Модели проволочные

Рис. 4.6.1. Модели проволочного типа, предлагаемые для показа пространственных характеристик формы

В табл 11 приведены модели проволочных вырезных станков, выпускаемых нашей промышленностью [c.76]

Ниже приводятся несколько моделей проволочных (вырезных) станков. [c.195]

Опыты на моделях заключались в измерении скоростей потока и давлений в различных сечениях рабочей камеры как перед решеткой, так (главным образом) и за ней, а также в определении сопротивления участка сети от входа в аппарат до сечения за решеткой. Во многих случаях производились визуальные наблюдения спектра потока с помощью шелковинок, подвешенных на нитяной сетке в проволочной раме. [c.160]

В контурном каркасном рисунке линейная структура целиком определяется предварительно построенным контуром границы поверхностей формы. Первый вид графической модели выполняется однородной по толщине и характеру линией, показывающей изломы поверхностей и внешние очертания формы (рис. 1.4.1). В терминологии машинной графики такие графические образы называются проволочными (с показом или без показа невидимых линий). Уже при изображении простейших объемов мы можем столкнуться с неоднозначностью восприятия формы (рис. 1.4.2). Для сложных объемно-пространственных структур подобные рисунки становятся совершенно непригодными прежде всего из-за недостатка наглядности. Только при изъятии невидимых линий изображение дает однозначное отображение пространственной сцены, но по-прежнему остается схематичным. [c.47]

Сначала для этих целей были предложены проволочные структуры и изготовленные по ним модели (рис. 4.6.1). В дальнейшем такие чистые пространственные конструкции стали применяться только на последнем этапе обучения и в кружковой работе. Для большинства студентов они оказались сложными, так как не имели достаточно четкого объемного характера. Для их изображения приходилось овеществлять пространство, т. е. изображать подразумеваемый объем, а в нем уже располагать линейную форму. [c.172]

Более удобным для реализации наглядности требуемой структуры оказался комплекс моделей, в которых проволочная схема пространственных поворотов формы как бы одевалась в простейшую оболочку, составленную из ортогонально ориентированных параллелепипедов (рис. 4.6.2). Это позволило материализовать простейшую ориентацию отдельных секций конструкции. [c.172]

При построении приближенных моделей необходимо учитывать несколько важных особенностей анализируемой задачи. Прежде всего паровой пузырек на стенке, несмотря на внешнее сходство, вовсе не аналогичен воздушному шару, привязанному за нитку ко дну сосуда с водой (хотя такая аналогия и кажется естественной). По существу у пузырька нет каких-либо механических связей с твердой стенкой, кроме поверхностного натяжения на линии контакта трех фаз. Ясно, что роль поверхностного натяжения совершенно ничтожна в случае крупных пузырьков, характерных для низких приведенных давлений (больше числа Якоба). Кроме того, поверхность пузырька легко изменяет свою форму локальный импульс давления (например, за счет турбулентных пульсаций), воздействующий на участок поверхности пузырька, не передается центру масс пузырька, но может изменить его форму. В экспериментах наблюдали как расположенный в жидкости вблизи стенки термометрический проволочный зонд свободно входит в паровой пузырек, не влияя на его эволюцию (фактически пузырек растет, не замечая малого в сравнении с его размером твердого препятствия). Ясно, что в случае с воздушным шариком ситуация совершенно иная. [c.273]

В качестве исходных данных для подготовки управляющих программ проволочной электроэрозионной обработки используются геометрические модели детали и заготовки, инструмента (проволоки заданного диаметра), оснастки, макет станка, а также параметры процесса обработки. Все необходимые макеты создаются на основании информации о геометрических моделях соответствующих видов оборудования, что значительно повыщает качество обработки. [c.123]

Рис. 3-33. Проволочная модель турбинной лопатки.

На рис. 3-33 показана проволочная модель-аналог турбинной лопатки. Проволочная модель выполняется, в виде квадратной сетки в определенном масштабе. [c.121]

Теоретические выводы проверялись экспериментально. У баллонов с днищами разной конструкции измерялись с помощью проволочных тензометров напряжения на наружной поверхности, подверженной внутреннему давлению. На каждую модель наклеивалось по 80 тензометров. [c.14]

Масштаб геометрического подобия выбирается больше или меньше единицы, так, чтобы иметь модель удобного размера. Нагрузка в модели доводится до напряжений порядка 50—100 кГ/rf. Измерения деформаций производят проволочными тензодатчиками с базой 3— 10 мм, устанавливаемыми в наиболее напряженных местах, которые могут быть оценены посредством лаковых покрытий. Измерение линейных и угловых перемещений производят с погрешностью [c.569]

Для измерения динамических нагрузок в трансмиссии автомобиля на режимах трогания проволочные датчики сопротивления были наклеены на полуосях ведущих колес автомобиля. Такое расположение датчиков позволило применить так называемый концевой токосъемник, передающий сигналы от проволочных датчиков на усилительную и регистрирующую аппаратуру. Для определения зависимости динамических нагрузок в трансмиссии автомобиля на режимах трогания от числа оборотов коленчатого вала двигателя испытания производились при различных числах оборотов коленчатого вала двигателя. После замера величин динамических нагрузок на передачах трогания (первая передача легковых автомобилей и вторая передача грузовых автомобилей) при различных заранее установленных числах оборотов коленчатого вала двигателя эту зависимость можно изобразить графически. Полученная зависимость может быть названа характеристикой динамического нагружения трансмиссии . Характеристики динамического нагружения трансмиссии различных отечественных моделей автомобилей представлены на фиг. 1. [c.249]

Затем на поверхностях моделей I и II устанавливались проволочные кольца, которые вызывали местное возмущение потока, а их влияние на положение перехода наблюдалось посредством хорошо заметных тонких струек белых чернил, непрерывно вытекающих из отверстия, расположенного перед проволочным кольцом. Каждое проволочное кольцо располагалось в ламинарном потоке в плоскости, нормальной к оси модели. Изменения в потоке пограничного слоя перед и за проволокой с увеличением скорости регистрировались поведением тонких струек чернил. При данной скорости их поведение зависело от диаметра и положения проволоки. При малых скоростях струйка чернил плавно обтекает проволоку, не образуя кильватера. С увеличением скорости за проволокой образовывались локальные вихри. Вначале эти вихри были довольно устойчивыми, однако с увеличением скорости они приобретали спиральное движение по периферии проволоки и вливались непрерывно или прерывисто в пограничный слой в виде слабой вторичной тонкой полоски чернил. При более высоких скоростях вращательное движение пропадало, образовавшиеся ранее вихри вытягивались, а их концы переходили в вихревую дорожку. С приближением к зоне перехода на некотором расстоянии за проволокой струйки чернил приобретают незначительное колебание и временно отрываются от поверхности. В пре- [c.130]

При составлении подобных комбинированных моделей необходимо свести к минимуму поверхность контакта проволочного сопротивления со сплошной средой. [c.419]

В З -моделировании различают каркасные (проволочные), поверхностные, объемные (твердотельные) модели. [c.145]

Сущность способа заключается в том, что в форму модели детали или элемента конструкции предварительно (в соответствии с разработанной монтажной схемой) устанавливаются специальные проволочные датчики сопротивления, которые заливаются эпоксидным составом. После отверждения и механической обработки модель подвергается статическим или динамическим испытаниям. - [c.69]

Монтаж проволочных датчиков в формах является важной о>пе-рацией при изготовлении моделей. [c.87]

Конструкция датчиков и способ их внедрения в модели позволяют без нарушения целостности и однородности материала модели ввести в нее безосновную решетку проволочного датчика. [c.96]

Но если рисунок художннка-конструктора далек от рисунка академического (живописного), то он еще более далек от механического изображения проволочного типа. Прежде всего, линейная структура дизайнерского рисунка (пространственного эскиза) неоднородна. Основной изобразительный элемент — линия — варьируется в зависимости от целей, изобразительных функций, пространственной ориентации объекта как по толщине, так и по характеру. Всевозможными вариациями линии дизайнер добивается точной передачи конструктивных особенностей формы. Она позволяет эффективно передать глубину и объемность формы (рис. 1.4.4),что приводит к ликвидации основного недостатка каркасно-контурного типа изображения. В пространственно-графической модели появляется возможность изображать невидимые линии контура. Они не только не мешают целостному восприятию формы, но и помогают более точно отобразить важные структурные характеристики, привнося дополнительную информацию о внутреннем строении объекта. [c.49]

Тела, как и сети, имеют внещний вид, аналогичный проволочным моделям, пока к ним не применены операции подавления скрытых линий, раскращивания и тонирования. В отличие от всех остальных моделей у тел можно анализировать массовые свойства (объем, момент инерции, центр масс и т.п.). [c.322]

Интересную проволочную модель-аналог создал в 1953 г. Эллер-брок. Схема установки, предназначенной для исследования установившихся тепловых полей в турбинных лопатках, показана на рис. 44. Целью исследований являлось изучение влияния на температурное поле лопаток охлаждения водой, протекающей внутри каналов. Температурное поле, полученное с помощью такого метода, показано на рис. 45. [c.96]

На рис. 81, а показаны проволочные фильтры фирмы Пурола-тор (Англия). Фильтрующие элементы изготовляют навивкой на ребро проволоки трапецеидального сечения. Применяют проволоку из нержавеющей стали, латуни или медно-никелевого сплава (монель-металл). В местах обжима проволока несколько вздувается, что определяет размер раскрытия щелей при укладке витков вплотную. Каркас для навивки выполнен из легкого сплава. Трапецеидальное сечение проволоки обеспечивает небольшое сопротивление потоку жидкости, проходящей снаружи внутрь, и создает благоприятные условия для очистки щелей при промывке или продувке фильтроэлемента в направлении, обратном потоку жидкости. Трапецеидальное сечение проволоки с плоским торцом со стороны наружной поверхности способствует более эффективному съему осадка с фильтроэлемента плоскими скребками, устанавливаемыми в некоторых моделях фильтров. [c.184]

Авторами создана базовая модель ТР24 новых прецизионных ртутных токосъемов (которыми оснагцены сегодня многие испытательные и градуировочные роторные стенды). От предыдущих они отличаются простотой и компактностью, модульным принципом построения и высоким уровнем унификации деталей и узлов (более 90%), удобством монтажа и разборки, возможностью дозаправки ртутью любой из контактных пар без разборки токосъема. Число ртутных каналов в зависимости от типа токосъема 8—24. В испытательных установках, где необходимо более 24 каналов (например, при механических испытаниях слаботочных миниатюрных реле в массовом производстве), токосъем комплектуется гер-конным переключателем каналов, и тогда число измерительных цепей удваивается. По желанию потребителя любой из токосъемов может быть оснащен унифицированным встроенным импульсным датчиком угла поворота или скорости вращения вала токосъема. Принципиально отличается от предыдущих конструкций базирование модулей контактных цепей, способ прокладки проволочных выводов и их соединение с контактными кольцами. [c.154]

Трехканальная установ-к а УД-ЗМ (Институт машиноведения АН СССР) [9], [32] предназначена для многоточечной регистрации статических и динамических деформаций в Деталях работающих машин и на моделях. Выносной балансировочный мост позволяет при регистрации вручную или автоматически поочередно подключать до семи датчиков на каждый канал и масштабные импульсы. Основные характеристики сопротивление проволочных тензодатчиков 50—200 ом диапазоны измерения относительных деформаций 0,02 0,06 и 0,2% диапазон регистрируемых частот от О до 1500 гц регистрация осциллографом со шлейфом типа 1Т. Питание от сети через стандартный выпрямитель с электронной стабилизацией типа ВУС-1. Отклонение амплитудной характеристики от прямой и неравномерность частотной характеристики 3% в диапазоне измерения. Питание датчиков и подача опорного напряжения осущест- [c.555]

На рис. 3-14, а представлена схема экспериментальной установки для исследования аэродинамики топки квадратного сечения с тангенциально расположенными двухъярусными щелевыми горелками. Модель не имеет металлического каркаса и склеена из оргстекла. Толщина стенок модели — 10 мм, фланцев — 30 мм. Из металла в этой модели выполнены подставка /, горелки 2, скобы 3 с рисками для отсчета углов установки горелок, всасывающая труба 4 к вентилятору (V = 2 000 м 1ч, Н = 300 мм вод. ст.) и бункер 5 с лопатками. В бункере улавливались опилки, алюминиевый порошок, магнезия и частицы других материалов, с помощью которых осуществлялось овиднение потоков. Под дном модели, изготовленным из оргстекла, находилось поворачивающееся зеркало 8. В поперечном сечении топочной камеры модели устанавливались легкие проволочные сетки с укрепленными на них шелковыми нитями. Нити отражались в зеркале, что позволяло наблюдать и при правильном освещении фотографировать или зарисовывать картину движения потоков в горизонтальных сечениях топочной камеры. Для ввода измерительных зондов на стенках модели имелись отверстия с бобышками 6 из оргстекла с внутренней нарезкой — МЗОхЗ. Пробки, вворачивавшиеся в бобышки, выполнялись таким образом, чтобы на внутренних плоскостях боковых стен модели не было выступов или впадин. Штуцеры 7 служили для измерения статических давлений [Л. 3-13]. [c.84]

В модели котла ДКВ-6, 5-13-350 целесообразно вместо колосниковой решетки поставить проволочную сетку соответствующего живого сечения и создать на входе в топочную камеру равномерное поле скоростей. Воспроизведение в ней позонного дутья через колосниковую решетку не требуется, так как исследуемые газоходы котла находятся на достаточно большом удалении от входного сечения топочной камеры и имеющаяся в нем начальная скоростная неравномерность погасится на участке до выхода из топки и не окажет влияния на формирование поля скоростей в этих газоходах. [c.159]

Полная расчетная поверхность маслоохладителя вместе с поверхностью проволок составила 13,8 м , а поверхность гладких трубок— 1,25 м . В модели было установлено 19 латунных трубок диаметром 17/19 мм. Наружный диаметр проволочного оребре-ния составил 44 мм, а живые сечения по маслу и воде соответственно— 0,01415 м и 0,00432 м [c.197]

Экспериментальное исследование напряжений возможно на натурных деталях и на их моделях. Исследование натурных деталей возможно с помощью проволочных датчиков сопротивления, метода лаковых покрытий, а также с помощью рентгенографии. Однако на металлической модели очень трудно определить величины концентрации напряжений. Это успешно можно выполнить с помощью поляризационнооптического метода на моделях из оптически-активпого материала. Условия работы и условия нагружения таких деталей паровых турбин, как корпусы стопорных и регулирующих клапанов свежего пара, корпусы клапанов промежуточного перегрева, корпусы цилиндров турбин, сопловые коробки, различные элементы паровпуска, близки, особенно в блочных установках, к работе таких элементов паровых котлов, как цилиндрические барабаны, камеры, коллекторы и т. п. Диски, сварные и цельнокованые роторы паровых турбин работают, как правило, при отсутствии знакопеременных нагрузок и при относительно малых температурных градиентах по радиусу. Вследствие этого для них можно в общем случае применить те же коэффициенты запаса прочности, что и для перечисленных выше неподвижных деталей. При всех прочих равных условиях коэффициенты запаса прочности различны для деформированного и для литого металла для литого они более высоки. [c.30]

Результаты расчетов, выполненных по предложенному методу для двухопорых и одноопорных хвостов, близко совпадают с экспериментом. Распределение суммарных напряжений в теле двухопорного хвоста шириной 82 мм показано на рис. 37. Эти напряжения определялись методом тензометрирования с помощью малобазных проволочных датчиков. Испытаниям подвергались металлические модели толщиной 20 мм с конфигурацией, полностью соответствующей реальному хвостовому соединению. В наиболее напряженном сечении III—III было получено значение максимальных напряжений асум= = 900 кгс/см . При этом величина нагружающего усилия составляла 5000 кгс. [c.86]

Смещения модели измерялись при помощи омегообразного индикатора, выполненного в виде изогнутой пластинки (скобы) из листовой фосфористой бронзы, на которую с обеих сторон наклеены проволочные датчики (рис. 3-8). Указанная пластинка из фосфористой бронзы имеет длину 70 мм, ширину 15 мм и толщину 1 мм. Частота собственных колебаний прибора 60 гц, пределы измеряемых величин смещений 3 мм, минимальное значение смещения, улавливаемое прибором, 1/300 мм. [c.66]

Для измерения деформаций моделей применяются как рычажные тензометры, так и тензодатчики с базой 6— 12 мм в виде розеток из трех проволочных датчиков, выпускаемых фирмой Кйова Денгио (Куом а Deпgyo) по 5 шт. в хорошей упаковке с приложением небольшого пакетика со специальным клеем. Датчики наклеивают непосредственно на высушенные гипсовые поверхности моделей. Для замера показаний датчиков применяются измеритель деформаций на 60 точек. [c.98]

В работе [М.95] описано экспериментальное исследование на больших моделях динамического срыва на колеблющемся по углу атаки профиле NA A0012 при больших амплитудах и частотах, соответствующих частоте вращения винта. Образование вихрей и их сход с передней кромки исследовались по измерениям давления, показаниям проволочных анемометров и путем визуализации течения с помощью дыма. Найдено, что с увеличением числа Рейнольдса уменьшается угол атаки начала динамического срыва и возрастает угол, при котором достигается максимальная подъемная сила. Затягивание срыва усиливается с ростом частоты колебаний профиля. Обнаружено также, что сход вихря с передней кромки всегда происходит в момент достижения углом атаки максимального значения при колебаниях. Таким образом, процессы развития и схода вихря в исследованном случае и при монотонном возрастании а несколько различаются. [c.816]

Методические погрешности ИПТ наиболее подробно изучены для простых моделей термоприемпиков (рис. 4.4). Предполагается, что воспринимающая часть ИПТ изготовлена из однородного материала с известными теплофизическими свойствами. Такими моделями можно условно заменить некоторые конструкции незащищенных или малогабаритных ИПТ проволочных термометров сопротивления, термопа,ч и термоанемометров (рис. 4.4, а), составных термоприемкиков различных типов, конструктивно выполненных в виде стержней (рис. [c.60]

Формулы для определения протяженности пассивного и активного отрезков для модели бесконечного проволочного электрода и бесконечной трубки с электролитом при условии частичного запассивирования, приведенные В. А. Тимонииым и М. Н. Фокиным в работе [4], оказались тождественны формулам Эделеану [2] [c.30]

Целая. Сохраняется в чертеже. Начатьное значение 0. Управляет изображением очертания объекта в проволочной модели [c.219]

Применение хорошо адгезирующих со, многими материалами эпоксидных компаундов позволяет вклеивать без существенных нарушений целостности и однородности проволочную решетку датчика с любой ориентацией ее по отношению к контурам исследуе мой. модели. [c.70]

В случа измерения напряжений внутри модели с помощью специальных безосновных проволочных датчиков, материал также должен обладать хорошими диэлектрическими и адгезийными свойствами. [c.70]

Хорошая адгезия смолы с металлам позволяет обеспечить сов-местну о работу материала модели, изготовленной на основе эпоксидной смолы, и решеток проволочных датчиков, помещенных внутри Модели. [c.78]

При разработке излагаемого ниже метода измерения деформаций во внутренаих точках рельса были проведены опыты сначала в лабораторных, а затем в эксплуатационных условиях. В основу метода был положен принцип измерения деформаций на моделях с помощью безосновных проволочных датчиков омического сопротивления. Для этого в рельсе просверливались отверстия диаметром 1,5 —2,5 мм. В указанные отверстия на различной глубине (1 [c.163]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...