Муфта волновая

В передаче с волновой зубчатой муфтой, если 23 = 2, и 24 = 2,, то выходной вал связан с колесом 4 муфты, и передаточное отношение [c.429]

При малой разности Аг чисел зубьев центрального колеса с внутренними зубьями и сателлита можно получить большое передаточное отношение. Обычно в таком механизме (табл. 14.1, п. 5) входным звеном при неподвижном звене 3 является водило. й, а выходным — звено /, связанное с осью сателлита 2 двойной муфтой. Однако конструировать и изготовлять такую передачу при малой разности зубьев колес сложно из-за несоосности колес 3 и 2. Эти трудности устраняются при использовании волнового зацепления (см. гл. 2). В таком механизме, называемом волновым (табл. 14.1, п. 6), сателлит 2 выполняют в виде тонкого деформируемого стакана, связанного со звеном 1. Под воздействием генератора волн, установленного на водиле /г, зубья на стакане входят в зацепление с зубьями центрального колеса 3. КПД волновой передачи, в отличие от передач с жесткими звеньями, может быть одинаково высок [c.165]

Предложены устройство и стенд для определения долговечности сильфонов. Создана установка [53] для циклических испытаний компенсационных крестовин металлических кровель и их стыковых соединений с заданными усилиями или деформациями в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Муфты испытывают на специальных стендах" " . Машина для испытания на усталость гибких элементов волновых передач кольцевой формы состоит из электродвигателя, который передает вращение при помощи муфты на приводной вал, установленный на станине, устройств базирования и нагружения исследуемого элемента, а также для контроля режима испытаний и момента разрушения элемента. При испытаниях испытуемый образец кольцевой формы устанавливают внутренней поверхностью на наружные поверхности роликов. [c.233]

Рнс. 17. Передача вращения через герметичный корпус волновой муфтой [c.97]

Пожалуй, перспективнее всех (но только пока, так как грозным соперником всех систем передачи вращения через герметичную стенку является магнитное уплотнение для передачи высоких мощностей из вакуума) системы с волновыми муфтами (рис. 17). Генератор волн —кулачок [c.97]

ВОЛНОВАЯ МУФТА — см. Герме- [c.45]

Для этой цели используют магнитные муфты (сх. о), планетарные йер дачи (сх. б), волновые передачи (сх. в) и волновые муфты (сх. г.). [c.51]

На рис. 2.21, в показан волновой редуктор с кулачковым генератором волн 2 и гибким тонкостенным колесом 3 сварной конструкции. На ведущем валу 1 находится кулачок, на котором установлен гибкий подшипник, сопряженный с гибким колесом, зубья которого в двух зонах входят в зацепление с зубьями жесткого колеса 4. Кулачок генератора волн находится на валу с радиальным зазором передача движения осуществляется зубчатой муфтой, которая обеспечивает самоустановку генератора при работе редуктора. С гибкого колеса вращающий момент передается шлицами ведомому валу 5. [c.25]

Недостатком конструкции с коротким гибким колесом и волновой зубчатой муфтой является более низкий КПД и больший износ зубьев (особенно в муфте), чем в волновой передаче, показанной на рис. 2.15. [c.24]

Схема лебедки со встроенными планетарными и волновыми передачами показана на рис. 34, б. Лебедка состоит из электродвигателя 1, зубчатых передач 2, 3, 4 (планетарных), 5, 6 (волновых), барабана 7 и тормоза 13. Схема передачи крутящего момента барабану такова на валу двигателя насажена шестерня 2, соединенная с планетарным колесом 3. Последнее находится в зацеплении с зубчатым колесом 4, имеющим внутренние зубья. Колесо 4 через зубчатую муфту связано с гибким звеном 5 волновой передачи. На звене 5 нарезаны наружные зубья с малым модулем. В результате деформации, создаваемой генератором волн деталями 5 и Р, звено 5 находится в зацеплении с жестким зубчатым колесом 6, имеющим внутренние зубья. Последнее винтами 10 скреплено с барабаном 7. В этой схеме применен двухволновой генератор. Одна волна создается деталью 8 генератора волн, другая — деталью 9. Указанные детали сидят на валу 11 эксцентрично деталь 8 с эксцентриситетом а деталь 9 с эксцентриситетом б. Число зубьев у гибкого звена (деталь 5) на два меньше, чем у жесткого (деталь 6). При этом достигается передаточное отношение в этой [c.57]

Гибкие колеса волновых передач наиболее распространенных конструкций изображены на рис. 6.1. Здесь гибкое колесо сочетается с гибким цилиндром. Гибкий цилиндр выполняет функции упругого соединения (муфты) колеса с валом (корпусом). При этом некруглая форма колеса постепенно преобразуется в круглую в месте соединения с валом. Наличие гибкого цилиндра приводит к увеличению габаритов передачи и затрудняет изготовление колеса. Однако другого способа, устраняющего недостатки и сохраняющего преимущества такого соединения, пока не предложено. В гл. 8 рассмотрена конструкция с гибким колесом, которое соединяется с- валом (корпусом) с помощью волнового зубчатого соединения. Такая конструкция снижает КПД и нагрузочную способность. [c.86]

ВОЛНОВАЯ МУФТА - см. Герметичный вращательный привод. [c.57]

Для этой це ш используют магнитные муфты (сх. а), планетарные передачи (сх. б), волновые передачи (сх. в) и волновые муфты (сх. < ). [c.67]

В волновой муфте (сх. г) передается синхронное движение от водила б к водилу 8 через герметичную стенку ГС. [c.68]

На рис. 139 показан одноступенчатый волновой редуктор. Генератор волн 5 представляет собой жесткий кулачок, связанный с ведущим валом 1 упругой резиновой муфтой 14, предназначенной [c.181]

На рис. 12.4 представлена конструкция волнового редуктора с дисковым генератором волн и гибким колесом-трубой. На эксцентричные участки ведущего вала насажены подшипники, а на них — фигурные штампованные диски, образующие генератор. Гибкое колесо выполнено в виде трубы с внешним и внутренним зубчатыми венцами на торцах. На участке с внешним зубчатым венцом гибкое колесо деформируется генератором и входит в зацепление с внутренними зубьями жесткого колеса, укрепленного винтами в корпусе редуктора. Вторым венцом гибкое колесо, подобно зубчатой муфте, сопряжено с зубчатым венцом фигурного стакана, неподвижно соединенного с ведомым валом. [c.315]

Тематика технического задания на курсовой проект по деталям машин составляется так, чтобы учащийся мог освоить основы проектирования наибольшего числа общих элементов машин передач, соединений, муфт, подшипниковых узлов и пр. Удовлетворению этих требований в наибольшей мере отвечают приводы, включающие одноступенчатый (цилиндрический, конический, червячный, планетарный или волновой) редуктор и открытую передачу (ременную, цепную, зубчатую). [c.10]

В представленной на рис. 3.14 конструкции волнового редуктора ведущий вал 1 установлен в подшипниках 2 и ]3 и соединен с кулачком генератора 4 посредством шпонки. На профилированную поверхность кулачка напрессован гибкий подшипник 5, деформирующий гибкое колесо 8. По большей оси эллипса зубья гибкого колеса зацепляются с зубьями жесткого колеса 6, скрепленного с корпусом 7 и крышкой 3 болтами. На втором торце гибкого колеса 8 с внутренней стороны также выполнены зубья. Посредством этих зубьев колесо соединено (подобно зубчатой муфте) с промежуточным стаканом 9, который в свою очередь неподвижно соединен с ведомым валом 12. Вал 12 установлен в подшипниках 10, которые размещены в фигурной крышке 11, соединенной с корпусом 7. [c.31]

Инструментальная бабка (рис. 4.17) для волновой обработки состоит из корпуса I, электродвигателя 2, зубчатых передач zi, z , zj и Z4, сменных шестерен 3, шпинделя 4. На шпинделе закреплен генератор 5, в радиальных направляющих которого размещены два ползуна б с роликами 7. С неподвижным фланцем 8 через тонкостенный конус соединено гибкое кольцо 9 с резцами 10. Под давлением р масла, подаваемого через муфту И к. ползунам 6, последние расходятся и деформируют через ролики гибкое кольцо с резцами. Ход ползунов и деформация гибкого кольца регулируются упорами. [c.108]

Мотор-редуктор представляет собой конструктивно объединенные редуктор (цилиндрический, планетарный, волновой и др.) и электродвигатель в виде однокорпусного или блочного исполнения. В первом случае редуктор и статор двигателя встраиваемого исполнения размещают в одном корпусе. Во втором - двигатель с насаженной непосредственно на конец вала шестерней крепят на редукторе с помощью фланца возможно, как вариант, фланцевое крепление двигателя на редукторе и соединение концов валов муфтой. [c.255]

Осуществимо зацепление, при котором / = 2, а гр — 2 = 0. В этом случае передача обращается в волновую зубчатую муфту. [c.268]

На рис. 15.12 представлена типовая конструкция из стандартного ряда волновых редукторов общего назначения —редуктор Вз-160 (разработка ВНИИредук-тора и МВТУ им. Н.Э. Баумана). Отличительные особенности конструкции двухопорный вал генератора соединение кулачкового генератора с валом с помощью шарнирной муфты (рис. 15.10, б) сварное соединение цилиндра гибкого колеса с дном шлицевое соединение гибкого колеса с валом соединение с натягом жесткого колеса с корпусом цилиндрическая форма внутренней полости корпуса без внутренних углублений и карманов, упрощающая отливку и очистку после литья и механической обработки. Другие рекомендации по проектированию корпусных деталей и крьииек приведены в гл. 17. [c.244]

В волновых передачах обычно применяется мелкомодульное эвольвентное зацепление с уменьшенной высотой зубьев к=, 1Ът. Это способствует уменьшению напряжения изгиба у гибкого колеса с оптимальной толщиной стенки. Для нарезания зубьев используется обычный инструмент (червячная фреза или долбяк) со стандартным исходным контуром при а = 20°. Молшо нспользо ать также исходный контур с а = 30°, применяемый при изготовлении зубчатых муфт, при этом будут несколько меньшими напряжения изгиба в гибком зубчатом колесе. [c.196]

Механизм 1-й. Схема двухшкального механизма потенциометрической следящей системы, устанавливаемого на настраиваемом аппарате, приведена на рис. 29.7. Угловые перемещения валика исполнительного элемента аппарата, связанного муфтой 6 с выходным валиком механизма, осуществляются от электродвигателя Дв через волновой зубчатый редуктор ВЗР, пару цилиндрических зубчатых колес 1 к2, планетарный механизм и пару зубчатых колес 5 и 6. Водило Н планетарного механизма закреплено на полом валике колеса 2. На водиле закреплена шкала точного отсчета [c.416]

Консп рукция механизма показана на рис. 29.10, а, б. В нем применен одноступенчатый волновой редуктор с неподвижным гибким колесом и генератором волн свободной деформации гибкого колеса. Шкалы точного и грубого отсчета ШГО и ШТО цилиндрические (рис 29.10, б). Правый подшипник валика колеса 2 и водила Н закреглен в расточке неподвижного центрального колеса 4 планетарной передачи. Это колесо прикреплено тремя винтами и штифтом 1 скобе 3, которая крепится винтами 7 к главной панели корпуса 1. Плоская панель 1 корпуса имеет форму прямоугольника с четырьмя отверстиями по углам для винтов, посредством которых она креп1 тся к аппарату. Овальная крышка 5 корпуса имеет на боковой стенке окно со стеклом для снятия отсчета со шкал. На выходном валике механизма, соединяемом муфтой 6 с исполнительным элементом аппарата, установлено двойное зубчатое колесо 6 с пружинным устройством для уменьшения мертвого хода. Ме.ханизм разделен на узлы, удобные для сборки. [c.419]

Рис. 3.203. Одноступенчатый волновой редуктор. С быстроходным валом 2, несущим крыльчатку 3, связан посредством резиновой муфты 1 генератор 5, представляющий собой жесткий кулачок. Гибкое звено 8 выполнено в виде тонкостениого стакана с приваренным дном и связано с тихоходным валом 9. Между кулачком и гибким звеном установлен шариковый подшипник б с гибкими обоймами. Жесткое звено 7, представляющее собой обод с внутренними зубьями, связано с левой крышкой 4 редуктора.

Механизмы коробок скоростей и редукторов Механизмы планетарных коробок скоростей и редукторов Механизмы дифференциальных коробок скоростей и редукторов Механизмы волновых передач Механизмы многозвенные общего назначения Механизмы для математических операций Механизмы грузоподъемных устройств Механизмы вибромашин и виброустройств Механизмы муфт и соединений Механизмы измерительных и испытательных устройств Механизмы тормозов Механизмы прочих целевых устройств МР МП МД MB м МО Гп 555—581 582—61 1 612-637 638-644 645—656 657—662 663-670 [c.10]

Механизмы коробок скоростей и редукторов МР (555—581). 2. Механизмы планетарных коробок скоростей и редукторов МП (582—611). 3. Механизмы дифференциальных коробок скоростей и редукторов МД (612—637). 4. Механизмы волновых передач MB (638—644). 5. Механизмы многозвенные общего назначения М (645—656). 6. Механизмы для математических операций МО (657—662). 7. Механизмы грузоподъемных устройств Гп (663—670). 8. Механизмы вибромашин и виброустройств Вм (671—673). 9. Механизмы муфт и соединений МС (674—675). 10. Механизмы измёрительных и испытательных устройств И (676—679). 11. Механизмы тормозов Тм (680). 12. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (681—689). [c.443]

Волновая зубчатая передача является конструктивной разновидностью планетарной передачи с одним центральным колесом и внутренним зацеплением, у которой сателлит выполнен тонкостенным с гибким зубчатым ободом, деформируемым во аремя работы передачи. Особенность конструкции водила такой передачи заключается в том, что шип, на котором врашается сателлит, преобразован в центральный. кулачок или в какое-либо устройство (в дальнейшем называемое генератором й), деформирующее гибкий сателлит таким образом, что он входит в зацепление с жестким центральным колесом С в нескольких зонах зацепления. При вращении генератора к зоны деформации и зацепления перемещаются по окружности, вызывая вращение гибкого сателлита (называемого гибким колесом Р) относительно жесткого колеСа С. Так как вращение генератора сопровождается гармоническим Деформированием гибкого колеса, передача получила название волновой. При двух зонах зацепления колес С и F ( = 2) передача называется двухволновой, а при трех зонах (п = 3) — трехволновой. Наибольшее применение имеют двухволновые передачи. Для снятия вращения с гибкого колеса его выполняют в виде тонкостенного стакана, переходящего в вал, или в виде трубы, связанной с валом зубчатой муфтой (рис. 7.1). [c.139]

НОГО применения приведены на рис. 2.15 и 2.16. Редуктор, показанный на рис. 2.16, выполнен по схеме с двумя жесткими колесами. Гибкое колесо короткое и имеет два зубчатых венца, один из которых зацепляется с жестким колесом, соединенным с крышкой редуктора шлицами. Эта пара работает как волновая зубчатая передача с остановленным жестким колесом. Второй зубчатый венец гибкого колеса зацепляется с жестким колесом, соединенным шлицами с выходным валом. Эта пара работает как волновая зубчатая муфта. [c.24]

МНОГОПОТОЧНАЯ ПЕРЕДАЧА -передача, в которой энергия с входного звена на выходное звено передается через несколько параллельно расположенных м., кинематических цепей или кинематических пар. К М. относят также разветвленные передачи — привод от одного двигателя нескольких исполнительных м. или привод от нескольких двигателей одного исполнительного м. М. являются волновая зубчагая передача с многопарным зацеплением, многосателлитная планетарная зубчатая передача, многодисковая фрикционная муфта (см. Фрикцион-па.ч муфта), многодисковый фрикционный вариатор (см. Дисковый фрикционный вариатор), гидромеханическая двухпоточная передача и др. [c.221]

С увеличением полезно расходуемой мощности коэффициент загрузки растет, а вместе с тем растет и коэффициент усиления мощности. С этой же целью параметры червячной передачи целесообразно подбирать таким образом, чтобы режим был- близок к границе самоторможения, когда значение а приближается к величине р. В качестве самотормрзящих устройств применяют клиновые механизмы, винтовые и червячные пары, упругие звенья в виде стальных лент, самотормозящие планетарные и волновые передачи, а также обгонные муфты (рис. 210, б). [c.246]

На рис. 12.3 приведена конструкция волнового редуктора с кулачковым генератором волн и гибким колесом-стаканом сварной конструкции. Ведущий вал 1 установлен в подшипниках 3 и 10. На нем с радиальным зазором расположен кулачок 5 генератора волн он соединен с валом эластичной муфтой 4, обеспечивающей самоустановку генератора в процессе работы. На кулачке установлен гибкий подшипник 6, взаимодействуюи],ий с гибким колесом 8, находащимся в зацеплении в двух зонах с жестким [c.315]

На рис. 6.2 представлена конструкция одноступенчатого волнового зубчатого редуктора, выпускаемого промышленностью. Редуктор имеет ведущее звено — генератор волн II, неподвижное жесткое зубчатое колесо 9, ведомое гибкое зубчатое колесо 6. Двухволновый генератор выполнен в виде подшипника качения 10 с гибкими кольцами и сепаратором, С входным валом 14 генератор связан зубчатой муфтой 7. Такое соединение позволяет генератору самоустанавливаться относительно гибкого колеса. Гибкое колесо представляет собой цилиндрическую оболочку, приваренную к штампованному днищу. В ступице днища имеются шлицы для соединения с выходным валом 1, вращающимся на двух подшипниках [c.181]

На рис. 10.10 представлена типовая конструкция из стандартного ряда волновых редукторов общемашиностроительного применения - редуктор Вз-160 (разработка ВНИИредуктора и МВТУ им. Н. Э. Баумана). Отличительные особенности конструкции двухопорный вал генератора соединение кулачкового генератора с валом с помощью шарнирной муфты (рис. 10.8) сварное [c.230]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...