Лебедки и маневровые устройства

Для перемещения полувагонов и платформ на разгрузочном фронте при работе стационарных разгрузочных машин используют маневровые лебедки и маневровые устройства. [c.253]

ЛЕБЕДКИ И МАНЕВРОВЫЕ УСТРОЙСТВА [c.65]

Лебедка и натяжные устройства установлены внутри эстакады, канаты маневрового устройства через систему блоков выведены на поверхность эстакады, уложены по оси пути и закреплены на раме тележки-толкателя. Вместо подвагонной тележки-толкателя, предназначенной для применения на проходных железнодорожных путях, применена тележка-толкатель для тупиковых путей, оснащенная автоматической сцепкой. [c.103]

Приемное устройство такого типа предназначено для выгрузки из открытого подвижного состава (из полувагонов и с платформ) глин пластичных и нормальной сыпучести в любой период года. Оно оснащено специальным рыхлителем экскаваторного типа, бурофрезерной рыхлительной машиной, скребковым разгрузчиком платформ, люкоподъемниками и маневровым устройством с лебедкой, тяговое усилие которой 12 тс. [c.114]

Кроме маневровой лебедки используется маневровое устройство МУ-12М (рис. VI.18). Тележка передвигается по специальной 900-мм колее, проложенной внутри основного пути. Рабочая скорость передвижения 1,1 м/с, маневровая 0,25 м/с, масса устройства 6,4 т. Тележка на одном конце имеет автосцепку и расцепное устройство. В конце обслуживаемого участка находится камера для фиксирования тележки в нерабочем состоянии. [c.255]

К оборудованию железнодорожного транспорта относятся локомотивы (электровозы, тепловозы, мотовозы, паровозы), подвижной состав (вагоны общего и специального назначения, вагонетки цистерны), откаточные (внутрикарьерные) лебедки, самоходные желез подорожные тележки, вспомогательные и маневровые устройства [c.245]

Очистным устройством, машиной БРМ-80/11 0 и маневровой лебедкой управляет машинист с центрального пульта 5. [c.253]

Маневровое устройство (рис. 11 6) состоит из лебедки 1 со шкивом трения, натяжных устройств 2, отклоняющих сдвоенных блоков 3, поддерживающих блоков 4, роликов 5, тележки-толкателя 7 с автосцепкой, лыжи б для отцепки тележки-толкателя, конечных выключателей и электроаппаратуры. [c.266]

Почти во всех случаях передвижка вагонов может осуществляться маневровым локомотивом. Однако передвижка вагонов при погрузке или выгрузке маневровыми локомотивами в большинстве случаев экономически невыгодна и оправдывается лишь при невозможности использования имеющегося маневрового локомотива по прямому назначению. Ниже рассмотрены специальные маневровые устройства для передвижки вагонов маневровые шпили и лебедки. [c.373]

Наиболее существенными элементами автоматических бункерных установок являются 1) устройства для контроля степени заполнения бункера сыпучим грузом 2) устройства для борьбы со сводообразованием 3) приборы автоматического управления загрузочными и разгрузочными устройствами бункеров, весовыми механизмами, маневровыми лебедками и т. д. [c.429]

Однобарабанная лебедка с пневматическим поршневым двигателем (фиг. 138) реверсивного действия может быть использована для производства подъемных и маневровых работ. Лебедка состоит из пускового устройства с трехходовым краном и рукояткой , золотникового воздухораспределителя 2, четырехцилиндрового поршневого пневматического двигателя 3, коленчатого вала , двухступенчатого цилиндрического редуктора 5, грузового (канатного) барабана 6. [c.193]

Оператор маневрового устройства подает первый полувагон из состава вагонов в зону действия рыхлителя, включает привод лебедки и опускает вибрационно-штыревой рыхлитель на смерзшийся груз. Затем включает привод вибровозбудителя. Рыхлитель, внедряясь, разрыхляет штырями смерзшийся груз по всей ширине полувагона в зоне первой пары люков. После того как рама виброрыхлителя ляжет на борта полувагона, он начинает работать в режиме очистки. Крышки люков полувагона предварительно открывает вспомогательный рабочий. Затем виброрыхлитель поднимают за пределы полувагона, включают привод маневрового устройства, полувагон передвигается на 800—1000 мм, и операции повторяются. Для рыхления смерзшегося груза в полувагоне требуется 10—15 перестановок виброрыхлителя. Вибрационно-штыревой рыхлитель устанавливается на бункерных грузоподъемных устройствах. [c.77]

Маневровое устройство предназначено для вывода порожних полувагонов из ротора вагоноопрокидывателя и постановки их в состав. В маневровое устройство входят тележка-толкатель, лебедка и блоки. Тележка-толкатель для уборки порожних вагонов состоит из металлической рамы, установленной на катках. Перемещается тележка по специальным рельсам, уложенным внутри железнодорожного пути нормальной колеи. На тележках установлены складывающиеся роликовые захваты. Перемещение тележки при рабочем и холостом движениях осуществляется с помощью лебедки. Выдвижение роликовых захватов происходит при рабочем ходу, а при холостом ходу они складываются и убираются в пределы рамы тележки. Маневровое устройство формирует состав порожняка массой 450—500 т. [c.119]

Маневровое устройство, состоящее из двухбарабанной лебедки с тяговым усилием 5 тс, хвостового блока и сцепного приспособления, можно использовать для надвига на приемное устройство группы вагонов массой до 500 т брутто. [c.121]

Маневровое устройство, состоящее из маневровой лебедки с тяговым усилием 12 тс, тележки-толкателя, отклоняющих и хвостовых блоков, позволяет производить маневровые операции с составом вагонов массой до 1200 т брутто. Сцепляется и расцепляется тележка-толкатель с составом вагонов автоматически. Маневровое устройство такого типа может обслуживать тупиковые и проходные пути. [c.121]

Аналогичную конструкцию имеют маневровые лебедки ЛМГ-Ш и ЛМГ-500/12-2М, а также маневровое устройство Промтрансниипроекта с двумя лебедками. [c.233]

Маневровые устройства с подвагонными тележками. Устройство МУ-12М имеет тяговую лебедку, пружинные устройства, обводные блоки, поддерживающие канат ролики и подвагонную тележку. Подвагонная тележка оборудована двумя передними и двумя задними рычагами с роликами. При натяжении тягового каната лебедкой ролики приводятся в рабочее положение и контактируют с ребордами колес. При натяжении вспомогательного каната рычаги поворачиваются (складываются), и ролики убираются внутрь колеи. [c.233]

Маневровое устройство МУТ-4к, предназначенное для тупиковых путей, имеет двухбарабанную лебедку, тележку колеи 1524 мм с автосцепкой и расцепляющим механизмом, срабатывающим при наезде на лыжу в конце пути движения. [c.233]

На пунктах разгрузки для передвижения вагонов применяют маневровые устройства и лебедки, которые обеспечивают малую постоянную скорость перемещения. [c.151]

К третьей группе относят машины наземного и подвесного транспорта безрельсовые тележки, узкоколейные вагонетки, маневровые устройства (шпили, лебедки, поворотные круги), оборудование монорельсового и канатного транспорта. [c.22]

В оборудовании рельсового транспорта можно выделить следующие основные части (службы) а) путь и путевое хозяйство б) прицепной подвижной состав — вагоны и вагонетки в) локомотивы г) откаточные лебедки д) маневровые и вспомогательные устройства, [c.248]

На тяговом канате монтируют сцепное приспособление, которое накладывают на автосцепку последнего полувагона в подаче. При передвижении группы полувагонов маневровым устройством тяговый канат наматывают на барабан одной лебедки и сматывают с барабана другой. Управление приводами лебедок дистанционное. Обслуживающий персонал — машинист и вспомогательный рабочий. Маневровое устройство осуществляет одностороннее и двустороннее перемещение группы полувагонов. Масса (брутто) группы полувагонов не должна превышать 500—600 т. Для подачи группы полувагонов большей массы необходимо произвести расцепку и переместить их в два-три приема. Зона работы маневрового устройства 120—200 м. [c.224]

Приемные устройства склада позволяют забирать цемент из всех видов железнодорожного транспорта (вагона-цементовоза с аэрационно-пневматическим оборудованием, вагона бункерного типа и крытого вагона общего назначения). Состав из специализированных или крытых железнодорожных вагонов с цементом подается к разгрузочному устройству маневровой лебедкой. Из вагона-цементовоза цемент подается непосредственно в силос. Из вагона бункерного типа цемент разгружается в приемный бункер и затем пневмоподъемником подается в силос. Из крытых вагонов цемент выгружается пневматическими разгрузчиками всасывающего или всасы-вающе-нагнетательного действия затем пневмоподъемником подается в силос склада либо пневматическим винтовым насосом (или другим оборудованием) — в бетоносмесительное отделение. [c.172]

Маневровое устройство -состоит из маневровой лебедки, тележки-тол-кателя, натяжного устройства и откло- яшщих блоков. [c.241]

Маневровое устройство с тяговой лебедкой Т-193Б предназ на(чено для механизации передвиже ния железнодорожных полувагонов и платформ к бункерным приемным устройствам короткого фрснта разгрузки, оснащенным разгрузчиками сыпучих материалов Т-1-82А и бурофрезерными рыхлительными машинами БРМ. [c.259]

В состав маневрового устройства (рис. Мб) входят две лебедки (каждая из кото рых может использоваться как тяговая и для возврата кайата), отклоняющие устройства, сцеганое приспособланйе. [c.262]

К специальным вспомогательным устройствам, служащим для погрузочно-разгрузочных работ, относят разгрузочные эстакады, полубункерные и бункерные устройства, вагоноонрокидыватели, маневровые лебедки, электрошпили и др. [c.68]

Более производительными являются маневровые устройства с применением лебедок, допускающие дистанционное управление (фиг. 233, б). К бесконечному канату 4, приводимому в движение лебедкой, мо/кет быть прикреплен в любом месте с помощью специальных зал<имов короткий канат 5, д.яипой 5—6 м. Маневровые лебедки имеют длину тягового каната в среднем 150—200 л (наибольшая длина каната 500 ж и более). [c.374]

К вспомогательным средствам комплексной механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ относятся бункера, силосы, повышенные пути, эстакады, траншеи, рыхлители смерзшихся грузов, устрбйства для зачистки вагонов, а также гравитационные спуски, желоба и различные средства малой механизации и простейшие приспособления. К ним же можно отнести и различные виды поддонов, контейнеров, а также машин для формирования, разборки пакетов грузов и обертки их в защитную пленку. Массоизмерительные приборы и устройства (вагонные, автомобильные, крановые, конвейерные и электротележечные) безусловно относятся к вспомогательным средствам, а маневровые устройства, применяемые на грузовых дворах (шпили, тяговые лебедки и различные локомотивы), — условно. Следует отметить, что данная классификация содержит ряд условностей, так как в ряде случаев отдельные классы машин и устройств трудно четко разграничить. Однако она облегчает ориентировку в сложном многообразии выпускаемого промышленностью подъемно-транспортного оборудования. [c.40]

Маневровое устройство предназначено для двустороннего передвижения состава железнодорожных полувагонов массой до 1200 т, а также для работы в комплексе с бурорыхлительной мащиной и другими механизмами, входящими в установку. Маневровое устройство состоит из четырехскоростной маневровой лебедки со шкивом трения, тросо-блочной системы, тележки-толкателя и электроаппаратуры. [c.103]

Оператор включает маневровую лебедку, сцепляет маневровую те-лежку-т олкатель с железнодорожным составом и надвигает состав на приемное устройство. Вспомогательные рабочие открывают последовательно над бункером крышки люков у полувагонов. [c.122]

Подвагонная тележка применяется преимущественно при сквозной разгрузке. При тупиковой разгрузке рекомендуется использовать тупиковую тележку конструкции Промтрансниипроекта. Эта тележка перемещается по железнодорожному пути нормальной колен, обеспечена автосцепками и устройством для автоматического расцепления автосцепки и рычагом, соединяющим тяговой канат маневрового устройства с ее приводной лебедкой. Тележка загружена балластом, что обеспечивает устойчивость при протягивании вагонов. Габарит тупиковой тележки 4250X1040x1230 мм, масса 5700 кг (с балластом). [c.153]

Маневровые устройства. Маневровые устройства применяются на складах для передвижения железнодорожных вагонов вдоль погрузочно-разгрузочного фронта на сравнительно небольшие расстояния. К маневровым устройствам относят маневровые ломы (аншпуги), электрошпили и маневровые лебедки. [c.296]

В состав маневрового устройства (рис. 98) входят две лебедки (каждая из которых может использоваться как тяговая и для возврата каната), отклоняющие устройства, сцепное приспособление. Лебедки устанавливают на расстоянии 3100 мм от оси разгрузочного пути нормальной колеи, уложенного по оси пути с шириной колеи 5000 мм, по которому перемещается разгрузочно-шта-белевочная машина, и под углом 2°25 к оси разгрузочного пути, что обеспечивает нормальную навивку тягового каната на барабан лебедки. [c.224]

Устройство (рис. Ы4) состоит из маневровой лебедки Т-Г93 Б, 5, отклоняющего устройства 2, хвостового блока 1, тягового каната 3, вспомогательного кайата и сцапного приспособления в виде петли, набрасываемой на автосцепку полувагона. [c.259]

И барабаном. Подобные устройства применяются преимущественно в механизмах для горизонтального перемещения грузов — в лебедках для подачи железнодорожных вагонов ври маневровых работах, при пришвартовке судов и т. п. Подобный механизм (вертикальный шпиль) изображен на фиг. 72. Канат, при помощи которого перемещается груз, охватывает несколькими витками барабан, а сбегающая ветвь его натягивается руками усилием Т. Согласно уравнению Эйлера, [c.107]

На предприятиях промышленности строительных материалов, минеральных удобрений, на химических заводах и других заводах и комбинатах широко применяют приемные устройства, которые включают в себя три или четыре приемных бункера с подбункерами и ленточными питателями, выдающие груз на поперечный отгружающий конвейер. Для очистки кузовов полувагонов используют накладные вибраторы (см. Гл. 7), а для подъема люков — электротельферные люкоподъемники. Для переработки слежавшихся или смерзшихся грузов предусмотрены бурофрезерные рыхлители насыпных грузов, на платформах — сталкивающее устройство типа Т-182А. Передвигают вагоны с помощью маневровой лебедки (тяговое усилие около 100 кН). [c.153]

Технология разгрузки цемента, хранения его и подачи вяжущего материала в расходные бункера на складах этой группы аналогична технологии погрузочно-разгрузочных работ на прирельсовых складах вместимостью 240—720 т. Отличительной, особенностью является увеличенный грузооборот склада, что потребовало установки оборудования большей производительности. Эти склады также предусмотрены для приема цемента из всех видов железно-,дорожного транспорта (вагонов-цементовозов с пневмовыгрузкой,, вагонов бункерного типа и крытых вагонов общего назначения). Состав из железнодорожных вагонов с цементом подтягивается к приемному устройству маневровой лебедкой. Для точной установки 1вагонов над приемными рукавами маневровая лебедка автоматиче- ски отключается концевыми выключателями. Из вагона бункерного типа цемент разгружается непосредственно в приемный бункер. [c.176]

Маневровая лебедка более проста по конструкции. Состоит из одной или двух лебедок — тяговой и возвратной, отклоняющего устройства, тягового каната с крюком, сцепляемого с вагоном. Лебедка устанавливается в стороне от оси железнодорожного пути на рас-стянии 3,1 м и под углом 2°25, что обеспечивает нормальную навивку тягового каната на барабан лебедки. [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...