Мосты и тележки кранов

Мосты и тележки кранов среднего режима работы с подшипниками скольжения. .......... 70 1 [c.477]

Регулирование частоты вращения вала включением резисторов в цепь ротора применяют на двигателях с фазовым ротором. Это один из простейших способов регулирования. На кранах такой способ используют для приводов передвижения моста и тележки кранов, а также для приводов подъема. Обычно легкие грузы опускают на скоростях, превыщающих синхронные в рекуперативном режиме при включении двигателя в направлении опускания, а тяжелые грузы — на пониженной [c.46]

Помимо габаритных размеров и весов моста и тележки-крана на выбор метода монтажа влияют размеры цеха (высота К до кровли, шаг колонн В, расстояние М от оси подкранового пути до стены (табл. У1-17 и табл. У1-19—У1-21), а также степень загрузки действующих цехов производственным оборудованием, состояние строительно-монтажных работ во вновь строящихся цехах и наличие такелажного оборудования. [c.460]

Перед началом работы на кране после ремонта крановщик обязан произвести полный осмотр и опробование крана, обратив особое внимание, чтобы на мосту и тележке крана не было предметов, которые могли бы случайно упасть. [c.13]

Опускающийся груз и силы инерции, возникающие в механизмах передвижения и подъема, развивают грузовой момент Мр. Когда тормозной момент станет равным грузовому, тогда наступает равновесие между силами движуш,имися и силами тормозящими. Для полной остановки опускающегося груза, движущихся моста и тележки крана необходимо, чтобы тормозной момент превышал грузовой. [c.50]

Кроме рабочих механизмов, в мостовых кранах рассчитывают мост и тележку крана. На мост крана, подвергая его изгибу, действуют вес груза 0 , вес тележки 0 и вес моста [c.188]

Управление механизмом подъема производится так же, как и механизмами передвижения моста и тележки крана. Пускатели подъема и спуска КШ и К2П расположены на рейке БКА-Зм, их катушки соединяются с контактами выходных реле плат ПиС (подъема и спуска) блока управления 4 проводами 71 и 72. [c.46]

Для ограничения подъема груза, передвижения моста и тележки кран снабжен концевыми выключателями. [c.31]

J.3. мосты и ТЕЛЕЖКИ КРАНОВ [c.21]

На мосту и тележке крана проверяется исправность (по внешнему виду и на слух) путей, ходовых колес, букс, двигателей, тормозов, редукторов, соединительных муфт, валов, подшипников и других деталей и механизмов крана [c.199]

Динамические испытания заключаются в подъеме и опускании груза, на 10% превышающего нормальную грузоподъемность крана, и передвижении моста и тележки с этим грузом. Одновременно проверяют действие конечных выключателей и тормозных устройств. Конечные выключатели подъема крюка испытывают без груза. [c.124]

Мостовой кран грузоподъемностью 10 Т перемещается по подкрановым балкам, установленным в верхней части кузова. Кран состоит из моста и тележки, все механизмы крана имеют [c.197]

Маховой момент крана (мост и тележка с грузом) для рассчитываемого участка I—I должен быть определен с учетом смещения тележки относительно опор моста. Согласно схеме рис. 42, а имеем, исходя из формулы (11), [c.165]

Ознакомление с устройством мостового крана, устройством и действием отдельных узлов и механизмов передвижения моста и тележки, механизмов управления и приборов мостового электрокрана. [c.502]

Основные части мостового электрокрана (мост с механизмом его передвижения и тележка крана с подъемным механизмом), их назначение, расположение и взаимодействие. [c.508]

Все механизмы мостовых кранов имеют ручной или машинный привод. Управление кранами в большинстве случаев осуществляется из кабины. В некоторых случаях управление ведется с пола с помощью выносного пульта управления. При этом для безопасности работы скорости передвижения моста и тележки значительно снижены. Управление мостовыми кранами, работающими в цехах, содержащих пары кислот, щелочей и других вредных для здоровья человека примесей, осуществляется дистанционно. В некоторых случаях применяется программное управление кранами. [c.385]

Грейферный кран состоит из механизма передвижения моста, механизма передвижения тележки, лебедки подъема и опускания грейфера, лебедки открывания и закрывания грейфера. Перечисленные механизмы приводятся в движение электродвигателями переменного тока с фазовым ротором. Управление механизмами лебедок осуществляется от магнитных станций, а механизмами передвижения моста и тележки — от барабанных контроллеров. Электрооборудование грейферного крана питается переменным током через троллеи. Цепи освещения получают питание от тех же троллеев через понижающий трансформатор. [c.143]

Подъем мостовых кранов мон тажными мачтами. Подъем крана вместе с тележкой одной мачтой выше подкрановых путей с последующим разворотом и установкой его на подкрановые пути наиболее предпочтителен по схеме, представленной на рис. У1-12. Общий вес крана (моста и тележки), монтируемого по данной схеме, достигает 150 т. [c.467]

Механизмы передвижения и подъема кранов-штабелеров отличаются от механизмов крюковых кранов наличием второй скорости. Краны малой грузоподъемности, управляемые с пола, имеют обычно двухскоростной механизм передвижения моста и односкоростной механизм передвижения тележки. Краны, управляемые из кабины, оснащают двухскоростными механизмами передвижения моста и тележки. На тяжелых кранах-штабелерах, а также при высоких скоростях передвижения применяют специальные приводы с регулированием скоростей. [c.44]

Кран состоит из двухбалочного моста и тележки с механизмами, к которой крепится шахта. Управление краном осуществляется оператором из герметичной и теплоизолированной кабины, снабженной кондиционером и прикрепленной к шахте. [c.86]

Исполнительная документация включает чертежи со всеми секционированными изменениями, внесенными в процессе монтажа, исполнительную схему опорных конструкций (подкрановых путей, фундаментов) и акт их приемки. Для кранов представляются также схемы выполненных при монтаже проверок правильности геометрической формы моста и тележки, положения колес и колеи крана и тележки, размеры строительного подъема моста (отдельно по каждой ферме), документ о взвешивании или обмере испытательного груза. При этом указываются способы измерения и точность инструментов. [c.134]

Подъем половинок моста и тележки гусеничными или железнодорожными кранами. Этот способ наиболее рациональный и экономичный. [c.296]

На кранах новейших конструкций ходовые колеса моста и тележки закреплены на валах и вращаются вместе с ними в подшипниках качения, установленных в буксах. Буксы могут быть отъемные и разъемные. На рис. 37 показана установка ведущего колеса на отъемных буксах. [c.81]

При ограничении движения мостов и тележек кранов обычно устанавливают по два конечных выключателя. Если сработает выключатель при движении моста или тележки вперед, то движение возможно только в обратном направлении, и наоборот. [c.211]

Эксплуатация кранов с неотрегулированными тормозами моста и тележки, а также сгоревшими катушками электромагнитов на них. [c.65]

Эксплуатация кранов с неисправными концевыми выключателями моста и тележки. [c.65]

В зависимости от массы монтируемого крана и грузоподъемности монтажных подъемно-транспортных средств монтируемый кран на подкрановые рельсы (проектную отметку) можно поднять полностью собранным (мост с установленной на нем тележкой) вначале мост, а затем тележку и отдельные блоки моста и тележки. [c.166]

В механизме подъема груза редукторы и подшипники грузового барабана смазываются аналогично этим же узлам механизма движения моста и тележки. Так как механизм подъема работает напряженнее других механизмов крана, то смазку его узлов рекомендуется производить чаще. Смазка подшипников качения и скольжения, осей крюковых обойм производится солидолом УС-2, а при высоких температурах консталином путем набивки через масленки или пробки, расположенные в торцах осей блоков. Для кранов, работающих при нормальной температуре, смазку подают [c.189]

Одновременно управление может производиться двумя механизмами крана, например, передвижения моста и тележки или моста и главного или вспомогательного подъема. [c.17]

Магнитные контроллеры (МК) типа ТА и ДТА предназначены для управления электродвигателями механизмов передвижения моста и тележки, а МК типа ТСА — электродвигателями механизмов подъема кранов общего назначения при работе электроприводов механизмов в легком и среднем режимах. [c.35]

С выхода блока усиления отключают нагрузочный резистор и отключают измерительный прибор. После этого к какому-либо посту подключают пульт и включают тумблер питания. При этом на кране должны загореться зеленые фонари ориентации, а белый фонарь на кабине должен погаснуть. Затем нажимают кнопку ЗП, а потом кнопку Сигнал . Сразу же должны загореться красные фонари ориентации и должен включиться звуковой сигнал. При отпускании кнопки работа звукового сигнала прекращается. Далее проверяют работу всех механизмов системы сначала при малой, а затем при большой скорости передвижения. Проверяют также четкость работы конечных выключателей каждого механизма крана, остановку работающих механизмов при выключении пульта и при нажатии кнопки ЗП. Одновременно проверяют спаренную работу механизмов передвижения моста и тележки, а также механизмов передвижения моста и подъема в обоих направлениях при малой и большой скоростях передвижения. [c.87]

Краны этого типа обслуживают всю площадь цеха или склада и могут перемещать грузы в любом направлении соответственно технологическому процессу. Они выполняются как с ручным, так и с электрическим приводом механизма подъема и передвижения. Питание моста и тележки крана электроэнергией производится от токо-гюдводящих троллеев. Управление осуществляется с помощью контроллеров и командоконтроллеров из кабины, размещенной на мосту или раме грузовой тележки. [c.5]

Мост и тележка крана опираются на рельсы и передвигаютсяг по ним на ходовых колесах. [c.62]

При совместном движении моста и тележки крана практически обслуживается вся площадь цеха, за исключением узкой площади вдоль етен цеха, на которую кран не может подать свое грузозахватлое приспособление. Мостовые краны в зависимости от назначения и харак- [c.33]

Более удобны и надёжны в эксплоатации краны второй группы, которые характеризуются а) применением сплошностенчатых мостов с балками коробчатого сечения б) помещением всех зубчатых передач в герметические заполненные маслом кожухи в) установкой ходовых колёс кранового моста и тележки на легкосъёмных буксах г) приме- [c.929]

Разгрузочно-перегрузочная машина для реакторов РБМК представлена на рис. 6.38. Основными ее элементами являются кран, контейнер, скафандр, ферма, технологическое оборудование, система наведения, органы управления. Мост крана, расположенного на высоте 11 м от пола центрального зала, передвигается на расстояние 39,6 м, тележка крана — на 12,5 м. Мост и тележка имеют две скорости 9,75 и 1,2 м/мин. Меньшая скорость необходима для наведения машины, при этом мост и тележка перемещаются толчками на расстояние 1 мм. [c.536]

Мостовые опорные краны-штабелеры (табл. 11.2—11.4) перекрывают весь пролет здания и передвигаются так же, как и нормальные краны, по подкрановым путям. Они состоят из моста и тележки с закрепленной на ней неподвижной или телескопической колонной с подъемно-опускной кареткой вилочного захвата. Различаются две принципиально отличные конструкции, позволяющие обслуживать ячейки правой и левой сторон клеточных стеллажей. В одной из них вилочный захват каретки поворачивается на 180° в вертикальной плоскости и удерживается в крайних положениях механической защелкой, а ящик-контейнер переносится то на одну сторону захвата, то на другую и движением каретки вдвигается в ячейку стеллажа правой или левой стороны и также вынимается из ячейки. В другой конструкции либо вся колонна, либо каретка с вилочным захватом поворачиваются на 180° в горизонтальной плоскости для обслуживания ячеек правой или левой стороны. [c.272]

Механизм передвижения моста крана имеет следующие данные скорость V = 100 м1мин, вес моста и тележки 37 т, к. п. д. механизма передвижения 1-1 = 0,95. [c.423]

Концевые выключатели. Концевые, или путевые, выключатели слз жат для автоматической остановки механизма передвижения моста или тележки крана при подходе к концевым упорам. Обязательная установка концевых выключателей предусмотрена Правилами Госгортехнадзора для механизмов передвижения, скорость которых превышает 32 м1мин, а также независимо от скорости движения башенных, портальных, козловых кранов и мостовых перегружателей. Концевые выключатели приводятся в действие стальными линейками, закрепленными на тележке или на мосту крана. При срабатывании концевых выключателей прекращается подача питания электрической схемы управления, что приводит к остановке механизма. Дальнейшее движение механизма в этом случае возможно в обратном направлении. [c.325]

При помощи траверс с консолью можно монтировать оборудование, расположенное под подкрановыми балками, в соседних пролетах. Применение таких траверс не препятствует перемещению моста и тележки и значительно расширяет зону, обслуживаемую краном. Подъем и опускание обоих крюков позволяют траверсе с грузом занимать различные положения в вертикальной плоскости, а подъем и опускание одного из крюков — различные углы отпосптельно горизонтальной плоскости. [c.596]

На рис. 20 показан кран-щтабелер, состоящий из моста опорного типа и опорной тележки с неповоротной коробчатой колонной. Колонна жестко соединена с тележкой при помощи фланцев. Механизмы передвижения моста и тележки обычной конструкции. Механизм подъема канатный. Токоподвод к тележке выполнен кабельным. Подъемная кабина связана с тележкой гибким кабелем. Оригинальным элементом является грузоподъемная каретка. Она охватывает неповоротную колонну и жестко связана с кабиной управления. Кран-штабелер имеет двухвилочный захват и предназначен для переработки штучных грузов. Могут применяться также штыревые и другие виды захватов. Кран для длинномерных грузов имеет удлиненный захват, снабженный четырьмя вилами. [c.67]

Буксы ходовых колес моста и тележки литейных, колодцевых и кранов для раздевания слитков при централизованной подаче смазки станцией СРГ-12Е Смазка HK-50- -fl5% нигрола Смазка УТМ (КВ). ИП1-Л Смазка НК-50+15% нигрола смазка ИП1-3 [c.285]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...