Нагрузки — Типы

Допускаемые напряжения зависят от материала соединения, характера нагрузки и типа посадки. Для затянутых соединений ориентировочные значения Орм приведены в табл, 13. [c.242]

Величина допускаемых напряжений на срез [т] зависит от свойств материала, характера нагрузки и типа элементов конструкции. Основания для выбора допускаемых напряжений [т] даны выше, а значения величин допускаемых напряжений на срез для некоторых материалов применительно к заклепочным и сварным соединениям приведены в приложении 11. [c.201]

Нагрузки такого типа называются нагрузками с установившимся режимом или повторно-периодическими (рис. 1.4). Расчеты на прочность при действии таких нагрузок рассматриваются в гл. XII. [c.12]

Первые эксперименты по проверке изложенных здесь положений были проведены в начале текущего столетия. Особенно показательны были эксперименты, в которых сила Р была не постоянной, а переменной во времени. Речь идет о нагрузках вибрационного типа. В этом случае в упомянутой малой области под площадкой контакта образуются трещины (так называемые усталостные трещины). Эти первичные трещины в процессе дальнейшего нагружения дают начало вторичным трещинам, которые, спустя некоторое время, выходят на поверхность. [c.153]

Постановка задачи. В предыдущих параграфах были получены условия устойчивости вязкоупругих стержней при однотипной нагрузке (либо сосредоточенной, либо распределенной). Вместе с тем в ряде реальных ситуаций встречаются нагрузки обоих типов. Условия устойчивости вязкоупругих стержней, находящихся под действием как сосредоточенной, так и распределенной нагрузки, получены в настоящем параграфе. Техника получения указанных условий подобна той же, что и в 1—3. Сущность использованной, ранее техники состоит в следующем. Вначале записывается подходящее представление для функции прогиба / (tr х). Далее выбирается фундаментальная система функций [c.267]

Диаграммы разрушения образцов, построенные в координатах сила Р — перемещение точки приложения нагрузки /р , позволяют получить данные, необходимые для расчета коэффициентов интенсивности напряжений. Четыре основных типа диаграмм разрушения показаны на рис. 8.7. Величина Pq — расчетная нагрузка для вычисления вязкости разрушения — определяется в зависимости от типа диаграммы Р—/р . Если диаграмма Р — /р оканчивается внутри угла, тангенс которого на 5% меньше, чем тангенс угла касательной к начальной части диаграммы, тогда сила Рп равна разрушающей нагрузке Рс (тип I). Для диаграммы типа II, имеющей скачок внутри этого угла, сила Pq соответствует максимальному нагружению при скачке. При диаграмме типов III и IV силу Pq определяют в месте пересечения диаграммы с указанной 5 %-ной нагрузкой. [c.141]

Конечно, описанные выше результаты, ослабляя и опровергая возражения, сами не содержат достаточно позитивных доказательств того, что водород играет определенную роль в КР. Они лишь показывают, что такая гипотеза не противоречит экспериментальным данным. Довольно интересная попытка получить прямое подтверждение была предпринята в работе [179], где образцы из сплава 7075-Т6 с предварительно нанесенной трещиной испытывались на кручение (нагрузка типа III в хлоридно-хроматном растворе, вызывающем быстрое КР алюминиевых сплавов). При таком типе нагрузки отсутствует гидростатическая компонента напряжения, способная вызывать накопление водорода у вершины трещины [179—182]. При сравнении со случаем растягивающей нагрузки I типа можно, по крайней мере частично, выявить эффективные пути возможного воздействия водорода. Результаты, представленные на рис. 29, показывают, что при кручении восприимчивость к КР существенно снижается, но полностью не устраняется. Это позволяет предположить, что в данной системе КР свя- [c.94]

В последнее время предпринимаются попытки пойти еще дальше в вопросе о гидридах и рассмотреть возможность прямого участия водорода в КР. В случае водных растворов электрохимические данные [230, 231] убедительно свидетельствуют о том, что водород, по крайней мере частично, обусловливает КР (установлено также, что важная вспомогательная роль при этом принадлежит хлоридам [230]). Аналогичные выводы были сделаны и при исследовании КР в метанольных растворах [231]. В водных соле вых растворах приложенная нагрузка III типа не приводит к растрескиванию, а нагрузка I типа вызывает КР [179, 182]. Эти [c.107]

По способу включения электромагниты постоянного тока подразделяются на электромагниты с обмоткой параллельного возбуждения (шунтовые), катушки которых включаются параллельно обмотке электродвигателя механизма, и на электромагниты с обмоткой последовательного возбуждения (сериесные), включаемые последовательно с обмоткой возбуждения двигателя механизма. Тяговое усилие и характеристика электромагнита параллельного возбуждения не зависят от типа и нагрузки двигателя механизма. Тяговое усилие и ток в обмотке электромагнитов последовательного возбуждения определяются нагрузкой и типом двигателя механизма. При малых нагрузках магнитный поток может оказаться недостаточным для срабатывания магнита. Поэтому обычно такие магниты устанавливают на тормозах механизмов, для которых нагрузка и величина тока меняются мало (например, механизмы передвижения и поворота) или в которых цепь возбуждения является самостоятельной и ток в ней не уменьшается ниже определенного значения. [c.396]

Характер нагрузки Машины Тип электродвигателя [c.491]

Из описания конструкции и работы узлов ЭПК следует, что уплотнители в нем подвержены нагрузкам ударного типа. Работоспособность уплотнителей при этом оценивается долговечностью при допустимых значениях негерметичности. С ростом утечек [c.12]

Нормальным режимом работы тяжелых машин (шахтные подъемные машины, экскаваторы, дробилки, прокатные станы, краны, доменные подъемники и другие) является режим переменный, при котором происходят пуск, остановки, реверсирование, резкое приложение нагрузки или ее снятие, приложение нагрузки импульсного типа и т. п. [5]. [c.7]

Примечание. Допустимая боковая нагрузка для типов 208.1 1 — 3,68 кН 208.21, 208.22-6,9 кН 208.31-208.36-18,4 кН 208.41-208.46-36,8 кН 208.51-46 кН. [c.259]

Силы С и К, передаваясь на вал, будут загружать его добавочно на изгиб (динамическая нагрузка). Действие этих сил, переданное через вал, испытывают и подшипники вала. Силы С и К, как связанные со звеном, будут вращаться с угловой скоростью звена, поэтому их воздействие на вал и подшипники будет переменного направления. Нагрузка такого типа вообще очень нежелательна, так каж она будет способствовать возникновению вибрации как самого вала (поперечные колебания — при недостаточной поперечной жесткости вала), так и фундамента машины, передаваясь на него через подшипники. Момент М- , не отражаясь на подшипниках, [c.79]

При высокочастотных воздействиях, обусловленных взаимодействием с потоком теплоносителя и т.п., нагрузках ударного типа, а также применительно к исследованию динамики сильно нелинейных систем необходимо использовать прямые методы интегрирования уравнений движения (3.58) на временном слое [c.114]

В различных механизмах эти виды нагрузок имеют лишь различную величину и периодичность. Под последней имеется в виду то, что во многих механизмах звенья совершают возвратно-поступательные движения и если при перемещении в одном направлении звено играет роль толкателя, то при перемещении в обратном направлении это же звено является тягой. При этом звено может иметь симметричную или асимметричную знакопеременную нагрузку. Первому типу нагрузки соответствует равенство усилий при прямом и обратном ходе, а второму—преобладание какого-либо из них, так что звено, испытывая действие усилий сжатия и растяжения, при превосходстве последних является, по существу, тягой а, при превосходстве усилий сжатия — толкателем. [c.156]

В задачах статики это уравнение встречается редко, но с ним иногда приходится иметь дело в задачах динамики балок. Дело в том, что при колебаниях балок развиваются не только поперечные инерционные нагрузки (которые всюду выше принимались во внимание), но и распределенные моментные нагрузки также инерционного происхождения, связанные с поворотами сечений балки. При относительно невысоких балках, колеблющихся с низшими частотами, инерционные нагрузки этого типа малосущественны однако такими нагрузками нельзя пренебрегать при анализе высокочастотных колебаний. [c.129]

Допускаемая нагрузка трансформатора типа ТС [c.287]

В.зависимости от типа двигателя, степени сжатия, величины нагрузки, быстроходности, типа охлаждения, размеров цилиндра и многих других факторов теплота для нормально работающего двигателя распределяется примерно так 9е=20-35% о =15-250/о г= = 20-Що, днс = 0-Що и lO-250/о. [c.18]

Второй символ кода означает условия, уровень нагрузки или тип испытания. Буква или цифра, следующая за номером стандарта, означает действительное условие. [c.112]

Испытания типа IA зачастую характеризуются условиями повышенной нагрузки. Испытания типа IB обычно проводятся лри номинальных рабочих режимах. Более удачный, но не всегда осуществимый план предусматривает испытания по типу IB при наибольших значениях номинальной нагрузки на элементы. В следующих разделах условия испытаний описаны более подробно. [c.218]

Предельная испытательная нагрузка люков типа Т должна быть не ниже 15 т, т. е. соответствовать нагрузке от утяжеленного автомобиля (нагрузка класса H-I8) с учетом динамического коэффициента. [c.127]

Общая экономия зависит от соотношения потоков пара, расширяющегося до различного давления, и от к. п. д. отсеков, а, следовательно, от графика нагрузки и типа турбины. Если турбина значительное время работает при малой нагрузке ЧНД, то эффект от вторичного перегрева пара снижается. Если же турбина длительно работает при минимально допустимом потоке пара в конденсатор, то значительная доля экономии от вторичного перегрева может быть потеряна из-за необходимости увеличить этот минимальный расход, чтобы избежать недопустимого повышения температуры ЧНД. В результате влияния этих факторов экономия [c.97]

Для меньшей расцентровки валов во время работы важно, чтобы подшипники по обе стороны муфты были однотипны, т. е, были по возможности одного диаметра, с примерно одинаковой нагрузкой, одинаковым типом расточки и зазорами. Тогда всплывание валов в них также будет примерно одинаковым, и при работе сохранится установленная при сборке центровка. [c.249]

Существует два основных типа гидротормозов. Один тип служит для целей испытания двигателей, турбин, передач и т. д. и торможение преследует цели имитации нагрузки, другой тип предназначается для выполнения тормозных функций в производственных процессах машин. [c.187]

Рис. 40. Перемещение элементов регулятора при изменении нагрузки, первый тип, при 7 i = 5 сек, р=15%-

В гл. 8 было показано, что самые напряженные объемы при плоском чистом изгибе стержня расположены на максимальном удалении по обе стороны от ненагруженного центрального слоя. Именно эти периферийные объемы раньше других переходят в состояние пластического течения при постепенном возрастании внешней нагрузки типа собственного веса. Там же возникают так называемые усталостные трещины при чрезмерной нагрузке вибрационного типа. [c.172]

Если нагрузка симметрична по отношению к линиям x = aj2, y = bjl, то соответствующие индексы тип должны быть нечетными числами. При произвольном расположении нагрузки индексы тип должны принимать значения всех целых положительных чисел. [c.441]

При действии на подшипник осевой нагрузки Яа кольца подшипника смещаются из своего среднего положения относительно друг друга в осевом направлении. Происходит выборка радиального зазора, что до некоторого значения Яа (ЯкЯг)<.ё способствует более равномерному распределению нагрузки по телам качения. В этом случае осевая нагрузка не оказывает влияния на значение эквивалентной нагрузки, т. е. Х=1 и У=0. При увеличении Яа (Яа/ (ЯкЯг)> ) ухудшаются условия работы контактирующих тел, происходит увеличение суммарной реакции, что снижает работоспособность подшипников. Это учитывается при их выборе значениями коэффициентов X и У, которые зависят от степени приспособленности конструкции подшипника к восприятию осевой нагрузки (от типа подшипника). Значения козффицициента е даны в табл. 3.18 и каталогах. [c.425]

Микроветвление является следствием межзеренного роста трещпи, когда отклонение вторичной трещины от магистральной соизмеримо с размером зерна. Как правило, вследствие одновременного охрупчивания объема материала, содержащего несколько границ зерен, магистральная трещина на стыке трех зерен разделяется на две. Одна из них по мере дальнейшего развития становится продолжением магистральной, а другая или прекращает свой рост и становится тупиковой или смыкается с магистральной (рис. 48.2, а). Макроветвлепие проявляется в наличии нескольких равноценных, одновременно распространяющихся ветвей па расстояния, превышающие по крайней мере на порядок величину зерна (рис. 48.2, 6). Характер п интенсивность ветвления зависят от структуры материала, типа среды, температуры испытаний, величины нагрузки и типа напряженного состояния [127, 254— 256]. Ветвление трещин приводит к уменьшению напряжений в [c.363]

Во-первых, отливки из кобальтовых сплавов, содержащих 27 -36,% Сг, 14 - 19% W 7% Ni, V системы Со - Сг - W - Nb (Та), обладают хорошими литейными свойствами, высокой твердостью и прочностными характеристиками при высокой температуре, наибольшим коэффициентом трения, хорошей коррозионной стойкостью и высоким сопротивлением ударным нагрузкам. Сплавы типа Тантунг стойки в азотной, фосфорной, уксусной, лимонной и щавелевой кислотах и других средах. [c.37]

В случае Л = О конструкция представляет собой колонну, находящуюся под действием мертвой нагрузки F (типа силы тяжести, направление которой параллельно вектору — ). В данном случае уравнение (50) удовлетворяется при 0i = О для любого значения / это означает, что неискривленное состояние ко- [c.314]

Показано, что циклическая деформация материала на всех частотах нагружения сопровождается разрушением частиц Т1зА1. Изменение характера дислокационной структуры обусловлено главным образом количеством циклов во.з-действия нагрузки и типом сопутствующих локальных фазовых превращений. [c.436]

Основной вид деформации Наибольшая нагрузка, Н Тип силовоэ- будителя Наиболь- Рабочая среда М ог> [c.162]

Основными эксплуатационными требованиями к стальным канатам являются гибкость, сопротивляемость поверхностному износу (истиранию), поперечная жесткость, устойчивость против раскручивания под нагрузкой. Канаты типа 6X19+1 считаются жесткими и применяются преимущественно для оттяжек, расчалок, вант и во всех других случаях, где отсутствует перегиб каната на блоках и барабанах. Канаты типа 6 X 37 + 1 являются гибкими и используются в качестве грузовых в лебедках, кранах, полиспастах и других подъемных механизмах. Канаты этой конструкции разрешается применять также и для изготовления стропов. Канаты типа 6X61 + 1 считаются мягкими и употребляются для изготовления стропов и других грузозахватных приспособлений. [c.106]

Предельная испытательная нагрузка люков типа Л должна быть не ниже 3 т, т. е. соответствовать нагрузке от пятитонного автомобиля без учета динамического коэффициента. [c.127]

Гарантийные данные по расходу пара при разлияных нагрузках турбины типа ПР-135/165-130/15 [c.98]

Рис. 42. Перемещение элементов регулятора при изменении нагрузки, второй тип, при Ti = 5 en, Р = 60%.

Удельная выработка электроэнергии на тепловом потреблении этэц на паротурбинных ТЭЦ при отпуске производственного пара приблизительно в 2 раза меньще, чем при отопительной нагрузке, а следовательно, меньше и экономия топлива на единицу отпущенной теплоты. В случае газотурбинной ТЭЦ экономия топлива практически не зависит от температурного уровня отпускаемой теплоты. Следовательно, если при отопительной нагрузке ГТУ типа ГТ-100-750-2 дает экономию топлива только немного меньшую, чем ПТУ типа Т-100-130/565, то она должна быть заметно экономичнее ПТУ тех же начальных параметров с промышленными отборами. [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...