, цепи, направляющие скольжения, зубчатые передачи). Для этой цели применяют масленки ( SN 23 1420 пять типоразмеров от 100 до 750 см ), шприцы ( SN 23 1430 объем 150 см ) и пресс-масленки ( SN 23 1450 объем 140 и 355 см фиг. 28). В СССР стандартизованы масленки для масел и консистентных смазок, ГОСТ 1303-56 шприцы (жидкостные). ГОСТ 8043-56, шприцы штоковые, ГОСТ 3643-54, и шприц для пресс-масленок, ГОСТ 3027-45. Нормализованы пресс-масленки нескольких типов — под запрессовку, прямые, с переходным штуцером (нормали машиностроения МН 4143-62 по 4146-62). [c.681]

Направляющие смазывают маслом, обычно вручную, из капельных масленок или шприцем. Применяют темные масла или подшипниковые масла II вязкость чаще всего — от 5 до 10° Е/50° С. Для смазки роликами из колодцев (см. стр. 690) пользуются этими же сортами масла для медленных подач и для предупреждения скачкообразного движения применяют масла с жирными присадками (подшипниковое масло ES3). Если масло для смазки направляющих подается под давлением из резервуара для циркуляционной смазки, то род применяемого масла определяется требованиями прочих смазочных точек. [c.704]

Фиг. 34. Шприц для масла и консистентной смазки у—крышка резервуара 2 — поршень 3—ручка 4 — нижняя полость 5 — отверстие для прохода смазки в полость рабочего цилиндра —рабочий цилиндр 7 — резервуар шприца 8 —клапан Р—пружина 10 —наконечник для пресс-масленки

Шприцы для масла и консистентной смазки 955 [c.1097]

Смазку листов производят при разгруженной, но не снятой рессоре. Раздвигают листы рессоры для смазки приспособлением. Скобы 1 приспособления (рис. 128) устанавливают, вращением ручки 2 винта раздвигают листы настолько, чтобы клинья 3 а 4 вошли между листами на 5—10 мм с каждой стороны. Графитовую смазку вводят шприцем через пресс-масленку 6, ввернутую в скобу. [c.362]

Ящик 7. 50X470X630 м,м имеет 1 отделение, где по дну проложены планки с гнездами для леркодержателей, шприцев для смазки, воротков, специальных раздвижных ключей, патронов сверлильных, ручных тисков. [c.268]

ОСНОВНОЙ наконечник шприца 2 — дополнительный наконечник шприца для смазки карданных шарниров 3 — шариковый клапан — корпус шприца 5—плунжер —прокладка 7 — рычаг . 5 — поршень — цилиндр шприца 10 — шгок Л — крышка 72 — рукоятка — [c.445]

Централизованная (групповая) подача смазки шприцем через пресс-масленки, установленные на общую панель или при помоаш ручных питателей типа ПРГ и шприца ШРГ-250 (рис. 22), применяется для смазки неответственных подшипников, шарниров и других мест тре- [c.45]

Лроцесс обслуживания агрегатов смазкой производится следующим образом. Специально выделенный смазчик заполняет маслёнки и шприцы для всего цеха. На каждую маслёнку наносится цветная полоса или условное обозначение, указывающее сорт заливаемого в неё масла. Можно применять, например, следую-uwie условные обозначения [c.725]

Шприц ручной густой смазки ШРГ-750 предназначен для подачи густой смазки к узлам трения через масленки типов I, III и V (ГОСТ 1303—56). Тип шприца плунжерный, наибольшая емкость корпуса для смазки 750 см , ход плунжера 38 мм, подаваемая порция смазки за дикл (один ход плунжера) 1 см , вес шприца со смазкой 3 кг. На рис. 49 показаны общий вид и конструкция насосной части шприца. Смазка закладывается в корпус шпрйца при отвинченной крышке 2 и вынутом О) < 1,05 [c.129]

Смазка подшипников и всех механизмов топливоподачи производится в строго определенные сроки по утвержденному графику. Смазочные материалы tesy-щего расхода и обтирочные материалы хранят в металлических шкафах и ящиках. Для смазки механизмов на рабочих местах имеются масленки, шприцы и т. п. [c.16]

Г X 11 //—торцовый ключ 12 —ключ со щупом /3плоакогубцы комбинированное /4 —съемные якоря генерагорэ /5 —струбцина для выжима осей цени 16 — ключ свечи /7 — вороток /i —лопатка монтажная ключ торцовый для болта маховика двигателя Юпитер 25—отвертка г/—отвертка малая 22—зажим для епиц 23 — шприц Для густой смазки [c.5]

Для снижения коэффициента трения и связанной с этим скорости износа рабочих поверхностей вкладышей и цапф, а также для снижения потерь энергии в подшипниковых узлах и предохранения их от коррозии к контактирующим поверхностям подводят смазку масла легких менее вязких сортов - для смазки подшипников быстроходных валов, масла тяжелых сортов и пластичные смазки - для тихоходных валов, работающих при больших нагрузках. Для смазки применяют колпачковые масленки (рис. 2.34, а) и пресс-масленки (рис. 2.34, б). В случае колпачковой масленки смазочным материалом заполняют ее внутреннюю полость. Периодически подвинчивая колпачок I, выдавливают смазочный материал через клапан 2 и вертикальный канал в горизонтальную канавку во вкладыше (см. рис. 2.33), откуда она рассредотачивается по всей поверхности контакта цапфы с вкладышем. В пресс-масленку смазочный материал нагнетают шприцом. [c.54]

Фиг. 16. Шприцы штоковые для смазки а—обт емом в 200 см б — объемом в 120 см в — головка шприца цля наполнения пресс-маслснок (табл. 4).

Периодический под давлением Групповые маслёнки, заправляемые шприцем И а сос одноп л у нже рны й с ручным приводом и распределителями (фиг. 37) ентра.тзованныа способ Неэкономичный расход смазки. Желательное расположение — выше мест смазки Неэкономичный расход смазки. Сложность распределителей Трущиеся пары, работающие периодически и расположенные в не удобных для смазки местах Тяжело нагружённые трущиеся пары периодически действующих машин. Эксцентриковые прессы, ножницы и т. п. [c.943]

Масляные системы механизмов, имеющих" большие по объему картеры (200—400 кГ), прокачивают штатным ручным масляным насосом с забором смазки из переносной емкости (ведра, банки). Эго делается с целью экономии консервационных смазок и сокращения объема работ (по заливу и удалению смазки из картера). Подшипники и регуляторы механизмов, имеющих для смазки масляные бачки (ванны), консервируют заполнением картеров (ванн) консервационной смазкой и покрытием отдельных деталей смазкой путем облива или кистью. Рабочее масло перед консервацией из картеров удаляется. Консервационная смазка на верхние подшипники и регулятор наносится с помощью шприца, картеры заполняются полностью смазкой, вал механизма проворачивается вручную. [c.63]

Рис. 159. Приборы для смазки узлов и механизмов кранаг а —рычажный шприц, б — ниппельная пресс-маслейка. в — шариковая пресс-масленка, г —винтовой шприц, < —пробка и штуцер, е — колпачковая пресс-масленка, ж — контрольная пробка, и — лопаточка

Винтовойшприц (рис. 159, г) имеет такое же назначение, как и рычажный, но применяется, как правило, не для шариковых масленок, а для резьбовых смазочных отверстий, куда ввертывается штуцер (рис. 159, 3). Передняя часть шприца заканчивается наконечником с внутренней резьбой, служащей для присоединения к штуцеру. Давление в шприце создается за счет ввинчивания штока поршня в корпус шприца. При смазке болт-пробу выворачивают и на его место ввертывают штуцер, через который с помощью шприца продавливают смазку. [c.277]

При работе подшипников в очень пыльной и влажлой среде и при плохом уплотнении корпуса смазку меняют через 2—3 недели. В этих случаях корпуса подшипников снабжают пресс-масленками, через которые смазку нагнетают ручным шприцем или шприцем, применяемым для смазки тракторов. [c.320]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...