Машина вибрационная резонансная

Резонансная вибрационная машина. Вибрационная машина, работающая в резонансе или близко к резонансу. [c.506]

РЕЗОНАНСНАЯ ВИБРАЦИОННАЯ МАШИНА — вибрационная машина, работающая в режиме резонанса или близком к нему. [c.301]

Вибрационные явления в электрических машинах имеют резонансный характер и поэтому при их исследовании необходимо рассматривать не только параметры возмущающих сил, но и динамические свойства отдельных узлов и машины в целом. Знание парциальных частот необходимо для выяснения причин повышенной [c.60]

Особую роль в развитии динамики машин играют вопросы колебаний. С одной стороны, это вопросы борьбы с вибрациями путем создания виброустойчивых конструкций машин и механизмов, с другой стороны — это использование резонансного эффекта вибраций для выполнения различных технологических процессов и создание новых вибрационных механизмов, обладающих требуемыми кинематическими характеристиками. [c.15]

Такой подход к отдельным машинам индивидуального изготовления можно считать оправданным. Однако он неприемлем при крупносерийном производстве, когда контроль вибрационных характеристик машин необходимо осуществлять на сдаточных заводских стендах. Так как большинство действующих требований и норм по ограничению вибрации одновременно распространяется на различные машины, в том числе и на одинаковые машины, устанавливаемые на различные фундаменты, необходимо создавать условия испытаний, которые позволяли бы получать объективные вибрационные характеристики. Для этого при установке машины на амортизаторы должна обеспечиваться такая частотная расстройка вынужденных и собственных колебаний, которая не вносила бы существенных резонансных искажений в амплитудные характеристики. В большинстве действующих нормативов выдвигаются требования к частотной расстройке, при которых частота свободных колебаний / . машины, установленной на амортизаторы, должна в 2—4 раза быть ниже частоты возмущающей силы / основного рабочего процесса машины (числа оборотов в секунду). [c.28]

Некоторые методики рекомендуют вибрационный контроль машин осуществлять при жестком креплении их к промежуточной платформе, которая, в свою очередь, должна устанавливаться на амортизаторы. Это вызывается желанием за счет присоединения дополнительной массы и увеличения жесткости приблизить работу машины к естественным условиям и тем самым улучшить возможность выявления резонансных явлений. Следует однако иметь в виду, что установка машин на амортизаторы все шире и шире находит применение в эксплуатационных условиях, поэтому вибрационные испытания машин на амортизаторах в большей мере отвечают действительности. Во всяком случае во избежание возможных разногласий при установлении требований (норм) по ограничению вибрации машин одним из обязательных условий должно являться указание о способе крепления машины к фундаменту. [c.29]

Для низкочастотных вибрационных машин целесообразно применять регулируемый эксцентриковый привод, создающий большие возмущающие силы при малой скорости вращения. При повышенных Частотах колебаний эксцентриковый привод используется только в уравновешенных машинах, работающих в резонансном режиме. [c.665]

Подобные исследования динамических свойств конструкции машины, будучи возможными еще на стадии проектирования, стали особенно актуальными в связи с общей тенденцией повышения быстроходности и снижения веса на единицу мощности, что приводит к возрастанию вероятности возникновения опасности резонансных режимов работы и увеличению напряжений в деталях машины при колебаниях. Кроме того, в отдельных отраслях техники наряду с вопросами прочности большое внимание уделяется вибрационным процессам как основным причинам образования шума, предельные уровни которого регламентированы. [c.73]

Значительная доля повреждений частей современных машин происходит вследствие напряжений, возникающих. при их колебаниях, возбуждаемых различными периодическими или внезапно приложенными силами, действующими как самостоятельно, так и в сочетании с другими факторами (статическими и температурными). В некоторых случаях вибрационная нагрузка сама по себе может послужить причиной разрушения, особенно при возникновении резонансных или других неустойчивых состояний. [c.348]

Таким образом, конструктор машины, эксплуатационник и испытатель смогут оценить вибрационное состояние машины на различных режимах работы и соответственно установить, какие конструктивные улучшения следует сделать, чтобы удалить наиболее важные режимы работы двигателя от опасных резонансных зон системы ротора, или в эксплуатации изменить режимы работы для обеспечения приемлемого вибрационного состояния двигателя. [c.495]

Для этого на корпусе судна устанавливается мощная вибрационная машина (обычно монтируемая совместно на одной раме с электромотором). Колебания, вызванные вибрационной машиной, распространяются по корпусным конструкциям и через опоры достигают трубопроводов. Изменяя число оборотов машины, можно возбудить резонансные колебания того или иного трубопровода и найти частоту его свободных колебаний. [c.223]

Принципы действия, конструктивные схемы, диапазоны параметров, рекомендации по выбору принципиальных схем и установлению основных параметров вибрационных машин, а также вопросы автоматизации ударно-вибрационных и резонансных машин рассмотрены в четвертой части [c.12]

В резонансных машинах источником передаваемых фундаменту неуравновешенных динамических нагрузок является не вынуждающая сила, а отличающаяся от нее сила инерции, развиваемая рабочим органом машины. Поэтому для сопоставления вибрационных машин различных систем представляется целесообразным за коэффициент передачи динамической силы принять величину Q = Рф/Ри. где Р = = т,А,(л — амплитудное значение инерционной силы, развиваемой рабочим органом. Если от какой-либо массы т,, колеблющейся с амплитудой Ai и частотой со, динамические силы передаются непосредственно на фундамент, то Р = Рф и Q = 1. [c.138]

Известны и другие (помимо увеличения числа масс в линейных колебательных системах) пути улучшения основных эксплуатационных показателей вибрационных машин К пьм относятся, например, использование нелинейных упругих элементов для повышения стабильности рабочего режима при сохранении высокого коэффициента усиления Та же цель может быть достигнута и посредством введения дополнительного вязкого сопротивления в двухмассную резонансную вибрационную машину Но кроме вполне определенных достоинств эти пути имеют и некоторые недостатки (значительное усложнение упругой системы, увеличение непроизводительных энергозатрат) [c.142]

По назначению упругие элементы (УЭ), применяемые в вибрационных машинах, делятся на две основные группы а) УЭ резонансных машин, усиливающие или генерирующие основные колебания, передаваемые рабочему органу от возбудителя эти элементы называются основными б) УЭ опор и виброизоляторов, воспринимающие как вес отдельных частей машины, так и предохраняющие окружающие конструкции от паразитной, не предусмотренной основным рабочим режимом и поэтому вредной вибрации эти элементы являются вспомогательными. [c.187]

АВТОМАТИЗАЦИЯ УДАРНО-ВИБРАЦИОННЫХ и РЕЗОНАНСНЫХ ВИБРАЦИОННЫХ МАШИН [c.460]

Вибрационные машины в большинстве являются динамическими системами, у которых закон движения зависит не только от конструктивной схемы, но и от состояния системы. На движение рабочего органа влияют позиционные, инерционные и диссипативные силы, возникающие при его движении. Поэтому вибрационная машина реагирует на изменение условий работы, что в случаях повышенной чувствительности (у резонансных машин и остро настроенных ударно-вибрационных машин) может привести к нарушению предписанного режима работы. [c.460]

АВТОМАТИЗАЦИЯ РЕЗОНАНСНЫХ ВИБРАЦИОННЫХ МАШИН [3, 8, 9] [c.466]

При автоматизации резонансных вибрационных машин можно ставить различные задачи, в частности удержание системы в резонансе при изменяющихся внешних условиях, либо поддержание амплитуды перемещения, скорости или ускорения рабочего органа на заданном уровне. В последнем случае необходимо также задать режим работы машины — дорезонансный или зарезонансный, поскольку одно и то же значение амплитуды регулируемого параметра может быть осуществлено как при первом, так и при втором режимах. Помимо номинального значения амплитуды задают также допустимые пределы ее изменения — верхний и нижний. Интервал между этими пределами называют зоной нечувствительности, если применена система автоматики, не чувствующая изменения регулируемого параметра внутри этой зоны и не реагирующая на него. Контроль настройки можно производить так же, как и в случае ударно-вибрационных машин, по фазово-частотной зависимости, поскольку угол сдвига фазы перемещения от фазы вынуждающей силы при небольшом демпфировании близок к 0,5 я. [c.466]

Следует отметить, что в машинах первого типа нагружение изгибом может сочетаться со статическим растяжением образца. В этом случае в образце создается напряженное состояние, подобное возникающему в условиях работы материала в лопатках газовой турбины — статическое напряжение от растягивающих центробежных сил и вибрационные изгибные напряжения при резонансных состояниях. [c.13]

Виброустойчивость. Увеличение рабочих скоростей машин и их деталей часто способствует возникновению вибрации. Особая опасность вибрационных нагрузок состоит в том, что при определенных условиях они могут вызвать усталостные разрушения детали. Когда частота собственных колебаний машины или ее детали совпадает с частотой изменения внешних периодических сил, их вызвавших, наступает резонанс. При резонансе происходит возрастание амплитуд колебаний, иногда приводящее к разрушению. Детали высокоскоростных машин, где опасность вибрации возрастает, подвергаются расчетам на колебания. Основной задачей расчета является выбор конструкции такой жесткости, при которой будет исключена опасность возникновения резонансных колебаний. [c.28]

Под руководством Е.О. Патона в Киеве испытывали параллельно две фермы — сварную и клепаную вибрационной машиной, устанавливаемой на фермы и раскачивающей их в резонансном режиме [242]. [c.296]

Резонансные вибрационные машины (с жестко-закрепленными вагонами) [c.117]

В сложных колебательных системах со многими степенями свободы, какими являются конструкции машин с присоединенными опорными и неопорными связями, в диапазоне частот действия возмущающих сил всегда имеется большое количество частот собственных колебаний. Задачей является исключение возможности совпадения частот вынужденных и собственных колебаний, которые могут проявиться при действии на конструкции данной системы сил. Только в такой постановке могут быть получены определенные положительные результаты. Поэтому при исследовании резонансных характеристик конструкций машин необходимо иметь четкое представление о системе действующих в машине вибрационных сил и онределять реакцию конструкций именно по отношению к такой (или близкой к ней) системе сил. 424 [c.424]

Ограждающие конструкции, придя в резонансные соколебания, будут излучать звуковую энергию как в то помещение, где находится машина, так и в соседнее. М. С. Анциферовым был замерен уровень воздушного шума в помещении, где находился источник, а также уровень вибрационной скорости ограждения, представленные на рис. 41. Кривые расположены почти эквидистантно, однако же уровни ординат обеих кривых значительно разнятся по абсолютным значениям. [c.121]

Для одномассных резонансных вибрационных машин значения коэфс )ициентов чувствительности амплитуды колебаний по сравнению с изменением массы рабочего органа или изменением жесткости упругих элементов могут достигать 10—12. В тех случаях, когда для определенного вида технологического процесса (или из иных эксплуатационных соображений) такая чувствительность машины является неприемлемой, целесообразно выбирать рабочую точку на более пологом участке резонансной кривой, либо, усложняя динамическую схему, переходить к двух-или трехмассной схеме машины. [c.137]

Стремление одновременно удовлетворить нескольким, порою противоречивым требованиям, предъявляемым к вибрационным машинам, привело к появлению трех-массных систем. Введение третьей массы позволило, например, почти полностью уравновесить машины с шатунным приводом и приводить в движение от одного вибровозбудителя несколько рабочих органов (схема 9). В трехмассных машинах как с И 1ерционным, так и с электромагнитным возбуждением, работающих в межрезо-нансном режиме (схемы 10 и П), можно добиться значительного повышения стабильности при одновременном сохранении уравновешенности и высокого, свойственного резонансным режимам коэффициента усиления вынуждающей силы, развиваемой приводом. [c.141]

По существу, мы изложили в обобщенной форме идею резонансных вибрационных машин, получившую гоплощение (пока — простейшее) в ряде конструкций. Из сказанного вытекает важность решения задачи о синтезе форм собственных колебаний упругих систем, т. е. о таком выборе упругой системы, чтобы некоторая ее собственная форма х, у, г), отвечающая заданной частоте X, с определенной точностью аппроксимировала некоторую заданную функцию U х, у, г), удовлетворяющую тем же граничным условиям, что и Vx (х, у, г). [c.152]

Во многих статьях и монографиях задачи о прохождении через резонанс рассматривались в предположении, что скорость вращения валов, несущих неуравновешенные массы, в процессе пуска или остановки машины изменяется по линейному закону, т. е. валы вращаются равномерно-ускоренно или равномерно-замедленно [4, 7, 9, 11, 12]. В указанных работах установлен ряд важных закономерностей процесса прохождения через резонанс, в частности, показано, что максимум амплитуды (размаха) колебаний достигается несколько позднее того момента, когда частота вращения становится равной соответствующей собственной частоте, а также, что указанный максимум убывает с ростом ускорения вала. Однако полученные в упомянутых работах количественные (а иногда н качественные) результаты не всегда применимы к вибрационным машинам, характеризующимся относительно большими массами дебалансов вибровозбудителей. В таких машинах вращение вала вблизи резонансных частот уже нельзя полагать равномерно-ускоренным или рав-номерно-замедленным здесь происходит весьма интенсивная и существешю зависящая от настройки перекачка энергии от вращающегося вала в колебательную систему. Поэтому ниже приведены результаты, полученные при более полном решении задачи, когда изменение частоты вращения дебалансного вала не считается равномерным, а учитывается степень свободы системы, соответствующая вращательной координате (углу поворота вала). [c.180]

Устройство на рис. 2 называется двухмассным по числу колеблющихся масс илн основных степеней свободы (не считая степеней свободы, обусловленных, например, упругостью рабочего органа). Используют и многомассные однонриводные устройства, например вибрационные грохоты с резонирующей решеткой. Амплитудно-частотная характеристика таких устройств содержит участок, где амплитуда мало меняется с изменением частоты возбуждения. При частоте, соответствующей этому участку, амплитуда будет мало меняться при изменении нагрузки, чем устраняется один из указатшых выше недостатков резонансных электровибрационных машин. [c.258]

Таким образом, расче показывает, что амплитуда перемещения рабочего органа пропорциональна эксцентриситету привода г, жесткости k и вязким сопротивлениям с упруюго элемента привода. На амплитуду колебаний, гак же как и в колебательных системах с инерционным приводом, существенное влияние оказывает режим на-С1ройки максимум амплитуды также достигается в резонансном режиме. Однако резонансный режим вибрационной машины с эксцентриковым приводом имеет место уже при более высоких частотах а не при частоте 1/ как в инер- [c.282]

Двухмассная центробежная транспортирующая машина (рис. 4, в) имеет гру-зонесущий орган /, вибровозбудитель 3, рабочие упругие связи 2 и вибронзоляторы 4. В качестве реактивной массы может служить специальная тяжелая рама 5 или вибровозбудитель. Конструирование вибрационных транспортирующих машин по двухмассной структурной схеме открывает большие возможности в отношении создания резонансных установок с виброизоляцией и динамического уравновешивания колеблющихся масс. [c.307]

Изменение параметров технического состояния машин в ряде случаев сопровождается увеличением уровня колебательной энергии (Ниже, когда иет необходимости различать механизм, машину и агрегат, для простоты их будем называть машиной). Для машин, уровень шума которых имеет существенное значение, превышение определенного уровня вибрации или излучаемой акустической энергии можно считать отказом по виброакустическим показателям В этом случае первой задачей вибро-акустической диагностики машин является локализация источников повышенной виброактивности. Она позволяет определить относительную роль каждого источника в создании общей вибрации. На ее основе строят математическую модель механизма и устанавливают особенности кинематики рабочего узла или протекающего в нем процесса, приводящ,ие к возникновению повышенной вибрации Источник вибрации может быть протяженным (например, многоопорныи ротор) Тогда возникает необходимость дополнительного исследования пространственного распределения динамических сил и кинематических возбуждений, возникающих в данном узле. Наиболее распространенными способами выявления и локализации источииков является сравнение вибрационных образов (во временной и частотной областях) машины в целом и отдельных ее узлов Когда виброакустические образы нескольких источников подобны, полезно анализировать потоки колебательной энергии через различные сечения механизмов, динамические силы, действующие в различных сочленениях, а также статистические характеристики процессов (функции корреляции, взаимные спектры, модуляционные характеристики и т д,). В связи с тем. что силовые и кинематические возбуждения в узлах н вибрация машины в целом зависят не только от интеисивности рабочих процессов, но и от динамических характеристик конструкций, для выявления причин повышенной вибрации следует измерять механический импеданс и подвижность различных узлов — статорных и опорных узлов механизмов, машин, агрегатов, а также фундаментных конструкций Способы выявления источников повышенной виброактивности механизмов. Наиболее распространенный способ выявления — сопоставление частот дискретных составляющих измеренного спектра вибрации с расчетными частотами возбуждений, действующих в рабочих узлах механизмов В табл. 1 пре ставлены сводные формулы частот дискретных составляющих вибрации и возбуждающих сил некото рых механизмов. Спектры вибрации измеряют на нескольких скоростных режимах работы механизма, что позволяет более надежно сопоставить расчетные частоты с реальным частотным спектром вибрации Кривые зависимости уровней конкретных дискретных составляющих вибрации от режима работы механизма дают возможность выявить резонансные зоны. [c.413]

По способу получения диагностической информации вибрационная диагностика может относиться как к вйду функциональной, так и тестовой диагностики (см. рис. 1.3). Второе направление применяется в основном для оценки колебательных свойств механических систем и конструкций и потери колебательной энергии на резонансных частотах. В качестве тестового воздействия при этом может быть использован ударный импульс или специальные режимы работы, например режимы разгона-выбега вращающихся машин. Учитывая, что методы тестовой вибрационной диагностики используются в основном в процессе ремонта и виброналадки оборудования, в данном учебном пособии они не рассматриваются. [c.27]

Однако и такое искажение линии вала может косвенно влиять на вибрации агрегата потому, что оно вызывает, как указано выше, перераспределение нагрузки на отдельные подшипники. Недопустимое повышение нагрузки подшипника может привести к аварии, а недопустимое снижение нагрузки — к самовозбуждающимся колебаниям вала на масляной пленке (см. 3-6, п. 2). Кроме того, при перераспределении нагрузок на подшипники изменяются в большей или меньшей степени вибрационные параметры отдельных участков вала агрегата, определяющие их критические скорости вращения. В результате изменения вибрационных параметров рабочая скорость вращения данной машины может недопустимо приблизиться к ее критической скорости. В связи с этим возможно Еозникновение повышенных резонансных вибраций. [c.122]

Электрич. Ч. для измерения частоты перемеппого тока бывают электромеханические (электродинамич., ферродинамич., выпрямительные, электромагнитные, индукционные, вибрационные) и электронные (аналоговые и цифровые). При высоких частотах (радиочастотах) применяются резонансные и гетеродинные Ч. (см. Волномеры). Скорости вращения валов машин и механизмов измеряются тахо.петра.чи (магнитоиндукционпыми, стробоскопич. и др.). [c.407]

Наиболее широкое применение находят вибрационные машины, работающие в режиме прямолинейных гармонических колебаний. Элект-ровибрационные питатели могут одновременно выполнять функции затворов. По принципу действия электровибрационные питатели относятся к двухтактным резонансным колебательным системам, в которых обе массы связаны между собой упругими элементами. При этом рабочий орган (лоток), балка-обойма, скоба и якорь электромагнита относятся к активной массе, а корпус, траверса и сердечник электромагнита с катушками — к реактивной массе. [c.261]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...