Колесо рабочее активное

Определение размеров усиков производится после нахождения основных размеров долбяка и с таким расчетом, чтобы, с одной стороны, исключить из резания вершинные кромки зуба шевера, и, с другой стороны, не допустить подрезания рабочей (активной) части профиля зуба колеса. Сначала по формулам табл. 18 находятся радиус кривизны Pi в точке начала активного участка [c.427]

На валу укрепляется упорный диск, по обе стороны которого расположены колодки, опирающиеся на сферические кольца. Колодки при работе турбины устанавливаются в положение, при котором между упорным, диском и колодками создается постоянный масляный клин. Масло подводится с обеих сторон упорного диска. Осевые усилия, представляющие сумму составляющих усилий из-за разности давлений по обе стороны рабочего колеса, у активных турбин незначительны и уравновешиваются упорными подшипниками. У реактивных турбин осевые усилия достигают значительной величины, поэтому разгрузка ротора от этих усилий осуществляется специальными мероприятиями. У двухцилиндровых турбин разгрузка осуществляется направлением потока пара [c.382]

Высота зуба шевера должна обеспечить обработку профиля зуба колеса на высоте рабочей (активной) части зуба. Вершина зуба шевера не должна резать дно впадины зубьев колеса, поэтому высота головки зуба шевера должна быть меньше высоты головки зубьев предварительного инструмента. Высота головки зуба шевера hu превышает высоту головки зубьев сопряженного колеса /i2 на 0,1 т. [c.781]

На рис. И.37 показано рабочее колесо гидравлической активной турбины. Лопатки рабочего колеса размещены по всей длине окружности и состоят из полушарий (ковшей), разделенных внутри острым ребром-ножом. В каждой лопатке сделан вырез для облегчения перехода струи с одной лопатки на другую при вращении рабочего колеса. [c.92]

Нулевая степень реактивности соответствует равенству статических давлении перед и за рабочим колесом. В этом случае вся энергия, подведённая к рабочему колесу, израсходована на увеличение кинетической энергии потока. Такое колесо называют активным рабочим колесом. [c.519]

Конфузорные венцы употребляются для входных направляющих аппаратов турбины и компрессора и для рабочих колёс турбины. Выходные лопаточные аппараты ступени компрессора и турбины и рабочее колесо компрессора имеют диффузорные венцы. Активный венец находит применение в рабочем колесе ступени активной турбины. [c.601]

В содержание геометрического расчета ВЭП входит определение рабочей ширины зубчатого венца. Линия зацепления ВЭП представляет собой прямую, расположенную под углом к осям обоих колес. Длина активной линии зацепления и, следовательно, коэффициент перекрытия зависят от ширины венца. Оптимальную ширину венца 6 , можно определить, решив уравнения [c.190]

Линия зацепления состоит из двух дуг производящих окружностей радиусов и Крайние точки рабочей части линии зацепления М и N находятся, как и при эвольвентном зацеплении, в точках пересечения линии зацепления с окружностями выступов колес. Рабочая часть линии зацепления (дуга МЫ) состоит из двух дуг МР и РЫ. Первая из них принадлежит производящей окружности радиуса Гп, и соответствует зацеплению ножки зуба шестерни с головкой зуба колеса. По второй дуге РЫ контактирует головка зуба шестерни с ножкой зуба колеса. Активные, или рабочие, части профилей г/г и у обоих зубьев определяются как и при эвольвентном зацеплении. Длина дуги зацепления г здесь равна линии зацепления, т. е. [c.101]

Долбяки для нарезания зубьев колес под шевингование отличаются от обычных долбяков наличием модифицированного профиля, т. е. зуб долбяка имеет на головке утолщение, называемое усиком (фиг. 4). Размеры усиков определяют после того, как будут найдены основные размеры долбяка с таким расчетом, чтобы, с одной стороны, исключить из резания вершинные кромки зуба шевера, и с другой — не допустить подрезания рабочей (активной) части профиля зуба колеса. Радиус кривизны в точке А начала активного участка профиля равен [c.852]

Диксон [1.1] подметил существенное различие между турбинной ступенью с нулевой степенью реактивности (определяемой по энтальпиям) и активной турбинной ступенью. В ступени с нулевой степенью реактивности вследствие определенных потерь по тракту проточной части существует небольшой перепад статических давлений в рабочем колесе. В активной ступени, по определению, нет никакого перепада статического давления в рабочей решетке, следовательно, она в действительности имеет небольшую отрицательную степень реактивности. [c.35]

Комплексным показателем полноты контакта зубьев является суммарное пятно контакта — часть активной (рабочей) поверхности зуба зубчатого колеса, на которой расположены следы прилегания его к зу- [c.200]

Если весь расход струи Q = Fv используется рядом следующих друг за другом лопастей (рабочее колесо активной турбины), ТО суммарная сила действия струн на лопасти [c.382]

Погрешность профиля зуба ff, (рис. 13.10, в) — расстояние по нормали между двумя ближайшими номинальными торцовыми профилями /, между которыми размеш,ается действительный торцовой активный профиль 2 зуба колеса. Под действительным торцовым профилем зуба понимают линию пересечения действительной боковой поверхности зуба зубчатого колеса плоскостью, перпендикулярной к его рабочей оси. [c.312]

В активной гидротурбине струя воды натекает на лопасти рабочего колеса под углом а = 30 по отношению к его боковой плоскости. [c.312]

Эта сила является основной величиной при использовании струи для разрушения массива пли вращения рабочего колеса активной турбины. [c.122]

Этот результат используют при проектировании ковшовых или активных гидравлических турбин, придавая ковшам рабочего колеса, воспринимающим нагрузку от струи, форму, схематически показанную на рис. 95. [c.200]

В гидравлической турбине совершается обратный процесс преобразования энергии потока жидкости в механическую энергию вращения вала двигателя Движение жидкости в турбине происходит под напором, создаваемым разностью уровней верхнего и нижнего бьефов, а вращение вала рабочего колеса — в результате активного или реактивного воздействия потока на изогнутые лопасти турбины. При этом жидкость движется между лопастями рабочего колеса в радиально-осевом или осевом [c.229]

Таким образом, величина мощности гидромуфты зависит от значения коэффициента км, плотности рабочей жидкости, активного диаметра и числа оборотов ведущего вала. В свою очередь величина коэффициента момента зависит от относительных размеров колес гидромуфты и передаточного отношения (скольжения). Исходные уравнения моментов (458) были составлены на основании трех допущений (стр. 303), поэтому влияние ряда конструктивных параметров (число лопаток рабочих колес, форма проточной полости и др.) в формуле (470) не учитывается. [c.300]

Рабочий процесс в ступенях паровых и газовых турбин. Изменение параметров в ступени турбины в основном определяется соотношением проходных сечений соплового аппарата и рабочего колеса. При некотором соотношении сечений статическое давление р перед рабочим колесом равно давлению рг за ним (активная ступень, рис. 4.5, с) или больше его (реактивная ступень, рис. 4.5,6). При Р1/Р2 1,0 1,05 ступень условно также считается активной. [c.182]

Коэффициент полезного действия активной турбины с умеренной окружной скоростью (ц ЗОО м/с) можно повысить, используя рабочее колесо с двумя рядами лопаток (двухвенечный диск Кертиса)— рис. 21.5. Неподвижные направляющие лопатки изменяют лишь направление скорости потока, что позволяет перераспределить его кинетическую энергию между двумя венцами рабочего колеса и дает возможность повысить начальную скорость потока и, следовательно, КПД ступени. Двухвенечный диск Кертиса часто используется как первая ступень современных мною-ступенчатых турбин. [c.190]

Ступень считается активной, если перепад энтальпий в рабочем колесе полностью преобразуется в работу кориолисовых сил hap = = fw —U2)/2, тогда wjt—< i = О и, следовательно, = [c.131]

Согласно принципу инверсии должны учитываться как погрешности изготовления, так и погрешности измерения. Для уменьшения последних и выявления погрешностей, которые будут проявляться в работающем механизме, детали необходимо проверять в условиях, близких к эксплуатационным. Для этого измерительные базы должны совпадать с эксплуатационными (принцип единства баз) схема измерения должна соответствовать схеме рабочих движений деталей, что соблюдается, например, при однопрофильном контроле зубчатых колес. При контроле точности обработки процесс измерения должен соответствовать той операции, точность которой проверяется. Активный контроль в процессе обработки полностью отвечает инверсии, так как измеряемая деталь координируется от тех же технологических баз, и контроль производится при том же движении детали. [c.163]

Поскольку возможны перекосы элементов насоса первого контура из-за разности температур по его высоте, была предусмотрена специальная полость вокруг вала, в которой уровень натрия держится постоянным на всех режимах работы. Дополнительно со стороны активной зоны реактора около каждого насоса располагается тепловой экран, выполненный в виде сектора. Для питания верхнего подшипникового узла и УВГ имеется циркуляционная масляная система. Масло подается двумя параллельно включенными насосами (для обеспечения резерва в случае выхода из строя одного из них). Проточная часть насоса первого контура состоит из колеса с двухсторонним всасыванием, подводящих улиток, радиального диффузора и напорной камеры. Материал деталей— нержавеющая сталь 316. Проточная часть выполнена таким образом, что при извлечении выемной части насоса в баке остается напорный коллектор. Уплотнение между напорным коллектором и радиальным диффузором происходит с помощью поршневых колец из карбида вольфрама. Ответным элементом служит стеллитовая втулка, закрепленная в корпусе напорной камеры. Натрий из напорной камеры отводится по четырем трубам, направляющим поток к отдельно расположенному обратному клапану. Рабочее колесо насоса второго контура — диагонального типа, литое. Верхний покрывной диск для удобства контроля профиля лопаток и качества отливки выполнен разъемным. Съемная часть крепится к неподвижной болтами. [c.189]

Турбиной Пельтона (или пельтоном, фиг. 22, схема 10) называется активная турбина, на рабочее колесо которой насажены по его периферии ковши, рассекающие подводимые струи надвое и отводящие их к наружным кромкам. [c.254]

Обычно по типу, показанному на рис. 12-10, выполняются лопатки рабочего колеса, свободноструйных (активных) турбин. [c.118]

Если насосы для окислителя и для горючего имеют разные угловые скорости, то привод каждого из них можно осуществить от отдельной турбины, т. е. в ТНА будет две турбины. Однако приводить насосы можно и от разных ступеней одной и той же турбины ЖРД- Активная турбина со ступенями скорости легко может быть выполнена как турбина с разными угловыми скоростями рабочих колес. Рабочие колеса первой и второй ступеней в такой турбине должны иметь разные валы. Между ступенями осуществляется только гидравлическая связь, поскольку в них используется одно и тоже рабочее тело. Практически, допустив разные угловые скорости рабочих лопаток первой и второй ступепей, целесообразно допустить и их вращение в разные стороны. При такой кинематической схеме отпадает необходимость иметь направляющий аппарат между ступенями. [c.282]

Задача XIII—30. Рабочее колесо активной центробежной турбины имеет радиусы входной и выходной окружностей = 1,25 м и = 1.5 м. Струя воды поступает на колесо со скоростью V = 60 м/с под средним углом к входной окружности 1 == 25° частота вращения кощеев п = 250 об/мин. [c.399]

В активных турбинах используется только кинетическая энергия струи, свободно вытекающей из сопла (рис. 177) и действующей только на часть лопастей (ковшей) рабочего колеса давления при входе и выходе из рабочего колеса одинаковы и равны атмосферному. Поток, проходящий через турбину, не имеет избытка давления над атмосферным, скорости при входе на лопасти (ковши) и при сходе с них практически одинаковы. Следовательно, поток оказывает на лопасти (ковши) только активное давление, обусловливаемое изменением направления движения (в ковшовых турбинах Пельтона до 180°, см. 57), что и является причиной вращения рабочего вала. Активные турбины иногда называются свободноструйными. [c.277]

Задача 13-29. В активной наклоннострунной гидротурбине струя воды натекает на лопасти рабочего колеса [c.381]

Задача XIII-29. В активной наклонноструйной гидротурбине струя воды натекает на лопасти рабочего колеса иод углом 1 = 30 к направлению их движения. Скорость струи у = 50 м/с, расход через сопло Q == 250 л/с. [c.402]

Задача 6.37. Гидравлическая объемная трансмиссия активного автоприцепа включает в себя регулируемый насос /, который через фильтр 2 подает рабочую жидкость к двум гидромоторам 3. Свойства жидкости v = 0,2 Ст р = = 900 кг/м . Выходные валы гидромоторов связаны с ведущими колесами 5 через редукторы 4 с передаточными отношениями 1 = Пг.и1Пк- [c.125]

Приведенные характеристики строятся на основании испытаний и пересчета по формулам подобия результатов испытаний к эталонным величинам (активному диаметру Da = 1 м числу оборотов насосного колеса fifj = 100 об мин) и к рабочей жидкости, имеющей объемный вес = 1000 кПм . Поэтому для подобных гидромуфт полученные характеристики не зависят от числа оборотов насосного вала и от размеров проточной части. На характеристике строятся значения коэффициентов мощности и момента в зависимости от скольжения S или к. п. д. т] (рис. 133). Иногда на эту же характеристику наносятся [c.243]

На рис. VIII. 10 показана турбомуфта ТП-345 с активным диаметром 345 мм и мощностью 22 кет при 1480 об1мин, применяемая для привода скребковых конвейеров. Турбомуфта состоит из насосного 10 и турбинного 6 рабочих колес, корпуса дополнительного объема 11, кожуха 7. Ступица 13 устанавливается на валу приводного электродвигателя, который через стальную упругую диафрагму 12 приводит во вращение насосное колесо и связанные с ним детали. Турбинное колесо 6 вместе с кольцевой диафрагмой 4 прибол-чено к ступице 2, закрепленной на валу редуктора болтом 14. Турбинное колесо не имеет механической связи с насосным колесом и вращается относительно него на шариковых подшипниках 1. Рабочая жидкость (минеральное масло индустриальное 12) в количестве 8,5 л заполняет внутреннюю полость турбомуфты на 70—80% (заливается через пробку 9). Кроме того, имеется пробка 8 с заливкой из легкоплавкого сплава. Уплотнения 3 предупреждают вытекание рабочей жидкости. Для улучшения пусковых свойств установлено кольцо 5. Общий вид турбомуфты ТП-345 показан на рис. VIII.11. [c.172]

Многоступенчатые турбины строят со ступенями скорости (в стационарных паровых турбинах вместо термина ступень скорости применяют термин двухвенечная или трехвенечная ступень ) и ступенями давления. В турбинах со ступенями скорости почти весь теплоперепад срабатывается в сопловом аппарате, и кинетическая энергия, приобретенная рабочим телом, преобразуется затем в работу в двух-трех венцах рабочих лопаток активного типа, между которыми устанавливаются венцы направляющих аппаратов (рис. 4.9). В современных стационарных паровых турбинах применяют, как правило, двухвенечные ступени. В рабочих колесах и направляющих аппаратах срабатывается лишь небольшая доля теплоперепада. Первая [c.187]

Гидравлические турбины самых различных конструкций и систем делятся на две большие группы активные и реактивные. Примером активной турбины может служить ковшовая турбина, рабочее колесо которой может вращаться прямо в воздухе. В его изопнутые лопасти с силой ударяет струя воды, вылетающая с большой скоростью из специальных сопел. Скорость воде сообщается высоким давлением ее перед входом в сопла, давлением, вызываемым подпором воды. Вылетавшая из сопла струя воды движется в воздухе и, значит, имеет атмосферное давление. Достигнув лопастей, она скользит по их углублениям, изменяя направление движения. При этом вода, нажимая на стенки ковшей, отдает свою энергию рабочему колесу турбины, заставляет его вращаться. [c.131]

Изучение пульсаций полного давления за рабочим колесом проводилосьпрималых (бОл/сек) и близких к рабочим окружных скоростях. Пульсации полного давления, полученные за колесом, хорошо соответствуют эпюрам полных давлений, измеренным на выходе из каналов рабочего колеса в относительном движении. Поток на выходе из колеса можно разделить на активную часть — струю, прилегающую к рабочей стороне лопатки, и след —срывную часть, прилегающую к нерабочей стороне. Исследование пульсаций при рабочих окружных скоростях (200 м1сек) показывает, что особенности структуры сохраняются такими же, как и при малой окружной скорости [ 19]. [c.297]

По рабочему процессу турбины разделяется на два класса активные (или свободноструйные) и реактивные (или с избыточным давлением, напорноструйные . У первых располагаемая ими эне .гия содержится в подводимой к колесу жидкости лишь в кинетической форме у вторых эта энергия имеет частью форму кинетическую, частью форму давления. Названия активных и реактивных турбин общеупотребительны, но по существу неправильны, так как те и другие работают реакцией воды на сосуд. [c.253]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...