Линии автоматические для обработки фланцев

Типовые автоматические линии. Эти линии применяются для обработки валов электродвигателей, зубчатых колес, фланцев и корпусных деталей. [c.395]

Комплекс // предназначен для обработки картеров задних и средних мостов с фланцами и содержит 8 — автоматическую линию для обтачивания, подрезки и растачивания фланцев [c.51]

Минским заводом автоматических линий и Минским СКВ АЛ предусмотрено создание автоматических линий для обработки деталей типа фланцев, дисков, шестерен диаметром 250—400 мм, производительностью до 80 тыс. шт. в год и для обработки щитов электродвигателей двух типоразмеров производительностью 300—800 тыс. шт. в год. [c.102]

Ранее автоматические линии для тел вращения проектировались как специальное оборудование. В 1961 г. был утвержден типаж основных автоматических линий для обработки таких деталей и типаж технологического оборудования, приспособленного для встройки в автоматические линии, типаж транспортных систем, режущего и вспомогательного инструмента. Разработан типовой набор станков общего назначения, приспособленных для встройки в автоматические линии для обработки ступенчатых валиков, цилиндрических зубчатых колес, фланцев и дисков, колец подшипников. В настоящее время серийно выпускается более 80 типоразмеров таких станков. Все автоматические линии для подшипниковой промышленности будут построены на базе типового оборудования, конструкция которого также рассчитана на встройку в автоматические линии. [c.180]

Автоматические линии для обработки тел вращения — валов, фланцев и других подобных деталей компонуют из токарных — копировальных, многорезцовых и тому подобных станков, объединенных общей транспортной системой. [c.469]

Станок предназначен для черновой и чистовой обработки по механическому копиру деталей типа тел вращения - валов, колец, фланцев, шестерен - в центрах, патроне и на оправке в условиях серийного, крупносерийного и массового про-и водства. Станок, может оснащаться однокоординатной гидрокопировальной следящей системой для обработки конусных и фасонных поверхностей. Может встраиваться в автоматические линии, оснащен взаи [c.12]

На автоматических линиях для обработки деталей типа фланцев на некоторых операциях станки расположены параллельно. На таких линиях для обеспечения каждого станка заготовками и отвода от каждого станка обработанных деталей применяют транспорт, работающий по методу ветвящегося потока (фиг. 380, а, б). [c.419]

Автоматические линии с гибкой связью строятся преимущественно для обработки изделий типа коротких тел вращения (кольца подшипников, шестерни, всевозможные колпачки, втулки, гильзы, фланцы и др.). Их особенностью является возможность перемещений под действием силы собственной тяжести, что широко используется при межстаночным транспортировании, накоплении заделов и т. д. Исходным материалом служат как непрерывные (труба, пруток), так и штучные заготовки, получаемые прокаткой, ковкой, штамповкой, реже литьем. Наиболее типовые операции обработки — токарные и шлифовальные, что позволяет для данных типов изделий создавать типовые технологические процессы как стабильную основу для создания автоматических систем машин. [c.269]

Вся огромная номенклатура деталей в форме тел вращения, обрабатываемых на автоматах и автоматических линиях, относится к двум основным классам классу дисков п классу валов. Наибольшее количество автоматических линий в настоящее время создано для обработки деталей класса дисков. Сюда относятся многочисленные автоматические линии подшипниковой промышленности, а также линии для обработки зубчатых колес, втулок, фланцев и т. д. [c.268]

Для обработки деталей классов валов, втулок, дисков, фланцев, зубчатых колес и др. автоматические линии должны компоноваться с использованием типовых станков и полуавтоматов, удобных для встраивания в общую линию. [c.19]

Автоматические линии для обработки деталей типа фланцев [c.365]

Фнг. 56. Схема и технологический маршрут типовой автоматической линии для обработки деталей типа односторонних фланцев со сквозным отверстием. [c.367]

Накопители транзитного типа применяются в основном для деталей типа подшипниковых колец, фланцев и других мелких деталей. Накопители тупикового типа применяются в автоматических линиях для обработки деталей сложной формы и в автоматических линиях из агрегатных станков. По конструктивному исполнению различают транспортеры-накопители, мага-зины-накопители и бункера-накопители. [c.592]

Приводы с вращающимися пневмодвигателями применяют в конструкциях ключей для зажима и освобождения детали при обработке в спутниках. Вращающиеся пневмодвигатели являются нереверсивными, поэтому в автоматической линии устанавливают два ключа с разными направлениями вращения один — для зажима детали, второй — для ее освобождения. Конструкция пневматического ключа показана на рис. 12. Ключ состоит из пневмопривода и понижающего редуктора 7, закрепленных на одном фланце 9. Перед [c.93]

На агрегатных станках можно выполнять разнообразные технологические операции. Для примера на фиг. 125 изображен эскиз детали, обрабатываемой на агрегатном станке АМ-408, скомпонованном из нормализованных узлов на Минском заводе автоматических линий. Такая деталь устанавливается на шестипозиционном поворотном столе и последовательно проходит следующую обработку фрезерование торца фланца 4, растачивание отверстия 1, черновое и чистовое растачивание отверстий 2 и 3, сверление и нарезание резьбы в пяти отверстиях 5 я 6. Все операции выполняются электромеханическими силовыми головками. Закрепление детали и поворот стола осуществляется от гидравлических приводов. [c.212]

Для каждого из указанных типоразмеров фланцев выбраны конкретные технологические процессы обработки, выполняемые на несколько различающихся по составу, а отчасти и компоновкам типовых автоматических линиях. [c.368]

Характерным примером линии такого типа мол<ет служить автоматическая линия 1Л51 для обработки удлинителя картера коробки передач автомобиля Москвич . Заготовкой служит отливка из алюминиевого сплава, у которой обрабатываются следующие поверхности детали сверлятся отверстия во фланце 8, лапах / и 5 и в платике (рис. 126, а). Часть из этих отверстий затем зенкеруется и развертывается для получения 2-го класса точности. Ступенчатые отверстия 9 большого диаметра со стороны Л и со стороны Б растачиваются, причем одна из ступеней отверстия обрабатывается по 2-му классу точности. Поверхности 2 и 3 обтачиваются плоскость лап 4, выемка 10 и [c.231]

В нашей стране впервые в мире были созданы автоматические линии, автоматические цехи и автоматические заводы. В 1939— 1940 гг. на Волгоградском тракторном заводе по инициативе И. П. Иночкина была построена первая автоматическая линия станков для обработки и сборки ступицы и фланцев поддерживающего ролика тракторной гусеницы. В конце 40-х годов на подшипниковых и автомобильных заводах действовали уже десятки таких линий. В 1950 г. в Ульяновске вступил в действие первый в мире завод-автомат по производству автомобильных поршней, спроектированный Экспериментальным научно-исследовательским институтом металлорежущих станков (ЭНИМСом). Все операции от подачи заготовок до упаковки готовой продукции выполнялись без применения ручного труда. [c.6]

В качестве примера автоматической линии с перестановкой деталей на рис. ХУИ-23, а представлена автоматическая линия 1Л120 для обработки коленчатого вала, эскиз которого дан на рис. ХУИ-23, б. Автоматическая линия состоит из четырех станков. На станке 1 фрезеруют торцы коленчатого вала, который закреплен в тисках гидравлическими цилиндрами по двум крайним коренным шейкам. На станке 2 сверлят центровые отверстия и одно отверстие во фланце, используемое для ввода фиксирующего штыря при последующей обработке коленчатого вала на шлифовальных станках. Вал закрепляется в самоцентрирующие тиски стационарного приспособления по крайним коренным шейкам с помощью гидравлических цилиндров. На станках 3 и 4 портального типа производится обработка на щеках площадок, используемых в качестве баз при последующей токарной обработке коленчатого вала. [c.537]

Линия включает десять горизонтальных двусторонних станков два расточных, четыре сверлильных, один фрезерный, два резьбонарезных и один для запрессовки колец. Имеется также автоматически работающий магазин колец, питающий два запрессовщика. Линия выполняет следующую обработку сверление и зенкерование отверстий во фланцах, зачистку заусенцев на выходе из этих отверстий, нарезание резьбы на цапфах, фрезерование пазов на цапфах, калибрование резьбы после фрезерования пазов и запрессовку двух колец на цапфы. Линия имеет автоматическую загрузку и разгрузку и снабжена двумя накопителями (до и после линии). Предусмотрена обработка без переналадки четырех картеров различного исполнения. [c.55]

Поэтому надежность автоматических линий для обработки деталей, имеющих форму тел вращения, определяется практически только уровнем надежности механизмов первой группы — прежде всего, надежностью основных станочных механизмов. При этом н среди станочных механизмов степень влияния на общую надежность различна. Анализ показывает, что наименее надежными механизмами автоматов для обработки тел вращения являются механизмы автоматической загрузки — выгрузки. Об этом свидетельствуют данные об относительном распределении потерь из-за оборудования среди основных механизмов и устройств многошпиндельных токарных автоматов, встроенных в различные автоматические линии 1ГПЗ (табл. 17). Таблица показывает, что у всех автоматов, несмотря на конструктивные и технологические различия, на долю механизмов питания приходится наибольший процент простоев из-за оборудования [И]. Таким образом, надежность работы автоматов для обработки деталей типа фланцев и дисков определяется в значительной степени надежностью их механизмов [c.269]

Успешный опыт эксплуатации и достаточная эффективность созданных ЭНИМСом переналаживаемых линий для обработки группы типоразмеров гладких прямоосных ступенчатых валов позволил поставить эту задачу широко и перейти к созданию гаммы переналаживаемых автоматических линий для обработки основных видов машиностроительных деталей, требующихся при серийном производстве машин. В эту гамму входят автоматические линии шлицевых валов, цилиндрических одновеицовых зубчатых колес, цилиндрических двухвенцовых зубчатых колес, конических зубчатых колес, конических зубчатых колес-валиков, фланцев и дисков. Ниже дается краткая техническая информация по этим линиям. [c.327]

Главные несущие узлы —круговые суппорты и шпиндель —расположены в одном корпусе с постоянным межцентровым расстоянием, что с технологической точки зрения позволяет получить наибольшую точность и жесткость конструкции. Привод к суппортам и шпинделю размещается в одном корпусе. В зоне обработки находится минимальное количество подвижных деталей головки суппортов и фланец шпинделя. Вследствие этого имеется свободный рабочий объем перед суппортами, что создает благоприятные условия для отвода стружки и обслуживания станка. Станок предназначен для обработки деталей типа колец, втулок, дисков, фланцев и т. п. Конструкция станка обеспечивает переналадку с одного типа детали на другой в течение 20—30 мин, что позволяет использовать его в серийном, а в некоторых случаях и в мелкосерийном производстве. На базе того же принципа попутного точения ЭНИМСом разработан, а Минским заводом автоматических линий построен вертикальный одношпиидельный полуавтомат СМ203. [c.272]

Для токарной обработки вала-фланца, показанного на рис. 1.5, автоматическая линия может быть спроектирована с широким варьированием числа рабочих позиций q (см. п. 1.3). Суммарная длительность несовмеш,енных переходов обработки вала на линии составляет = 3,65 мин. Время холостых ходов цикла, независимо от степени дифференциации технологического процесса tx = 0,25 мин, ожидаемые внецикловые потери по инструменту и оборудованию соответственно S j = 0,12 мин/шт к. tf = 0,02 мин/шт. [c.99]

Многорезцовый токарный полуавтомат 1Н713 (рис. 10.2) предназначен для высокопроизводительной черновой и чистовой обработки в условиях серийного и массового производства заготовок шестерен, валов, колец, фланцев и других деталей в патроне или центрах с помощью многорезцового блока или копира. Станок можно встраивать в автоматические линии. [c.161]

Цепные подъемники непрерывного действия. Подъемники применяют в автоматических линиях при обработке деталей типа колец, фланцев и т. п. Подъемник (рйс. 72) состоит из каркаса, сваренного из двух швеллеров 7, основания 30 и верхней крышки 16. Между швеллерами на звездочкахи натянута двухрядная вту-лочно-роликовая цепь 10. Нижняя звездочка 29 находится на валу 1, смонтированном на шарикоподшипниках, запрессованных в стенках швеллеров. Верхняя приводная звездочка 14 по- ставлена на валу 13 в подшипниках, установленных в каретке 17, которая может перемещаться вверх и вниз вдоль швеллеров (для натяжения цепи от вйнт 15). [c.90]

Для токарной обработки деталей типа тел вращения (колец, фланцев, валов, клапанов, толкателей и т. п.) используется главным образом твердосплавный инструмент. В настоящее время широко применяются резцы, у которых пластинки твердого сплава удерживаются на резцедержавках силами резания, а не припаиванием (как у обычных резцов). Кроме того, сами резцы удерживаются в резцовых блоках также силами резания, а не при помощи винтового крепления (как в блоках старой конструкции). Форма твердосплавных пластинок из металлокерамического сплава, применяемых при токарной обработке деталей в автоматических линиях, показана на рис. 186. Следует иметь в виду, что каждая пластинка может быть использована с двух сторон. На пластинке около режущих кромок предусмотрены канавки для дробления стружки. При затуплении грани пластинка поворачивается по окружности или по граням. [c.222]

В поточной линии для сборки-сварки крышек и днищ (рис. 193) на стенде 1 производится газокислородная обрезка кромок днищ. Затем по монорельсу днище передается на стенд 2, где размечаются и накерниваются отверстия. На установке 3 производится автоматическая газокислородная вырезка отверстий, после чего днище поступает на стенд 4 для сборки и прихватки фланца. На стенде 5 полуавтоматом А-537, установленным стационарно, сваривается в среде углекислого газа внутренний шов, соединяющий фланец с днищем, а на стенде 6 сваривается наружный шов под юсом сварочным трактором ТС-17МУ. На стенде 7 производится установка патрубков, а на стенде 8 — перегородок. Привариваются перегородки к днищу в среде углекислого газа полуавтоматом А-537. После контроля качества сварки крышка подается на участок механической обработки, откуда по рольгангу поступает в камеру подготовки к окраске, а затем пневматическим подъемным столом подается на подвесной конвейер, который транспортирует крышки, в окрасочную и сушильную камеры. Готовые крышки поступают на линию сборки кожухотрубной аппаратуры. [c.432]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...