Турбина центробежная

Все компрессоры, в зависимости от конструктивного оформления и принципа работы, могут быть разделены на две группы поршневые и турбинные (центробежные). Несмотря на различие принципов сжатия газа в компрессорах и их конструктивные отличия, термодинамика процессов сжатия в них одинакова для любых типов машин. Процессы в компрессорах описываются одними и теми же уравнениями. Поэтому для исследования и анализа процессов, протекающих в любой машине для сжатия газа, рассмотрим работу наиболее простого одноступенчатого поршневого компрессора, в котором все явления хорошо изучены и являются наглядными. [c.245]

Процессы, совершающиеся в турбинах, центробежных и осевых компрессорах, реактивных двигателях и т. п., сопровождаются различными преобразованиями энергии, которые происходят в движущемся газе. Теория и расчеты этих машин строятся на общих данных и положениях теории газового потока. Эта теория не только дает возможность изучения отдельных процессов в движущемся газе но и устанавливает условия, которые влияют на протекание этих процессов и их эффективность. [c.124]

Явление.кавитации может наблюдаться, например, в сифонных трубопроводах, где ее появление обусловливается геометрической конфигурацией и принципом действия самого трубопровода, основной своей частью находящегося под давлением, меньшим чем атмосферное кавитация может иметь место также и при работе быстроходных гидравлических турбин, центробежных насосов и гребных винтов. В этих случаях причиной кавитации является возникновение больших местных скоростей, ведущих к понижению давления. Если при этом давление оказывается меньше упругости паров, в соответствующих местах потока начинается бурное испарение жидкости, она начинает кипеть и в ней образуются кавитационные полости, состоящие из пузырьков, заполненных паром. Если затем при дальнейшем движении потока давление в нем повышается, происходит конденсация пара, обычно сопровождаемая резким треском, и кавитационные полости смыкаются. Возникновение кавитации значительно облегчается при наличии в жидкости пузырьков воздуха, а также растворенных газов. [c.241]

В современных гидравлических турбинах, центробежных насосах, гребных винтах, обычно работающих при больших числах оборотов, в отдельных местах рабочих лопаток и лопастей создаются очень большие скорости движения жидкости, также благоприятствующие возникновению кавитации. Кавитация оказывает очень вредное действие на работу этих установок вызывает недопустимо большие их колебания, увеличивает потери энергии на трение, т. е. снижает коэффициент полезного действия, и, что наиболее опасно, приводит к разъеданию металла. [c.242]

В 1906 г. Н. Е. Жуковский совместно с С. А. Чаплыгиным опубликовал работу О трении смазочного слоя между шипом и подшипником . В ней было дано точное математическое решение задачи Петрова. В этом же году Н. Е. Жуковский разработал теорию подъемной силы крыла. На основании этой теории стало возможно производить расчеты крыльев самолетов, а также лопастей рабочих колес гидравлических турбин, центробежных и пропеллерных насосов. Таким образом была решена важнейшая проблема аэродинамики и гидродинамики. [c.8]

Идеи, -заложенные в указанном выше классическом сочинении профессора Н. П. Петрова, нашли свое дальнейшее отражение и в трудах Н. Е. Жуковского. В 1906 г. Н. Е. Жуковский совместно с С. А. Чаплыгиным опубликовал работу СЗ трении смазочного слоя между шипом и подшипником . В ней было дано точное математическое решение задачи Петрова. В том же году Н. Е. Жуковский разработал теорию подъемной силы крыла. На основании этой теории стало возможным производить расчеты крыльев самолетов, а также лопастей рабочих колес гидравлических турбин, центробежных и пропеллерных насосов. Таким образом, была решена важнейшая проблема аэродинамики и гидродинамики. [c.9]

Явление кавитации может возникать, например, во всасывающих линиях насосных установок и сифонных трубопроводах, где ее появление обусловливается конфигурацией и принципом действия самого трубопровода, основная часть которого работает при давлении ниже атмосферного. Кавитация может возникать также при работе быстроходных гидравлических турбин, центробежных насосов и гребных винтов. В таких случаях ее причиной являются большие местные скорости и снижение давления. Если при этом давление оказывается ниже давления насыщения паров, в соответствующих местах потока начинается бурное испарение жидкости, которая начинает кипеть , и в ней образуются кавитационные полости. Если при дальнейшем движении потока давление в нем повышается, происходит конденсация пара, обычно сопровождаемая резким треском, и кавитационные полости смыкаются. Возникновению кавитации способствует наличие в жидкости пузырьков воздуха или растворенных газов. [c.104]

В современных гидравлических турбинах, центробежных насосах, гребных винтах, обычно работающих при большой частоте вращения вала, в отдельных местах рабочих лопастей имеют место значительные скорости движения жидкости, способствующие возникновению кавитации. [c.105]

Газовая турбина. . . . Центробежный компрессор Осевой компрессор. . . [c.490]

Пуск турбин осуществляется с отключенным регулятором давления. До включения в сеть турбина управляется регулятором скорости. После синхронизации генератора и приема нагрузки на него включается регулятор давления и устанавливается необходимое давление в выхлопном патрубке турбины. Центробежный регулятор скорости выключается из работы вращением маховичка синхронизатора до положения максимальной нагрузки. Это необходимо для того, чтобы регулятор скорости не мешал изменению тепловой нагрузки при работе турбины по тепловому графику. С этого мо.мента турбина начнет работать под управлением регулятора давления. Выключенный регулятор скорости будет выполнять функции предохранительного регулятора, который вступает в работу только при увеличении числа оборотов турбины на б—7% сверх номинального значения при сбросе электрической нагрузки и отключении генератора от сети. [c.70]

Уравнения (13—III), (14—III) и (15—III), выведенные Леонардом Эйлером, служат основой для расчета не только паровых турбин, но и всех других турбомашин (гидравлических турбин, центробежных насосов, вентиляторов, турбовоздуходувок и др.)- [c.208]

Рассмотрим силы, действующие на рабочую лопатку во время работы турбины. Центробежная сила лопатки и бандажа вызывает напряжения растяжения и изгибу в профильной и хвостовой частях рабочей лопатки. Эти напряжения при заданной частоте вращения являются постоянными, не меняющимися во времени. [c.34]

Рассмотрим способ регулирования поворотом насосных лопаток. При этом тип проточной части гидротрансформатора определяется типом турбины —центробежной, осевой или центростремительной. [c.111]

Когда А = О, диаметры входа и выхода равны, т. е. турбина осевая, а если Л < О, то турбина центробежная. [c.112]

В таких машинах, как гидравлические турбины, центробежные насосы, гидродинамические трансформаторы и гидромуфты, при некоторых условиях работы большую роль играют силы вязкости (силы трения). В таком случае критерий Ньютона преобразуется в следующее выражение [c.47]

Эйлер предлагал турбину осевую (фиг. 1-4). Фур нейрон и Сафонов строили турбины центробежные ( 1-5). [c.30]

Увеличиваем напор. Вода течет в прежнем направлении от трубы к улитке и начинает вращать машину в том же направлении, как в первом состоянии вращался насос. Возвращаемся в первый квадрант. Здесь в седьмом состоянии машина работает снова как турбина, йо с обратным против нормального для нее течением — как турбина центробежная. [c.229]

Кавитация может возникнуть у поверхностей рабочих органов быстроходных гидравлических турбин, центробежных насосов, а также у лопастей гребных винтов. В этом случае причина ее появления-снижение давления из-за больших местных скоростей жидкости. [c.149]

Явление кавитации можно наблюдать, например, во всасывающих линиях насосных установок и сифонных трубопроводах, где ее появление обусловливается геометрической конфигурацией и принципом действия самого трубопровода, основная часть которого находится под давлением ниже атмосферного. Кавитация может возникать также при работе быстроходных гидравлических турбин, центробежных насосов и гребных винтов. В таких случаях ее причиной является возникновение больших местных скоростей, ведущих к снижению давления. Если при этом давление оказывается ниже давления насыщенных паров, в соответствующих местах потока начинается бурное испарение жидкости последняя начинает кипеть, и в ней образу- [c.221]

Изучение вопроса об истечении газов и паров имеет огромное значение для рещения большого числа технических задач. В частности, процессы, совершающиеся в паровых и газовых турбинах, центробежных и осевых компрессорах, связаны с переходом газа или пара из области одного давления в область другого давления, сопровождающемся различными преобразованиями энергии. Процессы истечения газов и паров обычно сопровождаются быстрыми изменениями параметров состояния вещества, в результате чего необратимые потери достигают заметной величины. [c.104]

Несколько более падежным чувствительным типом регулирующего устройства является гидродинамическое регулирование, упрощенная схема которого дана на рис. 7-39. Вместо центробежного регулятора здесь поставлен соединенный с валом турбины центробежный масляный насос 1, который всасывает масло из резервуара 2. Давление, создаваемое насосом, прямо пропорционально квадрату числа оборотов турбины. Масло от насоса разветвляется на два потока. Первый из них проходит камеру 3 и через окна 5 регулятора давления 4 поступает в камеру 6. Второй поток направляется через дроссельную заслонку 7 также в камеру 6. Далее общий поток масла через редукционный клапан 8, поддерживающий в камере 6 постоянное давление, стекает обратно в резервуар 2. Поршень 9 находится под действием разности давлений в камерах 3 ж 6. [c.177]

Лопатка находится под воздействием двух основных статических сил- центробежной силы собственной массы лопатки и поперечных аэродинамических сил, создаваемых воздухом в компрессоре и газом в турбине. Центробежные силы создают в пере большие напряжения растяжения, а аэродинамические силы вызывают изгиб лопатки, создавая достаточно большие напряжения изгиба. [c.235]

В период запуска лопатка испытывает одновременное воздействие теплового удара и газодинамических сил, в связи с чем в ней возникают температурные напряжения, изменяющиеся по толщине и ширине лопатки, а также напряжения изгиба и кручения. По мере выхода ТНА на рабочий режим возрастает угловая скорость, приводящая к росту центробежных сил масс лопаток. В современных турбинах центробежная сила от одной лопатки достигает нескольких десятков килоньютонов. С прогревом лопатки температурные напряжения уменьшаются, однако одновременно ухудшаются механические свойства материала лопатки. Более подробно нагрузки и соответствующие напряжения в рабочих лопатках турбин рассматриваются в разд. 11.3. [c.262]

Изгиб лопатки под действием центробежных сил возникает в том случае, когда центры масс отдельных сечений по ее длине не совпадают с осью R, которая проходит через центр масс корневого сечения (рис. 11.13). В этом случае при вращении турбины центробежные силы масс лопатки стремятся совместить линию ее центров масс с осью R, т.е. возникает изгибающий момент с составляющими и Му, изгибающими лопатку в плоскостях соответственно ROY и ROX. Особенностью изгибающего момента центробежных сил является то, что он приводит к изгибу в направлении, противоположном направлению изгиба под действием газодинамических сил. Поэтому изгиб лопатки от центробежных сил обычно рассматривается как полезный фактор, позволяющий уменьшить напряжения изгиба в ней от газодинамических сил. [c.279]

Особенно важно соблюдать условия равнопрочности для дисковых деталей, вращающихся с большой частотой (роторов турбин, центробежных и аксиальных компрессоров). Цевггро-бежные силы, возникающие в таких деталях, вызывают напряжения, возрастающие по направлению к ступице в результате суммирования. центробежных сил кольцевых слоев металла по направлению от периферии к центру. Условие равнопрочности в данном случае требует утонения диска к периферии. Эта мера уменьшает Массу диска удаление металла с периферии способствует снижению максимальных напряжений в ступице. [c.111]

Дисковые детали, роторы. Термические напряжения играют значительную роль в прочности многооборотных роторов тепловых машин (турбин, центробежных и аксиальных компрессоров). Будучи подвержены разрывающим нагрузкам от центробежных сил, роторы вместе с тем испытывают термические напряжения, вызываемые неравномерной температурой тела ротора. Обычно температура выше у периферии ротора. Здесь возникают термические напряжения сжатия. У ступицы, т. е. там, где напряжения растяжения от центробежных сил имеют наибольшую величину, возникают термические напряжения растяжения. У насадных роторов к этому добавляются еще напряжения растяжения в сту- С/катие Растяжение пице из-за посадочного натяга. [c.374]

Центрирование насадных деталей. Задача температуронезависимого центрирования встречается при посадке на валу роторов турбин, центробежных и осевых компрессоров и других агрегатов. Если температура ротора высока (рабочие диски турбин) или роторы изготовлены из легкого сплава (центробежные и аксиальные компрессоры), то на посадочном поясе образуется зазор, приводящий к дисбалансу и. биениям ро,тора. У многооборотных роторов зазор увеличивается еще действием центробежных сил, вызывающих напряжения растяжения, имеюи1 ие наибольшую величину у отверстия ротора. В таких случаях необходимо парализовать влияние и температурных деформаций и растяжения ступицы. [c.387]

Корпусные детали являются базовыми деталями машин, на которых монтируются отдельные сборочные едгхницы. По служебному назначению и конструктивным формам они подразделяются на группы (рис. 11.1) а) корпусные детали коробчатой формы в виде параллелепипеда корпуса редукторов, коробок скоростей, шпиндельных бабок и т. п. б) корпусные детали с отверстиями и полостями, протяженность которых превышает их поперечные размеры блоки цилиндров, двигателей, компрессоров, корпуса задних бабок в) корпуса деталей сложной пространственной формы корпуса паровых И газовых турбин, центробежных насосов, коллекторов, вентилей и т. п. г) корпуса деталей с направляющими столы, каретки, салазки, планшайбы и т. п. д) корпусные детали типа кронштейнов, угольников, стоек плит, крышек и т. п. Следует отметить, что деление деталей на группы является условным, т. к. некоторые из них нельзя отнести к определенной группе, и приме- [c.227]

Другая область применения уплотнений — это герметизащ1я полостей в машинах, содержащих газы и жидкости при высоких давлениях или под вакуумом. В роторных машинах (в паровых и газовых турбинах, центробежных и аксиальных компрессорах и т. д.) необходимо уплотнение вращающихся валов и роторов в поршневых машинах — уплотнение возврат-но-поступательно движущихся частей (поршней, плунжеров, скалок). [c.86]

Пр(и аварии с частями регулирования вне самой поворотнолопастной турбины центробежный выключатель может отключить их от ее колеса и включить на поворот лопастей особый сильный насос, способный повернуть лопасти колесным сервомотором иши на наибольший или на наименьший разворот. Как показывает фиг. 11-32, в обоих случаях при любом открытии турбины разгонная оборотность невелика и безопасна. Однако при большом развороте расход очень велик, что, несомненно, ведет к большим вибрациям давления и ротора [Л. 116]. С другой стороны, при большой нагрузке турбины перевод лопастей на еще больший разворот может быть сделан быстро, пока турбина еще не получила очень большой оборотности. Перевод же лопастей с большого на очень малый разворот требует большого времени, в течение которого турбина успеет принять большую оборотность, а при таковой сильно возрастают из-за центробежных сил силы трении в механизме поворота, что требует от упомянутого насоса создания очень большого давления, например 35 -i--7- 50 ати [Л. 70]. Ряд соображений по предупрежденик> разгона быстрым разворотом лопастей см. в [Л. 116. 191, 192, 203]. [c.206]

На современных установках подъем воды из скважин при глубине динамического уровня 15—60 м производится вертикальными турбинными центробежными насосами, опускаемыми в скважину (рис. 39). Электромотор устанавливается наверху над устьем скважины и соединяется с насосом посредством вертикального вала. Обычно такие насосы современного типа могут подавать воду на высоту, превосходящую 90—100 м. Мощность мЬторов—от 5 до 150 л. с. Диаметр скважины — не менее 150 мм. Производительность насосов — от 6 до 450 л1сек соответственно диаметрам скважин — от 150 до 450 мм. [c.66]

Рис. 39. Вертикальный турбинный центробежный насосг / — лопатки колеса 2 —болты для крепления секций насоса 5 —

На фиг. 74, б совмещены поля расходов дизеля и наиболее дешевого из современных компрессоров (и пригодного для спаривания с газовой турбиной) центробежного компрессора с безлонаточным диффузором. Взята реальная характеристика компрессора, предназначенного для наддува дизеля Д-6. [c.364]

Система регулирования турбины — гидравлическая, в которой необходимое воздействие на регулирующие клапаны передается при помощи давления масла, подведенного по трубам к клананагм от регулятора. Регулятор скорости, служащий для поддержания постоянного числа оборотов при изменении нагрузки турбины, непосредственно соединен с валом турбины и приводится им во вращение. Конструкция регулятора скорости показана на рис. 10-9. Регулятор представляет собой гибкую стальную ленту 1 с грузами, -стягиваемыми пружиной 2. При вращении вала турбины центробежная оила грузов меняется в зависимости от скорости вращения. При этом иеремещается упругая стальная лента и изменяется зазор между лентой и специальным соплом 3, через которое проходит масло вследствие этого перемещается и само сопло. Все эти изменения в работе ои-с -емы регулирования передаются ее другим элементам, вследствие чего и происходит перемещение клапанов, регулирующих доступ пара в турбину. Общая масса турбины составля-ляет 560 т. [c.134]

Термические напряжения играют значительную роль в прочности миогооборотных роторов тепловых машин (например, турбин, центробежных и аксиальных компрессоров). Будучи подвержены разрывающим нагрузкам от центробежных сил, роторы вместе с тем испытывают термические напряжения, вызываемые неравномерной температурой тела ротора. Обычно температура выше у периферии ротора. [c.355]

Формула (4.21) 3 самом общем виде выведена Л. Эйлером в XVH1 в. для определения теоретического напора колеса. Она справедлива для всех лопастных машин водяных, паровых и газовых турбин, центробежных насосов, вентиляторов и турбокомпрессоров. [c.65]

R—радиус пружины регулятора скорости. При раЗочем числе оборотов турбины центробежная сила регулятора скорости С должна быть меньше силы начального натяга пружины, т. е. С <. / 0- [c.125]

Расчет осевой силы проводится с учетом конструкции основных элементов ротора, их размеров и результатов гидро- и газодинамического расчета всех рабочих элементов, составляюших ротор ТНА (турбина, центробежные и осевые насосы, импеллеры и т.п.). В обшем виде осевая сила/ на каждом из элементов ротора состоит из статической составляющей давления R qt и динамической дин воздействия потока рабочего тела. Расчет и способы компенсации осевых сил на роторе ТНА рассмотрены в разд. 11.2. [c.264]

Однократное включение Многократное включение Автономная турбина Предкамерная турбина Центробежный насос Шнекоцентро бежн ый насос [c.393]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...