Момент крепа

Однородный брус АВ длины I и веса Р шарнирно крепится на конце А и свободно опирается на цилиндр радиусом г в точке К, образуя угол а с горизонтом. Пренебрегая трением, указать, чему равен момент реакции Ra относительно точки D пересечения линии действия силы тяжести Р и радиальной прямой ОК, Трением пренебречь. [c.7]

Установка турботрансформатора повышает перегрузочную способность привода и поэтому при такой схеме возможно уменьшение мощности двигателя без ухудшения эксплуатационных характеристик машины. Особенно выгодно применение турботрансформаторов в приводе стругов. При такой схеме привода в случае добычи угля небольшой крепости (момент на валу приводной звездочки уменьшается) число оборотов турбины автоматически повышается, а следовательно, увеличивается скорость движения струга. При креп ком угле момент сопротивления возрастает, а скорость движения струга падает. Таким образом, в зависимости от крепости угля струг автоматически выбирает скорость своего движения, полностью используя мощность приводного электродвигателя, который работает при постоянном режиме, не перегружаясь. [c.178]

Диски крепятся между собой и с валом при помощи стяжных шпилек. Крутящий момент передается через призонные втулки. Для предохранения рабочих лопаток от повреждения при касании о корпус использованы металлокерамические вставки, что позволяет получить минимальный радиальный зазор. [c.242]

Для исследования были отобраны три редуктора ПР-2 с разной наработкой в эксплуатации, у которых трещины были расположены по заднему фланцу, к которому на 10-ти болтах крепится первый шпангоут концевой балки. Порядок расположения болтов в редукторе представлен на рис. 13.5, а сведения о наработке вертолетов на момент обнаружения трещин в рассматриваемых далее редукторах представлены в табл. 13.1. [c.674]

По хвостовику следящей рамки перемещаются балансировочные грузики для грубой 17 и тонкой /5 регулировки. Здесь же фиксируется сердечник 19 постоянного магнита, катушка 20 которого устанавливается на наружной рамке. Ножевые опоры, в которых поворачивается внутренняя рамка, выполнены из стали У9А и агата (соответственно ножи и подушки) и при достаточно качественном выполнении дают ничтожный момент трения. На хвостовике крепится упругий элемент 21, состоящий из упругих пластин определенной жесткости, через который внутренняя следящая рамка связана со штоком 22, перемещающимся от электропривода 23 вверх — вниз. [c.66]

На последних имеется по два выступа, к которым на шарнирах 2 крепятся концы плеч 10. При натяжении тяг благодаря эксцентричному расположению выступов в захвате образуется крутящий момент, который передается на образец. [c.170]

При калибровке датчиков деформации резонансным способом балка должна крепиться к изделию с сопротивлением по отношению к моменту, гораздо большим сопротивления балки. [c.431]

Тип Крутящий момент, Н-м Рабочий объем, см рад Макси- мальный угол поворота, градусы Диа- метр Высота центра вала База креп- ления Длина Масса, кг [c.263]

Рис. 10.160. Датчик для измерения крутящего момента без контактного устройства системы ЛПИ. Испытуемый вал соединяется с валом 1, на котором насажены три медных кольца 2-8-11, несущие кольца ротора 3-7-10, снабженные зубьями (на рисунке снизу). Опоры 15 вала крепятся в боковых крышках 14 корпуса 5. Магнитный поток катушек 6, надетых на щеки 12-4-9 > статора, замыкается через стаканы 13. При скручивании вала измеряемым моментом зазоры между зубьями с одной стороны кольца 7 уменьшаются, с другой — увеличиваются, изменяя с различными знаками длину воздушных зазоров, образованных зубьями, а следовательно, и индуктивность обеих катушек. При угле закручивания, равном /2°, индуктивность каждой катушки может составлять до 30% начальной. Датчик включается в мостиковую схему, индикатор - в измерительную диагональ мостика.

Для квадратных крышек, которые крепятся четырьмя анкерными болтами, изгибающий момент в диаметральном сечении [c.69]

К переднему концу люльки присоединена система рычагов 4, через которую опрокидывающий момент передаётся к маятниковым весам. Испытуемый двигатель крепится на люльке через пневматическую шину 5 для поглощения вибраций и ударов. [c.373]

В случае применения закрытого карданного привода (см.. Карданный привод ) к картеру ведущего моста крепится карданная труба. При этом необходимо обеспечить шарнирное соединение конца карданной трубы с поперечиной рамы. Для этого обычно применяются шаровые сочленения (фиг. 94, а и б). Если карданная труба передаёт только реактивный момент, а толкающее усилие воспринимается рессорой, то труба делается составной (телескопической) (фиг. 94, в). [c.92]

Конструкция рабочих валов зависит от их числа оборотов, точности работы станка, способа крепления режущего инструмента, величины и направления действующих усилий, типа подшипников и привода и пр. Во избежание резонанса валы конструируются достаточно больших диаметров (жёсткими) — обычно ступенчатыми, с постепенным (нерезким) изменением диаметров. Ремённые шкивы или муфты для непосредственного присоединения к электродвигателю крепятся на шпонке. Рабочая головка вала ввиду высоких чисел оборотов и соответственно небольших крутящих моментов нормально крепится без шпонки и удерживается трением. [c.752]

Верхняя и нижняя опоры этих кранов либо крепятся к стенам (колоннам) зданий, либо устанавливаются на специальных конструкциях. При закреплении крановых опор к стенам угол поворота крана ограничен —180° и грузовой момент крана, полностью зависящий от прочности стены, не должен превышать 10 тм при креплении опор на специальных конструкциях кран может быть [c.881]

Нагрузка к рабочему узлу передавалась через редуктор /, винт с гайкой 2 и тарированный пружинный динамометр 3. Коромысло узла нагружения 4 исследуемого подшипника 7, в оправе 6, смонтированное на ножевых опорах, выполненных из твердого сплава, удерживалось от проворота под действием момента трения, возникающего при вращении вала 8, тягами, один конец которых крепился к гибкой балочке 5 из пружинной стали. [c.90]

При нарезании резьбы в отверстиях, не препятствующих свободному удалению метчика после рабочего хода, он пропускается полностью через отверстие и затем вставляется в патрон для нарезания следующей детали. Для сокращения времени на установку и снятие метчик в патроне не крепится. Крутящий момент передают квад- [c.221]

Вертикальное оперение обеспечивает статическую устойчивость в рыскапни, также называемую путевой устойчивостью. Без наличия такой новерхности где-либо, или на крыле или в хвостовой части, очень трудно получить достаточную путевую устойчивость. В крене пе существует статической устойчивости, потому что здесь нет момента крепа. [c.156]

Еш,е одной неприятностью, связанной с упругой деформацией, является реверс рычагов управления. Рассмотрим, например, обычный элерон. Если конструкция крыла жесткая, то отклоненне элерона вниз создает увеличение подъемной снлы, и, следовательно, момент крепа, который стремится поднять конец крыла. Но еслн конструкция крыла гибкая, то кручение крыла, вызванное отклонением элерона, уменьшает угол атаки конца крыла и, в связи с этим, уменьшает подъемную силу, действуюш,ую на концевой профиль, и момент крена. Таким образом, фактический момент крепа может быть сугцествеппо меньше по сравнению с создаваемым тем же отклонением элерона на жестком крыле. Другими словами, элероп теряет часть своей эффективности. Поскольку это влияние возрастает со скоростью полета, то существует критическая скорость, нри которой элерон полностью бесполезен, а нри еще более высоких скоростях действие элерона окажется обратным. [c.162]

Боковые крышки неразъемных корпуеов центрируют по переходной посадке и крепят к корпусу винтами (рис. 11.15). Диаметры винтов принимают по формуле с/= 1,25 / 7 6 мм, где С вращающий момент на тихоходном валу. Нм. Расстояние между винтами /л 10т/. [c.189]

В мотор-редукторах (рис. 17.34) опорную поверхьюсть корпуса увеличивают для уравновешивания момента от силы тяжести электродвигателя. Возможно исполнение волнового редуктора с отъемными лапами, которые крепят к цилиндрическому корпусу винтами (рис. 15.13). [c.279]

Упругая характеристика пружины в барабане (рис. 326, б). Внешние размеры этой пружины ограничены внутренним контуром барабана, к стенке которого крепят наружный конец пружинной ленты. Точка 0 соответствует спущенному состоянию пружины, когда ее витки плотно прижимаются к стенке барабана, а число витков равно монтажному ( оит)- При освобождении из барабана пружина развернется, как и свободная, до числа витков в (точка О характеристики). На рабочем участке А—В теоретической характеристики между витками появляется зазор, пружина освобождается от межвиткового давления и ее характеристика близка к линейной. На этом участке характеристики пружина создает расчетный момент от Aimax до Almin В пределах рабочего числа оборотов р. На участке OiA витки пружины постепенно освобождаются, длина рабочей части ленты возрастает (характеристика пружины — нелинейная возрастающая). В точке В начинается посадка витков на валик, и характеристика пружины постепенно затухает. Точка С соответствует предельному состоянию пружины. [c.473]

Крылья 1 солнечной басареи крепятся к корпусу 2 спутника с помощью узлов 5. Момент инерции корпуса относительно центральной продольной оси равен Л, расстояние от осп до узлов крепления крыльев R, длина крыльев I, масса каждого 1 рыла т. [c.225]

Гидромотор (рис. 8) состоит из корпуса 4, к которому крепится крышка 5 с фланцами 1 н 2 для нагнетательного и сливного трубопроводов, узла торцового распределительного устройства 13, вала 6 и блока цилиндров (ротора) 7 с распределительной поверхностью 12. В блоке цилиндров расположены поршни 5 с подпятниками 0, прижатыми центральной пружиной через диск 9 к наклонной шайбе И. Рабочая жидкость из напорной линии через коллекторы в крышке 5, распределительные устройства 12 и 13 и отверстие 14 в блоке цилиндров поступает в подпоршнеэое пространство 16. Поршень под давлением жидкости действует через подпятник 10 на наклонную шайбу И. Тангенциальная составляющая этой силы образует крутящий момент на валу 6. Вращение гидромотора через шлицевой конец 15 вала передается рабочему органу машины. Утечки рабочей жидкости из корпуса гидромотора отводятся через отверстие 3. [c.22]

Крутящий момент передается вал-ротору 18 через шпонки с помощью которых шайбы за] реплены на валу. К разгрузочные шайбам крепятся диски 14, увеличивающие жесткость последние помимо того, при вертикальном расположении гидромотора через грибок 21 эти диски восприним 1ют вес траверсы. [c.76]

Образец / с исходной трещиной и отверстием, па рабочей части которого помещена испытательная камера 2 с исследуемой средой, крепят в захватах 8 ислгыта-тельпой машины и нагружают моментом М. Нагрузку измеряют с помощью тензодатчиков 4 и регистрируют прибором 5. В камере размещают вспомогательный (платиновый) электрод 6. Для контроля и поддержания электрохимических условий в вершине развивающейся трещины в отверстие образца, ось которого совпадает с плоскостью трещины и нерненди-кулярна к ее фронту, вставляют электролитический капилляр 7 [c.290]

Электромагнитный возбудитель колебаний, создающий переменную составляющую крутящего момента, является упругой колебательной системой с многополюсным шаговым электромагнитом, питаемым переменным током промышленной частоты (50 гц). На корпусе возбудителя 1 (рис. 106) крепится статор 2 электромагнита, набранный из трансформаторного железа и имеющий 12 зубцов, которые служат полюсными наконечниками. К нижней части корпуса крепится фланец 12 с дентральным коническим отверстием для крепления торсиона 9. На торсионе [c.163]

Опытный образец автомата Л462У2 (рис. 56, г) предназначен для упаковки изделий типа шариковых подшипников, дисков и др. в термопластическую пленку методом вакуумного формирования. Автомат оснащен специальной наладкой на упаковку подшипника диаметром 90 мм в составе автоматической линии. Автомат — непрерывного действия с горизонтальной осью вращения технологического ротора. По периферии технологического ротора расположено 15 рабочих секций с гнездами 1, в которых с помощью вакуума формируется упаковка из нагретой термопластической пленки 2. Дном гнезда является диск 3 с отверстиями для отсоса воздуха. Диск крепится к штоку 4 пневмоцилиндра выталкивания изделия. Каждая секция снабжена прижимом 5, который под воздействием пружины и кулачка зажимает или освобождает пленку в необходимый момент. При вращении технологического ротора осуществляются / — загрузка нижней пленки II — прижим пленки III — нагрев IV — формирование V — открытие прижима VI — загрузка изделия VII — загрузка верхней пленки VIII — сварка IX — вырезка упаковки X — удаление отходов пленки XI — выгрузка упакованного изделия. [c.473]

Резьбонарезная шпиндельная коробка приведена на рис. 3. При нарезании резьбы подача метчиков осуществляется по индивидуальным ко-пирным гайкам, шаг которых равен шагу нарезаемой резьбы. Эти гайки закрепляются в копирной плите, устанавливаемой на скалках, которые крепятся к шпиндельной коробке. Для реверсирования электродвигателя в момент окончания нарезания резьбы и для его отключения в исходном положении применяют счетный механизм. Этот механизм имеет вал, кинематически связанный с одним из промежуточных валов шпиндельной коробки, и два бесконтактных конечных выключателя, на которые воздействуют расположенные на валу экраны. Вращение от электродвигателя к резьбонарезным шпинделям передается через электромагнитный тормоз, который включается при выключении электродвигателя. [c.65]

НИЖНИЙ образец 9, выполненный в виде пластины. Ползун 10 совершает возвратно-поступательное движение, передаваемое от электродвигателя постоянного тока через двухскоростной червячно-цилиндрический редуктор и винтовую передачу со скоростью 0,0061—0,61 м/с. Для создания устойчивости три верхних контр-образца 8 устанавливают в сменной державке 5, которую жестко крепят в седле 6. Нагрузка на образцы 15—200 Н создается сменными грузами 7, устанавлп-ваемымн на седло 6 так, чтобы ось центра тяжести их совпала с плоскостью трения образцов. Такое крепление грузов исключает инерционный опрокидывающий момент при колебании седла с образцами. Выбранная схема дает возможность точно рассчитать давление. Седло 6 с верхними контр-сбразцами 8 неподвижно относительно машины и соединено двумя тягами 4 при помощи призм 2 со сменным упругим элементом 1 (в виде кольца), на котором наклеены проволочные датчики сопротивления. Сила трения, возникающая при движении ползуна 10, деформирует упругий элемент 1. Поступательная скорость ползуна изменяется плавно с кратностью 1 100 регулируемым электроприводом [c.235]

На, рис. 58 показана 1схема опоры, в которой при малых углах поворота (порядка 1—2°) кольца 1 полностью отсутствует трение и практически, при необходимости, может отсутствовать восстанавливающий момент. В кольце 1 закрепляется ось подвеса гироскопа и крепятся три плоских металлических пластины, другие концы которых закреплены в кольце 2, являющемся неподвижной частью подшипника. [c.107]

Для установки измерительных наконечников на номинальный размер контролируемой детали предусмотрены установочные перемещения базовых деталей, на которых подвешены рамки наконечников. Плита 15 вместе с рамками нижнего и верхнего наконечников перемещается по призматической шпонке 7 относ41тельно корпуса подналад-чика 11, и после установки в необходимом положении ее крепят болтами. После этого относительно установленного нижнего наконечника перемещают по шпонке 8 и крепят плиту 12 с рамкой верхнего наконечника. Измерение детали осуществляется на ходу в тот момент, когда измерительные наконечники находятся примерно на середине задней шейки контролируемой втулки. В это время передний торец втулки приподнимает рычаг 2 пускового устройства подналадчика, который вторым своим концом нажимает на шток микропереключателя 3, включающего цепь подачи тока на контакты датчика. [c.262]

Схема управления работой пневмопривода от по Ступательно движущихся частей приведена на фиг. 185, а. На подвижной части крепится упор 1. В требуемый момент упор подходит к головке 2 золотника 3 и перемещает последний вправо. Кольцевая проточка соединяет подвод воздуха с каналом 5. Воздух поступает в левую полость пневмоцилиндра и поршень 6 перемещается вправо, сжимая пруж ину 7. Когда упор освобождает головку 2, золотник под действием пружины 4 отжимается влево и канал 5 соединяется с отводным отверстием А. Поршень 6 под действием пружины возвращается в левое положение. [c.214]

К1 тяший момент от двигателя в этих лебёдках ремённой передачей передаётся приводному шкиву, на валу которого насажена ведущая шестерня, сцепляюшаяся с зубчатым колесом 7, свободно сидящим на оси 2 барабана 3 и несущими на боковой поверхности деревянные колодки фрикциона 4 (фиг, 24). Барабан 3, также свободно сидящий на оси 2, отлит за одно с фрикционной муфтой 5 (эта муфта используется как шкив л1Нточного тормоза, замыкаемого тормозным грузом или пружиной) с противоположной стороны барабана, к его торцу, болтами крепится храповое колесо 6 останова. На винтовой (обычно трёхходовой) нарезке 7 в правой концевой части оси 2 помещена втулка 8, упирающаяся в подпятник 9 барабана. Поворотом рычага управления рабочий смещает втулку влево по нарезке оси упираясь в подпятник 9, втулка осуществляет подвижку барабана в сторону зубчатого колеса 1 и включение фрикционной муфты 5, Одновременно нажимом на ножную педаль рабочий размыкает ленточный тормоз и выводит собачку останова из зацепления с зубьями храпового колеса. При этом барабан 3 начинает вращаться, навивая канат и поднимая или подтаскивая груз. [c.868]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...