Выключатель реле заземления

Выключатель реле заземления (ВРЗ) типа ГВ-27А установлен на тепловозе ТЭЗ. Это трехполюсный рубильник, рассчитанный на продолжительный ток 80 А и номинальное напряжение 250 В. На других тепловозах для реле заземления применены отключатели однополюсные типа ГВ-25Б с теми же характеристиками. [c.141]

Для защиты электрооборудования при пробое изоляции на корпус служит реле заземления РЗ (см. рис. 10.1), катушка которого проводом 70 соединена с корпусом тепловоза. Другой вывод катущки реле проводом 69 через резистор реле заземления СРЗ, провод 68, контакты выключателя реле заземления ВРЗ подключен к шунту амперметра ША. т. е. соединен с минусовым зажимом тягового генератора. [c.221]

Выключатель реле заземления (ВРЗ) типа ГВ-27А установлен [c.112]

Тр — трансформатор РЗ — катушка реле заземления ВРЗ — выключатель реле заземления [c.212]

Ножи выключателя реле заземления ВРЗ в цепи тахогенератора поставлены для того, чтобы при выключении реле заземления цепь тахогенератора не оказалась под высоким напряжением, а также для того, чтобы избежать пробоя селенового выпрямителя в цепи тахогенератора при проверке высоковольтных цепей мегомметром. [c.138]

ВРЗ Выключатель реле заземления ГВ-25А [c.247]

При контроле устройств АЛСН машинист обязан убедиться в наличии штампа-справки об исправном действии установленных на локомотиве устройств АЛСН и проверить включение этих устройств, а также наличие и целостность пломб на разобщительном кране тормозной магистрали, рукоятке бдительности, локомотивном светофоре, электропневматическом клапане и общем ящике с усилителем и дешифратором. В аппаратной камере теплово.за должны быть опломбированы реле перехода РП/ и РП2 и выключатель реле заземления РЗ. Исправное действие тормозов машинист проверяет в соответствии с инструкцией по эксплуатации тормозов (см. 105). [c.394]

Удерживающая катушка 4уд была возбуждена ранее (нажата кнопка Выключение ГВ — цепь через блок-контакты контроллера машиниста КМЭ, переключателя режимов ПР-Р, главного контроллера ГПО и ГПО-25, промежуточного реле 204, реле заземления 88, реле защиты вспомогательных цепей 113 и реле максимального тока РМТ), главный выключатель включится, а красная сигнальная лампа погаснет. Это значит, что высокое напряжение подано на первичную обмотку тягового трансформатора и получают питание вспомогательные цепи каждой секции электровоза. [c.57]

Электрические повреждения двигателей, как правило, вызывают срабатывание токовой защиты реле перегрузки, дифференциального реле, реле заземления и главного выключателя на электровозах переменного тока, быстродействующего выключателя на электровозах постоянного тока. [c.167]

Реле максимального тока РЭВ-202. Его используют на электропоезде ЭРЭП в качестве реле перегрузки отопления (обозначение по схеме РПО и реле заземления средней точки трансформатора РЗ). Если величина тока достигнет 50 А, реле сработает и своими контактами разорвет цепь удерживающей катушки высоковольтного выключателя. [c.267]

Реле 3 а 3 е. м л е н и я. Нри пробое изоляции или возникновении кругового огня по коллектору тягового двигателя, сопровождающегося перебросом дуги на корпус или заземления, по неисправности силовой цепи со стороны средней точки трансформатора срабатывает реле заземления. Реле заземления вызывает выключение главного выключателя. [c.590]

Для. замыкания цепи пантографа на землю служит переключатель 4. Питание вспомогательных цепей производится от вспомогательной обмотки трансформатора. Защита силовой цепи производится плавким предохранителем 2, главным выключателем 5 и реле заземления 13. [c.626]

Защита силовой цепи от коротких замыканий, эксплуатационных перегрузок тяговых двигателей и при возникновении на их коллекторах кругового огня осуществляется посредством воздушного высоковольтного выключателя ВВ, дифференциального реле, реле заземления, реле перегрузки, быстродействующего контактора. [c.340]

Защита обслуживающего персонала от высокого напряжения. При случайном открытии дверей аппаратных (высоковольтных) камер без снятия напряжения тягового генератора размыкаются контакты дверных блокировок БД1—БД4, выключая реле РУ2. Напряжение тягового генератора снимается и включается сигнальная лампа Сброс нагрузки . Для защиты и сигнализации при пробое изоляции силовой цепи на корпус предусмотрено устройство, в которое входит реле заземления РЗ, СРЗ и разъединитель ВРЗ. Катушка РЗ включена между минусом силовой цепи провод 499, выключатель ВРЗ, провода 500, 516, резистор СРЗ, провод 517, корпус тепловоза. Реле включается при токе 10 А при нарушении изоляции силовой цепи, круговом огне на коллекторах тяговых электрических машин. После включения реле блокируется механической защелкой во включенном состоянии. [c.178]

В случаях возникновения кругового огня по коллектору тягового двигателя, сопровождающегося перебросом дуги на корпус, или пробоя изоляции и заземления силовой цепи со стороны средней точки трансформатора ( минуса выпрямленного напряжения) срабатывает реле заземления 57, соединённое через добавочные сопротивления 199 с катодами выпрямителей. Это реле вызывает выключение главного выключателя 34. При перегрузках тяговых двигателей срабатывает реле перегрузки 42— 7, контакты которых выключают цепи питания сеток игнитронов, что приводит к запиранию выпрямителей. Одновременно контакты реле перегрузки выключают контакторы регулирования (1—20). [c.415]

Выключение главного выключателя происходит также под воздействием реле заземления 57, контакты которого включены в цепь электромагнита <34 откл . При опускании обоих пантографов цепь выключающего электромагнита замыкается блокировками реле 149, 150. Поэтому главный выключатель отключает первичную обмотку трансформатора ранее отхода лыж пантографов от контактного провода. [c.424]

Включение возбуждения возбудителя и тягового генератора осуществляют контакторы ВВ и КВ, а питание на эти контакторы подается от выключателя/44 по цепи провода 1307,1432,1435,1555, 1471, размыкающий контакт с выдержкой времени на замыкание РВЗ, размыкающие контакты П1 — П6 (провода 1437, 669, 694—697, 898, 1438, 1442), размыкающие контакты реле РУ5 (провода 1311, 1328, 1327), размыкающие контакты реле заземления РЗ (провод 1341), размыкающие контакты реле РМ2 (провод 1343), замкнутые контакты дверных блокировок БД2—БД8, замыкающий главный контакт КРН, (провода 1344—1347, 1340, 1336, 1339, 1342, 1358, 1361, 1368, 1364, 1365, 1362), замкнутые контакты блокировок выпрямительной установки БВУ (провода 1363, 1374, 1375, 1377, 1378) на катушки контакторов ВВ и КВ- По этой же цепи в момент боксования через замыкающие контакты реле боксования РБ2 и РБЗ (провода 1405, 1420, 1492, 1421, 1422, 1423) подается питание на катушку реле РУН и далее на минус панели реле управления (провода 1 6, 1407) к ШР 2М-6. [c.286]

Разъединитель ГВ-25БУЗ применяется в качестве выключателя реле заземления. Представляет собой однополюсный рубильник с рукояткой для ручного привода. Номинальный ток 20 А, номинальное напряжение 900 В. Габаритные размеры во включенном положении 173 X 57 X 119 мм, в выключенном — 173 х 57 х 210 мм. Для крепления разъединителя в панели выполнено два отверстия диаметром 10 мм с расстоянием между осями 100> 32 мм. Толщина панели около отверстия 8 мм. [c.139]

Проверка срабатывания защиты силовой цепи от пробоев изоляции (реле заземления РЗ). При остановленном дизеле заземляют (соединяют проводом с корпусом тепловоза) неподвижный плюсовой контакт любого поездного контактора, например КП6. Для этого устанавливают перемычку между зажимом резистора СТН и болтом крепления панели этого резистора к каркасу высоковольтной камеры. Таким образом контакт КП6 через провод 319 и перемычку соединяется с корпусом тепловоза. Выключатель реле заземления ВкРЗ включают, а отключатели тяговых электродвигателей 0М1—0М6 выключают. Пускают дизель, включают выключатель АВ1 Управление тепловозом и переводят рукоятку контроллера машиниста на I или И позицию. При напряжении тягового генератора 80 Ю В реле заземления должно сработать, в результате чего должен произойти сброс нагрузки (загорается сигнальная лампа ЛПЗ Сброс нагрузки ). [c.203]

На принципиальных электрических схемах тепловозов изображают все электрические машины, аппараты, приборы, зажимы, провода электрических соединений и др. в соответствии с общепринятыми по ЕСКД (ГОСТ 2.702—75). При этом полагают, что дизель не работает. Положения контактов реле и контакторов показаны в обесточенном состоянии. Выключатели изображают в выключенном положении, за исключением тех, для которых нормальным является включенное положение (выключатели реле заземления и управления переходами, замыкающие контакты конечных выключателей блокировок дверей аппаратных камер, валоповоротного устройства и др.). Переключатели электродвигателей показаны в таком положении, когда все двигатели работают. Все переключатели автоматического и ручного управления системами тепловоза изображены в положении автоматического управления. [c.208]

I—разрядное сопротивление аккумуляторной батареи 2—сопро тивление в цепи обмоткн возбуждения альтернатора Я—сопрО" тивление в цепи обмотки шунтового возбуждения генератора —сопротивление реле боксования 5 —сопротивления шунтировки поля тяговых электродвигателей 5 —сопротивление зарядки аккумуляторной батареи 7 — аварийный звонок 8—лампа для испытания плавких предохранителей 9—плавкие предохранители цепей освещения и управления на 60 а, независимого возбуждения на 70 а /О—разъединитель цепи освещения //—разъединитель цепи управления /2 —контактор шуитировки поля тяговых электродвигателей /5 —регулятор иапряжеиия / — выключатель реле заземления /5 —реле заземления 0Я /5 —реле давления воздуха РСЦ 7 — реле прямого перехода РТЦ 18 — блок для испытания плавких предохранителей /9—параллельное реле РЛ 20 —сопротивления реле перехода 2/ —силовые контакторы Р2, 312, Р1 22 —плавкий предохранитель в пусковой цепи па 400 а 23—контактор в цепи независимого возбуждения ВР 24 —контактор в цепи шунтового возбуждения генератора ВЯ 25—контактор зарядки батареи ВС 26— реле обратного тока R ii 27 —реверсор Ю К 28—пусковые контакторы 37 - - и ЗТ— [c.134]

Неисправности силовой выпрямительной установки и ее защиты. На электропоездах ЭР9Е при сквозном пробое плеча выпрямительной установки, перегрузке и коротких замыканиях в цепи постоянного тока высокого напряжения, а также при возникновении кругового огня по коллектору тягового двигателя подается питание на отключающую катушку высоковольтного воздушного выключателя через блок ускоренного его отключения (рис. 62). В этом случае отключение ВВ происходит в течение 0,03 с. Оперативное выключение ВВ, а также его отключение под действием реле РОВ или реле заземления РЗ происходит за 0,06 с. В любом случае горят лампы Л К и ВВ (см. рис. 59). [c.216]

Через контакт переключателя режимов ПР-Р (рис. 61) получают питание следующие цепи катушка реле времени 204 — через блок-контакт группового переключателя ГП (замкнут только на позиции) удерживающие катушки дифференциальных реле 21, 22 — через резисторы ЯМ, Р35, катушка промежуточного реле 264 — через блок-контакты Г ПО (контролирует включение реле 264 и ГВ на нулевой позиции ЭКГ), блок-контакты дифреле 21, 22 (реле должны быть включены) и реле перегрузки РП1 — РП4. После перехода ГП с нулевой позиции реле 264 питается через собственную блокировку катушка удерживающего электромагнита главного выключателя ГВ) 4 — через блок-контакты Г ПО и Г ПО-25, контакты реле времени 204, реле заземления 88, реле защиты вспомогательных цепей 113 и токового реле наибольшего тока РМТ. [c.81]

Защита силовой цепи при нарушении изоляции. При нарушении изоляции силовой цепи (замыкании на корпус) защита осуществляется при помощи реле заземления РЗ, катушка которого включена между корпусом тепловоза и шунтом Ш1 (минусовыми проводами силовой депи). Последовательно с катушкой реле заземления включены токоограничивающий резистор СРЗ и выключатель реле ВкРЗ. Реле РЗ срабатывает при замыкании на корпус в любой плюсовой точке силовой цепи, пробое якорных обмоток генератора и тяговых электродвигателей, а также при круговом огне на коллекторе любого тягового электродвигателя. Ток протекает от зажима Д/ тягового генератора через точку заземления, по корпусу тепловоза и проводу 217 в катушку реле РЗ и далее через резистор СРЗ, выключатель ВкРЗ, по проводу 214 и силовой цепи к зажиму Д2 тягового генератора. [c.72]

После срабатывания защиты контроллер машиниста устанавливают на нулевую позицию и определяют место повреждения изоляции. Если изоляция повреждена в цепи тягового электродвигателя или в нем самом, то этот электродвигатель отключают соответствующим тумблером 0М1 — 0М6. Якорь реле РЗ освобождают от защелки и приводят тепловоз в движение. Если поврежденную цепь отключить нельзя, а устранить нарушение изоляции невозможно, то для продолжения движения реле заземления отключают выключателем ВкРЗ. Следует помнить, что такой режим движения является аварийным, и при первой возможности повреждение изоляции должно быть устранено. [c.73]

На электрических схемах машины и аппараты изображены в соответствии с общепринятыми условными обозначениями по ЕСКД ГОСТ 2.721—76—2.748—76. При этом полагают, что дизель не работает. Положения контактов реле и контакторов показаны в обесточенном состоянии. Выключатели изображают в выключенном положении, за исключением тех, для которых нормальным является включенное положение (рубильник реле заземления, выключатель управления переходом, замыкающие контакты конечных выключателей дверей и валоповоротного механизма). [c.215]

К числу аппаратов защиты иа электрических локомотивах с ионными преобразователями относятся главные выключатели, быстродействующие анодные выключатели, реле перегрузки, плавкие предохранители высокого >1апряжения и аппараты для защиты от перенапряжений, боксования и заземления. [c.587]

Защита от коротких замыканий на высокой м низкой стороне трансформатора производится главным выключателем 6. Для заземления цепи пантографов предусмотрен переключатель 14. Защита тяговых двигателей от ко )отких замыканий при пробое на землю 1 )оизводится реле заземления 15. [c.623]

Катушка ПВВ , получающая питание от провода 5, может включиться при замкнутых блок-контактах реле заземления РЗ, заземлителя трансформатора ЗТ, промежуточного реле управления воздушным выключателем ПВВЗ, реле опускания токоприемника РОП, реле отключения воздушного выключателя РОВ и автомата минимального давления АМД. [c.368]

Для проверки защит от замыканий на землю силовых цепей и цепей вспомогательных машин можно создать искусственное соединение силовой и вспомо1 ательных цепей с землей . Для этого необходимо заземлить силовую цепь, т. е. поставить перемычку (проволоку небольшого сечения) от токоведущей шины реверсора на корпус для заземления вспомогательной цепи поставить такую же перемычку на панели № 1 от одной из шин цепей 380 В на корпус. Затем закрыть и заблокировать двери ВВК, поднять токоприемник, включить главный выключатель, не запуская расщепителя фаз, включить кнопки Цепь управления. Сигнализация, а рукоятку контроллера машиниста установить в положение АВ. При этом отключается главный выключатель, загораются красные сиг-нальны,е лампы ГВ, РЗ (см. рис. 23). Это означает, что сработало реле заземления 88 (в этом можно убедиться и по указателю срабатывания реле 88). [c.381]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...