Подшипники качения — Виды нагружения колец нагрузок

На характер соединения подшипников с деталями механизмов большое влияние оказывает вид нагружения колец подшипников качения. Вид нагружения зависит от того, какое кольцо вращается относительно результирующей радиальной нагрузки, действующей на подшипник. Различают три вида нагружения колец местное, циркуляционное и колебательное. [c.170]

В этом случае внутреннее кольцо воспринимает радиальную нагрузку Р последовательно всей окружностью дорожки качения, такой вид нагружения кольца называется циркуляционным. Наружное кольцо подшипника воспринимает радиальную нагрузку лишь ограниченным участком окружности дорожки качения, такой характер нагружения кольца называется местным (рис. 2.7, б). [c.45]

Циркуляционным называют такой вид нагружения кольца, при котором действующая на подшипник результирующая радиальная нагрузка последовательно воспринимается всей окружностью дорожки качения и последовательно передается всей посадочной поверхностью вала или корпуса. Такое нагружение возникает, когда кольцо вращается относительно радиальной нагрузки (рис. 2.19, б, наружное кольцо). [c.261]

Колебательным нагружением кольца называют такой вид нагружения, при котором неподвижное кольцо подшипника подвергается одновременному воздействию радиальных нагрузок постоянной по направлению Рг и вращающейся меньшей или равной по величине Рг- Их равнодействующая Рг+с совершает периодическое колебательное движение, симметричное относительно направления постоянной нагрузки, причем она периодически воспринимается через тела качения зоной нагружения кольца и передается соответствующим ограниченным участкам посадочной поверхности. [c.107]

Местным называется такой вид нагружения колец, при котором вся радиальная нагрузка, действующая на подшипник, постоянно воспринимается одним и тем же ограниченным участком дорожки качения. При этом кольцо постоянно н в неизменном направлении воздействует на посадочную поверхность вала или корпуса. [c.200]

Местное нагружение. Радиа.чь-ная нагрузка Р постоянно воспринимается лишь ограниченным участком по окружности дорожки качения и передается соответствующему участку посадочной поверхности вала или корпуса. Этот вид нагружения имеет место при постоянном направлении вектора силы Рп, приложенной к неподвижному кольцу подшипника. [c.295]

Местным нагружением кольца называют такой вид нагружения, при котором действующая на подшипник результирующая радиальная нагрузка постоянно воспринимается одним и тем же ограниченным участком дорожки качения этого кольца и передается соответствующему участку посадочной поверхности вала или корпуса. [c.65]

Циркуляционным нагружением кольца называют такой вид нагружения, при котором действующая на подшипник результируюш ая радиальная нагрузка воспринимается и передается телами качения в процессе вращения дорожки качения последовательно всей посадочной поверхности вала или корпуса. [c.65]

При "неопределенном нагружении", например, когда нагрузка на подшипники качения вала приложена одновременно от силы натяжения ремня и от кри-вошипно-шатунного привода, кольца подшипников вала устанавливают, как при циркуляционном виде нагружения. [c.264]

При местном нагружении кольца действующая на подшипник результирующая радиальная нагрузка постоянно воспринимается одним и тем же ограниченным участком дорожки качения этого кольца (в пределах зоны нагружения) и передается соответствующему участку посадочной поверхности вала и корпуса. Такой вид нагружения имеет место в том случае, когда, например, кольцо не вращается относительно действующей на него нагрузки или кольцо и нагрузка участвуют в совместном вращении (рис. 2 и 3). [c.225]

Местное нагружение — радиальная нагрузка воспринимается ограниченным участком по окружности дорожки качения и передается посадочной поверхности вала или корпуса. Данный вид нагружения осуществляется при постоянном направлении вектора нагрузки приложенной к неподвижному кольцу подщипника, или при вращении вектора силы вместе с кольцом подшипника в одно.м направлении с одинаковой угловой скоростью (рис. 12.52, а и б). [c.342]

Циркуляционным нагружением кольца называют такой вид нагружения, прн котором действующая на подшипник результирующая радиальная нагрузка воспринимается и передается телами качения в процессе вращения дорожке качения и последовательно всей посадочной поверхности вала или корпуса. Такой вид нагружения возникает, например, когда кольцо вращается относительно постоянной по направлению радиальной нагрузки, а также когда нагрузка вращается относительно неподвижного или подвижного кольца, а также когда они вращаются с разными скоростями (наружное кольцо — на рис. 2, а, внутреннее — на рис. 2, б). [c.107]

Циркуляционное нагружение кольца (Ц) — вид нагружения, при котором действующая на подшипник результирующая радиальная нагрузка воспринимается и передается телами качения в процессе вращения дорожки качения последовательно по всей ее длине и соответственно всей посадочной поверхности вала или корпуса. Такое нафужение происходит, когда кольцо вращается относительно постоянной по направлению радиальной нафузки с частотой врашения п (рис. 110, б) или когда нагрузка вращается относительно неподвижного кольца (см. рис. 2.10, д, е). [c.146]

Роликоподшипник игольчатый (рис. 180, е, ГОСТ 4657—62) воспринимает большие, но только радиальные нагрузки при весьма стесненных радиальных габаритах. Подшипник сепаратора не имеет. Этот подшипник нормально работает в условиях качения в его нагруженной зоне и в условиях скольжения в ненагруженной зоне, где тонкие иглы, находясь в слое смазки, образуют подвижной масляный вкладыш. Для максимального уменьшения радиальных габаритов, кроме данного подшипника, применяют также игольчатые роликоподшипники с одним наружным кольцом или только в виде комплекта игл. В таких подшипниках посадочные поверхности вала и корпуса под иглы подвергают закалке до высокой твердости, шлифуют и полируют. [c.410]

Колебательным нагружением кольца называют такой вид нагружения,, когда равнодействующая двух радиальных нагрузок, из которых одна Р постоянна по направлению, а другая — меньшая по величине — вращается вместе с валом (фиг. 303)-и совершает не полный оборот, а колеблется в определенных пределах. Такая нагрузка действует только на ограниченный участок дорожки качения невращающегося кольца. Равнодействующая Р двух сил и Р за один оборот вала колеблется между точками А л В (фиг. 304), т. е. в этом случае условия нагружения сходны с условиями местного нагружения кольца. Здесь невращающееся кольцо подшипника является колебательно нагруженным кольцом. [c.242]

Выбор полей допусков в зависимости от вида нагрузки означает, что нужно учитывать вид нагружения колец подшипника местное, циркуляционное или колебательное (рис. 10.2). Возможные виды нагружения колец шариковых и роликовых подшипников в зависимости от условий работы должны соответствовать табл. 10.S 197]. При местном нагружении кольцо воспринимает радиальную нагрузку ограниченным участком окружности дорожки качения (например, невращающееся кольцо, [c.225]

Выбор посадок подшипников качения проводят с учетом типа, размера, класса точности подшипника, характера нагружения и режима работы подшипникового узла. При этом определяющим является вид нагружения колец подшипника. Различают местное, щ1ркуляционное и колебательное нагружения, зависящие от того, какое кольцо подшипника неподвижно, какое вращается, как при этом действует на подшипник нагрузка (табл. 5). [c.152]

При статическом нагружении повреждения подшипников проявляются в виде смятия рабочих поверхностей. У невращающихся подшипников на кольцах образуются лунки, а на телах качения - участки смятия. У вращающихся подшипников на кольцах перед телами качения появляется бегущая упругопластическая волна. При снятии нагрузки у невращающихся подшипников отпечатки остаются, у вращающихся, если нагрузка снимается плавно, отпечатков не остается, хотя результат пластической деформации проявляется в виде изменения радиусов кривизны контактирующих поверхностей. [c.199]

Циркуляционным называется нагружение в тех случаях, когда действующая на подшипник нагрузка последовательно воспринимается всей окружностью дорожки качения и передается последовательно на всю окружность посадочной поверхности вала или корпуса. На-груженпе этого вида наблюдается, когда кольцо вращается относительно [c.393]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...