Неисправности цепей управления

РВ5 — реле контроля включения контакторов направления для создания дополнительной выдержки времени 3,5 с. Совместно с реле РВ2 создает выдержку времени в 7 с с момента открывания дверей до их автоматического закрывания, после чего кабину невозможно вызвать в течение еще 7 с с этажной площадки. В случае неисправности цепи управления лифтом снимают зарегистрированный приказ путем размыкания цепи реле РП1 [c.40]

А-РОН (Б-РОН) — реле отключения напряжения лифта А ( Б ). Предназначено для автоматического переключения лифта Б ( А ), работающего в нормальном режиме парного управления, в одиночную работу при снятии напряжения или неисправности цепи управления лифта А ( Б ). [c.64]

Если неисправен один из расщепителей фаз или не представляется возможным устранить неисправность цепи управления, то этот расщепитель фаз отключают и продолжают работу на исправном в соответствии со схемой резервирования (см. стр. 213). При срабатывании токового реле ИЗ (рисунок на стр. 178) или реле заземления вспомогательных машин на электровозах переменного тока отключают все вспомогательные машины и другие вспомогательные устройства и затем поочередно включают их. Неисправной будет цепь, при включении которой реле вновь сработает. Если не удается быстро устранить неисправность, поврежденную цепь следует отключить соответствующей кнопкой и продолжать работу в аварийном режиме. [c.175]

Неисправности цепей управления [c.168]

Теперь рассмотрим возможные неисправности цепи управления, обнаруживаемые при разгоне и движении электропоезда. [c.186]

Неисправности цепей управления тяговыми двигателями, обнаруживаемые при трогании электропоезда. [c.186]

Неисправности цепей управления тяговыми двигателями, обнаруживаемые при переводе главной рукоятки КМ в первое, второе или третье положение. Бывают случаи, когда при переводе главной рукоятки контроллера в первое, второе или третье положение показания сигнальной лампы не из.меняются, а скорость движения электропоезда не возрастает, несмотря на то что он следует по участку пути, имеющему такой же профиль, как и тот участок, по которому только что прошел. [c.195]

Неисправности цепей управления тяговыми двигателями, обнаруживаемые при переводе главной рукоятки КМ в четвертое положение. Если машинист перевел рукоятку контроллера из третьего положения в четвертое, но скорость движения электропоезда (на тех же элементах профиля пути, что и ранее) не возрастает, то причина этого — невключение контакторов ослабления возбуждения тяговых двигателей на всех моторных вагонах или на части их. [c.198]

Сигналы о прочих неисправностях цепи управления отоплением подаются с помощью контактов ПТР 64Г—64А и КО 64А—30, которые при нормальной работе не должны быть замкнуты одновременно, а отключаются выключателем В22. Этим же выключателем рекомендуется также в летний период отключать цепи управления отоплением. [c.385]

Обрыв в обмотке катушки Неисправна цепь управления вентилем [c.75]

Контроль неисправности цепей управления ведомой секции производится переключением тумблера ПУ (провода 1272, 1273, 1276, 41) и подачей на указатель питания через межсекционное соединение 2Т-20. [c.301]

Неисправность цепи управления регулятором холостого хода (рис. 3.3.8) [c.70]

Неисправны цепи управления токоприемниками (перегорела вставка предохранителя на РЩ, неисправны кнопки, блокировки дверей ВВК, разрыв в цепи заземления вентиля клапана токоприемника) [c.52]

Неисправности цепей управления и их устранение [c.56]

Неисправности цепей управления приведены в табл. 5. [c.56]

Высвечивается неисправность цепи управления обогревом заднего стекла (цепь контролируется до реле) 8 1 8 Высвечивается неисправность реле электровентилятора [c.734]

Высвечивается неисправность цепи управления электрообогревом ветрового стекла (цепь контролируется до реле) 9 9 Не высвечивается [c.734]

Высвечивается неисправность цепи управления муфтой включения компрессора 10 у 10 Не высвечивается [c.734]

При ручном управлении за последовательностью и временем подачи травильного и обезжиривающего растворов, воды и воздуха следит и производит все необходимые переключения оператор, обслуживающий установку. Ручное управление используется при наладке установки и Ттри неисправности в схеме автоматики. Все клапаны открываются при включении управляющих ими электромагнитов ЭМ1—ЭМ5. Подача питания в цепи управления и защита их от токов короткого замыкания осуществляются автоматическим выключателем А. При включении автоматического выключателя загорается сигнальная лампа ЛС1. [c.167]

Замещение реостатного тормоза пневматическим на позиции 12А реостатного контроллера производится вентилем регенерации № 1, при возбуждении катушки которого в тормозные цилиндры подаётся сжатый воздух через редукционный клапан. Если по причине неисправности в цепях управления на данном вагоне автоматический реостатный тормоз не действует, то также происходит его замещение пневматическим, для чего служит вентиль регенерации Я 2. [c.441]

Преимущество групповой системы заключается в сокращении числа приводов и упрощении цепи управления благодаря надёжной кинематической зависимости действия контакторов, не требующей электрической блокировки. При нескольких групповых аппаратах требуется ограниченное число электрических блокировок для обеспечения взаимной последовательности действия. В отличие от индивидуальных контакторов, которые почти всегда снабжаются дугогашением, в групповых часто применяют простые по конструкции контакторные элементы без гашения (см. стр. 484) во всех случаях, где они работают, не разрывая тока. Строгая кинематическая зависимость действия контакторов позволяет надёжно предотвратить разрыв тока контакторными элементами без гашения при возможных в эксплоатации неисправностях. [c.477]

Для обеспечения повышенной надежности и помехоустойчивости подсистема защиты по трем независимым каналам осуществляет сбор и обработку логических сигналов от каждого ответственного параметра, реализуя логическую функцию сложения по трем каналам и функцию выборки два из трех . Блоки БАЗ и МАЗ дублированы и снабжены устройствами контроля и сигнализации неисправности, позволяющими оперативно проверять исправность системы защиты, включая датчик и цепи управления исполнительными органами. [c.491]

Проверить наличие тока в цепи управления и устранить замеченные дефекты Установить рукоятку ручного тормоза в крайнее нижнее положение при этом погрузчик должен быть полностью расторможен. Два-три раза нажать на педаль и резко отпустить ее. Если блок-контакт не включился, снять лист ОСНО + вания, проверить действие. блок-контакта тормоза и устранить неисправность Снять предохранитель ценен электродвигателей и проверить действие контактора при установке контроллера в 1-е положение При снятом предохранителе цепей электродвигателей проверите легкость включения якоря контактора от руки, а также цепь блок-контактов контактора и действие его катушки путем подключения ее непосредственно к аккумуляторам. Замеченные неисправности устранить Сиять предохранитель цепей электродвигателей и проверить цепь управления. Повреждения устранить [c.131]

Д. Сгорает предохранитель в цепи управления лифта после включения контактора направления движения К В или КН. В качестве типичного примера рассмотрим эту причину неисправности на лифте со скоростью 0,71 м/с с неподвижным полом, шкаф управления которого рассчитан на обслуживание 12 этажей при фактическом обслуживании 6 этажей. В данном случае электромеханиками по лифтам было тщательно проверено состояние всех этажных реле и этажных переключателей. При этом только было упущено, что провод 41 подключается ко всем замыкающим контактам этажных реле, в том числе и к тем, которые находятся в отключенном состоянии, а именно с 7-го по 12-й этаж. [c.187]

Е. Сгораю обмотки трансформаторов Тр1 380/95 — 85 В, (380/100 В) в цепи управления лифтов грузоподъемностью 320 кг со скоростью 0,71 м/с с неподвижным полом. Как выяснилось, ранее производилась замена предохранителей Пр1. Согласно проекту лифтовой установки номинальная величина предохранителя должна быть 1 А, Фактически (в момент проверки) были установлены предохранители на 5 А. Причиной неисправности был пробой одного из диодов выпрямителя ВПГ, приведший к короткому замыканию вторичной обмотки трансформатора Тр1. При проведенных лабораторных испытаниях на нескольких трансформаторах 380/95—85В с имитацией пробоя одного из диодов выпрямителя ВП1 измеренный ток в первичных обмотках трансформатора Тр1 не превышал 7 А. [c.188]

Неисправности цепи управления электрическим торможением электропоезда ЭР2Р. Если при постановке главной рукоятки КМ в одно из тормозных положений не включается электрическое торможение на всем электропоезде, не горит лампа ЛКиТ (см. рис. 57), в течение 3...4 с не возникает тормозного эффекта, а после этого срабатывает замещающее электропневма-тическое торможение и загорается лампа СОТ, то можно предполагать неисправность контактора времени торможения КВТ. Проверяют цепь питания катущки КВТ — контактор в контроллере мащиниста (в цепи проводов 22Г—22Ш), катущку контактора КВТ, сопротивление Р50 и конденсатор С12. [c.199]

Причинами прекращения работы вспо.могательных машин на одном из вагонов могут быть повреждения как цепей высокого, так и низкого напряжения, а именно перегорание плавкой вставки предохранителя вспо.могательных цепей высокого напряжения, невключение контактора или обрыв в его цепи высокого напряжения, замыкание или нарушение целости цепи в де.мпферных резисторах, в проводке от предохранителя до вспомогательной машины и от нее до коробки заземления, а также нарушение целости цепи в междувагонном соединении цепи высокого напряжения неисправности коллектора, щеткодержателей, обмотки якоря или полюсов вспомогательной машины, замыкания и пробои в них механическое повреждение подшипников редуктора и т. д. неисправность цепи управления контактора.ми вспомогательных машин, перегорание плавких вставок предохранителей, обрыв проводов, повреждение включающих катушек контакторов. [c.218]

Если сигнал о неисправности цепи форсунок появляе ся на дисплее тестера при отсутствии неисправностей цепи управления и форсунки, - заменить контроллер. [c.69]

Отсутствие явных нарушений в работе двигателя 1. Обрьш в проводах, идущих к электромагнитному клапану адсорбера 2. Неисправна цепь управления электромагнитным клапаном адсорбера [c.119]

Техническое обслуживание проводится во время нормальной работы элект-пролривода в сроки, определяемые режимом его работы, но не реже одного раза в три месяца. Проверяется состояние узлов и деталей привода, степень их загрязненности, возможное действие коррозии, наличие смазки в червячном редукторе и в путевом выключателе, действие сигнализации и путевого выключателя, изоляция кабеля силовой сети и цепей управления, состояние заземления, надежность сцепления кулачковых муфт. Проверяется крепление привода к арматуре, электродвигателя к редуктору, путевого выключателя к приводу. Замеченные неисправности устраняются. Результаты осмотра заносятся в формуляр за подписью ответственного лица, производившего технический осмотр. Возможные неисправности электроприводов и способы их устранения приведены в табл. 5.3. Для планово-предупредительного ремонта электропривод снимают с арматуры и направляют в ремонтную мастерскую, а взамен снятого устанавливают запасной. [c.245]

Фрагменты электрических цепей по подключению элемента Логика И-312 к электросхеме лифта после введения дополнительного реле РКД1 показаны на рис. 18. Логические приставки времени к реле РОН на лифтах устанавливают для автоматического переключения одного из лифтов, работающего в нормальном режиме парного управления, в одиночную работу при преднамеренной задержке пассажиром кабины другого лифта или неисправности его цепей управления. Для проведения модернизации необходимо установить внутри или на боковой стенке блока парной работы два элемента Логика И-312 УЗ и подключить их соответственно к цепям парной работы лифтов А и Б. По оконча НИИ проведения работ по подключению элементов Логика И-312 необходимо проверить работу лифтов по методике, приведенной в технической документации. Выдержка времени на отключение реле РОН должна быть в пределах 30—40 с. [c.86]

После проверки состояния реле и контакторов производят проверку работы электрооборудования лифта при управлении лифтом из машинного помещения. При обнаружении заметных дефектов искрении, гудении, заедании электромагнитных реле, контакторов и тормозного устройства, а также при недопустимом нагреве катушек дальнейшую проверку лифта следует производить только после устранения неисправности. Вольтамперметром типа Ц4313 замеряют напряжения во всех электрических цепях лифта силовой, цепи управления и цепи сигнализации. Во время пуска лифта измеряют падение напряжения в силовой цепи не менее чем на двух, наиболее удаленных друг от друга участках, например на пинцетах рубильника вводного устройства и клеммном щитке электродвигателя главного привода. Падение напряжения при пуске электродвигателя главного привода не должно превышать 10 % но- [c.127]

При обнаружении коротких замыканий в электрических цепях лифта наибольшие трудности вызывает поиск неисправностей в цепях управления. Рационально производить поиск места пробоя электропроводки и электрооборудования после разбйвки электрической схемы лифта на две части по расположению — на электропроводку и электрооборудование, расположенное в шахте лифта — с одной стороны, и на электропроводку и электрооборудование, расположенное в машинном помещении. В то же время электропроводку и электрооборудование в щахте лифта следует разбивать на отдельные участки, узлы и общие шины с параллельно под- [c.128]

Г. Сгорает предохранитель в цепи управления лифта, при этом кабина стоит с открытыми дверями почти всегда на первом этаже. В качестве примера рассмотрим случай сгорания предохранителя в цепи управления лифта со скоростью 0,71 м/с с неподвижным полом, обслуживающего девять этажей. В связи с тем, что при сгорании предохранителя кабина стоит с открытыми дверями, можно сделать вывод о том, что неисправность связана с выполнением приказа на какой-либо промежуточный этаж. Если бы неисправность была связана с автоматическим открыванием или закрыванием дверей, то кабина лифта оставалась бы стоять с открытыми дверями как на 1-м так и на промежуточных этажах. Если бы неисправность была связана с выполнением повторного вызова только на 1-м этаже, то и кабина с открытыми дверями всегда бы стояла талько на 1-м этаже. [c.186]

Т. На одном из этажей сгорают катушки электромагнитов кнопок вызова и периодически предохранитель в цепи управления лифта Б. Например, сгорают катушки электромагнитной кнопки вызова 2-го этажа 2Кн. Причиной неисправности оказалась ошибка при подключении кнопки вызова 2Кн к клеммной рейке распределительной коробки шахты 2-го этажа. В результате провод от кнопки 2Кн, который должен был подключиться к винтовому зажиму 51ЗБ распределительной коробки шахты [c.193]

В то же время при отработке вызова со 2-го этажа лифтом А эта неисправность в момент открывания дверей шахты 2-го этажа приводит к короткому замыканию в цепи управления лифта Б по цепи находящаяся под напряжением ИОВ шина 279Б, замкнувшийся замыкающий контакт дверей шахты 2ДШ (52— 102А) лифта А , шина 102, зануленный каркас шкафа управления. При открывании дверей кабины и шахты лифта А на 2-м этаже и удерживании во включенном состоянии кнопки вызова 2Кн короткое замыкание в цепи управления лифта Б может происходить при нахождении его кабины на любом посадочном этаже, а также и во время ее движения. [c.194]

Проверяют действие автоматического, неавтоматического замков и блок-контактов двери шахты. Воздействием на шток блок-контакта ДШ (блок-контакт /5 на рис. 26, а) замыкают контакт и производят пробный пуск кабины в ход от кнопок приказа. При исправном контакте ДДШ электромагнит отводки не должен включаться, а кабина не должна прийти в движение. Размыкают контакт ДШ и, воздействуя на шток, замыкают контакт ДДШ. При исправном контакте ДШ кабина не должна прийти в движение. Воздействием на штоки ДШ и ДДШ зарлыкают их контакты. Воздействием на ригель утапливают его заподлицо с полкой притворного стояка и пускают кабину в ход от кнопок приказа. При исправном контакте ДЗ кабина не должна прийти в движение. Устанавливают кабину в точной остановке и закрывают дверь шахты, пускают кабину в ход от кнопки приказа или вызова и после срабатывания электромагнитной отводки убеждаются, что снаружи дверь шахты не открывается, а цепь управления контактами не размыкается. При обнаружении каких-либо неисправностей в замках и блок-контактах, которые могут привести к сбоям, лифт останавливают до устранения неисправности. [c.210]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...