Показатель полноты контакта зубьев комплексный

Комплексным показателем полноты контакта зубьев является суммарное пятно контакта — часть активной (рабочей) поверхности зуба зубчатого колеса, на которой расположены следы прилегания его к зу- [c.200]

Комплексные показатели полноты контакта зубьев в передаче. [c.177]

Комплексным показателем полноты контакта зубьев является суммарное пятно контакта — часть боковой поверхности зуба колеса, на которой располагаются следы его прилегания к зубьям колеса. Полнота контакта определяется относительными размерами пятна контакта [c.169]

Комплексными показателями полноты контакта зубьев являются суммарное и мгновенное пятна контакта. Суммарным пятном контакта называют часть активной (рабочей) поверхности зуба зубчатого колеса, на которой располагаются следы прилегания зубьев парного зубчатого колеса в собранной передаче после вращения ее при заданной нагрузке Мгновенным пятном контакта называют часть боковой поверхности зуба колеса передачи, на которой располагаются следы его прилегания к зубьям [c.262]

Проверка параметров зубчатых передач, определяющих полноту контакта сопряженных зубьев. Полнота контакта зубьев сопряженных колес, помимо комплексного показателя— пятна контакта, может быть определена также проверкой направления и прямолинейности контактной линии, а для широких косозубых колес — еще и осевых шагов. [c.520]

Контроль суммарного пятна контакта. Суммарное пятно контакта является комплексным показателем, характеризующим собранную передачу по нормам полноты контакта зубьев. Точность [c.687]

Контроль контакта зубьев. Комплексным показателем, определяющим полноту контакта для зубчатой пары, нормируется суммарная зона касания, под которой понимают суммарное пятно контакта, полученное при покачивании и легком торможении ведомого зубчатого колеса пары, обеспечивающие непрерывное контактирование сопряженных зубьев на контрольно-обкатном станке. [c.343]

Полнота контакта зубьев сопряженных колес, помимо комплексного показателя — пятна контакта, может быть определена также путем проверки направления и прямолинейности контакт-йой линии, а для широких косозубых колес еще и осевых шагов. [c.463]

Комплексным показателем норм полноты контакта в стандарте принято пятно контакта. Кроме того, для прямозубых и узких косозубых колес стандартом нормируется элементный показатель в виде направления зуба ДВ . Для прямозубых колес эта погрешность понимается как отклонение от направления и прямолинейности образующих боковой поверхности зуба от прямой параллельной оси. В узких косозубых колесах под погрешностью направления зуба понимается не только отклонение хода винтовой линии зуба на ширине колеса от номинальной величины, но и погрешность формы винтовой линии зуба. Для широких косозубых колес помимо комплексного показателя — пятна контакта — нормируются два комплекса элементных показателей (табл. 83). Один из них включает отклонение осевых шагов ДВ , н, кроме того, отклонение в форме и расположении контактных линий ДЬ . Во втором комплексе нормируется также погрешность осевого шага, но вместо ограничения формы и расположения контактной линии, предусмотрено их раздельное нормирование в виде допуска на непрямолинейность контактной линии и отклонения основного шага Дг . В последнем случае [c.305]

Контроль полноты контакта. Комплексным показателем норм полноты контакта в ГОСТ 1643—81 принято суммарное пятно контакта с парным зубчатым колесом в передаче. Кроме того, для прямозубых и узких косозубых колес со значениями ер менее указанных в табл. 4 ГОСТ 1643—81, стандарт нормирует элементный показатель в виде допуска иа направление зуба или погрешности формы и направления контактной линии f, .. Для прямозубых колес эту погрешность понимают как погрешность направления и отклонения от прямолинейности образующих боковой поверхности зуба от прямой параллельной оси. В узких косозубых колесах под погрешностью направления зуба понимается не только отклонение хода винтовой линии зуба на ширине колеса от номинального значения, но и отклонение формы винтовой линии зуба, как для погрешности контактной линии. Для широких косозубых колес помимо комплексного показателя — суммарного пятна контакта — нормируются два комплекса элементных показателей (см. табл. 9.1). [c.179]

Полнота контакта сопряженных зубьев может быть определена с помощью комплексного показателя — пятна контакта. [c.199]

В некоторых случаях предъявляются требования к комплексному показателю, характеризующему полноту прилегания поверхностей зубьев, в качестве которого принимают пятно контакта. В этом случае контролируют следы прилегания, остающиеся на зубьях одного из колес после вращения с легким торможением собранной передачи. Отдельно оценивается длина [c.469]

Полнота контакта сопряженных зубьев определяется комплексным показателем — пятном контакта. Оно определяется относительными размерами следа краски по боковой поверхности зуба колеса при рращении его с парным колесом. Пятно контакта равно (рис. 125, и) по [c.361]