Сварные соединения — Вибрационная

Для повышения сопротивляемости сварных соединений действиям вибрационных нагрузок необходимо [c.856]

Наличие концентраторов напряжений значительно снижает прочность сварных соединений, подвергающихся вибрационной нагрузке. [c.78]

Эти значения эффективного коэффициента концентрации составлены на основании результатов испытаний различных сварных соединений при вибрационной нагрузке, полученных применительно к условиям мостостроения. [c.36]

Уменьшение местных утолщений шва и обеспечение плавных переходов от шва к основному металлу являются эффективными средствами снижения концентрации напряжений в стыковом соединении. Эти средства являются вполне достаточными, чтобы обеспечить вибрационную прочность сварного соединения, равную вибрационной прочности гладкого образца из основного металла. [c.47]

Экспериментально установлено, что на работоспособность клее-сварных соединений при вибрационных нагрузках, наряду с конструктивной формой соединяемых элементов, весьма существенно влияют, так же как и при статических нагрузках, свойства применяемых клеев и технология изготовления соединений. [c.149]

Исследовано влияние непровара в центре стыкового Х-образного шва на предел выносливости сварных соединений из низкоуглеродистой стали, полученных двусторонней автоматической сваркой под флюсом. При вибрационной нагрузке на изгиб непровар не ограничивает несущей способности сварного соединения. При вибрационной нагрузке на растяжение-сжатие непровары малой глубины сильно снижают предел выносливости сварного соединения. [c.48]

Испытания на выносливость чистым изгибом показали, что непровар в стыковом шве Х-образной формы существенно не ограничивает несущей способности сварного соединения. При испытании на усталость растяжением-сжатием непровары даже небольшой глубины снижают предел выносливости сварного соединения. При вибрационных нагрузках непровар в стыковых соединениях для всех исследованных сталей служил концентратором напряжений, вызывающим существенное снижение предела выносливости, при этом у различных сталей чувствительность различная и зависит от расположения непровара в шве (в сере- [c.49]

При работе сварного соединения на вибрационную нагрузку расчетное сопротивление сварного шва умножается на коэффициент понижения напряжений при вибрационной нагрузке 7 1 (см. 5). [c.38]

Чувствительность металла к тепловому воздействию сварки оценивают по свойствам различных зон соединений и сварных соединений в целом при статических, динамических и вибрационных испытаниях (растяжение, изгиб, определение твердости, определение перехода металла в хрупкое состояние и др.), а также по результатам металлографических исследований в зависимости от применяемых видов и режимов сварки. [c.41]

Отрицательные качества сварных соединений недостаточная надежность при ударных и вибрационных нагрузках, коробление деталей в процессе сварки, концентрация напряжений и сложность проверки качества соединений. [c.21]

Стыковые соединения. Простые и наиболее надежные из всех сварных соединений, их рекомендуют в конструкциях, подверженных вибрационным нагрузкам. На рис. 1.3, а — г показаны различные варианты стыковых швов, выполняемых ручной [c.27]

Вибрационная прочность (предел выносливости) сварных соединений в конструкции зависит главным образом от [c.570]

Статические и вибрационные испытания сварных соединений различного рода (полосы, ромба, банки) показали, что статическая прочность сварных соединений одинакова как для деталей, подвергшихся отпуску, так и для неотпущенных деталей. На основании этих испытаний были сделаны следующие выводы [c.219]

Особенное влияние на вибрационную прочность сварных соединений оказывают технологический процесс сварки и конструкция соединений. [c.853]

Результаты сравнения вибрационной прочности различных сварных соединений приведены в табл. 8. Качество соединения определялось количеством циклов до разрушения [16]. [c.854]

Термическая обработка сварных соединений малоуглеродистых сталей почти не увеличивает вибрационную прочность сварных образцов, механическая обработка швов значительно повышает их механические качества. [c.854]

Сварные соединения специальных сталей, работающих под вибрационной нагрузкой. При сварке низколегированных и углеродистых сталей предел усталости сварных соединений повышается, как правило, в меньшей степени, чем их предел прочности. [c.854]

При вибрационных нагрузках наивысшую прочность имеют прокатные элементы без соединений, на втором месте — элементы, имею щие сварные соединения встык, на третьем — с клёпаными соединениями, на четвёртом—с валиковыми швами (табл. 12) [16]. [c.856]

Развитие сварочной техники сопровождалось стремлением повысить механические свойства и главным образом прочность и надежность сварных соединений. Разработка высококачественных электродов для ручной сварки, электродной проволоки, флюсов и всевозможных защитных средств, подбор рациональных технологических процессов, применение автоматизированного оборудования для дуговой и контактной сварки, создание различных новых методов сварки, способствующих получению сварных соединений из различных металлов и сплавов, хорошо работающих в условиях статических, повторно статических, ударных и вибрационных нагрузок при низких и высоких температурах, в различных химических средах обеспечили возможность создания сварных соединений, эк-9 131 [c.131]

При испытаниях машин нередки случаи нарушения сварных швов в соединениях деталей из листового материала. Если соединение испытывает вибрационные или знакопеременные нагрузки, то следует подумать не надежнее ли будет соединение на заклепках с учетом выбранного материала Полезно составить для себя список изделий-аналогов с указанием характера нагрузок на детали из листа и чем они соединены. Например, корпус катера Ракета выполнен на заклепках. Почему Подумайте и решите. [c.59]

Влияние дефектов на работоспособность сварных соединений определяется многими конструктивными и эксплуатационными факторами. Так, например, при статической нагрузке и пластичном материале влияние размера непровара на потерю прочности примерно пропорционально относительному размеру этого непровара или его площади. При малопластичном материале, а также при динамической или вибрационной нагрузке влияние дефектов усиливается. [c.342]

Сварные соединения должны быть по возможности равнопрочными с основным металлом элементов конструкции при всех температурах во время эксплуатации, а также при всех видах нагрузки (статических, ударных и вибрационных). Допускаемые напряжения и расчетные сопротивления для сварных соединений назначают в долях от основных величин допускаемых напряжений и расчетных сопротивлений для основного металла. [c.43]

Основные параметры режима дуговой сварки под флюсом - это сила сварочного тока, его род и полярность, напряжение дуги, скорость сварки, диаметр и скорость подачи электродной проволоки. Дополнительные параметры - вылет электрода (расстояние от его торца до мундштука), наклон электрода или изделия, марка флюса, подготовка кромок и вид сварного соединения. С увеличением силы сварочного тока возрастает давление дуги, вследствие чего жидкий металл сварочной ванны более интенсивно вытесняется из-под электрода и дуга погружается в глубь основного металла. Глубина проплавления основного металла при этом увеличивается, дуга укорачивается и становится менее подвижной. Вследствие этого ширина шва при увеличении силы тока остается неизменной, несмотря на увеличение объема сварочной ванны. Швы становятся глубокими, но не широкими (рис. 76). Величина усиления такого шва велика, так как растет количество электродного металла, расплавленного в единицу времени. Такие швы менее стойки к образованию трещин и плохо работают при вибрационных нагрузках. Следует отметить, что с ростом силы тока при неизменных остальных условиях уменьшается количество расплавляемого флюса. [c.143]

Сварка рам. Рамы представляют собой конструкции, состоящие из балок (как сварных, так и прокатных), жестко скрепленных друг с другом с помощью сварки. Их соединяют ручной дуговой сваркой или механизированной сваркой в углекислом газе. Автоматические способы сварки целесообразно применять при большом объеме данного вида работ. Рамы транспортных конструкций испытывают переменные, вибрационные и ударные нагрузки, поэтому сварные соединения необходимо выполнять с полным проваром, а конструкция элементов рам должна обеспечивать возможность наложения двусторонних швов. [c.365]

Геометрические размеры и форма швов должны соответствовать требуемым. Сварное соединение должно быть стойким против перехода в хрупкое состояния. Иногда к сварному соединению предъявляют дополнительные требования (работоспособность при вибрационных и ударных нафузках, пониженных температурах и т.д.). Технология должна обеспечивать максимальную производительность и экономичность процесса сварки при требуемой надежности конструкции. [c.264]

В последнее время особое внимание уделяют способу вибрационного полирования [2.7 2.8], позволяющему рационализировать изготовление шлифов. Сосуд установки для вибрационного полирования, дно которого обтянуто полировальным сукном, заполняют водной суспензией полировального вещества на высоту около 10 мм и подключают к вибрационному устройству. Образцы перемещаются по направляющим внутри полировального сосуда и одновременно вращаются вокруг своей оси. Поскольку при достаточном размере полировального сосуда в нем могут размещаться от 8 до 12 нагруженных образцов (нагрузка зависит от твердости полируемого материала и составляет от 300 до 800 гс для образцов диаметром 30 мм), Э 1от способ является весьма производительным. Образцы, имеющие значительно большую длину, чем ширину, что часто свойственно сварным соединениям, монтируют заливкой или запрессовкой. [c.12]

Сальники с мягкой набьпкой 971 Свариваемые детали — Припуски 908 Сварные балки 917, 919 Сварные соединения 906 -— Вибрационная прочность 911 [c.1089]

В iieivOTopbix случаях конкретные условия работы конструкций допускают снижение отдельных показателей механических свойств сварного соединения. Однако во всех случаях, особенно Hjin сва )ке ответственных конструкций, швы не должны иметь трещин, пепроваров, пор, подрезов. Геометрические размеры и форма HI ВОВ долиты соответствовать требуемым. Сварное соединение доли но быть стойким против перехода в хрупкое состояние. Иногда к сва )иому соединению предъявляют дополнительные требования (работоспособность при вибрационных и ударных нагрузках, пониженных температурах и т. д.). Технология должна обеспечивать максимальную производительность и окоиомичность процесса сварки при требуемой надежности конструкции. [c.215]

Сварные соединения применяют во всех отраслях промышленности. В машиностроении, судостроении и строительстве сварные соединения заменили заклепочные, за исключением конструкций, подверженных вибрационным и ударным нагрузкам (корпуса и крылья самолетов, мосты и др.) и конструкций из несвариваемых материалов (текстолит и др.). Сварку широко применяют вместо литья и ковки как технологический способ для создания разнообразных по форме деталей, при этом масса сварных конструкций в сравнении с чугунными литыми уменьшается почти на 50%, а стоимость изделий—в 1,5.. . 2 раза. Сварными выполняют станины, рамы, зубчатые колеса, шкивы, звездочки, цистерны, трубы, корпуса речных и морских судов и т. д. [c.269]

Достигнутые результаты научных исследований прочности в машиностроении нашли практическое приложение в создании новых и усовершенствовании суш ествующих методов расчета и испытания деталей машин и элементов конструкций, широко используемых промышленностью. Эти результаты, а также опыт расчета на прочность и конструирование деталей машин получили обобш ение в ряде монографий, руководств, справочников и учебников, подготовленных отечественными учеными за 50 пет Советской власти, что способствовало использованию на практике новых данных теоретических и экспериментальных работ. В ряде отраслей опубликованы руководства по прочности валов и осей, резьбовых соединений, пружин, зубчатых колес, лопаток и дисков турбомашин, корпусов котлов и реакторов, трубопроводов, сварных соединений и др. Разработанные методы расчета на основе исследований прочности оказали суш,ественное влияние на улучшение конструкций деталей машин. Они количественно показали значение для прочности деталей уменьшения концентрации напряжений, снижения вибрационной напряженности, ослабления коррозионных процессов, улучшения качества поверхности, роль абсолютных размеров и многих других факторов. [c.44]

Сварные соединения малоуглеродистых сталей, работающих под вибрационной нагрузкой. Вибрационная прочность сварных соединений зависит от количества загружений, харктеристики их циклов, разновидностей усилий, а также формы и размеров испытуемых образцов. [c.853]

Повышение вибрационной прочности обло-пачивания регулирующих ступеней, подверженных воздействию ударных изгибающих усилий, резко меняющихся из-за парциаль-ности ступени, достигается в турбинах ЛМЗ применением свариваемых попарно лопаток (фиг. 106, а и б) [98]. Лопатки выполняются заодно с бандажами. Под сварку они подаются с полностью обработанной профильной частью и припуском на обработку хвоста после сварки. Лопатки свариваются между собой по бандажу и хвосту в приспособлении, фиксирующем расположение рабочих каналов. В зависимости от размера и напряженности лопаток могут применяться разные типы сварных соединений. Для малонапряженных лопаток (фиг. 106, а) ограничиваются швом малого калибра по нижней части хвоста. В напряженных лопатках они обвариваются по хвосту глубокими швами с трех сторон. Бандаж, являющийся в обоих случаях напряженным, проваривается на всю толщину. После сварки лопатки подвергаются термической обработке и далее поступают на механическую обработку хвостовой части. [c.156]

Дучинский Б. Н. Прочность и основания расчета сварных соединений, работающих на переменные и знакопеременные усилия.— В кн. Вибрационная прочность сварных мостов. Труды Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного строительства и проектирования. Вып. 8. М., Трансжел-дориздат, 1952, с. 137—199. [c.257]

Механические испытания сварных соединений проводят при статических и вибрационных нагрузках. В их число входят стандартные испытания, испытания на растяжение, изгиб, твердость. Кроме этих йспытаний в зависимости от типа нагрузки применяют испытания на усталость и длительную прочность. [c.46]

СКЛЕИВАНИЕ МЕТАЛЛОВ. Применение клеевых соединений в металлич. конструкциях позволяет надежно, достаточно прочно и просто соединять разнородные металлы различных толщин при этом исключается сверление отверстий, устраняется опасность концентрации напряжений вокруг заклепок, болтов или сварныХ точек, т. к. клеевой шов распределяет нагрузку равномерно по всей площади соединения не возникает выпучивания отдельных участков конструкции (что характерно для заклепочных соединений) клеевое соединение не ослабляет металл (что характерно для сварных соединений в результате изменения св-в металла в области сварного шва). Клеевые соединения препятствуют возникновению коррозионных явлений, создают герметичное соединение, не требующее дополнит, уплотнения, облегчают вес конструкции, допуская применение довольно тонких металлов. Склеивание эффективно в случае необходимости создать тепловую, а иногда и электрич. изоляцию. По сравнению с заклепочными и сварными соединениями клеевое соединение обладает высокой прочностью при эксплуатации в условиях умеренных темп-р, при вибрационных нагрузках и тонких сечениях металлов. Недостатки метода склеивания сравнительно невысокая теплостойкость клеевых соединений па органич. клеях, склонность к старению с течением времени, отсутствие простого и надежного контроля качества клеевых соединений, необходимость в большинстве случаев нагревания соединяемых склеиванием деталей кроме того, клеевые соединения отличаются низкой прочностью при перав-номерном отрыве. Перед нанесением клея поверхность металлов очищают от различных загрязнений, особенно от масла и жира. Прочность склеивания повышают путем создания на поверхности металла оксидной пленки. Поверхность деталей можно также анодировать. Детали из нержавеющей стали рекомендуется подвергать химич. травлению. [c.172]

Дучинский Б. Н. Прочность и основания расчета сварных соединений, работающих на переменные и знакопеременные усилия. — В кн. Вибрационная прочность сварных мостов . М., Трансжелдориздат, 1952, с. 137—199. [c.389]

Плавные галтели сообш,ают паяным соединениям более высокую вибрационную стойкость по сравнению со сварными соединениями. Размеры и форма галтелей существенно зависят от коэффициента к, определяющего отношение общего количества припоя к его количеству, необходимому для заполнения капиллярного участка зазора. С увеличением этого коэффициента k растет т р, однако при слишком больших значениях коэффициента ухудшается плавность галтелей, возрастает интенсивность химической эрозии паяемого металла, что не может не сказаться на качестве и надежности паяных изделий. Кроме того, с увеличением коэф-цифиента k повышаются расход припоя и вес паяного изделия. [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...