Стопоры конические

На рис. 6.8, а показана осевая фиксация колеса установочным винтом с цилиндрическим или коническим концом, входящим в цилиндрическое отверстие в шпонке. Шпонка в этом случае должна быть точно пригнана по длине паза. Установочный винт не рекомендуется завинчивать до упора. Винт стопорится от самоотвинчивания запорным кольцом / на поверхности ступицы колеса протачивают узкую канавку, шлиц установочного винта совмещают с направлением канавки, затем в канавку закладывают кольцо, стопорящее винт. [c.65]

Па рис. 7.65 показано крепление колеса на полуоси грузового автомобиля. Регулирование конических роликовых подшипников проводят гайкой 7, которую затем стопорят гайкой 2. [c.146]

Конструкцию входного вала конической передачи чаще всего выполняют по рис. 10.7, располагая шестерню консольно относительно подшипниковых опор. Регулирование подшипников проводят перемещением по валу правого по рис. 10.7 подшипника с помощью круглой шлицевой гайки 1. После регулирования гайку стопорят многолапчатой шайбой 2. [c.161]

В неподвижных соединениях д буртики часто заменяют кольцевыми стопорами. прямоугольного сечения. Прочность узла е можно повысить заключением кольца в цилиндрическую выточку на детали или в промежуточной шайбе ж, предупреждающую раскрывание и выход кольца из канавки. Сильный упор обеспечивают кольцевые стопоры круглого сечения, охватываемые конической выточкой на детали или в промежуточной шайбе (рис. 453,3 — к). - [c.611]

В конструкциях 17 — 20 разгрузка склепываемых деталей от осевого усилия достигается применением ввертных пуансонов, конических (виды 17. 18 или цилиндрических (виды 19, 20). Пуансоны стопорятся в заклепках силами трения, [c.214]

Трубчатая гайка 1 с отверстиями т под лом для завертывания снабжена буртиком 71, заводимым в кольцевую канавку конических полуколец 2. При отвертывании гайка сдвигает полукольца, которые, упираясь в стопор 3, смещают втулку со шлицев. Задние полукольца 4 после снятия втулки легко разбираются. [c.280]

Широко применяют фиксацию пружинными кольцевыми стопорами. Для облегчения монтажа стопоры обычно устанавливают с зазором. V = 0,1 = 0,2 мм (вид р). При необходимости беззазорной фиксации вводят калиброванные шайбы 5 (вид с) или применяют конические стопоры (вид т). [c.477]

Для фиксации деталей на гладких валах (или в гладких отверстиях) применяют бесканавочные (храповые) стопоры, представляющие собой конические шайбы (рис. 533, а) с лапками, наклоненными под углом а, меньшим угла трения (а < 12-г 15°). [c.565]

Зубчатые колеса при сборке стопорят на валах установочными винтами, а после регулировки фиксируют коническими штифтами. Осевой натяг шарикоподшипников создается зубчатыми колесами и установочными кольцами 14. [c.224]

Вал 1 при вращении в подшипнике а вокруг оси X — х стопорится поворотом винта 2 вокруг оси у — у. При этом конический конец с винта 2 упирается в скос кольцевой канавки й. Буртик d и винт 2 фиксируют вал в осевом направлении. [c.188]

Образец 10 жестко зафиксирован хвостовиком 5 в коническом гнезде станины 7. К верхней утолщенной части — головке 4 образца клином крепится инерционный груз 13, соединенный со стальной лентой 16, передающей при перемещении верхнего захвата 19 растягивающее усилие на образец. Лента 16 закреплена в головке динамометра 17, хвостовик которого вставлен в паз верхнего захвата и жестко зафиксирован клином. Захват после необходимого перемещения винтовым механизмом 21, обеспечивающего заданное усилие растяжения, также стопорится клиньями. [c.135]

При нормальной затяжке деталей с конической резьбой последняя одновременно стопорится, поэтому дополнительных средств для предотвращения самопроизвольного отвинчивания не требуется. [c.158]

Сборка узла конического подшипника скольжения (см. рис. 371, в) в основном не отличается от сборки обычных цилиндрических подшипников (см. стр. 317) особенность заключается в возможности подтягивания подшипниковой втулки гайкой для регулирования масляного зазора. По окончании сборки и регулировки гайка стопорится винтом, ввернутым в кольцо 1. [c.418]

Реле давления включается в систему посредством концевого соединения, монтируемого в отверстие с конической резьбой. После установки обычно производят настройку реле на нужное давление вращением регулировочного винта. В требуемом положении регулировочный винт стопорится специальным резьбовым стопором. [c.499]

Стандартная конусность штифтов 1 50. Несмотря на то, что эта конусность обеспечивает самоторможение, все же конические штифты стопорят от выпадения дополнительными устройствами. [c.66]

Стопорить винты с потайной конической головкой довольно трудно до сих пор еще не выработан универсальный прием стопорения таких винтов. [c.325]

Для фрезерования плоскостей на расточных станках служит угловая фрезерная головка (фиг. 147). Стакан 5 крепится к планшайбе 4 станка болтами 6. Пиноль 7 надевается на шпиндель 8 станка и крепится на нем клиньями 9 два клина входят в шпоночный паз шпинделя и фиксируют пиноль от поворота на нем. В процессе работы планшайба, а вместе с ней и шпиндель стопорятся от поворота. Шпинделем 8 осуществляется установочное перемещение резцовой головки 12 в осевом направлении за счет перемещения пиноли 7 в стакане 5. Фиксация соответствующего положения резцовой головки осуществляется креплением пиноли клиньями 1. Точное положение резцовой головки относительно обрабатываемой поверхности достигается за счет разворота корпуса головки относительно пиноли на прорезях с последующим закреплением болтами 10. Вращение резцовой головки осуществляется от внутреннего шпинделя 3 через муфту 2 и конические шестерни 11. [c.369]

В качестве стопора применяют или цилиндрический стержень с коническим наконечником (фиг. 16), или шарики. [c.324]

От ходового винта 6 с шагом <х, в через сменные шестерни 2 , гв, гс, 2d гитары 2 и конические шестерни 23, 24 вращение передается делительному диску 4 с рукояткой 5 и далее цилиндрическим шестерням 22, Zi, червячной паре z , 2, и шпинделю 1 с заготовкой. Делительный диск при этом должен быть освобожден от стопора 3. Для получения винтовой канавки необходимо, чтобы заготовка за время перемещения на величину шага Т сделала полный оборот. Это можно представить в виде уравнения [c.175]

На правом конце основания жестко укреплена линейка 2, свободная поверхность которой находится в диаметральной плоскости цилиндрической поверхности основания и при работе соприкасается с измеряемым изделием. Основание перемещается между цилиндрической и конической поверхностями сектора 6 и стопора 7, поворачиваясь, таким образом, по дуге окружности, центр которой совпадает с центром шкалы. [c.216]

Станок выполнен в виде двухконсольной поворотной конструкции, установленной на стойке 1. Поворотная головка 2 стопорится клиновым фиксатором. Электродвигатель установлен вертикально и помещен внутри поворотной головки. Червячный редуктор имеет два выходных вала и через кулачковые муфты связан с двумя фрикционными лобовыми механизмами, с коническими и цилиндрическими дорожками. [c.209]

Механизмы поворота и передвижения приводятся через реверсивный механизм и подключаются к нему конусными фрикционными муфтами 25 и 26 - одной на прямое, другой на возвратное движение. Для работы поворотного механизма предварительно включают кулачковую муфту 19. Движение передается по кинематической цепи 16-17 или 15 - 14 (две скорости) и далее через зубчатую пару 14 - 13 к шестерне 12, находящейся в постоянном зацеплении с неподвижным зубчатым венцом 10, расположенным на ходовой раме, обегая вокруг которого шестерня с ее валом приводит во вращение поворотную платформу. Останавливают и стопорят платформу тормозом 18. Предварительно включенный кулачковой муфтой 20 механизм передвижения гусеничного экскаватора приводится также от реверсивного механизма. От вертикального вала 11, расположенного центрально относительно зубчатого венца 10, движение передается горизонтальному валу 5 через коническую зубчатую передачу. При включении двух кулачковых [c.226]

Тормоз состоит из конического диска 1 (см. рис. 103), закрепленного на валу червяка или составляющего с ним одно целое, и диска 2, снабженного углублением конической формы, храповыми зубьями и пятой, которой он упирается в Неподвижный корпус 3. Ось вращения собачки 4 храпового соединения также закреплена на корпусе. Направление зубьев храпового колеса таково, что диск может свободно вращаться прй подъеме и стопориться при опускании груза. При подъеме диски 1 и. 2 вращаются совместно и храповые зубья не мешают подъему. [c.256]

Вследствие того, что призмы имеют Скошенные грани, они дей ствуют на рычажки с силой, стремящейся сбросить головку рычажка с призмы. Рычажок удерживается на призме благодаря имеющемуся в нем пружинному стопору. Стопор состоит из двух стаканов наружного 7 и внутреннего 2 и пружины I, их распирающей. Наружный стакан стопора помещается в головке рычажка lO. Оба стакана стопора имеют конические концы, входящие в конические выемки в полумуфте 3 и корпусе 6. [c.296]

Таким образом, муфта сработает только тогда, когда сила, сталкивающая рычажок с призмы, будет достаточной для того, чтобы преодолеть силу сопротивления стопора и вытолкнуть его стаканчики из конических гнезд. [c.296]

Поэтому, обкатываясь по остановленной шестерне 19, сателлиты вращают свободную шестерню 20. При включении соленоида шестерня 19 освобождается от ролика, а шестерня 20 собачкой стопорится от вращения. Вследствие этого сателлиты приводят во вращение коническую пару 28, 29 и мальтийский механизм. [c.78]

В шпинделе станка помещена коническая втулка 6, несущая подпружиненный плавающий центр 7, самоустанавливающийся упор 8 для обрабатываемой детали 9 и систему плунжеров 10. Втулка 11 с клиновыми плунжерами 10 стопорит плавающий центр под действием осевой силы заднего центра станка. [c.102]

На рис. 69, б показан автоматически стопорящийся центр. При нажиме заднего центра на установленную заготовку плавающий в корпусе 4 передний центр 3 отходит влево до тех пор, пока торец заготовки не дойдет до упора 6. При дальнейшем нажиме упор 6 и разрезная втулка 7 начнут перемещаться и прогибать конические тарельчатые пружины 5. Последние сжимают втулку и стопорят плавающий центр. На левом конце центра 3 имеется второй пакет тарельчатых пружин /, на которые дейсТ-134 [c.134]

Чаще всего конструкцию быстроходного вала конической передачи выполняют по рис. 12.10, располагая шестерню консольно относительно подгпипниковых опор. Регулирование подшипников в этом случае производят перемещением по валу правого (рис. 12.10) подшипника с помогцью круглой шлицевой гайки I. После регулировки гайку стопорят [c.205]

Крепление установочным винтом (рис. 3.12, г) с цилиндрическим (ГОСТ 1478—75) или коническим концом (ГОСТ 1476—75) распространено достаточно широко. Таким способом фиксируют в основном детали, не нагруженные сосреюточенными осевыми нагрузками (прямозубые колеса, шкивы, зв здочки, муфты). Для предохранения от отвинчивания винт стопор it специальным замковым кольцом (ГОСТ 2832—64) или кольцом из проволоки, которое закладывают в шлицевый паз винта и кольцевую канавку на ступице. Сверлить гнездо под стопорный винт можно на валу, но лучше на шпонке (рис. 3.12, d), что устраняет i онцентрацню напряжений и выпучивание кромок при эасверливании у вала. [c.64]

Съемные конические контрольные штифты (13) обеспечивают более точную фиксацию, но сложнее в изготовлении и монтаже. И-х необходи.мо стопорить от выпадения. Фиксация продольными контрольны,ми штнф-та.мн (14) применима только при возможности подвода сверл и разверток с торца подшипника. Восприятия продольных нагрузок этот способ нс обеспечивает. Другой способ — крепление продольными штифтами (25), устанавлнваемь1ми в отверстиях на вертикальных стыках крышки с корпусом. Систему замыкают стяжкой поперечными болтами. При невозможности подхода сверлом и разверткой с торца подшипника штифты заменяют треугольными шлицами, обрабатываемыми протягиванием (26). [c.506]

По прочности, а также по простоте операции замыкания вьщод-нее заклепки с оставляемым пуансоном (виды ж — м). ПоЬяе формирования замыкающей головки пуансон запирается в стержне заклепки II служит усиливающим элементом. Пуансон стопорят в заклепке с помощью рифтов (виды ж, з), конических выточек (вида и, к) или канавок (виды л, м), заполняемых пластическим течением материала. [c.211]

Жесткую беззазорную фиксацию осуществляют с помощью конических стопоров, внутренних (рис 529, о) и наружных (вид б). При посадке в канавку внутренние кольца разжимаясь, а наружные сжимаясь действием собственной упругости выб1фают осевой зазор в соединении. Угол а наклона образующей кольца во избежание выжимания кольца из канавки делают меньше угла трения (ос = 12 ч-15°). [c.563]

Принципиальная схема измерительного устройства, состоящего из двухкоординатной модульной головки и прямолинейной направляющей, показана на рис. 7. Рука робота 1 связана с измерительным наконечником 2 двухкоординатной модульной головки, являющимся одновременно элементом сферического шарнира. Равноплечий рычаг 3 соединен с корпусом 4 посредством сферического шарнира. На конце рычага закреплен сферический наконечник 6, контактирующий с внутренней конической поверхностью ползуна 7. Угол конуса гнезда 90°. Ползун 7 поджимается пружиной 8 к наконечику 6, а поступательные перемещения ползуна измеряются датчиком 9. Стопор 10 предназначен для фиксации рычага 3. Корпус головки может перемещаться вдоль прямолинейной направляющей 11 только поступательно. Перед обучением робота рычаг 3 закрепляется стопором 10 ъ нейтральном положении. При перемещении головки вдоль направляющей в процессе обучения робота центр измерительного наконечника, траектория движения которого исследуется, постоянно находится на оси X. Перед автоматическим воспроизведением траектории стопор 10 ослабляется. Погрешности функционирования робота вызывают перемещение центра наконечника 2 в плоскости Z, Y. Эти перемещения, равные модулю вектора отклонения фактической траектории от заданной но нормали к последней, передаются ползуну 7 и измеряются датчиком 9. [c.46]

Рис. 8.87. Предохранительное устройство. Рычаг 5 передает ведомому валу 2 качательное движение через коромысло 1, заклиненное на валу, и подпружиненную защелку 4 с закаленным коническим хвостовиком. При перегрузке защелка поднимается вверх, стопорится фиксатором 3, упирающимся в глубокую лыску на защелке, и рычаг 5 разобщается свалом 2. После снятия п егрузки необходимо фиксатор 3 сдвинуть влево, чтобы защелка опустилась в гнездо рычага 5

Конические штифты. Конические штифты применяют в ответственных соединениях. Коническая форма обеспечивает более плотную посадку штифтьУ легче стопорятся, так как в данном случае необходимо предохранить штифт от выпадения только с одной стороны. [c.65]

Способы стопорения показаны на рис. 149 — 152. Конические штифты из мягкой стали стопорятся расклепыванием или разведением разрезного конца, как показано на рис. 149,1 (соединение неразъемное). Применяется также шпликговка (рис. 149, II) и затяжка гайкой с последующей шплинтовкой (рис. 149,111). [c.66]

Для заливки форм серым чуг5ном обычно применяют конические поворотные ковши, а для стали — с выдачей металла через стопор. Для отливок ковкого чугуна, а также тонкостенного литья серого чугуна рекомендуется применение барабанных ковшей. В целях лучшего отделения шлака поворотные ковши рекомендуется устраивать с носком чайнико-вого типа, а в ручных ковшах устраивать обмазываемую глиной шлакоотделительную перегородку. Футеровка и обмазка ковшей подвергаются тщательной сушке. Сушка ковшей производится вплоть до момента взятия их в работу, чтобы первый выпуск был произведён в подогретый ковш. [c.201]

Из кинематической схемы настройки дифференциального деления (рис. 55) видно, что передача движения к шпинделю происходит, как и при простом делении, т. е. от рукоятки 4 через цилиндрические шестерни 22, Zi, червяк 2г, червячное колесо Zk к шпинделю /. Затем от шпинделя изделия через набор сменных шестерен z , гд, гс, гд, установленных на штыри 5, и конические шестерни гз, 24 поворот сообщается делительному диску 3, причем стопор 2, тормозящий делительный диск, должен быть освобожден. Таким образом, величина поворота шпинделя будет яш яться результатом углов поворота приводной рукоятки относительно диска и самого делительного диска, по которому производится фиксация (индексация) рукоятки. При этом могут быть два случая [c.134]

Фланец асинхронного электродвигателя буртом, входит в отверстие корпуса редуктора с допусками напряженной посадки, получает осевое центрирование и крепится болтами к фланцу корпуса. На конец вала электродвигателя насаживается цилиндрическая шестерня с посадкой Н7А6 и крепится призматической шпонкой. От торцевого смещения шестерня стопорится пружинным кольцом, установленным в канавке конца вала. Колесо насаживается на тихоходный вал, ступица упирается с одной стороны в бурт, а с другой стороны в торец внутреннего кольца конического подшипника. [c.125]

При навинчивании гайки 2 происходит осевой распор и выбор осевых зазоров между кольцом 1 и гайкой 2 и между кольцом 3 и торцевой поверхностью двух полуколец 4. От проворачивания гайка 2 стопорится планкой, которая входит в паз кольца 3 планка крепится к гайке болтом. Внутренние кольца конических подшипников, установленных со стороны концов ведущего и ведомого валов закрепляются распорными втулками, установленными на валах между кольцами и втулками муфт. Смазывание зацепления и подшипников централизованное. От вытекания масла из полости 1тодшипников- во внешнюю среду установлены лабиринтные и двойные магнитные уплотнения. [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...