Козловой кран крановая тележка

По своей конструкции и внешнему виду козловые краны и мостовые перегружатели весьма сходны. Большепролетные козловые краны и мостовые перегружатели выполняют с одной гибкой и одной жесткой опорой. Гибкая опора соединяется с пролетным строением с помощью плоского или сферического шарнира, обладающего тремя степенями свободы. Такое соединение предотвращает возникновение распорных сил, неблагоприятно воздействующих на подкрановые пути и элементы ходовой части, исключает влияние температурных деформаций и обеспечивает расчетное распределение нагрузок на опоры независимо от профиля подкранового пути. В ряде случаев мостовые перегружатели вместо крановой тележки имеют поворотные краны (рис. 26), значительно увеличивающие возможности использования машины. [c.41]

Крановые тележки передвигаются по рельсовому пути с помощью механизмов с приводными колесами или канатной тягой, а краны — G использованием механизмов с приводными колесами. На судовых козловых кранах в условиях крена и дифферента иногда применяют зубчато-реечные механизмы [0.32, 0.47. [c.406]

В козловых кранах широко применяются пролетные строения коробчатого сечения (рис. 214, г), аналогичные главным балкам мостовых кранов, по которым передвигается типовая крановая тележка. При перемещении грузовых тележек по ездовым балкам, расположенным в плоскости нижнего пояса пролетного строения, последнее остается открытым снизу и имеет вид рамы (рис. 214, д, е). На рис. 214, ж показано поперечное сечение пролетного строения мостового перегружателя, по которому передвигаются две грузовых тележки. [c.410]

Механизмы подъема в козловых кранах могут быть установлены на грузовой тележке или вынесены с нее. В первом случае грузовая тележка представляет собой или обычную крановую тележку, несущую на себе механизм подъема груза и механизм передвижения тележки, или специальную грузовую тележку, как, например, на рис. 213. Часто" для уменьшения веса и габарита грузовой тележки механизмы подъема груза и передвижения тележки 1 (рис. 213) выносятся с тележки и устанавливаются над жесткой опорой. этих случаях грузовая тележка несет на себе блоки полиспаста механизма подъема, а тяговое усилие от механизма передвижения к тележке передается с помощью тягового каната. С уменьшением веса и габарита тележки уменьшается нагрузка на пролетное строение, что позволяет снизить вес крана в целом. [c.412]

Козловые краны используются также для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на заводах строительных материалов, базах и складах. Передвижение крана по наземному рельсовому пути осуществляется двумя раздельными приводами, установленными на тележках опор. Козловой кран в отличие от мостового может с большей скоростью перемещать грузы в пространстве, не требуя при этом возведения дорогостоящих наземных крановых путей (эстакад). [c.327]

Горячую правку балок мостовых и козловых кранов проводят следующим образом устанавливают кран в ремонтной зоне на участке кранового пути с разностью высотных отметок в пределах 10 мм, производят инструментальную нивелировку балок крана, в результате которой определяют деформации в вертикальной плоскости. Нивелировку проводят по верхнему листу балок, при этом рейку устанавливают под стенкой с целью исключения местных деформаций верхнего пояса. Нивелировку коробчатых балок проводят над обеими стенками каждой балки замеряют толщину стенки каждой балки и деформации балок в горизонтальной плоскости, скручивание их (при всех замерах тележка крана должна быть расположена в крайнем положении у тупиковых упоров) размечают мелом зоны нагрева балок в зависимости от вида деформаций выбирают места правки по расположению диафрагм — больших (при исправлении бокового изгиба балки) или малых (для уменьшения строительного подъема) выбирают число и расположение зон нагрева по длине пролета (в зависимости от деформаций балки, ее конструктивного исполнения) опытным путем при пробном нагреве одной из них, расположенной в зоне наибольшей (абсолютной) деформации ослабляют перед нагревом болты крепления рельсов, начинают нагрев зоны от вершины угла и далее волнообразным движением проводят горелку параллельно оси балки по всей размеченной зоне. Температура нагрева 550-700 С (красное каление). Допускается использование двух горелок, перемещаемых навстречу друг другу с противоположных сторон балки. Для листов толщиной 5-6 мм применяют горелки с наконечниками № 6, для листов большей толщины — с наконечниками № 7 контролируют результаты правки нивелировкой балки по натянутой струне. [c.58]

При выгрузке грузов из полувагонов на повышенном пути для закрывания люков применяются пневматические или электрогидравлические люкоподъемники, устанавливаемые на специальных площадках приставной фермы к порталу крана (рис. 14.9). Приставная ферма 1 опирается своими тележками на подкрановые пути козлового крана пролетом 16 м, перекрывающего повышенный путь, и шарнирно крепится к крановой балке. На одной из площадок, кроме пульта управления люкоподъемником 2, установлен пульт управления механизмом передвижения крана, благодаря чему операторы, находящиеся на площадках, устанавливают кран против люков и открывают и закрывают их с двух сторон полувагона. [c.251]

Козловые краны с одностоечными опорами (схема д ) имеют мост прямоугольной коробчатой конструкции, по которому перемещается консольная крановая тележка опорного типа. При их сборке можно использовать типовые узлы тележек мостовых кранов. Для транспортировки и перегрузки длинномерных и крупногабаритных грузов используют одновременно два таких крана. Это позволяет развернуть длинномерные грузы на 90° около стоек опор. Такие краны могут обслуживать пересекающиеся подкрановые пути, конвейеры и пр. По сравнению с двухстоечными козловыми кранами одностоечные имеют повышенную на 10—15% металлоемкость, так [c.128]

Рельсовый путь козлового крана располагается на земле. Перемещение крана производится собственными двигателями. Козловые краны оборудуются тельфером или крановой тележкой. Грузоподъемность козловых кранов доходит до 100—200 т. [c.108]

Статические испытания грузоподъемной машины проводят с целью проверки ее прочности нагрузкой, превышающей номинальную грузоподъемность на 25%. При статических испытаниях мостовых, козловых и передвижных консольных кранов, а также мостовых перегружателей машину устанавливают над опорами крановых путей, а ее тележку (тележки) - в положение, соответствующее наибольшему прогибу моста. Груз поднимают на высоту 100. .. 200 мм с выдержкой в таком положении в течении 10 мин. После снятия нагрузки проверяют мост на отсутствие остаточных деформаций. При наличии последних кран не допускается к работе. Краны стрелового типа, имеющие одну или несколько грузовых характеристик, испытывают в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности. Для испытаний стрелу устанавливают с положение, соответствующее наименьшей устойчивости крана. В остальном режим испытаний прежний. Кран считается выдержавшим испытания, если в течение 10 мин поднятый на высоту 100. .. 200 мм груз не опустится на землю и не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений его металлоконструкций и механизмов. [c.195]

Выключающие устройства механизма передвижения устанавливают на мостовых, козловых, башенных, портальных и других кранах. Они состоят из конечного выключателя (КУ-701, КУ-704 и др.), укрепленного на кране или ходовой тележке, и выключающей линейки или упора, установленных на крановом пути. [c.269]

Кинематическая схема механизма передвижения тележки крана. Крановые тележки с электрическим приводом применяются в мостовых, консольнг,тх, козловых и полукозловых грузоподъемных крапах. На тележке, передвигающейся по рельсам, которые располон ены на остове (ферл1е) крана, размещены механизмы для подъема груза и для перемещения самой тележки. [c.267]

У кранов этого типа мост установлен на специальных опорах. Подобно мостовым кранам, козловые краны совершают три двин е-ния передвижение крана по прямолинейным путям вдоль фронта работ посредством механизма передвижения крана, передвижение по мосту крана перпендикулярно крановым путям с помощью крановой тележки или электротельфера п подъем (опускание) груза посредством механизма подъема краповох тележки или электротали. [c.150]

Механизмом подъема груза служат в козловых кранах грузоподъемностью до 5 те передвижные электротали (тельферы 7), в козловых кранах грузоподъемпостью свыше 15 те — крановые тележки 5 с электроприводом. [c.152]

Реконструкция мостовых и козловых кранов вызвана чаще всего производственной необходимостью (расширение производственных цехов, замена устаревшего оборудования) и связана с изменением пролета, установкой на кран дополнительной тележки, изменением габаритов, увеличением грузоподъемности, устранением вибрации и рихтованием кранового пути. [c.279]

По способу использования крановые массоизмерительные устройства могут быть стационарными и навесными. Стационарными устройствами оборудуют в основном мостовые и козловые краны. Силоизмерительные датчики встраиваются в тележки под верхние блоки в т раверсу или крюковую подвеску. Примером установки силоизмерительных датчиков типа ТВС являются конструкции, разработанные Одесским политехническим институтом. На рис. 232, а представлено устройство, предназначенное для преобразования усилия растяжения элементов подвески в усилие сжатия датчиков. Два датчика [c.315]

Ти ПЫ конструкций КОЗЛОВЫХ кранов общего назначения, снабженные такой же тележкой, как и у мостовых кранов, имеют верхнее пролетное строение, аналогичное крановому мосту решетчатой или предпочтительней листовой конструкции (см. рис. 3.41, 3.42 и 3.43). Применяются также для малых и средних грузоподъемностей козловые краны с монорельсами (рис. 3.54, а—г). Козловые краны обычно имеют две высокие опоры, образующие с верхним строением портал, реже одну высокую опору, образующую с верхним строением полупортал. Козловые краны бывают бесконсольные, одноконсольные и двухконсольные. [c.317]

Тема курсового проекта должна быть комплексной. Обычно это проектирование крана обгцего назначения мостового, консольного, велосипедного, стрелового поворотного, козлового и др. Темой проекта может быть также проектирование крановой тележки, тали, напольной электротележки, сложной лебедки, шпиля, кабестана и т. п. [c.7]

Краны пролетного типа подразделяют на мостовые, козловые, перегрузочные, мостокабельные и кабельные. Объединяющим признаком первых трех типов кранов является наличие в них несущих пролетных конструкций в виде решетчатых ферм, сплошных или несплошных балок, по которым перемещается крановая тележка. [c.310]

Общий порядок моитажа принципиально должен включать в себя следующие операции подачу узлов к месту монтажа проверку стальных конструкций установку монтажных мачт или приспособлений сборку опорных ног проверку механизмов передвижения установку ходовых тележек на подкрановые пути сборку ригеля проверку механизмов грузовых крановых тележек (тележки) установку механизмов передвижения По мосту и опорах установку грузовых тележек на мост, установку опорных ног, подъем ригеля, подкатку опорных ног и соединение их с ригелем выполнение электромонтажных работ, запасовку канатов, регулировку механизмов, испытание крана. Так как ноги козловых кранов [c.101]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...