Двигатель — Характеристика механическая асинхронный — Характеристика

Основным назначением гидропривода, как упоминалось выше, является преобразование приведенной к выходному звену механической характеристики приводящего двигателя в соответствии с требованиями нагрузочной характеристики рабочей машины или механизма. При этом широкие возможности объемного гидропривода позволяют использовать в качестве привода почти любой машины или механизма наиболее простой и дешевый нерегулируемый трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. [c.217]

Механическая характеристика трехфазного асинхронного двигателя (рис. 11.7), часто применяемого в машинных агрегатах, делится на две части ординатой максимального момента макс- Правая часть характеристики называется рабочей или устойчивой частью, она отличается тем, что колебания внешней нагрузки не вызывают значительных изменений угловой скорости ротора. [c.369]

Рис. 1. 3. Механическая характеристика короткозамкнутого асинхронного двигателя с нормальным ротором

Рис. 1.5. Механические характеристики короткозамкнутых асинхронных двигателей со специальным ротором

Фиг. 9. Механическая характеристика трехфазного асинхронного двигателя.

Фиг. 10. Механическая характеристика трехфазного асинхронного двигателя кранового типа.

На фиг. 13 представлена механическая характеристика асинхронного двигателя трехфазного тока. Небольшой участок этой характеристики в устойчивой ее части можно заменить отрезком прямой, проходящей через точку, расположенную на оси абсцисс, и через точку, определяемую величинами со и номинальной угловой скорости ротора и номинального момента, развиваемого двигателем, В этом случае приближенная механическая характеристика может быть представлена так [c.26]

На фиг. 17 показана механическая характеристика трехфазного асинхронного двигателя кранового типа. Чтобы заменить эту характеристику параболой (9), намечаем следующие узлы [c.28]

Механические характеристики асинхронных двигателей. Величина вращающего момента асинхронных двигателей даётся обычно [c.15]

Фиг, 5. Механические характеристики кранового асинхронного двигателя при несимметричном напряжении на статоре. [c.844]

Механическая характеристика (см. фиг. 13). Двигатели параллельного возбуждения постоянного тока и асинхронные электродвигатели переменного тока обладают жесткими характеристиками (в рабочей их части). Скорость этих двигателей мало зависит от нагрузки. Такие характеристики целесообразны для насосов, вентиляторов, большинства станков, конвейеров, механизмов передвижения кранов и т. д. [c.237]

Механическая характеристика однофазного асинхронного двигателя имеет вид кривой, представленной на фиг. 19. [c.500]

Эффективность работы шлифовальных машин в значительной мере зависит от режима работы, прежде всего от стабилизации частоты вращения рабочего органа при изменении внешней нагрузки, а также от прочности и износостойкости рабочего инструмента. В машинах с асинхронными электрическими двигателями стабильность частоты вращения обеспечивается жесткой механической характеристикой самого двигателя, а в машинах с коллекторными двигателями, имеющими мягкую механическую характеристику, для этой цели применяют электронные регуляторы, дублированные независимыми центробежными предохранительными устройствами, устанавливаемыми на валу якоря двигателя и отключающими его питание от сети при превышении номинальной частоты вращения более чем на 15%. Эта мера вызвана необходимостью предотвратить разрыв шлифовального круга при запредельной частоте его вращения на холостом ходу в случае выхода из строя электронного регулятора. [c.355]

Механическая характеристика электродвигателя, определяющая зависимость скорости от нагрузки (момента) на валу двигателя. Двигатели параллельного возбуждения постоянного тока и асинхронные электродвигатели переменного тока обладают жесткими естественными характеристиками (в рабочей их части). Скорость этих двигателей мало зависит от нагрузки. Такие характеристики целесообразны для насосов, вентиляторов, большинства станков, конвейеров, механизмов передвижения кранов и др. [c.127]

Рис. 62. Механические характеристики двухскоростного асинхронного двигателя

Для перехода из двигательного режима в режим динамического торможения статор асинхронного двигателя отключают от сети переменного тока и подключают к сети постоянного тока. Проходя по обмотке статора, постоянный ток образует неподвижное магнитное поле. При этом в обмотке вращающегося ротора будет наводиться э. д. с., которая вызовет ток в роторе. Взаимодействие неподвижного поля статора с током ротора создаст тормозной момент, величина которого зависит от тока статора (тока возбуждения), сопротивления ротора и скорости вращения электродвигателя. На рис. 89, д показаны механические характеристики / 2, НЗ асинхронного двигателя, работающего в режиме динамического торможения при постоянном токе возбуждения и различных сопротивлениях в цепях ротора. [c.143]

Часто для расчетов используют заранее построенные семейства характеристик. При их построении пользуются точными формулами. На рис. 18 показано семейство механических характеристик для асинхронного двигателя с фазным ротором с критическим моментом М° = = 3. Только одна из характеристик, естественная 1, рассчитана по формуле (52), остальные, искусственные 2— [c.41]

Строят естественную механическую характеристику 1 асинхронного двигателя (рис. 19). [c.42]

Механическая характеристика лифтового асинхронного Двигателя с короткозамкнутым ротором показана на рис. 56. На этом рисунке через М обозначен [c.115]

Допускаемый коэффициент неравномерности движения. В задании на проект коэффициенты 8 неравномерности движения механизма заданы с учетом особенностей рабочего процесса машины. Диапазон изменения угловой скорости ротора двигателя определяется его механической характеристикой. Двигатель при работе не должен переходить в генераторный режим, так как при этом он будет оказывать тормозящее воздействие на механизм, что сопровождается изменением направления сил в кинематических парах. При наличии зазоров между элементами кинематических пар это сопровождается ударами, повышенным износом деталей, динамическим напряжением в элементах конструкции. При номинальной нагрузке условие работы асинхронного электродвигателя в двигательном режиме определяется соотношением где [c.170]

Преимуществом привода на постоянном токе является также упрощение механической части, когда применяется коробка скоростей на две или четыре скорости вместо 18—24 в случае привода от асинхронного двигателя. Кроме того, получаются меньшие габариты коробки, упрощается управление и повышаются эксплуатационные характеристики механической части привода. [c.145]

Рис. 2.2. Механические характеристики трехфазных асинхронных двигателей

Основные характеристики асинхронных двигателей. При эксплуатации асинхронных двигателей большой интерес представляет изменение отдельных величин, характеризующих работу двигателя в зависимости от степени его загрузки, т. е. от механической нагрузки на валу двигателя. Эти зависимости получили название рабочих характеристик. К числу их могут быть отнесены следующие зависимость от нагрузки двигателя скорости его вращения п, к. п. д. Т1, коэффициента мощности os ф, вращающего момента Мер и тока в статоре двигателя /ь [c.225]

На рис. 1-29 показаны механические характеристики двухскоростного асинхронного двигателя. На вертикальной оси отложено число оборотов п, а на горизонтальной оси — движущий момент [c.34]

Механическая характеристика трехфазного асинхронного короткозамкнутого двигателя показана на рис. 15.2 (кривая /). При пуске двигателя Пн=0, скольжение 5=1. Если у электродвигателя полностью отсутствует какое-либо сопротивление его вращению, то По — п , Л1=0, 5 = = 0. Такое вращение называют идеальным холостым ходом. Таким образом, при нарастании скорости вращения от Ян = 0 до Пм — По скольжение изменяется от 1 до [c.159]

К электродвигателям модифицированного исполнения относятся асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором, механические характеристики которых отличаются от характеристик электродвигателей нормального исполнения (например, двигатели с повышенным моментом, с повышенным скольжением, с переключением полюсов и т. д.). [c.20]

Рис. 4.15. Механические характеристики двухфазного асинхронного двигателя.

Их назначение — автоматически ограничивать момент сопротивления, нагружающий двигатель, и сглаживать резко переменные нагрузки, формируемые рабочим органом машины, с целью защиты механической трансмиссии, связывающей его с двигателем, от поломок, а сам двигатель — от перегрузок. В связи с этим значительно повышается надежность и долговечность машин и механизмов. Этот эффект наиболее ощутим в машинах, где двигатель имеет жесткую механическую характеристику (например, такую, как рабочая часть механической характеристики асинхронного двигателя), так как угловая скорость ведомого вала гидропередачи при преодолении кратковременных перегрузок, например, ударного типа может совершать заметные колебания, благодаря чему эффективно используется кинетическая энергия жестко связанных с ним маховых масс. В этом случае при преодолении подобных перегрузок двигатель не потребляет дополнительную энергию из сети, часть которой неизбежно расходуется на разрушение элементов трансмиссии. [c.453]

Для иллюстрации этих качеств рассмотрим, например, совместную работу гидромуфты с асинхронным электродвигателем. Как известно, механическая характеристика асинхронного двигателя имеет вид, представленный на рис. 22.9 кривой I. Она имеет две ветви неустойчивую, расположенную левее максимального момента двигателя, и устойчивую — правее ее. Правую ветвь обычно называют рабочей, т.к. только на ней располагаются режимы работы асинхронного двигателя под нагрузкой. Пуск асинхронного двигателя возможен при нагрузке, меньшей чем пусковой момент Мм, который определяется как точка пересечения его характеристики с осью ординат. Величина пускового момента у таких двигателей существенно меньше максимального. [c.471]

На рис. 10.7 и 10.8 показаны механические характеристики электродвигателей постоянного тока. На рис. 10.7 момент М = = М (со) изменяется линейно, а на рис. 10.8 — по более сложному закону. Кривые Р = Р (ш) имеют параболический характер. На рис. 10.9 показана механическая характеристика водяной турбины. Все механические характеристики вида М = УИ (со) для машин-двигателей, показанные на рис. 10.7—10.9, являются нисходящими кривыми. На рис. 10.10 показаны механические характеристики асинхронного электродвигателя трехфазного тока. Эти характеристики имеют как нисходящий, так и восходящий участки кривой. [c.211]

На рис. 13 приведены механические характеристики п = f (М) двигателей различных типов. Для синхронного двигателя характеристика абсолютно жесткая. Штриховой линией показана полная характеристика асинхронного двигателя. [c.125]

Для асинхронных электродвигателей с к. з. ротором и для синхронных двигателей механическая характеристика определяет его пусковой момент. При оценке требуемого пускового момента двигателя следует учитывать, что у ряда механизмов, в особенности таких, где трение составляет значительную часть нагрузки, пусковой момент превышает на 30—50% расчетный статический момент сопротивления при движении. [c.127]

Рис. 20.1. Механические характеристики двигателей электродвигатели асинхронные (а), постоянного тока с параллельным (6) и последовательным (в) возбуждением механические пружинные (г), паровые (д), внутреннего сгорания е)

Для привода технологических машин обычно применяют асинхронные электродвигатели, у которых угловая скорость ротора меняется в зависимости от нагрузки. Механическая характеристика Л4д(со) такого двигателя (см. рис. 11.7) сложнее, чем у других типов двигателей. При расчете маховика в этом случае учитывают минимальную величину (о ин1 которая не должна быть меньше значения, соответствующего опрокидывающему моменту двигателя Л4 акс- Приведенный момент М1 сил сопротивления может являться функцией угла поворота ф или времени t. [c.383]

На рис. 299 показана механическая характеристика асинхронного электродвигателя трехфазного тока. Механическая характеристика Мд = -Мд( ) асинхронного электродвигателя состоит из двух частей первая — восходящая, неустойчивая — часть Оа расположена левее Мтах вторая — устойчивая — часть аЬ — правее. Часть аЬ — рабочая. При некотором значении угловой скорости со, соответствующей номинальному моменту М двигателя и номинальной скорости Шн двигатель развивает максимальную мощность. Угловую скорость СОс, при которой Мд = О, называют синхронной с этой скоростью ротор вращается при холостом ходе. Точка а диаграммы определяет положение максимального опрокидываюихего момента Мщах и минимально допустимой угловой скорости (Omin рабочей части характеристики, а точка О определяет начальный пусковой момент Mq при нулевой угловой скорости ротора. Условия работы электродвигателей при низких скоростях вращения значительно ухудшаются. [c.205]

Асинхронный двигатель имеет жёсткую механическую характеристику. Скоростьвраще- [c.539]

Зависимость движущего момента от частоты вращения ротора для двигателей называется механической характеристикой. Механическая характеристика лифтового асинхронного двигателя с короткоза.мкну-тым ротором показана на рис. 56. Через М обозначен движущий момент двигателя, а через п-частота вращения ротора, 1/с. [c.99]

При применении асинхронных двигателей следует произвести дополнительную проверку их на нагрев по методу эквивалентного тока с учетом особенности работы привода на поворотах (см. 1 гл. V). Приведенная методика расчета применима и для выбора гидродвигателей, питающихся от отдельных гидронасосов и регулируемых по скорости параллельно включенными дросселями. Механические характеристики такого привода мало отличаются от характеристик для асинхронных двигателей (рис. 97, а). Если гидродвнгатели питаются от насосов переменной производительности, то за номинальный может быть принят момент М р, найденный из уравнения (103). Гидродвнгатели не требуют проверки на нагрев, так как они рассчитаны на длительную работу с полным давлением и при наибольшей скорости. [c.167]

Расчет момента ннерции маховых масс с учетом механической характернстикя электроп[жвода. При расчете маховых масс по способу Н. И. Мерцалова исходят из предположения, что заданные силы сопротивления и соответствующие им движущие силы зависят только от перемещения (положения) звеньев, но не зависят от скорости. При этом приведенный момент движущих свл за цикл считают постоянным и равным усредненному значению приведенного момента заданных нагрузок (сил сопротивления, сил трения, сил тяжести). Выше было показано, что механическая характеристика асинхронных (а также и других) двигателей не обеспечивает этого условия. В действительности при линейной механической характеристике момент на валу двигателя изменяется в значительных пределах от Л/д иб ДО [c.171]

На рис. 1.2 и 1.3 представлены механические характеристики X асинхронного двигателя. Они выражают зависимость угловой ско- рости вала двигателя от вращающего момента (рис. 1.2) или враща-I ющего момента от скольжения 5 (рис. 1.3). На этих рисунках — пусковой момент М о — номинальный момент сос — синхронная угловая скорость ю — рабочая угловая скорость двигателя под нагрузкой 5 — скольжение, определяемое по формуле [c.7]

Механические характеристики электропередач отображают зависимости угловой скорости со2 и мощности Л 2 от крутящего момента М. , на валу электродвигателя. Различают сверхжесткие, жесткие и мягкие характеристики электродвигателей. Сверхжесткой характеристикой обладает синхронный электродвигатель, питаемый электроэнергией постоянной частоты, и специальные двигатели постоянного тока с параллельным возбуждением и автоматическим регулированием угловой скорости. Жесткая характеристика имеет небольшое падение угловой скорости (5—10%) при изменении крутящего момента на валу электродвигателя от нуля до номинала. Эта характеристика наблюдается у электродвигателей постоянного тока с параллельным возбуждением и у асинхронных электродвигателей с малым сопротивлением в цепи ротора. Мягкая характеристика имеет большое падение угловой скорости (20% и выше) при изменении нагрузки от нуля до номинала. Такую характеристику имеют электродвигатели постоянного тока последовательного или смешанного возбуждения, электродвигатели параллельного возбуждения с большим сопротивлением в цепи якоря, система генератор—двигатель с трехобмоточным генератором, асинхронные электродвигатели с большим сопротивлением в цепи ротора, специальные системы. Графическое изображение механических характеристик электродвигателей разной степени жесткости приведено на рис. 2. [c.13]

Однако существуют машины, в которых влияние скорости на силы и моменты ныражено очень резко. К ним относятся, например, асинхронные и шунтовые двигатели, получившие наиболее широкое распространение в промышленном электроприводе. Механические характеристики этих машин — в их рабочей части — представляют собой практически прямую линию, расположенную почти вертикально (например, рис. 4.1, 4.5, б). Это значит, что даже небольшие колебания угловой скорости вызывают заметные изменения движущего момента. Поэтому следует ожидать, что резко выраженная зависимость момента от скорости должна оказать свое влияние на результаты динамического анализа и синтеза. [c.173]

Если механизм приводится в движение двигателем, механическая характеристика которого нелинейна, то для получения аналитического решения уравнения движения эту характеристику можно аппроксимировать кривой второго или более высокого порядка. Подобные случаи характерны для двигателей постоянного тока с последовательным возбуждением, крановых асинхронных электродвигателей, а также для гидро- и тепловых двигателей. Большое значение для точности решения имеет характер изменения MOMeHia сопротивления. Если движущий момент аппроксимировать отрезком параболы, то при J = onst уравнение движения будет [c.290]

В 5.1 было дано математическое описание электромеханического преобразования энергии в системе двух ЭМ, имеющих жесткую механическую связь через общий вал. При этом возможно параллельное или последовательное электрическое соединение обмоток. Механические характеристики каждого двигателя Л/1 и Л/а и суммарная характеристика М- двухдвигательпого асинхронного электропривода покаэаны на рис. 6.21, а схема замещения при последовательном соединении обмоток статоров — на рис. 6.22. Разработка алгоритма анализа рабочих показателей в такой системе сопряжена с проблемой определения параметров намагничивающего контура Хо, Го, которые зависят от часто- [c.235]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...