Цепные Характеристики

Одной из экстремальных характеристик в плоскости а, О является прямая а = -к 12. В работе [34] выяснено, что поверхность перехода через скорость звука, опирающаяся на некоторый контур и являющаяся одновременно характеристической поверхностью, обладает минимальной площадью среди всех поверхностей, опирающихся на тот же контур. В осесимметричном случае такими поверхностями могут быть либо плоскости перпендикулярные к оси симметрии, либо поверхности, образующие которых являются цепными линиями. Во втором случае угол 9 меняется на характеристике. Следовательно, упомянутая экстремаль в плоскости Хуу должна быть цепной линией. Однако, трудно ожидать, чтобы в окрестности всякой характеристической поверхности, на которой а = я /2, существовало решение задачи Коши или некоторой краевой задачи. Этот вопрос представляет собой предмет самостоятельного исследования. Здесь можно указать, что в осесимметричном изэнтропическом случае, когда газ является совершенным, такое решение не существует. [c.88]

Важнейшей характеристикой развития ядерных цепных реакций является коэффициент размножения k активных центров, в данном случае нейтронов. Коэффициент размножения равняется отношению числа нейтронов в некотором звене реакции к числу нейтронов в предшествующем ему звене с учетом всех бесполезных потерь до того момента, когда эти нейтроны в свою очередь вызовут деления ядер. Коэффициент размножения k определяет также число делений ядер, вызванное одним делением предыдущего звена реакции. Если k > 1, то имеем дело с самоподдерживающимся цепным процессом. Система, для которой й = 1 и цепной процесс идет с неизменной интенсивностью, называется кр ит и ческой. Система с k > называется надкритической, при этом цепной процесс развивается, его интенсивность нарастает, происходит атомный (ядерный) взрыв. Если 1, то система называется подкритической и в этом случае цепной процесс обрывается. [c.310]

Одной из важнейших характеристик цепной реакции является скорость ее нарастания, которая определяется коэффициентом размножения нейтронов k и временем, проходящим между двумя, последовательными актами деления, т. е. средним временем жизни одного поколения нейтронов. Действительно, прирост числа нейтронов за одно поколение равен [c.375]

Каковы общие и отличительные по сравнению с ременными характеристики цепных передач [c.437]

Величина т], конечно, тоже зависит от вида горючего и от энергии нейтронов. Значения т] для важнейших изотопов для тепловых и быстрых нейтронов приведены в той же табл. 11.1. Величина является важнейшей характеристикой ядер горючего. Цепная реакция может идти только при > 1. Качество горючего тем выше, чем больше значение т). [c.567]

Основной характеристикой реактора является его мощность — количество тепловой энергии, выделяющейся в единицу времени. Мощность реактора измеряется в мегаваттах (10 Вт). Мощность в 1 МВт соответствует цепной реакции, в которой происходит 3-10 актов деления в секунду. [c.579]

Достоинством цепных передач по сравнению с фрикционными передачами является отсутствие проскальзывания гибкого звена, меньшие давления на валы и более высокие тяговые характеристики. Цепная передача, кроме того, дает возможность изменения межосевого расстояния в значительном диапазоне путем увеличения или уменьшения числа звеньев в цепи. [c.342]

Передачи цепные 412—447 — Геометрические характеристики зацепления 438, 439 [c.557]

Ниже мы ограничимся рассмотрением машинных агрегатов, схематизированных в виде цепной и-массовой системы с двигателем и упругими соединениями (рис. 38, а). Будем считать, что нелинейные свойства сообщаются машинному агрегату одним звеном с кусочно-линейной характеристикой. Как будет показано ниже, полученные результаты легко можно обобщить на случай нескольких нелинейных звеньев. [c.98]

Систему уравнений движения машинного агрегата с нелинейным звеном получим, рассмотрев совместно уравнение динамической характеристики двигателя (см. гл. I), систему уравнений движения рабочей машины (рис. 38, а), схематизированной в виде цепной п-массовой системы, согласно (10.1) для всех масс, кроме (при встройке нелинейного звена в массу ) или /д. и / ,+1 (при встройке нелинейного звена в соединение ), и, наконец, систему уравнений (15.1) для схемы на рис. 38, б или (15.9) для схемы рис, 38, в. [c.105]

Рассмотрим машинный агрегат, схематизированный в виде цепной -массовой механической системы с двигателем, механическая модель которого показана на рис. 43. Динамическую характеристику двигателя считаем заданной уравнением (16.1). [c.172]

Методы расчета крутильных колебаний силовых установок с линейными и нелинейными муфтами (в последнем случае — гра-фо-аналитические методы) рассмотрены в работе [107]. В работе [49 ] задача о вынужденных колебаниях систем с нелинейными муфтами решается по методу Б. Г. Галеркина [91] с использованием цепных дробей по В. П. Терских [107]. В указанных работах основное внимание уделено построению частотных характеристик систем и анализу этих характеристик, что используется для подбора опти мальных динамических параметров муфт. [c.211]

Машинный агрегат с нелинейной муфтой, характеристика которой является кусочно-линейной, представим в виде цепной [c.211]

Остановимся вначале на основных особенностях моделирования машинных агрегатов, схематизированных в виде цепных линейных систем с двигателем, динамическая характеристика которых задана дифференциальным уравнением (2.5). Последнее предположение принято для определенности. При исследовании реальных машинных агрегатов динамическая характеристика двигателя задается и моделируется в соответствии с рекомендациями, приведенными в гл. I и п. 51. [c.346]

Рис. 22. Амплитудно-фазовые характеристики цепной системы.

Амплитудно-частотные характеристики цепной динамической модели (14.62) по ее нормальным откликам, следуя зависимостям (14.67), можно представить следующей зависимостью [c.245]

В преобладающем большинстве случаев динамические модели механических систем машинных агрегатов можно представить в виде так называемых цепных динамических схем. Динамическая схема (модель) называется цепной, если она состоит из ряда сосредоточенных масс, связанных соединениями с чисто упругими и диссипативными свойствами. Характерным для таких схем является то, что на смежные сосредоточенные массы k, k +1, связанные в общем случае упругим и диссипативным соединениями с характеристиками [c.15]

Рассмотрим привод, схематизированный в виде цепной -массовой неразветвленной системы (рис. 74). Пусть на участке между массами имеется соединение с упруго-диссипативной характеристикой [c.221]

Будем исходить из предположения, что самотормозящийся механизм встраивается либо в массу (рис. 90, б), либо в соединение между массами (рис. 90, в). При этом исходной является цепная линейная система с п сосредоточенными массами и линеаризованными по схеме упруго-вязкого тела соединениями (рис. 90, а). Исследуем динамические процессы в приводе, схематизированном согласно рис. 90, б. Эту схему можно рассматривать как схему самотормозящегося механизма с упругими звеньями (рис. 88) и двигателем, имеющим динамическую характеристику вида (1.49) при наличии в общем случае зазоров в кинематических парах. [c.318]

Характерным для полимеров является наличие длинных молекул с резким различием характера связей вдоль цепи и между цепями. Особенно следует подчеркнуть отсутствие изолированных цепных молекул. Таким образом, молекула полимера всегда находится во взаимодействии с окружающей средой. Поэтому для характеристики полимера недостаточно указания типа связей вдоль цепи — необходимо еще иметь сведения о природе меж-молекулярного взаимодействия. Нужно учитывать, что характерные свойства полимеров могут быть реализованы только тогда, когда связи вдоль цепи намного прочнее поперечных связей, образующихся вследствие межмолекулярного взаимодействия любого происхождения [28]. [c.45]

Приемочные испытания проводят для определения фактических эксплуатационных характеристик машины, например мощности, затраты горючего, геометрической точности, чистоты и точности на обрабатываемом изделии и прочее, а также для установления правильности работы механизмов и узлов — зубчатых, цепных и других передач, подшипников, уплотнений, регуляторов и т. д. Для ряда машин очень большое значение имеет проверка 608 [c.608]

Таким образом, применение метода цепной и узловой сборки в целом ряде случаев снижает потребную грузоподъемность крановых средств, необходимую высоту подъема крюка крана, а также потребные площади, не ухудшая эксплуатационных характеристик машин. [c.20]

Скорость 8 — 834 -- со скольжением многократные со ступенчатыми барабанами 8 — 835 Волочильные станы реечные 8 — 831 Волочильные станы цепные 8 — 824 Захваты — Расположение 8 — 828 Каретки — Механизмы возврата 8 — 828 Каретки с автоматическим захватом прутка и цепи 8 — 829 Технические характеристики 8 — 830 -двойные 8 — 825 [c.39]

Питатели 9—1110 — Питатели барабанные 9 — 1115 — Питатели вибрационные 9 — 1113 — Питатели винтовые 9 — 1114 — Питатели встряхивающие 9 — 1113 — Питатели дисковые 9—1114 — Питатели кареточные 9 — 1113 —Питатели качающиеся 9—1112 — Питатели качающиеся кареточные 9—1112 — Питатели качающиеся подвесные 9—1113 — Питатели ленточные 9—1111 — Питатели пластинчатые 9 — 1111 — Пластины — Профили 9—1111 — Питатели плунжерные 9—1113 — Питатели поршневые 9— 1113 — Питатели тарельчатые 9—1114 Расчётные схемы 9 — 1115 — Питатели цепные 9—1112 — Характеристика 9 — 1112 [c.109]

Регулировочные характеристики двигателей внутреннего сгорания — Построение 10—35 Регулирующие звёздочки цепных передач [c.235]

Характеристика волочильных цепных станов для стальных прутков и труб [c.825]

Усилие и скорость волочения определяются сечением и механическими свойствами протягиваемого металла. Технические характеристики волочильных цепных станов даны в табл. 2. [c.826]

Техническая характеристика волочильных цепных станов [c.830]

Ряды производных машин. Принципы унификации и агрегатирования позволяют на основе базовой модели создавать производные машины одинакового назначения, но с различными эксплуатационными показателями (мощностью, производительностью и др.), или машины различного назначения, выполняющие качественно другие операции. Например, применяют метод секцпонирсвиния, который заключается в разделении машин на одинаковые унифицированные секции, из которых образуют путем простого набора производные маи1ины (ковшовые элеваторы, скребковые и цепные транспортеры, воздуходувки, насосы и т. п.). Применяют также метод базового агрегата, при котором производные машины разнообразного назначения получают путем присоединения к базовой модели машины специальных агрегатов. Показательным является создание на Могилевском автомобильном заводе конструктивно-унифицированного ряда тягаче ) и автомобилей. Здесь на базе конструкции одноосного тягача, двухосного тягача н автомобиля-самосвала, которые состоят из II —15 унифицированных агрегатов, создано около 100 различных по назначению машин, в том числе путем использования сменного оборудования (для мелиоративных, строительно-дорожных, погрузочных работ, для коммунального хозяйства и др.). Унифицированные двигатели, радиаторы, гидро-цилиндры и другие агрегаты изготовляют на специализированных заводах. Минский автомобильный завод разработал и внедрил оптимальные ряды унифицированных узлов и агрегатов (ведущие мосты, подвески, ступицы и др.) большегрузных автомобилей и автопоездов. Это позволило получить 2,5 млн. руб. экономии только при создании нового семейства автомобилей. Минский тракторный завод на базе трактора МТЗ-80 создал 18 модификаций машии. Трактор МТЗ-142 работает как при прямом, так и при заднем ходах. Кабины тракторов, имеют кондиционеры, хороший обзор и двигател ) с хорошими шумовыми характеристиками. На международных выставках эти тракторы, имеющие государственный Знак качества, иолу-чили пять золотых, одну серебрянную и одну бронзовую медали. На Минском автозаводе на базе автомобиля МАЗ-6422 с 1984 г. начали серийно производить унифицированные большегрузные автопоезда. предназначенные для дальних большегрузных перевозок. Внедрение указанных автопоездов позволит за год высвободить примерно 16 тыс. водителей и сэкономить 380 млн. руб. [c.57]

Классификация и основные характеристики передач. В самом общем виде передачи можно классифицировать по " способу передачи движения передачи трением (фрикционные, ременные) передачи зацеплением (зубчатые, червячные, цепные, винт — гайка) по способу соединения звешев передачи с непосредственным контактом (фрикционные, зубчатые, червячные, вш1т — гайка) передачи гибкой связью (ременные, цепные). [c.63]

Жидкие кремнийорганические полимеры (полиорганосилоксаны) сочетают многие цепные свойства, среди которых наиболее существенными являются высокая нагревостойкость и химическая инертность, низкая температура застывания, малый температурный коэффициент вязкости, а также высокие электрические характеристики в широком [c.57]

Частотные характеристики линеаризованных моделей динамических систем машпииых агрегатов представляют собой эффективный аппарат для анализа вынулсденных колебаний систем различного структурного вида (цепных и с направленными связями) и исследования устойчивости управляемых систем. Рассмотрим цепную динамическую модель с сосредоточенными параметрами общего вида (11.1) при условии, что на /-ю сосредоточенную массу действует обобщенная гармоническая возмущающая сила [c.243]

Механизмы современных приводов при динамическом исследовании схематизируются в виде цепных, чаще всего, линеаризованных систем с некоторым числом звеньев, имеющих существенно нелинейные характеристики, что позволяет исследовать динамические характеристики таких приводов. Диссипативные свойства деформируемых звеньев представляются линеаризованными зависимостями, найденными на основе эквивалентной линеаризации действительного нелинейного закона рассеяния энергии [41 69 73]. Следуя указанной методики, диссипативные свойства звеньев самотор-моэящегося механизма будем учитывать линеаризованным коэффициентом сопротивления k,k+i, который изменяется синхронно с изменением режима, оставаясь постоянным в пределах данного режима [c.284]

В дальнейшем будем рассматривать приводы машин с самотормо-зящимися механизмами, схематизированными либо по рис. 87, либо по рис. 88. При этом первая схема получается из второй предельным переходом Са 1 оо, с, ft+iоо, Используя механическую модель приводного двигателя (см. рис. 8, а), имеющего динамическую характеристику в соответствии с (1.49), представим исходную механическую систему в виде линейной цепной п-массовой систем (рис. 90, а). [c.284]

ЛИЯ, устройство для захвата упаковочного материала и изделия, элементы, н епоср едствен н о осуществляющие транспортирование или другие манипуляции, а также сменные зубчатые колеса, определяющие такт работы автомата. Упаковочные автоматы созданы для подшипников, клапанов, поршневых пальцев, гильз и некоторых других деталей. Технические характеристики упаковочных автоматов приведены в табл. 19, Для упаковки нескольких карданных или шариковых подшипников применен автомат 6У08 (рис. 56, а) с горизонтальным расположением изделий при упаковке. Изделия перемещаются в автомате цепным конвейером периодического действия. На звеньях конвейера смонтированы самоцентрирующие подпружиненные захваты /, в которые на позиции загрузки укладывается пакет изделий на предварительно поданный лист бумаги, отрезанный от рулона. При транспортировании изделий на первую рабочую позицию захват закрывается, прижимая бумагу к изделию. С обеих сторон конвейера уста- [c.470]

Основные технические характеристики ГПМ определяются химическим строением и свойствами полимеров, из которых они изготовлены, а также (в меньшей степени, в основном для пенопластов) составом газообразной фазы (табл. 84). Так, например, ГПМ, в основе которых лежат полимеры с цепным строением макромолекул, вбольшинстве случаев имеют более низкую теплостойкость и формоустойчивость, повышенную газопроницаемость и сравнительно высокие показатели прочностных свойств (табл. 84—89) по сравнению со вспененными и отвержденными полимерами трехмерной структуры. Последние (например, пеносиликон К-40, пенокарбамид мипора и пено-фенопласт ФФ), отличающиеся повышенной жесткостью и хрупкостью (в исходном состоянии), являются относительно теплостойкими их частичная деформация наблюдается при температурах, соответствующих прохождению деструктивных процессов (рис. 23). [c.142]

Характеристика цепных питателей по ОСТ/НКТП 3450 приведена в табл 39. [c.1112]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...