Механизмы шариковый

КЛИНОВОЙ МЕХАНИЗМ ШАРИКОВОЙ МУФТЫ [c.334]

Угол поворота сошки в каждую сторону должен быть не менее 42°. При сборке рулевого механизма шариковый подшипник вала наполняют консистентной смазкой. При установке рулевой колонки в картер необходимо, выдержать длину от конца ее до торца картера 1028— 1030 мм у автомобиля ЗИЛ-150, У автомобиля ГАЗ-51 [c.383]

МЕХАНИЗМ ШАРИКОВОГО ПРИВОДА [c.407]

Рулевой вал, верхний конец Червяк рулевого механизма Ось ролика рулевого механизма Шариковый упорный Роликовый конический без колец Игла 120-3401120 120-3401121 Д20-3401072 336906 977909 1 2 42 28 46,7 42 72 3 26 14 16 [c.241]

Червяк рулевого механизма Шариковый упорный 2826 " 2865 551 2 39 60 8,5 [c.243]

В формах со ступенчатым выталкиванием деталь сначала снимается со знака плитой съема, а затем выталкивается из этой плиты стержневыми выталкивателями (при этом используется механизм шариковой защелки). [c.319]

Наряду со съемом изделий плитой съема или выталкивателями иногда приходится прибегать к ступенчатому съему, когда изделие сначала снимается со знака плитой съема, а затем выталкивается ьз плиты съема стержневыми выталкивателями. Для осуществления ступенчатого съема применяется механизм шариковой защелки, используемый в небольших и средних формах. [c.123]

Фрикционный механизм шарикового типа представлен на рис. 58, б. Ведущее звено — диск/. Вращение передается через фрикционное сцепление шарикам 2 и < . Последние связаны [c.94]

Выпускные клапаны пустотелые, охлаждаемые, с жаростойкой неплавкой посадочного седла, пмеют механизм шарикового типа для принудительного проворачивания клапана во время работы [c.10]

Основные узлы кранов этого ряда грузоподъемностей унифицированы. Лебедка имеет безрамную блочную конструкцию и двухопорный редуктор. Передачи механизма поворота размещаются в закрытом корпусе. Двигатель поворота с вертикальным расположением вала устанавливается над корпусом передаточного механизма. Опорные круги поворотного механизма — шариковые. Легкие краны опираются на четыре колеса с одним механизмом передвижения, тяжелые—на четыре двух- или трехколесные тележки. [c.138]

Механизм подачи станка обеспечивает перемещение заготовки, установленной на столе, в двух взаимно перпендикулярных направлениях — продольном и поперечном. Шпиндель станка вместе с ползуном перемещается в вертикальной плоскости. Эти три движения осуществляются от трех исполнительных механизмов. Каждый из них состоит из электродвигателя М. , М ), который управляет гидродвигателем (Гд, Г , Г . Гидродвигатели приводят в движение рабочие органы станка (стол и ползун) через зубчатые колеса и шариковые винтовые пары 2, 3, 4). Каждому импульсу, поступающему от системы ЧПУ, соответствует перемещение ползуна со шпинделем или стола на 0,01 мм. Скорость подачи 20—600 мм/мин. [c.293]

Для повышения к. п. д. винтовых механизмов используют также различные средства, понижающие трение в резьбе антифрикционные металлы, тщательную обработку и смазку трущихся поверхностей, установку подшипников под гайку или упорный торец винта, применение шариковых винтовых пар н пр. [c.25]

Контактные напряжения играют основную роль при расчете шариковых и роликовых подшипников, зубчатых колес, элементов кулачковых механизмов и т. д. Эти напряжения определяют методами теории упругости при следующих допущениях а) в зоне контакта возникают только упругие деформации, следующие закону Гука б) линейные размеры площадки контакта малы по сравнению [c.219]

В области механизмов для поступательных перемещений быстро расширяется применение шариковых передач винт-гайка. [c.487]

При выборе типа подшипника предпочтение следует отдавать более дешевым шариковым радиальным подшипникам. Их применяют в механизмах и машинах, где осевая нагрузка составляет менее 35% от радиальной (fд/(Кк г) гО>35). Если отношение FJ (K Rr)>0,ЗЬ, то рекомендуется применять шарикоподшипники радиально-упорные или роликоподшипники конические . Последние также широко применяют в случае раздельного монтажа колец, при больших динамических нагрузках или необходимости обеспечения высокой жесткости опор, например для вала конической шестерни. В этом случае подшипники рекомендуется устанавливать по схеме, показанной на рис. 3.166, при которой упругие деформации вала и радиальные нагрузки Пп Пг з на подшипники наименьшие. Для вала червяка, на который действует большая осевая нагрузка, также применяют роликоподшипники конические, установленные враспор (см. рис. 3.167), или шарикоподшипники радиально-упорные с углом а=36°. [c.428]

Роликовые направляющие (рис. 27.31, а) имеют призматические рабочие поверхности, а оси роликов укрепляются в каретке или в стойке механизма. В качестве роликов используют подшипники качения (рис. 27.31, в) или стандартные шариковые подшипники (рис. 27.31, г). [c.339]

В автоматических устройствах технологического и другого оборудования движение от кулачка к рабочему органу при весьма легких нагрузках может осуществляться шариковой передачей (рис. 3.114), которая упрощает конструкцию механизма. При более высоких нагрузках между [c.506]

По характеру трения между рабочими элементами цапф и подшипников и по конструктивным признакам опоры точных механизмов делятся на следующие основные типы (рис. 19.1) 1) опоры с трением качения — шариковые и роликовые подшипники (а, [c.273]

Область применения тех или иных типов подшипников качения зависит от того, являются ли механизмы нагруженными или нет. Для большинства опор нагруженных механизмов применяются шариковые подшипники. [c.460]

ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ С ШАРИКОВЫМИ СТОПОРАМИ [c.380]

Ведомый диск сцепления 3 (рис. А) укреплен на втулке 5, свободно установленной на шлицах на валу 9 коробки передач. Внутри маховика 2 помещается кольцо сцепления 4, имеющее по своей окружности прорези Ь маховик 2 имеет выступы с, входящие в эти прорези (рис. В). Благодаря такому креплению кольцо 4 всегда вращается как одно целое с маховиком 2, но может передвигаться вдоль оси последнего. Движение от коленчатого вала I двигателя передается через маховик 2, кольцо 4, ведомый диск 3 и втулку 5 валу 9 коробки передач. Выключение сцепления осуществляется при помощи специального рычажного механизма. На кронштейнах а маховика 2 шарнирно укреплены рычаги 6, входящие своими концами в соответствующие углубления в кольце 4. При нажатии на педаль сцепления 8 она поворачивается, передвигая отводкой 10 муфту 7 влево. Вместе с муфтой 7 перемещается упорный шариковый подшипник d, нажимающий на концы рычагов 6. Поворачиваясь, рычаги 6 передвигают вправо кольцо 4, отводя его от ведомого диска 3. Включение сцепления происходит при прекращении нажатия на педаль 8 под действием пружины 11, сжимающей диск 3 между кольцом сцепления 4 и маховиком 2. [c.276]

Задачей регулятора 3 является передача постоянного крутящего момента на ось А механизма счетной машины при приложении усилия к угловому рычагу / в направлении, указанном стрелкой (см. кинематическую схему). Выравнивание момента на о и А производится регулированием величины проходного сечения Ь фасонными шайбами d отверстие а при этом закрыто шариковым клапаном 5. При возвращении механизма в исходное положение под действием пружины 2 поршень 4 движется вниз, жидкость приподнимает шарик 5 и проходит через оба отверстия а и Ь, вследствие чего торможение резко уменьшается. [c.463]

Широкое распространение получил предложенный Шаумяном шариковый передаточный механизм. Программные командоаппараты с быстросменными блоками кулачков в сочетании с шариковым приводом перемещения исполнительных механизмов являются перспективным средством автоматизации машин самого различного назначения, не уступая по мобильности системам числового программного управления. [c.8]

Тематика изобретений, принадлежащих Шаумяну, весьма обширна. Ученый конструировал разнообразнейшие механизмы и устройства, начиная с микропереключателя повышенной надежности для электросхем управления и кончая устройствами для передачи поступательного движения в вакуумированный объем, всевозможные станки, гидросистемы со стабилизацией давления масла и многое другое. Наибольший интерес представляют его станки с шариковым передаточным механизмом и токарные станки, работающие с трансформацией углов резания в процессе обработки. [c.81]

Шариковый передаточный механизм был предложен Шаумяном как средство передачи движения от органов управления (кулачков, копиров и т. д.) к исполнительным механизмам суппортам, силовым головкам, зажимным устройствам и т. д. Обычно в станках-автоматах любого технологического назначения такая передача осуществляется посредством системы рычажных, реже зубчатых передач. При сложных рабочих циклах и большом количестве программоносителей — кулачков такие передаточные системы получаются весьма сложными и громоздкими. Кроме того, движение передается, как правило, в одной плоскости. [c.81]

Картер рулевого механизма - шариковый подшипник П естерн11 [c.105]

Консистентные смазки применяются во многих конструкциях и деталях л ашин и механизмов (шариковые и роликовые подшипники, автоматические тормоза, зубчатые и червячные передачи, различного рода сочленения и т. п.). Область их применения непрерывно расширяется. [c.29]

Принцип действия механизма шариковой защелки показан па рис. 99. При размыкании формы (рис. 99, а) изделие остается на знаке 6, закрепленном в подвижной части формы до момента подхода хвостовика 1 к упору машины. Дальнейшее перемещение подвижной части формы влево обеспечивает съем изделия со знака 6 плитой съема 8, которая связана посредством винтов 9 с плитами выталкива-ющей системы (рис. 99, б). После окончания съема изделия со знака 6 шарики 3, прилегающие к пальцу 2 и втулке 4, выходят из соприкосновения с пальцем и полностью заходят в гнезда хвостовика 1. При дальнейшем перемещении подвижной части формы влево плиты 10 и 11 подходят к плитам 12 и 13, благодаря чему стержневые выталкиватели 7 извлекают изделие из оформляющих гнезд плиты съема 8 (рис. 99, в). [c.123]

Ролик вала сшики рулевого механизма Шариковый радиально-упорный двухрядный специальный 412-3401062 1 776700 10 41 27,8 [c.154]

Если нажимной механизм обеспечивает изменение силы прижатия F,, пропорционально Тт. е. T,/f = onst, то А и i постоянны. В этом большое преимущество саморегулируемых шариковых и ви1гго-вых нажимных устройств. [c.218]

Чертежный автомат планшетного типа (рис, 362) обычно содержит планшет, по направляющим линейкам которого в направлении оси абсцисс X перемещается траверса. Вдоль траверсы перемещается в направлении оси Y каретка с пишущим узлом. Последний имеет пишущие элементы, состоящие из перьедержателей и закрепленных в них шариковых или перьевых самописцев. Число самописцев чаще всего равно трем, но может достигать и шести. Каждый самописец определяет толщину линии чертежа и цвет. Движение траверсе и каретке сообщает электропривод посредством механизмов, преобразующих вращательное движение в поступательное. Работа электропривода осуществляется под действием импульсов, поступающих из блока управления автомата. [c.322]

Пример 1. Вал ролика выходного рольганга трубоэлектросварочного стана с механизмом поворота опирается на два шариковых радиальных однорядных подшипника. Частота вращения вала — 1600 об/мпн. Радиальная нагрузка на каждый иодшииник — 2300 Н. Оба подшипника для удобства имеют одинаковые размеры, но один из них в процессе эксплуатации может нагружаться осевой силой [c.360]

Гидравлический толкатель привода клапанов двигателя внутреннего сгорания (рис. 231, б) состоит из стакана 1, в котором скользит плунжер 2 со сферическим гнездом под шток клапанного механизма. По системе каналов в полость А под плунжером подается масло из нагнетательной магистрали двигателя. Открывая запорный шариковый клапан, масло выдвигает плунжер из стакана до полного выбора зазора h во всех звеньях механизма. Давление, оказываемое маслом на плунжер, уравновешивают, усиливая пружину клапана или устанавливая на толкатель дополнительную возвратную пружину. При набегании кулачка на толкатель давление масла под плунжером возрастает, вследствие чего шариковый клапан закрывается. Усилие привода передается через столб масла, запертого в полости А. Вследствие практической несжимаемости масла механизм работает как жесткая система. После того как кулачок сбегает с толкателя, давлёние под плунжером падает, и масло из магистрали снова устремляется под плунжер, восполняя утечку, произошедшую за рабочий ход толкателя вследствие просачивания масла через зазоры между плунжером и стаканом. [c.358]

Индивидуальное периодическое смазывание жидким смазочным материалом без принудительного давления осуществляют с помощью масленок с поворотной крышкой (рис. 19.1, а) или шариковых масленок (рис. 19.1,6). Масленки заправляют лейками, а п1арико-вые - шприцами. Эти масленки применимы только для механизмов, работаю1Цих периодически при малых скоростях и нагрузках. [c.402]

Передачи с трением качения или шариковые винтовые механизмы (рис. 10.4). В таких механизмах между витками винта и гайки размещают шарики. При вран1ении винта шарики увлекаются в нанравлегши его поступательного движения, попадают в перепускной канал в гайке и возврап1аются в полость между виптом и ганкой. Таким образом, перемещение шариков происходит по замкнутому каналу, соединяющему первый и последний витки резьбы гайки. Достоинства шариков винтовых механизмов высокий КПД (до 0,9) возможность полного устранения осевого и радикального зазоров. Их применяют в механизмах подач станков с числовым программным управлением, механизмах подъема и спуска шасси в самолетах и т. п. [c.235]

Усталостная трещина на шарике или на дорожке трения шарикового подшипника может образовываться или под поверхностью и распространяться наружу, или на поверхности и распространяться вглубь. Это определяется прежде всего условиями трения, в частности, свойствами смазки [25]. При отсутствии в смазке поверхностно-активных веществ зарождение трещины происходит на поверхности, так как современные стали содержат много включений, препятствующих подповерхностному течению. Трещины распространяются в глубь материала под небольшим углом к поверхности, а затем параллельно последней. При тяжелых режимах нагружения давление под точкой контакта подшипника может достигать 400 кгс/мм Образующиеся на поверхности трещины попеременно по мере прохождения шарика подвергаются действию очень высоких и очень низких давлений. Попадающая в трещины смазка также подвергается действию очень высоких давлений и попеременно то попадает в трещину, то выбрасывается из нее. Многократное повторение этого процесса полирует стенки трещины, образуется слой Бейльби, который разрушается с образованием тонких чешуек. Чешуйки, сформировавшиеся в трещине или занесенные Б нее смазкой, образуют сферы в результате пластической деформации. Детальный механизм этого явления до конца еще не ясен. [c.99]

Шаумян заменил сложные многозвенные рычажные системы шариковым передаточным механизмом. Последний представлял собой стальную калиброванную трубку, в которой перемещались шарики, расположенные вперемежку с промежуточными сферическими шайбами, что снижало контактное давление, возникающее от силовых нагрузок. На концах трубки располагались толкатели, один из которых контактировал с кулачком, а второй — с соответствующим исполнительным механизмом. Любое перемещение толкателей при вращении кулачка передавалось через столб шариков и шайб на второй толкатель и воспроизводилось исполнительным механизмом возврат осуществляется за счет пружины. Достоинством шарикового передаточного механизма явились компактность, высокая долговечность (внутри трубопровода — масляная среда), возможность легко и просто передавать дви2Р те под любыми углами, в любых плоскостях. [c.81]

Xte 40-х годов группа специалистов под руковод- мяна спроектировала на основе шарикового Nfl механизма несколько специальных автома- [c.81]

Опыт показал, что использование шариковвго передаточного механизма наиболее рационально в автоматах со сложным рабочим циклом и большим количеством механизмов, не требующих высокой точности позиционирования и значительных рабочих усилий в процессе работы (всевозможные сборочные, контрольные автоматы и т, п.). Шариковый механизм получил довольно широкое распространение и в электронной промышленности. [c.82]

Для Шаумяна вообще было характерно неоднократное возвращение к ранее выполненным работам, их дальнейшее развитие и совершенствование. Через много лет, уже в начале 60-х годов, он вновь занялся шариковым приводом, соединив его с быстропереналаживаемым программным командоанпаратом. Командоапнарат, по замыслу автора, является унифицированным органом управления, Он представляет собой автономный узел, включавший электродвигатель, безлюфтовый червячный редуктор со звеном настройки и один или два быстросменных блока кулачков. Каждый из кулачков сочленяется с шариковым передаточным механизмом, длина и конфигурация которого определяются взаимным расположением распределительного и исполнительного механизмов. Универсальный программный командоапнарат с шариковым приводом позволяет составлять программу в виде блока кулачков вне станка и тем самым иметь компактную библиотеку программ , выполнять быструю замену блок-программ, что обеспечивает переналадку станков за 10—15 мин вместо нескольких часов. Тем самым Шаумян показал, что и системы управления на механической основе, с распределительным валом и кулачками, также могут быть высокомобильными в переналадке и успешно работать в условиях серийного производства, конкурируя с системами числового программного управления. [c.82]

Но если говорить образно, то токарная обработка была его нестареющей любовью всю жизнь. Еще молодым инженером исследовал он работоспособность токарных автоматов, закупленных в годы первой пятилетки за рубежом, систематизировал конструкции и пытался прогнозировать развитие принимал участие в проектировании первых оригинальных отечественных одношпиндельных токарных автоматов. Именно применительно к токарным автоматам Шаумян создавал и свою теорию максимальных по производительности и оптимальных по 9К0Н0МИЧН0СТИ режимов обработки. Ученый поддерживал связи с рабочими-новаторами, разрабатывавшими и внедрявшими высокопроизводительные методы скоростного и силового течения, неоднократно приглашал их для выступлений на кафедре. Именно в токарных автоматах применил он свое изобретение — шариковый передаточный механизм, создав ряд конструкций станков. Его лекции по диалектике развития конструктивно-компоновочных решений токарных автоматов и полуавтоматов, [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...