Рулевое управление повышенной безопасности

Рулевое управление повышенной безопасности. Устройство, поглощающее энергию удара при столкновении автомобиля с препятствием снижает усилие, наносящее травму водителю. [c.212]

От состояния рулевого управления зависит безопасность движения, выдерживание заданного курса при движении по полю, а также число ошибок в работе, т. е. точность вождения. Размеры рулевого колеса, параметры его размещения относительно оператора, свободный ход и сила сопротивления вращению в значительной мере влияют на точность вождения тракторов и автомобилей. Снижение усилий, прикладываемых к рулевому колесу, способствует значительному повышению точности вождения и меньшей утомляемости водителя. Для удобства управления трактором минимальное пространство между рулевым колесом и сиденьем должно быть 600 мм для свободного пола кабины, 650 — при добавлении двух рычагов переключения передач и 710 мм — при добавлении трубы трансмиссии. [c.428]

Для повышения эксплуатационной надежности агрегатов ходовых устройств кранов, а также для обеспечения безопасности движения их необходимо периодически осматривать, смазывать и проводить крепежно-регули-ровочные работы. При ежесменном техническом обслуживании необходимо проверять действие муфты сцепления, ножного и ручного тормозов состояние шин и давление воздуха в них рессоры, амортизаторы, крепление гаек и дисков колес, гусеничных лент и их натяжение состояние и надежность крепления рулевых тяг, поворотных рычагов, шаровых пальцев смазку подшипников педали сцепления и ее свободный ход наличие масла в картере коробки передач и действие рычага управления коробкой передач смазку карданных шарниров, опорных подшипников и шлицев карданного вала крепление полуосей и шпилек их фланцев наличие масла в картерах мостов смазку шкворней поворотных цапф, шаровых пальцев, тяг и втулок рулевого управления смазку в картере рулевого механизма свободный ход рулевого колеса крепление стремянок, хомутиков, пальцев рессор, корпусов и соединений тяг амортизаторов крепление трубопроводов и шлангов, тормозного крана, тормозных камер, тяг, кронштейна колодок и барабана или дисков) ручного тормоза. Необходимо также спускать отстой из водомаслоотделителя и конденсат из воздушного баллона и очищать воздушный фильтр компрессора проверить величину свободного хода педали ножного тормоза и рычага ручного тормоза, а также регулировать зазоры между колодками и тормозными барабанами. При периодическом техническом обслуживании кроме работ, предусмотренных ежесменным обслуживанием, вы- [c.190]

Повышение активной безопасности проводится путем улучшения устойчивости и управляемости, создания надежных и эффективных рулевых управлений и тормозных систем, улучшения обзорности из автомобиля и др. [c.15]

Конструктивная схема рулевого управления включает в себя рулевую передачу и рулевой привод. Рулевая передача уменьшает усилия, прилагаемые к рулевому колесу для поворота управляемых колес. Для уменьшения усилий на поворот управляемых колес и повышения безопасности движения у ряда отечественных большегрузных автомобилей, автомобилей высокой проходимости и легковых автомобилей высокого класса имеются дополнительно усилители руля. [c.153]

Усилители рулевого управления устанавливаются на автомобилях с целью облегчения труда водителя, а также повышения безопасности движения. В обш,ем случае усилитель включает [c.447]

Для изменения направления движения крана за счет поворота передних колес применяют рулевое управление. В современных кранах получило распространение в основном рулевое управление с гидравлическими или пневматическими усилителями. Эти агрегаты включены в систему для уменьшения усилий, которые необходимо прикладывать к рулевому колесу, а также для смягчения ударов и повышения безопасности. [c.134]

Гидравлические усилители служат своего рода амортизаторами ударов, действующих на рулевое управление со стороны дороги, и позволяют сохранить направление движения даже при сильном уводе в случае внезапного разрыва передней шины во время движения с большой скоростью. Кроме того, безопасность движения повышается также вследствие меньшей утомляемости водителя и лучшей маневренности автомобиля. Особое значение улучшение маневренности автомобиля имеет для повышения среднетехнической скорости движения на горных и лесных дорогах. В связи с изложенным на всех автомобилях большой грузоподъемности в настоящее время устанавливают усилители рулевого управления. [c.326]

К механизмам управления относят рулевое управление и тормозную систему. Механизмы управления должны обеспечивать точное следование автомобиля в заданном направлении, возможность быстрого снижения скорости и полной остановки автомобиля. В конструкции механизмов управления автобусов и тяжелых грузовых автомобилей большое внимание уделяют повышению безопасности движения и снижению усилий, затрачиваемых водителем на управление автомобилем. [c.235]

Рулевой механизм предназначен для передачи усилия, создаваемого водителем к рулевому приводу, а таюке для увеличения прилагаемого водителем усилия и изменения его направления. Рулевой привод осуществляет передачу усилий от рулевого механизма к управляемым колесам автомобиля и обеспечивает требуемую кинематику поворота автомобиля, при которой все его колеса катятся по дугам, описанным из одного центра (это достигается поворотом управляемых колес на разные углы). Рулевой усилитель служит для облегчения управления автомобилем и повышения безопасности его движения [c.112]

Конструкции рулевых управлений повышенной безопасности различны. В рулевых маханизмах автомобилей Мо-сквич-2140>> поглощение энергии удара осуществляется вследствие трения в рулевом вале и рулевой колонке, которые выполняются телескопическими, а рулевое колесо в таком случае перемещается незначительно внутрь салона. На автомобиле ГАЗ-3102 Волга энергопогло-щающим устройством служит резиновая муфта, соединяющая две части рулевого вала. Иногда энергопоглощающие элементы рулевых механизмов [c.212]

Основные технические неисправности автомобиля, угрожающие безопасности движения. Характерные неисправности тормозов, рулевого управления, шин, колес, приборов освещения и сигнализации, дополнительного оборудования, могущие вызвать опасные последствия. Повышенные требования к техническому состоянию тобуса, легкового таксомотора. [c.759]

Повышенные износы нарушают нормальное взаимодействие деталей, вызывают значительные дополнительные нагрузки на них, удары в сопряжениях и вибрации, которые могут привести к аварийным разрушениям. В результате изнашивания деталей понижается мощность двигателя, увеличило]—ГГПГТ—17М П— вается расход топлива и смазочных материалов, возникают недопустимые шумы при работе механизмов, а при изнашивании деталей рулевого управления и подвески автомобиля ухуд-51—А——1]—ри—шается его управляемость и снижается о I 1 безопасность движения. [c.268]

Рулевое управление служит для изменения или поддержания выбранного направления движения автомобиля и осуществления маневрирования им. В общем случае оно состоит из трех основных частей рулевого механизма, рулевого привода д усилителя. На некоторых типах автомобилей (автомобили малой грузоподъемности, легковые автомобили малого и среднего литража) усилитель, однако, может отсутствовать. В связи с все расширяющейся автоматизацией органов управления и ростом скоростей движения возможна гипотетически установка в рулевых управлениях электронных систем, способствующих повышению безопасности движения. Классификация рулевых управлений приведена в табл. XVI. I. [c.422]

Для облегчения управления автомобилем, большей его маневренности и повышения безопасности движения устанавливают гидравлические или пневматические усилители рулевого управления, уменьшают усилие на педали тормоза за счет включения вакуумных, гидровакуумных и пневматических усилителей в привод тормозов, применяют дисковые тормоза, пневмогидравлический привод и раздельный привод торлюзов (двойные главные цилиндры). [c.5]

Одним из радикальных решений вопроса облегчения рулевого управления и повышения безопасности движения автомобилей больщой грузоподъемности является применение усилителей. [c.325]

Давление в рабочей полости цилиндра возрастает с повышением сопротивления повороту колес. При этом увеличивается и давление под реактивными плунжерами, которые стремятся вернуть винт и золотник в среднее положение, и пропорционально возрастает сопротивление повороту рулевого колеса. Это увеличение (снижение) сопротивления повороту рулевого колеса с увеличением (снижением) усилия поворота колес создает туество дорогт у водителя, что способствует лучшему его ориентированию в дорожных условиях и повышает безопасность движения. При езде в различных дорожных условиях благодаря усилителю рулевого управления сопротивление повороту руля не превышает 10Р Н. [c.348]

Большое внимание уделено повышению активной и пассивной безопасности. Автомобили оснашены тормозной системой и светотехнической аппаратурой, соответствующей европейским требованиям. Рулевое управление, включающее новый более эффективный гидроусилитель и новую рулевую колонку, обеспечивает легкость и удобство управления. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...