Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

C/C++ методы конструирования

Крупным советским ученым профессором И. И. Котовым (1909— 1976) исследованы графоаналитические методы конструирования поверхностей технических форм, а также плоских и пространственных отводов. Им разработаны основные принципы применения ЭВМ в курсе начертательной геометрии.  [c.171]

Задачи и методы конструирования  [c.166]

Таким образом, из рассмотренных задач и методов конструирования ЭМП в настоящее время на математической основе формализуемы процессы конструирования элементов ЭМП при заданных конструктивных формах и процессы сравнительного анализа и принятия решений. Для формализации этих процессов можно успешно использовать методы и алгоритмы расчетного проектирования ЭМП, включая оптимальное проектирование. Многие из этих процессов можно реализовать в САПР в пакетном режиме. Остальные процессы конструирования, в основном конструирование общего вида и выбор узлов и деталей конструкций, можно формализовать лишь на эвристической основе. Учитывая сложность этих задач, а также многообразие эвристических методов и приемов, эти задачи целесообразно решать в САПР в диалоговых режимах. Поэтому основные усилия при автоматизации конструкторского проектирования ЭМП направлены на организацию и обеспечение диалогового конструирования.  [c.171]


Агрегатирование — один из методов конструирования, заключающийся в создании машин, механизмов и других изделий путем их компоновки (сборки) из ограниченного количества стандартных или унифицированных составных частей, обладающих геометрической и функциональной взаимозаменяемостью.  [c.8]

Под агрегатированием принято понимать такой метод создания новых машин, приборов и других изделий, который основан на использовании ограниченного числа стандартных деталей, узлов и агрегатов, обладающие геометрической и функциональной взаимозаменяемостью, многократно применяемых в различных модификациях машин и приборов одного класса или в других классах изделий аналогичного назначения. Конструктивная преемственность, возможность многократного применения в различных изделиях одних и тех же агрегатов, освоенных в производстве, делают агрегатирование наиболее прогрессивным методом конструирования. Унификация и агрегатирование при проектировании, производстве и в эксплуатации дает возможность  [c.28]

Задачи и методы конструирования. изделий и основные стадии разработки конструкторской документации  [c.398]

Современные методы конструирования изделий основаны на системном подходе к решению конструкторских задач.  [c.398]

В приборостроении применяется функционально-узловой метод конструирования — ФУМ, основанный на принципе структурного деления изделий на функционально и конструктивно (или только конструктивно) законченные сборочные единицы.  [c.398]

Этот метод конструирования сокращает затраты времени и средств при разработке и изготовлении опытных образцов ЭМУ приборов и систем.  [c.400]

Звеном называют одно или несколько жестко соединенных твердых тел, входящих в состав механизма. На рис. 1.1 изображены конструкция и схема простого (а) и составного (б) звеньев механизма. Методы конструирования, выбора рациональных форм звеньев, их сечений и способов крепления изучают в курсе деталей машин. В теории механизмов и машин звенья рассматривают как абсолютно твердые тела.  [c.15]

Механизм должен удовлетворять еще ряду требований. Его элементы (звенья) должны быть достаточно прочными и жесткими их материалы и конструктивные формы должны обеспечивать возможность простой обработки, изготовленные механизмы должны быть экономичны в эксплуатации. Методы конструирования и расчета, обеспечивающие выполнение этих требований, изучаются в других дисциплинах Детали машин , Технология машиностроения , а также в специальных дисциплинах.  [c.11]

Конструкторы в области скоростных транспортных средств должны понять, что в условиях повышенных требований промышленной эстетики необходимо применение новейших методов конструирования.  [c.175]

Конструкция кабины и головного модуля высокоскоростного поезда описана Центром развития железнодорожного транспорта [10]. Кабина изготовляется Отделом пластиков Британского центра развития железнодорожного транспорта в Дерби. Обе оболочки кабины изготовлены из трехслойного пластика с крученым армирующим волокном. Внутренняя и наружная стенки изготовляются в одних и тех же формах при по.лучении наружной стенки в форму вставляется 10-сантиметровый вкладыш, а при получении внутренней — вкладыш удаляется. Пространство между двумя стенками заполняется пеной, образуя монококовую конструкцию. Стены выполнены как одно целое с полом, а каркас машинного отделения смонтирован снаружи кабины. Такой метод конструирования позволяет достичь экономии массы приблизительно 30% по сравнению с традиционным конструированием кабин. Большое значение имеет то обстоятельство, что все внутренние поверхности кабины гладкие, так как трубопроводы, кабели и воздуховоды заключены внутри слоистой панели.  [c.186]


Многие перспективные авиационно-космические материалы не применимы для средств наземного транспорта. Целесообразнее использовать в железнодорожной индустрии элементы авиационно-космической технологии, методы конструирования и анализа, применительно к слоистым панелям, модульным конструкциям, соединительным узлам и т. д. Некоторые материалы и методы, предложенные в последующих разделах для конструкций будущих мало- и многоместных железнодорожных транспортных средств, успешно применялись за последние 25 лет в авиационных и судовых конструкциях, но в большинстве случаев не применялись в наземном транспорте.  [c.189]

Таким образом, основная задача науки о прочности состоит в разработке методов конструирования и расчета элементов всевозможных конструкций или деталей машин на прочность, жесткость и устойчивость при условии долговечности, одновременно обеспечивающих их экономичность. Наука о прочности имеет экспериментально-теоретический инженерный  [c.18]

При разработке плана формирования оптимальной иерархической структуры изделия приходится учитывать две четко выраженные противоположные тенденции развития техники — закономерное увеличение номенклатуры и усложнение конструкций объектов техники и естественное стремление максимально упростить технику, сократить ее номенклатуру, используя для этой цели современные методы конструирования агрегатирование, унификацию и стандартизацию образцов техники и их элементов, широкое заимствование разработанных ранее конструкций высокого технического уровня, освоенных в производстве.  [c.107]

Это ЯВИЛОСЬ следствием применения принципиально новых методов конструирования и разработки технологических процессов, что в ряде случаев привело к стиранию технологических граней при различных масштабах производства. В связи с чем необходимо подчеркнуть наличие некоторого несоответствия между масштабами и применяющимися методами производства, что объясняется более быстрым процессом нарастания выпуска продукции, чем соответствующая замена и модернизация оборудования, а также технологической оснастки. Это подтверждается, в частности, и тем, что на ряде заводов при совпадающих масштабах производства, номенклатуре и типо-размерах изготовляемых машин и орудий трудоемкость их резко различна. Выравнивание этого несоответствия, естественно, должно не только увеличить выпуск на ряде заводов, но и содействовать повышению их производительности.  [c.5]

Таким образом, применение методов крупносерийного производства не всегда неразрывно связано с масштабом выпуска нередко оно предопределяется методами конструирования машин, т. е. применением унифицированных деталей и узлов вместо ранее индивидуализированных конструкций.  [c.78]

Здесь следует остановиться на современном понятии технологичность , так как необходимо усвоить более широкий взгляд на содержание этого понятия, первоначально очень узкого и примитивного. По мере развития идеи конструктивной и технологической преемственности, было осознано, что технологичность нужно отождествлять не только с относительностью конструктивных и технологических решений применительно к отдельным деталям, в частности в зависимости от масштабов производства, но и с необходимостью коренного пересмотра исторически сложившихся представлений и традиций сточки зрения критической истории технологии . При этом естественно было исходить из того очевидного положения, что методы конструирования и производства машин, например паровых или гидротурбин, применявшиеся в ранние периоды развития машиностроения при совершенно незначительных потребностях в этих машинах, не могут оставаться неизменными при резко возросших в них потребностях.  [c.79]

Как подчеркивают в своей работе Н. Н. Ковалев и 3. М. Гамзе, при индивидуальном методе конструирования диаметр Dg выбирался для каждого типо-размера рабочего колеса по конструктивным соображениям при отсутствии строго определенных критериев.  [c.89]

Работы в области построения конструктивно нормализованных рядов различных типов подъемно-транспортного оборудования обусловили изменение специализации заводов и возможность применения методов крупносерийного производства с резким увеличением выпуска продукции. Основы нормализационного направления в подъемно-транспортном машиностроении, разработанные ВНИИПТМАШ, в свою очередь, повлияли на изменение методов конструирования и принципиально различных конструкций кранов.  [c.153]

Прямым и естественным следствием развития узлового метода конструирования является агрегатирование с четким выделением силовых узлов. Оно вытекает из потребности машиностроения, в скоростном освоении новых конструкций машин, повышении производительности труда и увеличении выпуска продукции.  [c.178]

Именно отсюда, из необходимости удовлетворить чрезвычайно возросшие и продолжающие расти потребности в новых конструкциях машин, возникают идеи агрегатирования в станкостроении. Агрегатирование позволяет путем изменения пространственного сочетания и числа унифицированных и нормализованных деталей и узлов и ряда переходных деталей переналаживать конструкцию специального станка с обработки одной детали на другую, между тем до внедрения агрегатирования как метода конструирования металлорежущего оборудования изменение конструкции обрабатываемой на специальном оборудовании детали совершенно исключалось, ибо оно и большинстве случаев влекло за собой моральный износ соответствующих специальных станков. В отношении агрегатного станка дело обстоит иначе при переходе на производство новой детали измененной конструкции многие узлы такого станка могут быть сохранены и использованы в ином сочетании применительно к обработке нового объекта. Можно сказать, что агрегатный станок переживает (если не всегда, то во всяком случае часто) ряд конструктивных поколений изготовляемого объекта впредь до наступления физического износа.  [c.180]


Существовавшие ранее методы конструирования специальных металлорежущих станков уже не могли своевременно учитывать изменения, которые непрерывно вводились в конструкции выпускаемых объектов, особенно в условиях крупносерийного и массового производства. Эта задача могла быть решена только при наличии специальных станков многократного использования — агрегатных станков, введение которых обусловило гибкость всей системы технологической подготовки производства.  [c.201]

Новые представления о типах аппаратов, о сущности протекающих в них процессов, о необходимости органической связи между конструированием и технологией производства явились основными предпосылками для коренного изменения методов конструирования аппаратов, для вытеснения существующих отсталых конструкций нормализованными и унифицированными более производительными и более экономичными.  [c.202]

В результате рассмотрения вопросов агрегатирования на примере различных отраслей машиностроения можно прийти к следующему выводу внедрение в практику отечественного машиностроения различных методов агрегатирования на основе конструктивно нормализованных рядов произошло главным образом под влиянием того, что современный уровень развития общественных потребностей в новых, более производительных машинах вступил в противоречие с существовавшими ранее методами конструирования и технологической подготовки производства. Эги методы были характерны для тех периодов развития техники, когда смена изготовляемых конструкций машин была сравнительно редким явлением и выпускались они в относительно небольших, количествах.  [c.218]

Развитие методов агрегатирования (как и метода конструктивно нормализованных рядов — базовых конструкций) является неотъемлемой и естественной характеристикой технического прогресса отечественного машиностроения — удовлетворения требованиям непрерывного роста объемов и быстрой смены объектов производства. Это возможно осуществить только при переходе от отсталых методов конструирования к новым, основанным на конструктивной преемственности.  [c.218]

Еш,е позднее методы конструирования приспособлений оказались под воздействием тех же идей технологической гибкости, т. е. приспособляемости для обработки различных деталей, которые были положены в основу конструирования специальных станков. Рациональное использование высокопроизводительных станков в серийном производстве стало возможным в результате увеличения гибкости их наладки применительно к приспособлениям эта задача была разрешена аналогично — за счет применяемости унифицированных деталей в различных приспособлениях.  [c.280]

Указанные методы конструирования приспособлений, разработанные рядом наших заводов и институтов, получили довольно широкое распространение в отечественном машиностроении.  [c.286]

На этой основе можно установить, как под влиянием общественных условий происходит непрерывный процесс изменения методов конструирования машин, а отсюда — методов их изготовления как, в свою очередь, новые методы изготовления влияют на изменение конструкций машин и изменение конструкций — на появление новых методов изготовления под влиянием каких факторов в различные эпохи и в различные периоды одной и той же экономической эпохи машины одного и того же назначения изготовляются принципиально отличными методами.  [c.317]

Такое единство достигается в ряде случаев различными способами компенсирования, которые нужно рассматривать не только с точки зрения компенсации ошибок изготовления, но и с точки зрения методов конструирования, ведущих к наибольшему соответствию относительных перемещений реального и идеального механизмов в пределах одного и того же заданного-закона движения. Сказанное, однако, достигается не только за счет высокой технологической точности изготовления сопрягаемых при сборке деталей машины, но и за счет регулирования зазоров. В этом смысле можно сказать,, что регулирование зазоров в сопряжениях деталей машины представляет собой средство выравнивания экономического несоответствия между технологической и функциональной точностью.  [c.649]

Одним из распространенных в промыЩ-ленности методов конструирования поверхностей является метод конструирования поверхностей с помощью непрерывного каркаса. Каркас поверхности может состоять и из пространственных кривых линий. Однако  [c.165]

Для промышленного применения металлов, армированных волокнами, необходимо преодолеть значительные трудности, связанные с разработкой технологии их получения, а также соответствующих методов конструирования н расчета деталей. Однако с учетом высокого уровня прочности (особенно удельной) и возможности достижения требуемого комплекса свойств путем выбора материалов матрицы и волокон, изменения объемной доли волокон, их ориеггтиропки и т. д. широкое применение таки.х материалов в ближаСинсм бу-д Н1ем не вызывает сомнений.  [c.640]

Научно-техническая революция, одной из особенностей которой является тесная связь новых проблем, возникающих в народном хозяйстве, с использованием новейшей техники, прогрессивной технологии, побуждает включать в курсы начертательной геометрии новые вопросы, задачи и методы. Так, например, за последние десятилетия резко возросло использование в технике сложных поверхностей (авиа-, автомобиле-, судостроение и т. п.), что привело к развитию геометрических методов конструирования поверхностей графическим способом и с помощью методов аналитической и дифференциальной геометрии, аолучили развитие методы построения графических моделей различных абстрактных пространств, появился соответствующий геометрический аппарат исследования.  [c.8]

Отечественный п зарубежный опыт показывает, что при часто сменяемости или модернизации изготовляемых изделий агрегатирование является наиболее прогрессивным методом конструирования, обеспечивающим ускорение технического прогресса и большой экономический эффект в народном хозяйстве. Безусловно, создавая принципиально новые MaujHHbi пли другие изделия, нельзя обойтись без проектирования конструктивно новых составных частей этих изделии, но их следует проектировать из агрегатов (сборочных еди-]пп1), которые при дальнейшем развитии изделий можно было бы унифицировать.  [c.56]

Разработка и производство унифицированных составных частей (деталей, сборочных единиц) является необходимой предпосылкой для широкого использования метода агрегатирования оборудования и аппаратуры при создании новых конструкций машин и приборов. На современном этапе научно-технического прогресса, характерного частой сменой изделий, изготавливаемых в производстве, широким развитием работ по созданию специального технологического оборудования, постоянным совершенствованием технологии производства, метод агрегатирования позволяет создавать новые конструкции машин и приборов на заданном техническом уровне и в весьма сжатые сроки. Метод агрегатирования при конструировании изделий машино- и приборостроения значительдю сокращает объем работ по проектированию, подготовке производства и освоению новых изделий в производстве за счет многократного использования унифицированных и стандартных деталей и сборочных единиц. Агрегатирование как метод конструирования широко используется при создании изделий не только основного, но и вспомогательного производства. Длительность подготовки производства нового изделия в значительной степени определяется временем, необходимым для разработки и изготовления штампов, пресс-форм, различных приспособлений, специального инструмента, средств контроля и другой оснастки и оборудования, именуемых изделиями вспомогательного производства. Разработка и изготовление технологической оснастки составляет по трудоемкости до 70% всех работ, связанных с технологической подготовкой производства нового изделия, а длительность этих работ доходит до 90% всего времени подготовки производства. При этом трудоемкость проектирования и изготовления технологической оснастки значительно больше, чем трудоемкость разработки того изделия, для изготовления которого она необходима. Требования к производительности, точности и качеству технологического оборудования и оснастки постоянно растут, что является следствием усложнения современной техники, повышения ее технических и эксплуа-  [c.32]


Функционально-узловой метод конструирования заключается в логико-математическом поиске оптимального варианта совокупности оригинальных, типовых, унифицированных и стандартных сборочных единиц и деталей, образующих изделие, соответствующее требованиям технического задания.  [c.399]

Методы борьбы со щелевой к о р р о з и е й. Основные методы защиты конструкций от щелевой коррозии следующие 1) уплотнение зазоров и 1деЗ й 2) рациональные методы конструирования 3) электрохимическая защита 4) применение материалов, мало чувствительных к щелевой коррозии 5) ингибиторная защита.  [c.12]

Появляются книги, специально посвященные водяным колесам. В 1737 году опубликована книга французского инженера и ученого Белидора Гидравлическая архитектура , в которой рассматриваются уже не только примеры применения водяных колес, но и элементы их теории, методы конструирования и расчета.  [c.38]

Существовавшее направление в конструировании машин и технологии машиностроения порождало также моноблочность конструкций машин, завышенный вес и габариты, что еще в сравнительно недавнем прошлом отождествлялось конструкторами с проявлением наиболее совершенных методов конструирования машин и максимально эксплуатационной надежностью в части повышенной жесткости, устойчивости и функциональной точности.  [c.3]

Очень важно на примере проектирования гидрогенераторов дополнительно подчеркнуть существовавшее ранее глубокое противоречие между индивидуализированными методами конструирования машин и потребностями народного хозяйства. Поставленную перед промышленностью задачу проектирования и изготовления серии тиио-размеров гидрогенераторов мощностью от 1000 до 4000 ква со скоростями от 150 до 300 об/мин удалось успешно решить только когда конструкторы начали рассматривать технические условия и методы изготовления всей серии типо-размеров гидрогенераторов одновременно вместо обычной практики, когда их рассматривали применительно к каждому гидрогенератору в отдельности. В результате были разработаны четыре конструктивно нормализованных ряда гидрогенераторов с вертикальным валом для непосредственного соединения с турбиной.  [c.94]

Уже в годы первой пятилетки передойые советские конструкторы пришли к тому выводу, что исторически сложившиеся методы конструирования  [c.177]

Пересмотр методов конструирования металлорежущих станков нашел свое выражение, в частности, в вытеснении моноблочных конструкций полиблочными (узловыми). Прогресс в области технологии машиностроения и, в частности, в обработке металлов резанием и постепенное внедрение новых методов технического контроля позволили обеспечить заданную точность машины, собираемой из отдельных узлов. Узловой метод конструирования в настоящее время является основным и ведущим во всех отраслях советского машиностроения независимо от типа производства (фиг. 121).  [c.178]

Совершенно естественно, что па основе классификации существуюо.щх конструкций- деталей машин, сложившихся в ряде случаев еще в те времена, когда никаких требований, кроме соответствия целевому назначению, к деталям не предъявляли, трудно было удовлетворительно разрешить задачу типизации технологических процессов. Своеобразная наследственность ранее существовавших индивидуализированных методов конструирования и изготовления нашла свое выражение в конструктивных формах деталей машин, исключавших возмОуКность их классификации по основным совпа-даюш.им технологическим признакам. В силу этого стало совершенно необходимым установить новые дополнительные связи между технологичностью деталей как совокупностью технологических предпосылок конструирования их и типизацией технологических процессов. Это могло быть сделано только на основе предварительного сопоставления и анализа различных конструкций деталей машин. Такой анализ должен в конечном итоге обеспечить необходимое и достаточное технологическое подобие всех сопоставляемых заготовок деталей путем придания этим деталям дополнительных конструктивных особенностей или исключения существующих, конечно, без изменений функций, выполняерлых деталями в машине.  [c.234]


Смотреть страницы где упоминается термин C/C++ методы конструирования : [c.451]    [c.16]    [c.4]    [c.80]    [c.12]   
Проектирование на ПЛИС архитектура, средства и методы (2007) -- [ c.166 ]



ПОИСК



Задачи и методы конструирования

Каркасно-параметрический метод конструирования

Кокиль -- Выбор расположения поверхности разъема 79 — 81 — Выпучивание стенок 95 — Конструирование 95—103 — Методы изготовления 99—101 — Нанесение

Кокиль -- Выбор расположения поверхности разъема 79 — 81 — Выпучивание стенок 95 — Конструирование 95—103 — Методы изготовления 99—101 — Нанесение облицовки (покрытия) на рабочие поверхности 66, 102 — Напряжения и деформации в рабочих стенках 93 — 95, 103 — Образование трещин 94 — Основные разновидности 75, 76 — Особые приемы изготовления рабочих стенок 101, 102 — Относительная толщина стенки 92 — Понятие

Конструирование зуборезного инструмента, работающего методом копирования (Г А. Алексеев)

Конструирование методы предварительного расчета

Конструирование методы прогрессивные

Конструирование, методы подробного

Конструирование, методы подробного расчета

Метод Уиттекера конструирования интегрируемых систем

Методы автоматизированного конструирования

Методы конструирования, обеспечивающие получение высокой надежности

Методы повышения надежности клапанных уплотнений при конструировании агрегатов

Новые методы конструирования

Обычные практические методы конструирования различных систем

Основные требования, предъявляемые к передающим антеннам, н методы их конструирования

Основы и методы конструирования коротковолновых антенн

Основы художественного конструирования троллейбуса Цель, задачи и методы художественного конструирования

Особенности конструирования зубчатых колес с учетом технологических методов нарезания зубьев

Особенности конструирования штампов с рабочими элементами, изготовленными методом электротехнологии в автоматическом и полуавтоматическом режиме

Отливки Сопряжения — Конструирование Метод вписанных окружностей

Отливки — Конструирование — Метод

Отливки — Конструирование — Метод вписанных окружностей

Отливки — Конструирование — Метод на обработку

Порядок и последовательность проектирования новых машин. Об- a щие методы конструирования

Расчет и конструирование зуборезного инструмента, работающего по методу копирования

Расчет и конструирование зуборезного инструмента, работающего по методу обката (Г. А. Алексеев)

Расчет и конструирование зуборезного инструмента, работающего по методу обкатки

Рациональные методы конструирования

Системы автоматизированного проектирования приспособлений (САПР)—Методы создания и адаптация САПР конструирования

Схема Сопряжения — Конструирование Метод вписанных окружностей

Традиционный, или чертежный, методы конструирования

Функционально-узловой метод конструирования и типовая конструкция современных радиоэлектронных устройств



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте