Металлорежущие Смазка

Вторая глава посвящена металлоплакирующим смазкам. Описываются свойства смазок, обеспечивающих режим ИП в узлах трения, способы приготовления смазок, их эффективность и области применения (самолеты, автомобили, металлорежущие станки). Приводятся результаты эксплуатационных испытаний смазок в различных условиях, а также экономическая эффективность применения металлоплакирующих смазок. [c.4]

Повышение срока службы металлорежущих станков, обеспечение бесперебойной и производительной работы на них зависит от правильного подбора и применения смазочных материалов. Смазочные материалы должны обеспечить совершенную смазку с учетом скоростей, нагрузок и температур, установленных для данного механизма. Основной характеристикой смазочного масла является вязкость, т. е. способность удерживаться в узлах трения, предотвращая износ и заедание трущихся поверхностей. [c.428]

Для смазки металлорежущих станков применяются, главным об зом, индустриальные масла, а также ряд автотракторных масел. [c.428]

В табл. 278 приводятся основные характеристики и области применения индустриальных и автотракторных масел, используемых для смазки металлорежущих станков. [c.428]

Нормы расхода смазочных материалов для смазки металлорежущих станков зависят от технической характеристики станка (типоразмера) и вида обработки. [c.428]

Осно 1ше характеристики и области применения индустриальных и автотракторных масел для смазки металлорежущих станков [c.429]

Здесь уместно привести следующий пример. Много лет одной из серьезных проблем была борьба с трением. И вот для того, чтобы решить основную задачу в этом направлении — не дать двум трущимся поверхностям касаться друг друга, в период с 1962 по 1972 г. инженер ОКБ станкостроения С. Н. Аграновский разработал и исследовал ряд систем гидростатической смазки механизмов подачи тяжелых металлорежущих станков, а также гидростатический червячно-реечный беззазорный привод, которые в настоящее время нашли практическое применение. Эти работы защищены авторскими свидетельствами и явились материалом для кандидатской диссертации, успешно им защищенной. Так практика дала импульс теоретическому поиску, результаты которого воплотились в ряде конструкций. [c.93]

Когда рабочие скорости в шариковых подшипниках невелики, — сила трения мала, потери энергии на трение незначительны и при работе выделяется небольшое количество тепла. Поэтому такие подшипники не нуждаются в искусственном охлаждении (рис. 57). Масло в них закладывается на довольно длительное время. Например, при непрерывной работе в нормальных условиях подшипники металлорежущих станков набивают смазкой лишь через 360 смен работы. [c.129]

ЖГ-а 97,0— 98,0 3,0— 2,0 5,9— 6.5 20 56— 87 22— 30 8—35 0,009 0,09 0 3 < 80 Подача смазки непрерывная, отсутствие резких ударных нагрузок Направляю-п ие втулки, ролики конвейеров, сепараторы для шарикоподшипников, подшипники для металлорежущих станков [c.327]

Таблица 104 Выбор смазки для узлов металлорежущих станков

Кольцевая смазка нашла применение для смазки подшипников скольжения металлорежущих станков, малогабаритных электродвигателей, трансмиссии и другого оборудования, имеющего подшипники скольжения. [c.21]

Централизованная подача смазки одноточечными лубрикаторами с ручным приводом применяется для тяжело нагруженных трущихся пар периодически действующих машин (эксцентриковые прессы, металлорежущие станки, ножницы и другое отдельно стоящее оборудование). [c.47]

Экономичную смазку узлов, редко включаемых в работу (например, узлы вспомогательных двил ений в металлорежущих станках и других машинах), обеспечивают смазочные устройства, подающие смазочную жидкость только во время движения узла. При малом количестве подаваемого масла могут быть использованы насосы простейшей конструкции, получающие движение от пусковых устройств или предусмотренных для этой цели упоров. В тех случаях, когда к смазываемому объекту необходимо подводить значительное количество масла, обычно применяют циркуляционную систему смазки с подачей от насоса и с дозирующими устройствами периодического или непрерывного действия. [c.969]

При использовании индустриальных масел (без специальных присадок) для смазки направляющих металлорежущих станков наблюдается скачок коэффициента трении п,.и переходе от покоя к. движению и резкое падение его при увеличении скорости движения, это частО сопровождается неравномерным (скачкообразным) движением суппорта, стола и т. п. [c.311]

Масла и смазки для металлорежущих и деревообрабатывающих станков, литейного, кузнечно-прессового и подъемно-транспортного оборудования [c.47]

Смазка технологического и подъемно-транспортного оборудования. Ассортимент масел и смазок для металлорежущих и деревообрабатывающих станков, литейного, кузнечно-прессового и подъемно-транспортного оборудования приведен в табл. 44. [c.47]

Смазка металлорежущих станков, справочное пособие.. Машгиз, (956. [c.123]

После промывки детали поступают на сборку, которая должна производиться в отдельном чистом помещении, желательно с избыточным давлением воздуха. При входе в сборочное помещение должны быть металлические решетки и коврики для очистки обуви. Стены, пол, верстаки, стенды сборочного помещения должны обеспечивать легкое удаление пыли, масла и т. д. В этом помещении запрещается устанавливать металлорежущие станки, точильные камни, работать напильниками, дрелями, а также другими инструментами, образующими при работе металлическую и абразивную стружку. Сборщики должны работать в чистой спецодежде и не пользоваться нитяными концами. Все детали и узлы, поступающие на сборку, должны быть тщательно очищены от влаги и грязи. Для смазки деталей используется рабочая жидкость. [c.216]

Для подшипников опор редукторов, коробок передач металлорежущих станков, автомобилей часто применяют подачу смазки в подшипники разбрызгиванием из общей масляной ванны узла. Масло разбрызгивается погруженным в ванну на 10—15 мм зубчатым колесом или диском, при этом в корпусе образуется масляный туман, проникающий в подшипники и обеспечивающий их смазку. [c.138]

Для обеспечения равномерного без скачков и колебаний перемещения подвижных узлов металлорежущих станков, что требуется для получения высокой чистоты и точности обработки, созданы специальные масла с присадками. Таким маслом, в частности, является масло ВНИИ НП-401. На станках, не имеющих циркуляционных систем смазки с длинными и тонкими маслопроводами, вместо этого масла можно использовать средние индустриальные масла с присадкой 10% смазки АМС-3. Для этого вначале в чистый бак заливают масло в количестве, соответствующем тройному количеству смазки АМС-3, и в него загружают всю смазку АМС-3. Смесь нагревают примерно до 130°, непрерывно перемешивая и добиваясь исчезновения комков смазки. Затем постепенно заливают все остальное количество индустриального масла и перемешивают в течение 15—20 мин при температуре 70—90°, после чего сливают в чистый бак для готового масла. Хранят приготовленное масло в бидонах с плотно закрывающимися крышками во избежание загрязнения и обводнения. [c.27]

Режим граничной смазки возникает при медленном вращении и малой вязкости масла (подшипники сушильных цилиндров бумагоделательных машин, так как вследствие высокой температуры вязкость масла резко снижается). Режим полужидкостной смазки обычно имеет место в подшипниках редукторов, насосов, вентиляторов и др. Режим жидкостной (гидродинамической) смазки, при котором вследствие действия гидродинамического давления полностью разделены масляным слоем тела качения и кольца, может возникнуть в высокоскоростных подшипниковых опорах шпиндельных узлов металлорежущих станков. [c.291]

Большие нагрузки (знакопере-ния, вкладыши шлаковозов, чугуново-менные),несовершенная смазка зов, шпиндели металлорежущ, станков Спокойная и ударная нагруз- Краны, железнодорожный подвижной ка, Стах =2 м/с состав, экскаваторы, дрэбалкн [c.314]

Ужимины в отливках 6 — 73, 257, 259 Узлы трения — Расчёт на основе гидродинами ческой теории смазки 2— 131 Указатели включения металлорежущих станков 9 — 122 Уклоны штамповочные 6 — 342 У ковка металлов при ковке 6 — 284 Уксусная кислота — Теплопроводность < (1-я)-485 [c.316]

Одно из первых обстоятельных исследований износостойкости пластмасс применительно к направляющим скольжения было проведено Б экспериментальном научно-исследовательском институте металлорежущих станков (ЭНИМС) [3]. В установке ЭНИМС (фиг. 1) верхний образец из пластмассы 1 был неподвижен, а нижний 2 из чугуна или стали закреплен на столе с возвратно-поступательным движением. Смазка на поверхность трения подавалась через масленки <3, а нагрузка корпусу верхнего образца передавалась через штырь 4 и шарик 5. По трубочкам 6 поступала абразивная смесь, которая удерживалась от сбрасывавдя щетками 7. [c.132]

Направляющие кругового движения применяются для обеспечения жесткости круглых горизонтальных столов, главным образом в металлорежущих станках. Такие направляющие обычно выполняют в виде желобообразного углубления на нижней детали, что обеспечивает хорошее удерживание смазки. [c.427]

Одним из самых серьезных требований при применении гидростатической смазки опор шпинделей металлорежущих станков является чистота смазочного масла. Для защиты масла от загрязнений используют отстойники и фильтры, встраиваемые в главный трубопровод за источником загрязнения. Тонкость фильтрации зави сит от относительного перемещения направляющих. Частицы в центре потока смазочного материала имеют большую скорость н могут догонять частицы, nepe.v.e-щающнеся ближе к поверхностям скольжения. При малой скорости перемещения это способствует зарашн-ванию зазора. Чтобы этого не происходило, размер частиц абразивного материала не должен превышать /,1 величины зазора. При значительных перемещениях поверхностей размеры частиц абразивного материала не должны превышать /4 величины зазора. При таких условиях исключается абразивное изнашивание направляющих или гидростатических опор шпинделей станков. Для очистки смазочного масла применяют фильтры грубой и тонкой очистки. Перед включением смазочной системы в работу, а также после замены смазочного масла, замены гидроаппаратуры целесообразно для очистки системы от загрязнений в течение 1,5-—2 ч сливать (при отсоединенных трубопроводах нагнетания) масло в бак. [c.73]

Примечание. При точной механической обработке (выполнении инструкции по изготовлению и установке вкладышей и втулок), качественном изготовлении вкладышей и втулок из перлито-ферритного ковкого чугуна предложенной нами структуры (выполнении требований, вытекающих из результатов лабораторных испытаний) и обеспеченности смазкой (полужидкостное трение) возможно повышение пределов для Я и V" как для металлорежущего, так и для металлодавящего оборудования. В частности, может быть допущена такая зависимость [c.349]

Можно предположить существование другой физической природы падающей характеристики силы трения по скорости. В условиях граничной смазки при отсутствии гидродинамического эффекта такую характеристику гфедложеио объяснять нормальными к поверхности скольжения колебаниями, вызванными взаимодействием неровностей контактирующих тел, усиливающимися с ростом скорости скольжения. Применительно к малым скоростям скольжения, характерным для механизмов подач металлорежущих станков, рассматриваемая модель усложняется необходимостью учета нелинейности силы трения при изменении знака скорости и остановке перема-щаемо о тела. Сила трения покоя, возрастающая со временем неподвижного контакта, больше снлы трения движения. Сложный переходный процесс, происходящий в нелинейной системе двух контактирующих тел при приложении внешней тангенциальной силы, моделируется скачком силы трения при переходе от покоя к скольжению. Ксшебания системы при этом сопровождаются остановками, становятся релаксационными. Их иногда называют скачками при трении скольжения. Основная трудность при практическом пользовании описанной моделью заключается в отсутствии достоверных данных о величине скачка силы трения и о закономерностях ее изменении в различных условиях. [c.127]

Повышенный износ деталей в сочленениях в одних случаях нарушает герметичность рабочего пространства машины (например, в поршневых машинах), в других — нарушает нормальный режим смазки, в третьих — приводит к потере кинематической точности механизма, В результате изнашивания понижается мощность двигателей, увеличивается расход горюцесмазочных материалов, падает производительность компрессоров возникает возможность утечки ядовитых и взрывоопасных продуктов через сальники н уплотнения понижаются тяговые качества транспортных машин, ухудшается управление самолетами и автомобилями (понижается безопасность движения) уменьшается производительность снижается точность и качество обработки изделий на металлорежущих станках и т. д. [c.10]

Для подшипников с кольцевой смазкой центробежных насосов, гидравлических подач станков, шпинделей шлифовальных станков (до 1500 об мин), для охлаждения металлорежущих инструментов, как закалочная жидкость при термооб работке [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...