Требования к органам управления

Требования к органам управления и сигнальной аппаратуре. 1. Органы ручного управления должны быть легко доступны оператору с рабочего места и должны располагаться на высоте [c.939]

Эргономические требования к органам управления. Органы управления предназначены для передачи управляющих воздействий от человека к машине и обеспечивают выполнение работающим требуемого действия по реализации принятого решения приведения в действие исполнительных органов объекта управления, ввода информации, вызова информации на средства отображения информации и т.д. Требования к органам управления включены в стандарты по эргономике, регламентирующие правила их выбора, конструктивные особенности, компоновку на рабочем месте и усилия, необходимые для приведения органов управления в действие. Они предполагают ряд условий рациональной организации рабочих движений. Это использование активных и пассивных сил, плавность движений, траектории движений, непрерывность, направление, объем движений, работа обеих рук, экономия движений, ритм работы, ограничение статических напряжений, экономия задействованной в движении мышечной массы, роль анализаторов в трудовом процессе. Каждое из этих условий отражает отдельную сторону совершенствования процесса управления оборудованием. [c.255]

ЭРГОНОМИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОРГАНАМ УПРАВЛЕНИЯ [c.62]

Особые требования предъявляют к органам управления крана, в частности [c.223]

Управляемость как степень восприимчивости объекта управления к воздействию рулей и устойчивость, характеризующая как бы невосприимчивость к подобному воздействию, являются в известном смысле противоречивыми понятиями. Действительно, чем более устойчив летательный аппарат, снабженный мощным хвостовым оперением, тем труднее осуществить его поворот при помощи руля. Правильный выбор соответствующей аэродинамической схемы, конкретной конструкции летательного аппарата, его органов управления и стабилизации с точки зрения обеспечения наивыгоднейшей управляемости и устойчивости составляет важнейшую задачу современной аэродинамики, в частности аэродинамической теории управления и стабилизации. При этом обеспечение управляемости и устойчивости связано с исследованием динамических свойств такого аппарата, описываемых указанной системой уравнений возмущенного движения. Их коэффициенты определяются компоновочной схемой, которой соответствуют определенные аэродинамические и геометрические характеристики, а также параметры движения по основной траектории. В результате решения этих уравнений выбирают наиболее рациональную динамическую схему летательного аппарата и соответствующую ей конструктивную компоновку, которая бы удовлетворяла баллистическим, технологическим и эксплуатационным требованиям, а также заданной управляемости и устойчивости. [c.6]

К газодинамическим органам управления предъявляются весьма жесткие и в значительной мере противоречивые требования. Кроме высокой эффективности, надежности, прочности, жесткости, простоты конструкции, минимального веса к ним предъявляются требования, связанные с наименьшими потерями тяги и энергетическими затратами на работу, целесообразным размещением датчиков, приемлемыми величинами перемещений, углов поворота, сил, необходимых для функционирования системы управления, обеспечением минимальных размеров зон чувствительности ( мертвых ходов). [c.300]

Машина должна быть проста в обслуживании и не требовать частого и сложного ремонта. Удобство обслуживания существенно влияет на надежность машин, производительность и качество труда. Неудобное расположение органов управления и контрольных приборов, повышенные усилия на рукоятках, шум и вибрации, плохие освещенность и обзор, сложность управления и прочее приводит к быстрой утомляемости рабочего с возможными аварийными ситуациями. Всякая машина должна полностью удовлетворять требованиям техники безопасности. [c.9]

При разработке новых конструкций машин возникает необходимость постановки, в той или иной форме, задач динамического синтеза, целью которого является получение законов движения исполнительных органов, т. е. законов изменения некоторых выходных координат системы, удовлетворяющих определенной совокупности технических требований. Методы достижения этой цели весьма разнообразны часто динамический синтез совмещается с кинематическим синтезом механизмов, состоящим в выборе функций положения (1.3). Если при динамическом синтезе считать заданными функции положения механизмов и динамические модели отдельных частей машины, решение задачи, синтеза сводится к определению управлений — законов изменения входных параметров u, t), s = l,. . ., I, обеспечивающих выполнение поставленных требований. Решение этой задачи часто оказывается не единственным, что позволяет выполнить некоторые дополнительные условия и, в частности, поставить задачу оптимизации законов движения. Методам динамического синтеза посвящена гл. IV. [c.14]

Оптимальная геометрическая форма пульта управления, полученная на основе приведенных выше сведений, в дальнейшем должна быть прокорректирована с учетом антропометрических и психофизиологических требований к порядку расположения органов управления и средств индикации на рабочих плоскостях пульта. [c.49]

Пространственное расположение ручек органов управления на рабочих плоскостях пульта. На пультах управления применяется несколько видов органов управления кнопки и клавиши, тумблеры, рукоятки, рычаги, педали, вращающиеся селекторные переключатели. Выбор того или иного вида органов управления в основном зависит от характера и режима работы оператора и от общего числа органов управления, что тесно взаимосвязано с инженерно-конструкторским решением конкретного пульта. Прежде чем привести к соответствию органы управления и их вид с требованиями инженерной психологии, необходимо с помощью чисто инженерно-конструкторских методов и средств добиться максимально допустимого сокращения общего числа органов управления, т. е. там, где возможно переложить функции управления на автоматические устройства. До выбора вида органов [c.103]

Стандарты биохимических требований устанавливают предельные и оптимальные нормы рациональных физических движений и условий человека на основе изучения физиологии труда. К их числу относятся стандарты, регламентирующие нормы усилий, развиваемых на органах управления машинами, рекомендации в отношении удобных единообразных движений в трудовых процессах и т. д. [c.214]

При помощи кулачковых систем принципиально можно обеспечить любую программу управления и высокую точность движения исполнительных органов. В кулачковых системах с. усложнением программы управления резко возрастают сложность и громоздкость устройств автоматического управления. Чтобы получить высокую точность движений исполнительных органов, нужно предъявлять высокие требования к точности изготовления передаточных механизмов станка, а для многих типов автоматов (например, автоматов продольно-фасонного точения) — также и кулачков. [c.145]

На отдельных этапах проектирования конструктор должен учитывать ряд конкретных требований, количественная оценка влияния которых на работу и на экономическую эффективность машины часто бывает весьма затруднительной в качестве примеров подобных требований можно привести такие, как легкий доступ к отдельным узлам машины, легкий монтаж и демонтаж, удобное расположение органов управления и т. п. [c.447]

Требования к выбору органов управления приведены в табл. 3.4. [c.108]

Требования к выбору органов управления [c.108]

Обеспечению качества систем управления способствует система стандартов человек — машина . Эти стандарты устанавливают требования к рабочим местам оператора, пультам управления, органам управления и др. (рис. 4.5). Рациональное оборудование рабочего места оператора имеет существенное значение в надежном управлении технической системой. Большое значение здесь имеет конструктивное выполнение пульта и органов управления. Пульты управления стационарных объектов с индивидуальными рабочими местами должны соответствовать эргономическим требованиям. Ниже приведены некоторые требования к рабочим местам оператора, к пультам и органам управления. [c.99]

Учет действия этой закономерности позволяет заводским работникам по-новому подойти к разрешению проблемы разделения труда внутри аппарата управления предприятий (объединений). Государственным комитетом СССР по труду и социальным вопросам предусмотрено, что основой для разработки должностных инструкций, определяющих конкретные обязанности отдельных исполнителей, является Квалификационный справочник должностей служащих [26]. На машиностроительных предприятиях, в производственных и научно-производственных объединениях разделы Должностные обязанности , Должен знать и Квалификационные требования следует составлять с учетом своей специфики. Однако на практике они переписываются буквально (или иногда с незначительными модификациями) друг с друга. Вследствие этого должностные инструкции вроде бы составлены и являются законными , но практическая польза от подобных документов оказывается ничтожной. Тем более, что ...многие вопросы организации и деятельности производственных единиц... или вовсе не решены, или решены недостаточно четко [44, с. 58]. Это, как было сказано, есть издержки правоприменительной деятельности вышестоящих органов управления машиностроительным производством, приказы, распоряжения, указания и т. п. которых лишь транслируются руководством объединений и предприятий во исполнение , а не объективный недостаток административных (или правовых) методов. [c.17]

При начальном знакомстве с исследуемым объектом важно вскрыть причины потерь, связанных с недостатками существующей системы управления. Такие недостатки обычно являются следствием ограниченных возможностей человека, которые проявляются при управлении сложными установками, быстротечными технологическими процессами при повышенных требованиях к качеству продукции неправильного распределения информационных потоков отсутствия приборов для измерения важных параметров объекта, органов управления для изменения существенных характеристик каких-либо материальных или энергетических потоков установки и т. д. [c.434]

В данном учебном пособии большое внимание уделено свойствам двигателя как регулируемого объекта конструктивным особенностям органов управления топливоподающей аппаратуры двигателей характеристикам двигателей, их топливных насосов и потребителей. Рассмотрены условия работы двигателей и требования, предъявляемые потребителями к двигателям в различных случаях. Проанализированы условия, вызывающие необходимость установки регуляторов скорости. Разобраны схемы и конструкции основных типов автоматических регуляторов двигателей внутреннего сгорания, а также приведены основные приемы их статического расчета. [c.4]

В некоторых случаях, когда требование к точности регулирования особенно высоко, в автоматических регуляторах используются два чувствительных элемента, один из которых — по скорости, а другой— по нагрузке, либо по ускорению. Импульсы, вырабатываемые этими чувствительными элементами, суммируются, и итоговый импульс передается органу управления двигателем. [c.27]

Требования к контрольным и сигнальным устройствам, предупредительным надписям, таблицам и т. н. см. ГОСТ 21829-76 и ГОСТ 12.4.026 —76 к направлению движения рукояток органов управления — ГОСТ 9146—79 к формам и размерам органов управления, зажимным рукояткам, а также к усилиям, к ним прикладываемым, — ГОСТ 21752— [c.643]

В кабине размещают только самые необходимые устройства и приборы для управления краном и выдачи информации о работе механизмов и электрооборудования. К числу основных устройств относится кресло-пульт, включающий в себя кресло крановщика рычаги, педали, кнопочные посты управления, информационные приборы. Рекомендуемые размеры кресла крановщика, его расположение относительно рычагов и педалей управления четырьмя механизмами приведены на рис. 1П.5.2. Установочные размеры Ai—Л5 подлежат обязательной регулировке. Установка подлокотников на кресле позволяет снизить утомляемость крановщика при необходимости подлокотники должны убираться вниз или в сторону. Если при наблюдении за грузом приходится смотреть вверх более 20 % машинного времени работы крана в течение восьмичасовой смены, рекомендуется устанавливать на кресло подголовник. Допустимые усилия на органы управления в зависимости от частоты их использования приведены в табл. III.5.1, Символы обозначений органов управления должны соответствовать установленным требованиям [20]. [c.517]

Электрическое управление наиболее полно удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к системам управления. Обеспечивая необходимую плавность включения исполнительных механизмов крана и малые усилия, необходимые для включения электрических аппаратов управления (кнопки, рукоятки контроллеров и т. п.), оно обладает наиболее высокими показателями надежности, высоким КПД и позволяет легко подвести энергию к любому исполнительному органу. Кроме того, электрическое управление обеспечивает сравнительно простое решение вопросов, связанных с созданием автоматических и дистанционных систем управления. [c.139]

ISO 9355—1 1999 Эргономические требования к конструкции дисплеев и органов управления. Часть 1. Взаимодействие пользователя с дисплеями и органами управления [c.94]

ISO 9355—2 1999 Эргономические требования к конструкции дисплеев и органов управления. Часть 2. Дисплеи [c.94]

Требования к органам управления. При использовании немеханизированного и механизированного приводов органы управления перемещающимися частями СП должны иметь блокирующее устройство для автоматического отключения немеханизи-роваиного привода при включении механизированного привода. [c.643]

Подробнее требования к органам управления o na TKoii см. ГОСТ 12.2.003—74 (СТ СЭВ 1085—78) и ГОСТ 12.2.009-80. [c.643]

Широкий класс технологических операций, возлагаемых на роботов, сводится к переводу манипулятора из некоторой фиксированной конфигурации о. рассматриваемой как начальная, в желаемую конечную, при которой рабочий орган оказывается в требуемой позиции. Основным требованием к качеству управления в этой задаче является точное позиционирование рабочего органа. Иногда дополнительно задается время выполнения операции, диктуемое темпом технологического процесса. Подобные снтуациц возникают, например, при обслуживании роботом станков с ЧПУ, конвейеров и т. п. [c.140]

В связи с повышением производительности машин и скоростей движения отдельных их органов, а также в связи с требованиями к высокому качеству изделий человек стал испытывать непреодолимые затруднения в управлении машинами, контроле технологических процессов, выполняемых машинами, измерении отдельных параметров выпускаемой продукции и т. д. В прежних, более примитивных машинах реакция человека была достаточной для того, чтобы изменить режим движения и работы машины, если эти режимы и работа отклонялись от нормальных. Теперь, когда продолжительность многих рабочих процессов измеряется весьма малыми долями времени, когда многие процессы являются непрерывными, физиология человека лимитирует его непосредственную реакцию на отклонение рабочего процесса от нормального Поэтому человек стал создавать искусственные средства управления, контроля и измерения. Такими средствами, хорошо известными в технике, являются различные регуляторы и системы автоматического регулирования рабочих процессов, приборы контроля и измерения параметров этих процессов и т. д. В некоторых случаях стало целесообразным создание специальных машин для управления процессами и их контроля. Так, например, для автоматизации контроля размеров поршневых колец, пальцев, шариков для шарикоподи]ипников и многих других объектов стали создаваться контрольно-измерительные машины, которые производят не только обмер деталей, но и их сортировку по размерам и другим показателям. В современные автоматические линии встраиваются различные контрольно-измерительные машины и приборы, которые не только контролируют процесс, но и управляют им, сигнализируя и автоматически корректируя этот процесс в процессе работы автоматических линий и систем. Такие машины называются контрольно-управляющими. [c.13]

Машины и приборы, применяемые для выполнения различных т-производственных npou eeefr. имеют р яд специфических особенностей. Последние, очевидно, определяют различия в их схемах, конструкциях, системах управления и т. д. Однако эти различия относятся главным образом к исполнительным органам машин и датчикам приборов и в основном определяются различиями в требованиях к их кинематике и динамике. Целый ряд проблем, решаемых конструктором, являются общими для машин и приборов любых отраслей техники. К таким проблемам относятся согласование (синхронизация) перемещений звеньев механизмов, входящих в состав машины определение мощностей, требуемых для привода машины и ее отдельных узлов выбор типа двигателя и определение его основных параметров распределение масс подвижных звеньев машины, при котором обеспечивается устойчивость ее движения определение времени разгона и останова машин, вопросы устойчивости машин и приборов на их основаниях (фундаментах) и т. п. [c.12]

Одним словом, нужно сократить поток информации, поступающей к оператору, до необходимого минимума, исключить информацию, без которой можно обойтись, отделить информацию, поступающую эпизодически, так чтобы ее можно было получать по требованию . При этом требуется проделать за оператора известную часть его производственной мыслительной деятельности по обобщению разрозненной информации в единую структуру (организованную по принципу от общего к частному ). Это достигается отслоением несущественной информации наглядным кодированием информации и обеспечением соответствия между, например, шкалами и органами управления расположением органов управления таким образом, чтобы узлы, требующие наиболее частого вмешательства оператора, находились в центре его внимания и имели свободный доступ. [c.12]

Формообразование пульта управления продолжается при расположении на рабочих плоскостях пульта органов управления и средств индикации. Органы управления и средства индикации располагаются строго в соответствии с требованиями инженерной психологии. Учет этих требований часто приводит к изменению даже выбранной до этого геометрической формы пульта. Типичной ошибкой, совершаемой худож-ником-конструктором, является сосредоточение внимания только на ограниченной рабочей плоскости пульта. Дело в том, что эта плоскость связана с другими функционально важными плоскостями оборудования операторского пункта, и какие-либо изменения на ней в расположении средств индикации и органов управления требуют соответствующих перестановок на других плоскостях. [c.103]

Использование органов управления затруднено ввиду того, что под ними размещ,ены дверцы топки. Условия для обзора пути плохие. Незнание требований инженерной психологии при конструировании будки машиниста как части паровой машины приводило к снижению маневренности паровоза и безопасности движения, в то время как инженерно-конструкторское решение самой паровой машины было удовлетворительно. Несовершенство расположения органов управления и средств индикации приводило также к многочисленным модификациям одного и того же инженерно-конструкторско- [c.140]

Запись характеристик результатов можно вести в абсолютных показателях (когда требования к результатам выражены количественно) или в выбранной системе условных баллов. Если таблица по приведенной форме содержит достаточно большое количество строк, то она представляет собой одну из форр описания процесса. Данные таблицы могут быть непосредственно использованы для управления процессом. В самом деле если известно состояние входных параметров процесса, то, отыскав эту комбинацию величин параметров в таблице и убедившись по графе Оценка качества , что такой комбинации соответствует положительный результат, можно в графе Действия рабочего в той же строке найти положения управляющих органов, обеспечивающие этот результат. [c.127]

В качестве нормативной базы сертификации услуг применяются международные, региональные и национальные стандарты, действующие санитарно-гигиенические нормы и правила, а также нормативные документы, утверждаемые органами государственного управления для конкретных видов услуг. К нормативным документам для обязательной сертификации предъявляются определенные требования. В них должны быть указаны нормы безопасности для жизни и здоровья попгребигелей и их имущества экологические параметры требования к методам проверки услуга, технологическому процессу исполнения, мастерству исполнителя и к системе обеспечения качества. При добровольной сертификации нормативный документ предлагает заявитель. [c.470]

Набор требований к системе менеджмента качества теперь включает показатели, характеризующие ответственность руководства предприятия за управление качеством, оптимальное управление ресурсами для достижения целей по качеству, организацию производства продукции и механизмы измерения, анализа и улучшения качества. Их соответствие требованиям ИСО 9001 (ИСО 9002 или ИСО 9003 ранее) и является целью сертификации систем качества со стороны уполномоченных органов. Наиболее известные из них, такие как TUV, LLOYD REGISTER, DNV, КЕМА и др., работают по всему миру, в том числе и в России. [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...