Самосвала подъемный механизм

Самосвала подъемный механизм 250—251 [c.324]

Подъемный механизм платформы автомобиля-самосвала. Автомобиль-самосвал имеет гидравлический подъемный механизм, при помощи которого осуществляется подъем грузовой платформы. Конструктивно он может быть выполнен в двух вариантах один—действующий на пол платформы, а второй — на рычажный механизм. [c.318]

Масло в подъемном механизме автомобиля-самосвала первый раз заменяют после ста подъемов кузова, а затем при подготовке к другому сезону эксплуатации. Для этого пустой кузов подии мают и надежно устанавливают упор. Отвертывают пробки в дни ще подъемника и масляного бака. Снимают масляный фильтр промывают его, проверяют состояние сеток и очищают магнит Устанавливают на место все снятые детали, заливают в бак све- [c.321]

Безопасная работа и обслуживание подъемного механизма автомобиля-самосвала могут быть обеспечены при условии исправного ограничительного троса подъема кузова и исправного упора. Не допускаются эксплуатация автомобиля-самосвала при неисправном ограничительном тросе и техническое обслуживание без надежно установленного упора. Запрещается передвижение автомобиля с включенной коробкой отбора мощности, с поднятым кузовом и открытым задним бортом, а также поднятие кузова при движении автомобиля. [c.322]

Техника безопасности при работе с подъемным механизмом автомобиля-самосвала и при погрузочно-разгрузочных работах [c.376]

В настоящее время отечественные заводы, производящие грузовые автомобили, одновременно выпускают автомобили-самосвалы или шасси (с кабинами) для монтажа на них самосвальных установок на других заводах. Таким образом, автомобиль-самосвал укрупненно делится на две части шасси (с кабиной) и самосвальная установка. Устройство шасси автомобилей-самосвалов и грузовых автомобилей аналогично и рассматривается в соответствующей технической литературе. Самосвальная установка состоит из двух частей платформы и подъемного механизма. Ниже рассматривается устройство агрегатов самосвальных, установок. [c.5]

Платформа самосвала проектируется как пространственная, тонкостенная несущая конструкция. Основную нагрузку платформа испытывает при подъеме от воздействия, с одной стороны, размещенного в платформе груза и, с другой стороны, от усилия гидроцилиндра подъемного механизма. Построение рациональной силовой схемы платформы зависит от направления разгрузки самосвала, числа открывающихся бортов, расположения гидро-цилиндра. [c.8]

В современных конструкциях ручные механизмы для подъема платформы используют на самосвалах малой грузоподъемности, рассчитанных для работы в мелких хозяйствах, где объем перевозок сыпучих и навалочных грузов невелик и чередуется с перевозками штучных и затаренных грузов. Примером конструктивного решения может служить самосвал с зубчато-секторным ручным подъемным механизмом. Усилие от ручной лебедки через две шестерни, расположенные на концах поперечного вала, передается на два зубчатых сектора, которые, выдвигаясь вверх, наклоняют платформу. [c.21]

Применение гидравлических подъемных механизмов позволяет снизить затраты времени на подъем и опускание платформ, повысить надежность и безопасность работы. Вследствие малого износа трущихся деталей срок службы гидравлических подъемных механизмов соответствует сроку службы самосвала, а иногда и превышает его. [c.22]

Значительно меньшее распространение на современных самосвалах имеют рычажно-балансирные гидравлические подъемные механизмы. В этом случае усилие от гидроцилиндра на платформу передается не непосредственно, как в первых двух схемах, а через систему рычагов. Основной недостаток такого подъемного механизма заложен в его структурной схеме — наличие параллельных осей и разобщенных подшипников затрудняет сборку, вызывает заедания при перекосах конструкции во время работы, повышенные трение и износ подшипников. Кроме того, такое устройство имеет большие трудоемкость и металлоемкость и может быть применено только для разгрузки назад. Преимуществом является то, что рычажная система передачи усилия от гидроцилиндра препятствует скручиванию платформы при разгрузке в том случае, когда груз размещен неравномерно и центр тяжести груза смещен в сторону от продольной оси симметрии. Это весьма существенно, если платформа имеет большую длину и недостаточную собственную жесткость на кручение. При такой схеме гидроцилиндр располагают горизонтально. Это бывает целесообразным по условиям общей компоновки автомобиля-самосвала, например, когда для переднего расположения гидроцилиндра нет места, а расположению его под платформой мешают поперечины рамы, карданный вал, редуктор заднего моста и другие агрегаты шасси. [c.24]

На рис. 14 дан схематический чертеж подъемного механизма автомобиля-самосвала ЗИЛ-ММЗ-555. Основными узлами гидропривода являются коробка отбора мощности, масляный насос, кран управления, масляный бак, трубопроводы и телескопический гидроцилиндр. Картер коробки отбора мощности 1 крепится болтами к привалочной поверхности люка отбора мощности коробки передач с правой стороны. На оси 12, имеющей возможность перемещаться вправо и влево, на двух шариковых подшипниках установлено промежуточное зубчатое колесо 17, которое находится в постоянном зацеплении с колесом 14, расположенным в картере коробки отбора мощности на двух шариковых подшипниках. К картеру коробки отбора мощности болтами крепится шестеренный масляный насос 2. [c.24]

На рис. 17 показано расположение основных агрегатов подъемного механизма автомобиля-самосвала КрАЗ-256. Гидроцилиндры 4 расположены наклонно и качаются на оси 7, закрепленной в надрамнике 9. В опорной головке каждого цилиндра выполнены каналы для подвода рабочей жидкости один из них [c.27]

Рис. 17. Основные агрегаты подъемного механизма самосвала КрАЗ-266 а — распределение масла по цилиндрам (стрелки указывают направление потока масла) б и в — положение цилиндра соответственно в момент начала подъема и начала опускания

Подъемный механизм самосвала МАЗ-525 (рис. 18) состоит из двух телескопических гидроцилиндров 8, спаренных трубопроводами и закрепленных шарнирно одним концом на раме. Штоки цилиндров соединены непосредственно с платформой. Шестеренный насос 4 приводится в действие от коробки отбора мощности через карданную передачу и подает масло через обратный клапан к трехходовому крану 7 управления. Между насосом 4 и краном 7 установлен обратный клапан 6. [c.28]

Рис. 20. Принципиальная схема гидравлического подъемного механизма платформы самосвала КамАЗ-5511

Гидроцилиндры расположены перед платформой (КамАЗ-5511) или под платформой (КамАЗ-55102). На рис. 20 приведена принципиальная схема гидравлического подъемного механизма автомобиля-самосвала КамАЗ-5511, который состоит из гидроцилиндра 10, расположенного перед платформой, насоса 15, коробки отбора мощности 16, крана управления 2, масляного бака 14 с фильтром 13 и предохранительным клапаном 12, электропневмоклапанов 1, 4 к 19, пневмокамер 3, 17 и 20, клапана ограничения угла подъема платформы 11, выключателя 7 коробки отбора мощности, переключателя подъема-опускания платформы 8, контрольной лампы 9 включения коробки отбора мощности, предохранительного клапана 18 гидросистемы, источника тока 5 (24 В) и предохранителя 6. [c.30]

Кран управления. Кран управления служит для управления потоком рабочей жидкости в гидросистеме подъемного механизма. На рис. 29 представлен кран управления пневмосистемы самосвала КамАЗ-5511. В корпус 1 запрессованы седла 4 я 17 клапанов 18 VI 5 я ввернуты гайки 16 и 10, служащие направляющими толкателей 15 и 7. Специальное соединение клапанов с толкателями типа ласточкин хвост исключает заклинивание клапанов в седлах в случае несовпадения осей толкателей и седел. [c.41]

Вне зависимости от того, где расположен гидроцилиндр (у переднего борта или под платформой), необходимо правильно ориентировать его как звено подъемного механизма, обеспечивающего заданный угол наклона платформы. Если гидроцилиндр спроектирован специально для данного самосвала, то варианты его кон-, струкций и расположения могут быть различны. Однако чаще используют существующий гидроцилиндр, корректируя ход его [c.80]

Рис. 51. Схемы подъемного механизма автомобиля-самосвала

Для выявления основных зависимостей кинематики и статики несущей системы самосвала при разгрузке рассмотрим ее обобщенную модель (рис. 80, а). Не вдаваясь в конструктивные подробности, представим несущую систему пятью блоками рама 1, платформа 2, передняя 5 и задняя 4 подвески, подъемный механизм 3, определяющими только основные геометрические размеры. На рис. 80, а показана схема конструкции с разгрузкой назад, но принципиально она не отличается от схемы конструкции с разгрузкой на боковую сторону. [c.140]

Таким образом, в идеальном случае разгрузки основные внешние усилия для элементов несущей системы самосвала рамы, кузова и подъемного механизма могут быть легко определены. Следует также отметить, что внешние и реактивные усилия как для всей несущей системы, так и для отдельных ее элементов, приводятся только к симметричным составляющим, что значительно облегчает расчеты на прочность. [c.143]

В целом эксплуатационные испытания самосвалов показали, что отказы подъемного механизма составляют 6... 18% общего числа отказов самосвала. Например, при испытаниях самосвалов семейства МАЗ выявлено 1607 отказов подъемного механизма, что составило 12% общего числа отказов автомобилей. Средняя наработка до отказа подъемного механизма составила 4600 км. [c.167]

Рис. 239. Гидравлическая схема подъемного механизма автомобиля - самосвала МАЗ-530

Подъемный механизм предназначен для обеспечения разгрузки кузова самосвала в результате его наклона (опрокидывания) и последующего возвращения в исходное (транспортное) положение. На самосвалах наибольшее распространение получили гидравлические подъемные механизмы, привод которых осуществляется от двигателя автомобиля. Эти механизмы компактны, надежны и обладают плавностью и быстротой действия. [c.284]

Гидроцилиндр подъемного механизма автомобиля-самосвала КамАЗ-55и-. [c.284]

Принципиальная схема подъемного механизма автомобиля-самосвала КамА -55и [c.286]

На рис. 229 показана принципиальная схема подъемного механизма автомоби-ля-самосвала КамАЗ-5511. [c.286]

Рис. 149, Схема подъемного механизма автомобиля-самосвала КрАЗ-256

К основным механизмам и оборудованию кузовов и кабин относятся замки и петли дверей и капотов, стеклоподъемники и механизм крепления стекол, оборудование системы вентиляции и отопления салона, пневматические дверные механизмы автобусов, подъемный механизм платформы автомобиля-самосвала и др. [c.248]

Операции при СО. Два раза в год смазывают листы передних и задних рессор трос привода стояночного тормоза и регулировочные приспособления рычагов валов разжимных кулаков. Кроме того, меняют масло в цилиндрах подъемного механизма автомобиля-самосвала в соответствии с наступающим сезоном. [c.52]

К основным агрегатам относятся двигатель, передний и задний мосты, коробка передач, рулевой механизм, кабина, рама, подъемный механизм автомобиля-самосвала, кузов легкового автомобиля или автобуса, [c.290]

Основным назначением регулировочных работ второй группы является обеспечение надежности и работоспособности автомобилей. Высококачественное проведение этих работ должно способствовать работе автомобилей без простоев и потери рабочего времени, а также снижать износ деталей и механизмов автомобиля. На основании анализа часто возникающих работ по текущему ремонту автомобилей и данных по простоям автомобилей на линии из-за технической неисправности представляется возможным выявить основные регулировочные работы второй группы регулировка сцепления, подъемного механизма автомобиля-самосвала, зазоров между электродами свечей зажигания, привода компрессора и др. [c.162]

Работа с подъемным механизмом автомобиля-самосвала сопряжена с повышенной опасностью, так как не исключены случаи самопроизвольного опускания кузова. Когда кузов автомобиля-самосвала поднят, прежде чем присту-376 [c.376]

Самосвалы с принудительным подъемом платформы. Это самая многочисленная группа современных автомобилей и авто-лоездов-самосвалов. В конструкции самосвалов предусмотрены механизмы для подъема платформы. Источником энергии для привода подъемного механизма самосвала может служить мускульная сила человека или стационарный источник энергии, рас-лоложенный на месте разгрузки самосвала (в большинстве случаев это электрическая сеть, к которой подключается электродвигатель самосвала, реже используется сеть сжатого воздуха) у подавляющего большинства современных самосвалов — собственный двигатель автомобиля или тягача. [c.21]

Автомобили-самосвалы ЗИЛ-ММЗ-554 имеют возможность производить разгрузку на боковые стороны и назад, а также работать с самосвальным прицепом, для чего они снабжены буксирным прибором, гидро-, пневмо- и электровыводами. На рис. 19 представлена принципиальная схема гидравлического подъемного механизма самосвала ЗИЛ-ММЗ-554, который имеет гидробак 7, фильтр с перепускным клапаном 2, сливной трубопровод 3, нагнетательный трубопровод 4, распределитель 5 для управления разгрузкой платформы автомобиля-самосвала и прицепа самосвала, трубопроводы высокого давления 6 п 7, гидроцилиндр 8, запорное устройство 9 для подсоединения гидросистемы прицепа, ограничительный клапан 10 для ограничения угла наклона платформы, рычаг 11 коробки отбора мощности 12, шестерню коробки передач 13, насос 14, всасывающий трубопровод 15. [c.29]

Схема гидравлического подъемного механизма автомобиля-самосвала МАЗ-503 включает телескопический гидроцилиндр одностороннего действия, расположенный под платформой, перепускной (ограничительный) клапан, масляный бак с фильтром, пневмораспределительный кран, насос НШ-32, коробку отбора мощности. На автомобилях-самосвалах МАЗ-503Б дополнительно устанавливается пневмоцилиндр управления запорами заднего борта. [c.31]

Рнс. 21. Схема гидравлического подъемного механизма самосвала 1атра-138 [c.31]

Грузовые кузова и подъемные механизмы автомобилей-самосвалов. Грузовые кузова автомобилей-самосвалов — опрокидывающиеся цельнометаллические сварные из листовой стали и усилены стойками. Иногда их делают из алюминиевых сплавов или армированных пластмасс, что позволяет уменьшить массу самосвала, повысить коррозионную стойкость кузова, снизить уровень шума при погрузке и улучшить очищаемость при разгрузке. [c.283]

На рис. 227 показан гидроцилиндр подъемного механизма автомобиля-самосвала КамАЗ-5511. В корпусе 15 цилиндра находятся выдвижные звенья 16, наружные поверхности которых накатаны, хромированы и отполированы. Эти звенья перемещаются в латунных направляющих полукольцах 13 и втулках 20. Ход звеньев вверх и вниз ограничивается стопорными кольцами 17 и 12, а уплотнение обеспечивается резиновыми манжетами 22. Чистильщики 24 предохраняют внутреннюю пoJЮ ть гидроцилиндра от попадания снаружи пыли и грязи. Снизу к цилиндру при помощи полуколец 10 и хомута 11 прикреплено днище 1. Цилиндр имеет две щаровые головки 18, которые закреплены в опорах 6 гайками 8. Вкладьппи [c.285]

Механизм подъема платформы автомобиля-самосвала МАЗ-503 гидравлический с пневматическим приводом управления из кабины водителя. Подъемный механизм (рис. 182) состоит из коробки отбора мощности /, масляного насоса 2, телескопического цилиндра 6, перепускного клапана 5 и пневмораспределительного крана 8 управления механизмом. Вся система подъемного механизма питается маслом из бака 4. [c.243]

Общая схема подъемного механизма самосвала МАЗ-503Б показана на рис. 148. В него входят коробка отбора мощности, масляный насос, телескопический гидравлический цилиндр, пере пускной клапан, пневматический распределительный кран управ ления, масляный бак. [c.265]

Схема работы подъемного механузма показана на рис. 158. Подъемный механизм автомобиля-самосвала КрАЗ-256, в отличие от МАЗ-205, имеет два гидравлических силовых цилиндра, [c.272]

Подъемный механизм автомобиля-самосвала. На автомобиле-самосвале ЯАЗ-210Е установлен двухцилиндровый подъемный механизм гидравлического типа. Метал.лическая платформа шарнирно прикреплена к надрамнику 9 (рис. 135), состоящему из двух продольных балок и трех поперечин и закрепленному на раме автомобиля. [c.216]

К основным неисправностям подъемного механизма автомобиля-самосвала относятся затрудненное включение коробки отбора мощности или ее самовыключение, износ карданных шарниров привода масляного насоса, износ деталей насоса и крана управления, нарушение регулировки привода, негерметичность закрытия нагнетательного клапана, износ сочленений подъемного механизма. Негерметичное закрытие крана управления и нагнетательного клапана вызывает самопроизвольное опускание кузова. Уменьшение угла подъема кузова наблюдается при недостатке мзсла в системе. Утечка масла происходит при нарушении герметичности сальниковых уплотнений. [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...