Конструкции листовые, материалы для изготовления

Кузова автобусов. Автобусные кузова могут быть одно- и двухэтажными, открытыми и закрытыми. Современные автобусы большей частью имеют цельнометаллические каркасные кузова вагонного типа, которые позволяют наиболее рационально использовать площадь салона для размещения пассажиров. Автобусный кузов представляет собой сложную конструкцию, состоящую примерно из 3000 деталей. Масса и стоимость кузова составляют более половины массы и стоимости автобуса. Материалами для изготовления каркасов несущих кузовов автобусов служат стальные или дюралюминиевые стержни, а материалами облицовки — листовая сталь или алюминий. [c.265]

Листовая сталь — наиболее распространенный вид материалов для изготовления сварных конструкций, ее применяют для изготовления резервуаров, котлов барабанов, шкивов, трубопроводов и всевозможных балочных конструкций. [c.24]

Холодная штамповка представляет собой процесс изготовления разнообразных по назначению, формам и размерам деталей из листовой или объемной заготовки в холодном состоянии. Холодная листовая штамповка является одним из прогрессивных методов получения изделий из листовых материалов и широко распространена во всех отраслях машиностроения. Удельный вес листовой штамповки по расходу материалов в основных отраслях промышленности составляет 60—95%. К достоинствам листовой штамповки относят высокую производительность и низкую стоимость заготовок сравнительно небольшие отходы материалов взаимозаменяемость получаемых деталей вследствие их большой точности возможность получения достаточно прочных и жестких, но легких конструкций деталей при небольшом расходе металла благоприятные условия для механизации и автоматизации технологических процессов. [c.202]

Например, если радиальное биение шпинделя нового шлифовального станка 0,005 мм, а допускаемое биение в конце срока эксплуатации станка 0,01 мм, то 0,01/0,005 = 2. Другим примером может служить расчет для толщины стенки корпуса аппарата листовой конструкции. В процессе работы аппарата появляется коррозионный износ (воздействие на металл агрессивной среды). Величина коррозионного износа зависит от агрессивности среды и химической стойкости материала. Коррозионный износ детали берется равным скорости проникновения коррозии (см. в год), помноженной на продолжительность срока службы I (аппарата). Срок службы I, определяющий долговечность работы аппарата, принимается равным 10 — 12 годам, учитывающим физическое и моральное старение. Скорость проникновения коррозии устанавливается на основании коррозионных испытаний, проводимых в условиях, аналогичных или максимально приближающихся к условиям работы аппарата. Для изготовления аппаратов обычно применяют материалы, у которых = 0,1 - 0,5 см в год. При таких скоростях [c.39]

При необходимости изготовления небольшого количества одинаковых деталей (мелкосерийное производство) сложные и дорогостоящие штампы применять нерационально. В этом случае стремятся уменьшить стоимость штампа путем создания упрощенных конструкций, применения менее дорогих материалов для деталей штампов и т.п. В упрощенных-штампах обычно не применяют устройств для направления верхней плиты относительно нижней (колонок, втулок, направляющих плит и т.п.), упрощают направление полосы (не делают упоров, направляющих линеек и т.п.) и широко применяют детали из эластичных материалов (резина, полиуретан) в качестве съемников, выталкивателей и т.п. Материалом для пуансона и матриц иногда служат сплавы цветных металлов. В отдельных случаях рабочий инструмент изготовляют из дерева, облицовывая его листовым металлом. [c.138]

Для изготовления менее ответственных конструкций часто применяются стеклопластики, в которых армирующее волокно расположено хаотически. Например, такую структуру имеют стеклопластики, изготовленные методом напыления, или премиксы, которые с достаточным основанием можно считать изотропными в отношении механических свойств. Листовые слоистые стеклопластики при хаотическом расположении армирующих волокон в слоях следует относить к поперечно-изотропным материалам. [c.16]

На рис. 1.44, в показана конструкция входного устройства, изготовленного целиком из листовых материалов. Направляющие лопатки 1 имеют по три выступа (шипа), которые входят в отверстие стенок 5 и расчеканиваются (см. рис. 8. 18). Для уменьшения вибраций внутренняя стенка 5 крепится к силовой ферме с помощью трех расчалок 6. [c.29]

Детали, полученные вырезкой, изгибом и пробивкой отверстий и пазов на различных прессах из мягких листовых материалов (например мягкой стали, латуни, сплавов алюминия и др.), часто применяются в. конструкциях машин, станков и приборов (кожухи, ограждения, вентиляционные части и т. п.). Изображения таких деталей на чертежах бывают достаточно сложны для восприятия их форм при изготовлении. Кроме того, трудно нанести [c.135]

Для изготовления полых деталей из листовых материалов применяются вытяж ные штампы совмещенного действия с одновременной вырубкой заготовки. Эта опера ция производится за один ход пресса в штампах двух конструкций, принципиально отличающихся одна от другой [c.139]

За истекший период происходило непрерывное развитие и совершенствование листовой штамповки. Появились новые технологические процессы, новые более производительные конструкции оборудования, стали применяться новые материалы как для штамповки, так и для изготовления штамповочного инструмента. [c.2]

В период второй мировой войны в Германии из числа акриловых листовых материалов наиболее широкое применение для изготовления сварных конструкций имел сополимер метилакрилата и этил-акрилата. [c.24]

Материалы, применяемые для изготовления наиболее распространенных листовых конструкций [c.71]

Другая система КОМПАС-ШТАМП 5 ориентирована на автоматизацию проектирования штампов как оригинальных, так и типовых конструкций для различных операций холодной листовой штамповки. В современном машиностроении одним из основных способов получения металлических деталей является литье. Для моделирования литейных процессов используется система ПОЛИГОН, являющаяся в настоящее время одной из лучших отечественных систем. ПОЛИГОН предоставляет возможность технологу-литейщику в диалоге с компьютером разработать оптимальную литейную технологию (геометрия отливки, питающая система, уклоны, холодильники и т. п.) и выбрать оптимальные технологические параметры (температуру заливки, температуру и материалы формы, краску, давление и т. п.). Система КОМПАС-ФОРМА обеспечивает автоматизированное проектирование пресс-форм для изготовления деталей из пластмасс методом литья под давлением. [c.164]

Для изготовления листовых слоистых материалов текстолитов, стеклопластиков, древеснослоистых и других, размерами более 1500 х 1500 мм, применяют гидравлические этажные прессы. Особенность конструкции этих прессов - большое количество (иногда 15 и более) рабочих плит (этажей), между которыми укладывают листовую заготовку, состоящую из многих слоев. При приложении рабочей силы плиты смыкаются и создают необходимую нагрузку. Под действием приложенной силы и высокой температуры происходит спекание слоев заготовки в единое целое. Этажные прессы имеют станины рамного типа, снабжены устройствами для загрузки и выгрузки листовых материалов, нагревателями. [c.211]

Для изготовления из пористых листовых материалов фильтровальных элементов различной конструкции требуется проводить их технологическую обработку резку, гибку, свертывание в трубки, сварку, склеивание и другие операции. Это позволяет получать фильтроэлементы в виде пластин, трубок, чечевицеобразных дисков, (рис. 2.41). [c.147]

Заклепочные соединения применяются для скрепления деталей, изготовленных из листового или полосового материала или из фасонных прокатных профилей. В связи с развитием сварки применение заклепочных соединений резко сократилось. Даже такие ответственные конструкции, как паровые котлы, резервуары, фермы подъемных кранов и т. д., сейчас изготовляют сварными. Но заклепочные соединения не полностью вытеснены, так как еще не для всех сочетаний материалов разработаны методы надежной сварки. Заклепки в настоящее время применяют в самолетостроении, кораблестроении и в других отраслях техники. [c.360]

Кузов тепловоза бывает вагонного или капотного типа. По технологии изготовления кузова разделяют на конструкции с не несущими стенками и с несущими нагрузку стенками. Все маневровые тепловозы имеют кузов капотного типа. У тепловозов магистральных как грузовых, так и пассажирских кузов вагонного типа. Этот кузов имеет сварной каркас из швеллеров и угольников и с наружной стороны обшит листовой сталью толщиной до 3 мм. Внутри к швеллерам и уголкам каркаса прикреплены деревянные бруски, а к ним — листы внутренней обшивки. Образовавшаяся между наружной и внутренней обшивками воздушная прослойка является теплоизоляцией. В качестве заполнителя применяют мипору и другие материалы. На всей длине кузова по бокам имеются остекленные проемы, на крыше — люки, предназначенные для снятия и установки различных узлов и агрегатов при ремонте тепловоза. У тепловоза ТЭЗ средняя часть кузова съемная для демонтажа и монтажа дизель-генераторной установки. [c.129]

Технологические особенности изготовления полуфабрикатов. Листовая штамповка титановых сплавов. Для изготовления листов применяют следующие марки технического титана и его сплавов ВТ1-00, ВТ1-0, ОТ4-0, 0Т4-1, ОТ4, ВТ4, ВТ5-1, ОТ4-2, ВТ6, ВТ14 и ВТ15. Выбор того или иного из указанных сплавов для изготовления конструкций надо производить с учетом их механических и технологических свойств. Сплавы низкой и средней прочности (ВТ1-00, ВТ1-0, ОТ4-0, 0Т4-1, 0Т4) обладают хорошей штампуемостью в холодном состоянии. Остальные сплавы в отожженном состоянии имеют пониженную или низкую штампуемость, объясняемую неблагоприятным сочетанием механических свойств для осуществления пластической деформации. По сравнению с другими материалами эти сплавы имеют высокий предел прочности и предел текучести, высокое отношение <То,2/<Тв. сравнительно невысокие удлинение и поперечное сужение, особенно равномерные раан. и равн.)- [c.191]

Формы могут изготовляться из различных материалов—дерева, фанеры, металла, цемента, гипса и др. Более простыми по конструкции и дешёвыми в изготовлении являются деревянные формы из сухих (влажностью 7—10%) сосновых опалубок, скреплённых скобами и обшитых с поверхности водоупорной фанерой (лучше листовой дельта-древесиной илибали-нитом). При конструировании формы из дерева необходимо учитывать его механические свойства в зависимости от направления волокон. Для избежания образования вмятин в процессе прессования древесина должна выбираться наиболее однородной по строению и плотности. Клей при изготовлении формы применяется казеиновый, обладающий удовлетворительной термостойкостью (при температуре 90—100 °С). Лучшую прочность склейки обеспечивают смоляные клеи типа фенольно-формальдегид-ного клея ВИАМ-Б-3. [c.696]

В случае серийного изготовления однотипных изделий из листовых материалов при 100%-ном контроле стыковых сварных соединений ультразвуковой дефектоскопией или просвечиванием допускается сварка одной контрольной пластины для каждого вида сварки на партию изделий. При этом в одну партию может быть объединено не более пят-нацати изделий котлов или сосудов одного вида из листовой стали одной марки, имеющих одинаковые конструкцию стыков и формы разделки кромок, выполняемых по единому технологическому процессу и подлежащих термической обработке по одному режиму, если цикл изготовления не превышает трех месяцев. Размеры свариваемых контрольных пластин должны позволять вырезать из них образцы для механических испытаний и металлографических исследований всех видов, а также для возможных повторных механических испытаний и металлографического исследования. [c.592]

Вакуум-фильтры В 01 D 25/09 Валики для нанесения жидкостей на поверхность В 05 С 17/02-17/04 Валки, Вальцы [дробильные В 02 С 4/30 для изготовления (изделий из слоистых пластических. материалов В 29 D 9/00 листового материала прокаткой В 22 F 3/18) для измельчения пастообразных материалов В 02 С 4/04, 4/14, 4/22 использование при гибке листового металла В 21 D 5/06-5/12] Ва.тки [использование при прокатке стекла С 03 В 13/16 в клетях прокатных станов В 21 8 13/00 мелыпп/, конструкция В 02 С 4/30 для отжима белья D 06 F 45/22 из пласнтческих материалов, схема кодирования В 29 L 31 32 для (правки листового металла D1/02 прокатки металла неограниченной длины Н 8/02) В 21 прокатные В 21 В (27/00-27/10 замена и установка 31/08-31/32 охлаждение, смазывание или нагрев 27/06-27/10 предохранительные устройства 33/00-33/02) для размалывания зерна В 02 С 4/10, 4/24 расположение в металлопрокатном оборудовании В 21 В 39/10 для смешивания пластических ма- [c.52]

Контейнер конструкции ЦНИИСа предназначен для перевозки цемента, гипса и других сыпучих строительных материалов. В ряде случаев эти контейнеры применяют как временные склады. Контейнер (рис. 59) представляет собой сварную конструкцию, корпус которой установлен на опорное кольцо и состоит из верхнего и нижнего усеченных конусов, средней цилиндрической части и нижнего несущего конуса, примыкающего к опорному кольцу. Такая конструкция корпуса контейнера обеспечивает равномерное, без зависаний, опускание цемента. Корпус изготовлен из 2,5 мм листовой стали. [c.73]

Кроме материалов, указанных в табл. 9, для изготовления различных деталей для автомобилей и автобусов применяются резина по ТУ МХП 204—54Р — резиновый профиль шприцованный и формованный для крыльев автобусов, окантовок стекол, уплотнителей дверей, прокладок и т. п. резина формованная для ковриков подножки, ковра пола, дорожек ковра и т. п. резина губчатая формованная— для уплотнителя вентиляционного люка, уплотнителя капота и др. резина листовая черная и губчатая разной толщины для прокладок и уплотнителей металлорезиновая конструкция, оклеенная ворсовым текстильным материалом, для направляющих стекол и другие резиновые материалы нитки для пошивки обивки хлопчатобумажные № 3, № 30 и № 50 по ГОСТ 6309—52 и нитки льняные № 7, 5/7 по ГОСТ 2350—53 линолеум толщиной 4 мм по ГОСТ 7251—54 для настила пола и другие материалы. Обивка дверей, коврики пола и другие детали изготовляются также из поливинила, который представляет собой хлопчатобумажную ткань, на которую нанесена пастообразная полихлорвиниловая масса, а замки уплотнителей и окантовок стекол автобусов — из перхлорвинилового пластика. [c.34]

Из табл. 18 можно сделать вывод, что в конструкциях широкофюзеляжных самолетов достаточно широко применяются листовые детали из титановых сплавов, высокопрочных сталей и других труд-нодеформпруемых материалов. Формообразование этих деталей методами и средствами, которые используются для изготовления деталей из мягких (например, алюминиевых) сплавов, оказывается трудоемким и сопровождается большим объемом ручных доводочных работ. Эти недостатки в значительной мере устраняются в случае формообразования деталей с нагревом заготовок. [c.162]

Выбор материала и технологического процесса. После того как установлены требования, предъявляемые к материалу, и условия эксплуатации, приступают к выбору технологического процесса. В большинстве случаев выбор материала обусловливает выбор технологического процесса. Например, если выбраны листовые формовочные композиции, это означает, что изделие следует изготовлять прессованием. Или, например, если необходимо изготовить бесшовную емкость, следует применить процесс формования эластичным мешком, так как этот процесс является наилучшим для производства емкостей. После выбора материала и технологического процесса следует согласовать со специалистом по изготовлению пресс-форм окончательную конструкцию изделия, отделку поверхности, впрессовку вкладышей и получение отверстий, платы для монтажа других деталей и т. п. Такая консультация часто обеспечивает снижение стоимости и времени изготовления детали по сравнению с расчетными параметрами. Опытный специалист по пресс-формам может посоветовать применить наиболее эффективный и надежный метод, а также обратить внимание на недостатки. [c.401]

В химическом машиностроении под руководством НИИХиммаша выполнен ряд ценных исследований разработаны метод и технология получения беспористых графитов путем пропитки фенольно-формальдегидной смолой, совместно с Новочеркасским электродным заводом созданы конструкции и налажен выпуск теплообменной, реакционной и колонной аппаратуры из этих графитов установлена применимость различных видов стеклопластиков на фуриловой, эпоксидной, фенольной и полиэфирных смолах в химическом машиностроении и разработана технология изготовления фильтровального оборудования (рам и плит фильтрпрессов), которая внедряется на заводе стеклопластиков (Северодонецк) разработана технология изготовления емкостной аппаратуры из стеклопластиков, плакированных полиэтиленом (опытные аппараты прошли производственные испытания на Рубежанском химкомбинате) создана технология получения листов, плакированных полиэтиленом суммарной толщиной 6—8 мм, из которых изготовлены опытные аппараты емкостью до 100 л разработана технология изготовления уплотнений на основе фторопласта с наполнителями для компрессоров без смазки, пропитки графитов кислотощелочестойкой смолой ФЛ-2, изделий из капролона (на Уралхиммаше построена установка, позволяющая получить отливки весом до 40—45 кг и освоено изготовление большой номенклатуры машиностроительных деталей). В УКРНИИХиммаше исследованы защитные покрытия химической аппаратуры полимерными материалами, разработана технология и создана специальная установка для защиты емкостей методом напыления, освоена защита листовым полиэтиленом и фторопластом-3 путем накатки [c.218]

Для уменьшения шума, передаваемого изготовленными из листового металла узлами типа масляных поддонов, крышек клапанов и распределительных шестерен, где демпфирование не было предусмотрено их конструкцией, необходимо устанавливать звукоизоляцию вокруг подобных узлов. Однако, как уже говорилось выше, многие изолирующие системы приводят при их установке к утечкам шумов в стыках. Всякого рода ограждения не являются приемлемым решением, поскольку они утяжеляют и удорожают конструкцию, порождают проблемы изготовления и 9бслуживания. Демпфирующие устройства из металлических полос, изготовленные в виде слоистых штамповок, позволяют устранить все эти недостатки, за исключением увеличения расходов на материалы, но последние составляют небольшую долю полной стоимости их изготовления. В ситуациях, подобных этим, введение демпфирующих устройств является приемлемым решением, поскольку оно более практично и экономичнее остальных решений. [c.383]

Склеивание древесины синтетич. клеями применяется в произ-ве мебели, фанеры, древесных пластиков, при изготовлении клееных деревянных конструкций для различных отраслей строительной техники, а также в быту. Древесину с другими неме-таллич. материалами склеивают гл. обр. фенолформальдегидными, карбамидными, смешанными мочевиномеламиноформаль-дегидными клеями, а также клеящими композициями из резорциновых и фенол-резорциновых смол. Значительно реже, преимущественно для соединения древесных материалов с металлами, используют полиуретановые и полиэноксидные клеи. Фенолформальдегидные и резорциновые клеи наиболее прочные и водостойкие служат гл. обр. при изготовлении изделий от-ветств. назначения в различных областях нар. х-ва и в произ-ве древесных слоистых пластиков. Осн. область применения карбамидных клеев, наиболее распространенным из к-рых является МФ-17,— мебельная пром-сть и фанерное произ-во. Для склеивания бумаги, картона и др. листовых целлюлозных материалов пригодны гл. обр. клеи растит, и животного проис- [c.171]

Листовой прокате гофрами (рис. IIL1.35) нашел, в частности, применение при изготовлении пролетных балок коробчатого сечения для серийно выпускаемых мостовых кранов общего назначения. По сравнению с плоскими элементами с продольными ребрами жесткости гофрированные элементы обладают рядом преимуществ снижением трудоемкости изготовления, расхода сварочных материалов, простотой покраски конструкции. Методы расчета стенок с гофрами описаны в работах [46, 78, 105]. [c.398]

Для небольших нечей наиболее удобным является рекуператор игольчатый малый (РИМ) с игольчатой трубой длиной 1130 мм. Эти рекуператоры делают с одной (РИМ-1), двумя (РИМ-2) и тремя (РИМ-3) игольчатыми трубами одинаковой конструкции. У РИМ-2 и РИМ-3 трубы расположены параллельно [53]. Трубы помепдаются в двойном сварном кожухе прямоугольного сечения, изготовленном из листовой стали. Полости трех стенок заполнены теплоизоляционным материалом, а полость четвертой стенки служит каналом для [c.269]

Конструктивные параметры вкладышей (кассет) выбирают в зависимости от требований технологического процесса (от заготовительного производства до сборочной линии). Габариты поддона определяются размерами ячеек стеллажного склада. Поддоны изготовляют из листового полистирола (толщиной не менее 6 мм) методом вакуумного формования или из алюминиевого сплава литьем под давлением. Производственная тара не должна загрязнять частицами или выделяемыми парами транспортируемые заготовки и изделия. Поэтому для ее изготовления рекомендуется использовать химически стойкие, негигроскопичные и достаточно прочные полимерные материалы, б частности полипропилен, полистирол, поликарбонат. Кроме того, материал и конструкция тары должны обеспечивать возможность легкой очистки ее внутренней поверхности химическими реактивями. [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...