Конструктивные подробности

Функциональные гидравлические схемы, т. е. схемы с символическими условными графическими обозначениями, показывающими только функциональное назначение каждого аппарата, но не раскрывающими конструктивные подробности устройства (рис. 237, а). [c.320]

Выполняя чертеж, переходят от изображения более крупных деталей к вычерчиванию более мелких. Все конструктивные подробности и скругления делают в последнюю очередь. [c.140]

Чертежи общих видов комплексных групп данной категории являются наиболее сложными. Они должны давать полную информацию об устройстве группы и взаимодействии всех ее составных частей, а также о положении и координации узлов, являющихся покупными изделиями. Для этого такие чертежи, несмотря на значительные размеры групп данной категории, как правило, выполняют в натуральную величину, на нескольких листах большого формата. Чертежи изготавливают в продольном и поперечном разрезах, с необходимыми вырывами, сечениями и видами по стрелке. Чертежи должны давать полное представление как о внутреннем устройстве группы во всех конструктивных подробностях и взаимодействии ее частей, так и обо всех деталях, узлах и изделиях, установленных снаружи. [c.195]

Приближенная оценка массы и несущей способности. Если требуется, не вдаваясь в конструктивные подробности оболочки, по заданной нагрузке определить эквивалентную толщину или для заданной б оценить Т р, расчет проводится по следующим формулам если задана Г р [c.63]

Приближенная оценка массы. Когда требуется, не вдаваясь в конструктивные подробности подкрепленной оболочки, определить эквивалентную толщину для оценки массы, расчет проводится по формуле [c.86]

Приближенная оценка массы и несущей способности. Когда требуется, не вдаваясь в конструктивные подробности вафельной оболочки, по заданному давлению р р определить эквивалентную толщину (для оценки массы) или для заданной в, оценить р р, расчет проводится по формулам если задано / кр, [c.93]

Упрощения изображений крепежных изделий на сборочных чертежах возможны потому, что для выполнения сборочных операций не нужны мелкие конструктивные подробности крепежных изделий, так как они поступают на сборку в готовом вид(>. [c.158]

При вычерчивании пружин на чертежах общих видов и сборочных чертежах применяют некоторые правила, установленные для выполнения рабочих чертежей пружин (см. 62)-Пружины изображают с правой навивкой (при правом и левом направлениях витков), если число витков более четырех, показывают с каждого конца один-два витка, кроме опорных, остальные витки не изображают. Поджатые витки обозначают таким же способом, как и на рабочих чертежах, что дает возможность определять при чтении сборочного чертежа конструктивные подробности пружин. [c.173]

Выполнять эскизы в мелком масштабе не рекомендуется. Размеры проекций должны быть достаточно велики, чтобы на них можно было отразить все конструктивные подробности детали и проставить необходимые размеры и обозначения. [c.88]

Для выявления основных зависимостей кинематики и статики несущей системы самосвала при разгрузке рассмотрим ее обобщенную модель (рис. 80, а). Не вдаваясь в конструктивные подробности, представим несущую систему пятью блоками рама 1, платформа 2, передняя 5 и задняя 4 подвески, подъемный механизм 3, определяющими только основные геометрические размеры. На рис. 80, а показана схема конструкции с разгрузкой назад, но принципиально она не отличается от схемы конструкции с разгрузкой на боковую сторону. [c.140]

При выполнении этого проекта разрабатывают только основные конструктивные схемы двигателя и главных его узлов без выявления их конструктивных подробностей. [c.35]

Даже простейший обзор научной литературы и патентных источников показывает, что интенсификаторы конвективного теплообмена отличаются большим разнообразием конструктивных решений. Не вдаваясь в конструктивные подробности и детали, к ним прежде всего следует отнести различное по конструктивному оформлению оребрение поверхности теплообмена, использование [c.504]

Рис. 3.5.32. Вид сверху на заднюю подвеску автомобиля Фиат-130 позволяет рассмотреть конструктивные подробности

Определение критической частоты вращения ротора. В связи с тем, что валы на опорах являются упругой системой, возможны крутильные и поперечные колебания. Частота вращения, соответствующая частоте собственных колебаний вала, называется критической. Необходимо, чтобы критическая частота вращения составляла не менее 1,3 номинальной частоты вращения. Для определения критической скорости составляют расчетную схему, отбросив конструктивные подробности, не имеющие значения [40]. [c.182]

Принципиальные конструктивные гидравлические схемы, т. е. схемы с подробным обозначением устройства гидравлических аппаратов (рис. 239, б). Эту форму условных обозначений в схемах широко применяли в станкостроении. [c.283]

Кольцевой (периферийный) ввод потока в аппарат. Для многих аппаратов конструктивно лучше осуществлять ввод потока периферийно, по кольцу, опоясывающему начальный участок корпуса аппарата. Такой ввод потока был подробно исследован на описанной модели аппарата круглого сечения с отношением площадей Р /Ро 16. При этом необходимо было уточнить вопрос о том, существенно ли выполнение подводящего кольца с переменным сечением или оно может иметь постоянное [c.210]

Второй типовой геометрической схемой, применяемой в сопротивлении материалов, является схема оболочки. Под оболочкой понимается тело, одно из измерений которого (толщина) много меньше двух других. К схеме оболочки сводятся такие конструктивные элементы, как стенки баков, купола зданий и др. Более подробно схема оболочки будет рассмотрена в гл. X. [c.13]

Магнитное состояние сельсинов и КВТ ряда определяется характеристиками на рис. 7.4, г. Отсюда видно, что магнитопроводы КВТ слабее насыщены, чем маг-нитопроводы сельсинов, что объясняется особенностями конструктивного исполнения КВТ и стремлением уменьшить потери в меди и стали из-за ограниченного потребления активной мощности. Это приводит также к отклонению некоторых магнитных характеристик от рекомендованных в [81], что подробно показано и объяснено в [8]. [c.209]

Расчет на прочность волновых передач. В кинематических волновых передачах зубья колес испытывают напряжения, поэтому размер модуля выбирают исходя из конструктивных соображений. Наиболее напряженной деталью является гибкое колесо, тонкая стенка которого испытывает растягивающие и сжимающие напряжения от изгиба и сдвигающие от кручения. Подробные сведения о геометрии, кпд, конструкциях и расчете деталей волновых передач приведены в литературе [6, 11, 20, 35]. Здесь ограничимся лишь некоторыми рекомендациями по этим вопросам [35]. [c.239]

Всплеск тепловых нейтронов в воде бака обусловливает повышенную утечку нейтронов в сторону стального корпуса и дополнительное рождение в нем коротковолновых захватных у-квантов. Для ликвидации этого источника у-квантов на внутренней стенке бака с водой (со стороны воды) размещаем слой карбида бора толщиной 2 см. Конструктивно это может быть выполнено в виде набора трубок с засыпкой из В4С- Подробнее о блокировке стальных корпусов бором см. в работе [1]. [c.311]

Ведущий положил на лист свои мысли. Вычертил все, чтобы эти мысли имели законченный вид. Конструктивные подробности, повторения, разрезы, выноски— все, что может сделать его младший партнер, который будет потом деталировать чертеж, ведущий передает ему и оценивает его работу в соответствии с выполненным объемом. [c.93]

Целью расчета прочности является оценка paциoнaльнo т силовой схемы отдельных узлов, выбор наиболее эффективногс материала, а также более подробный выбор форм деталей и основ ных размеров, обеспечивающих наименьшую массу. При этом конструктивные подробности отдельных деталей не представляют интереса. Например, нет необходимости устанавливать окончательно профиль сечения распорного шпангоута емкости, достаточно знать только требуемую площадь его сечения. Не представляют также интереса конструктивные подробности вафельной оболочки (вид расположения ребер, их шаг и размеры подкрепления), достаточно только определить эквивалентную толщину, характеризующую массу. Предварительные значения масс — основная расчетная величина для разработки детальной чертежной документации. [c.10]

Нужно напомнить, что небольшие глубины канавки, особенно при небольших зна тшнх давления подачи, пе способствуют увеличению расхода кромки канавки нужно закруглять, чтобы избежать срезывающ Го действия. Ряд конструктивных подробностей как для смазочных канавок, так и для маслосрезывающих канавок, в зависи- [c.383]

Поскольку в данном альбоме гидравлические схемы выполнены в красках, то для наглядности с некоторыми конструктивными подробностями был принят несколько иной метод изображения магистралей. Все магистрали, как соединяющие отдельные аппараты, так и внутри аппаратов, а также дренажные магистрали выполнены двойными линиями и закрашены в определенные цвета. (Смот ри предисловие стр. 5). [c.14]

Впервые подвеска Макферсон была применена в 1965 г. на автомобиле Пежо-204 , через год — на Форд-12/15 МП6 , в 1967 г. на Ауди-НСУ Ро 80 (рис. 3.5.24) и в 1969 г. — на Фиат-128 . Настоящее широкое использование началось в начале 70-х годов. Почти все новые переднеприводные автомобили в Европе оснащают такой подвеской, часть из них — со смещенными пружинами (см. рис. 3.5.9), а другую часть со смещенным к колесу нижним направляющим шарниром (см. рис. 3.5.4 и 4.9.7) в ФРГ последнее потребовалось для получения отрицательного плеча обкатки. На рис. 3.5.25 (передняя подвеска автомобиля Пежо-104 выпуска 1972 г.) можно рассмотреть конструктивные подробности. Поворотный кулак 21 неподвижно соединен с корпусом амортизаторной стойки. В нем установлен двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник 3 (см. рис. 3.1.49 и 3.1.58). Внутреннее кольцо этого подшипника установлено на ступице 2 уплотнение с обеих сторон осуществляется радиальными манжетами (см. рис, 3.1.46). В целях [c.218]

Нужно отметить интересную конструктивную подробность в целях упрощения конструкции в некоторых моделях подобных громкоговорителей подвижной проводник не представляет собою отдельной ленты, а образуется из материала самого диффузора при соединении обеих половинок в фалец. Это могло бы показаться невыгодным, так как ток, вместо того, чтобы итти по фальцу, растекается по всему диффузору, не производя при этом никакого действия. Это однако же не так, потому что I) толщина фальца значительно больше толщины материала диффузора 2) длина пути тока по гофрированной части больше и 3) главным образом потому, что диффузор подразделен на несколько частей, разделенных небольшими промежутками в этих местах все линии тока вынуждены собираться и проходить через фалец, вследствие чего рассеяние тока сильно уменьшается. В результате потери не настолько велики, чтобы не окупиться несомненный и значительным упрощением конструкции. [c.110]

Постоянное напряжение применяется порядка бОО. вол1 Из прочих конструктивных подробностей интересно отмети наличие шлицов в массивном электроде. Эти шлицы имеют цел) устранять буфферное действие объема воздуха, замкнутого меж электродом и диафрагмой. Размер шлицов приходится выбира таким образом, чтобы уменьшение действующей поверхнос не было бы слишком заметным. [c.140]

Для лучшего усвоения учащимися теоретического материала учебника иллюстрации вьтолнены в цвете. Многие рисунки даны в виде упрощенных чертежей, без учета конструктивных и технологических подробностей с целью постепенного перехода от проекционного черчения к машиностроительному. [c.3]

Рассмотрим подробно реализацию исследовательского методц ва примере одного из заданий, с практически-действенным конструктором Задача формируется как упаковка пяти-шести деталей в компактную структуру. В основном варианте в качестве последней выступает куб, состоящий из 3 = 27 элементарных кубических модулей (рис. 4.6.5). В упрощенном варианте для неподготовленных студентов упаковка осуществляется в. двухслойную конструкцию (рис. 4.6.6). Для уменьшения количества возможных вариантов, среди которых отыскивается удовлетворительное решение, задаются одна-две детали с определенным пространственным положением (индивидуально каждому студенту). Остальные детали выбираются из заданного множества. Элементы этого множества ограничиваются минимальной и максимальной сложностью. Отвергаются детали в виде одного, двух или трех модулей, образующих в целом прямолинейную структуру (рис. 4.6.7). Считаются неприемлемыми сложные детали, в которых теряется их линейно-пространственный характер (рис. 4.6.8). Введено ограничение относительно положения деталей в структуре сборки, характеризуемое взаимным удержанием деталей. Например, на юис. 4.6.9 присоединяемая к целому деталь выпадает при изменении прс5странственного положения базовой формы. Добавление каждой новой детали к имеющейся сборочной композиции должно образовывать конструктивно-связное целое. Это достигается тем, что выступающая часть одной детали должна входить в паз, образованный на другой детали (рис. 4.6.10). [c.174]

В справочном пособии освещены некоторые темы проекционного и все темы машиностроительного черчения. Из пособия можно получить сведении о резьбах, крепежных изделиях, шпоночных и шлицевых соединениях, соединениях при помощи заклепок, сварки, пайки, сшивания и др. Приводятся правила оформления чертежей детален машин, сборочных единиц, схем. Подробно рассматривают ся способы обмера эскизнруемой детали и правила нанесения размеров на чертежи. В приложении даны краткие сведении о материалах, конструктивных элементах н стандартных изделиях. [c.2]

При компоновании важно уметь выделить главное из второстепенного и установить правильную последовательность разработки конструкции. Попытка скомпоновать одновременно все элементы конструкции является ошибкой, которая свойственна начинающим конструкторам. Получив задание, определяющее целевое назначение и параметры проектируемого агрегата, конструктор нередко начинает сразу вырисовывать конструкцию в целом во всех ее подробностях, с полным изображением конструктивных элементов, придавая компоновке такой вид, который должен ]1Меть лишь сборочный чертеж конструкции в техническом или рабочем проекте. Конструировать так — значит почти наверняка обрекать конструкцию на нерациональность. Получается механическое нанизывание конструктивных элементов и узлов, расположенных заведомо нецелесообразно. [c.82]

Более подробная конструктивная схема установки приведена на фиг. 69, где С — компрессор А — концевой холодильник с водяным охлаждением В — колонка с едким калием для осупиат воздуха и удаления углекислоты Е — главный теплообменник L и L — верхняя и нижняя секции конденсатора F— двухступенчатый детандер п D— сборник. [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...