Воспламенение масел

Хромовая кислота (хромовый ангидрид)—белый порошок, очень ядовитый. Пары и аэрозоли хромовой кислоты и хромовых соединений отравляют организм человека. При соприкосновении с маслами хромовая кислота взрывоопасна она вызывает воспламенение масел, нефтепродуктов и других горючих веществ. [c.172]

Температура воспламенения масел на нефтяной основе находится в пределах 180—230° С и температура самовоспламенения от 260—370° С и выше. [c.51]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ВСПЫШКИ И ВОСПЛАМЕНЕНИЯ МАСЕЛ [c.65]

Применяемые в гидравлических системах масла контролируются по плотности, вязкости, температуре вспышки, температуре воспламенения, смачиваемости, прилипанию и др. Кроме того, применяемое масло не должно содержать асфальта, золы, кислот, воды, воздуха и твердых загрязнений, что устанавливается их физико-химическим анализом. Рассмотрим основные показатели минеральных масел. [c.203]

Гораздо опаснее такого медленного окисления жидкости при нормальной температуре является возможность ее воспламенения или взрыва. Это основной недостаток рабочих жидкостей на основе минеральных масел. Если бы минеральные масла не окислялись, то не было бы причин для активных поисков их заменителей — негорючих синтетических жидкостей. [c.22]

В процессе окисления масел выделяются различные летучие вещества — углекислота, водяные пары, а также некоторые ядовитые газы — окись углерода и ненасыщенные ке-тоны, например акролеин. При недостаточной циркуляции газов в сушиле их нагрев в присутствии кислорода до температуры воспламенения может вызвать взрыв. Это объясняется повышенным содержанием в газах летучих частей масел. При нормальной циркуляции газов концентрация паров масел в них невелика, так что они не являются взрывоопасными. [c.128]

Особый интерес представляют описанные методы всесторонней оценки жидкостей для гидравлических систем, принятые в США. Наряду с методами определения таких обычных для смазочных масел физико-химических показателей, как вязкость, температура застывания, стабильность к окислению, смазочная способность и др., рассматриваются методы оценки специальных свойств сжимаемости, стойкости к воспламенению, диэлектрических свойств, радиационной стойкости и др. [c.6]

Анилиновая точка возрастает с увеличением молекулярного веса углеводородов и уменьшается с увеличением содержания нафтеновых или ароматических. Вопрос изучается Метод предназначен для определения показателей летучести. Ведутся работы по установлению соответствия результатов испытания поведению жидкостей в эксплуатации Метод используется для сравнительной оценки стойкости к воспламенению жидкостей при розливе на горячую поверхность. Работы по этому вопросу продолжаются Метод идентификации и классификации нефтяных масел. Ведется разработка нескольких методов Ведется разработка методов [c.60]

В течение многих лет сложные эфиры фосфорной кислоты использовали главным образом как присадки, улучшающие смазывающие свойства нефтяных и некоторых синтетических смазочных масел. Однако их потребление было сравнительно небольшим. Оно возросло главным образом после того, как на основе сложных эфиров фосфорной кислоты начали изготавливать стойкие к воспламенению смазочные масла и жидкости для гидравлических систем. Большинство таких эфиров обладает высокой устойчивостью к воспламенению, довольно хорошей термической стабильностью и стойкостью к окислению. Изменяя строение молекулы, можно получить эфиры необходимой гидролитической стабильности. Большинство эфиров фосфорной кислоты обладает низкой летучестью. Имеются также эфиры различной вязкости, в том числе и очень маловязкие. По вяз-костно-температурным свойствам они примерно равноценны хорошим нефтяным маслам, однако существенно уступают лучшим из них. Преимуществом эфиров фосфорной кислоты является то, что, имея примерно одинаковую летучесть с нефтяными маслами, они, как правило, характеризуются лучшими вязкостными свойствами. Эфиры фосфорной кислоты хорошо растворяют различные продукты, в том числе каучуки, красители и продукты химического синтеза. Однако существуют каучуки и пластики, которые в этих эфирах не растворимы. [c.193]

Одним из важных свойств эфиров фосфорной кислоты является их стойкость к воспламенению. В этом отношении они хорошо зарекомендовали себя почти во всех видах испытаний, рассмотренных в главе IV, а также в реальных условиях эксплуатации. Следует, однако, отметить, что о степени горючести эфиров фосфорной кислоты нельзя объективно судить по температуре вспышки и температуре воспламенения, т. е. по показателям, которые служат для определения горючести нефтяных жидкостей. Это обусловлено тем, что при определении указанных показателей воспламеняются не сами эфиры, а горючие продукты, образующиеся при разложении эфиров в результате термического воздействия, Вместе с тем в реальных условиях, которые создаются при помощи различных распыливающих средств во время испытания жидкостей на стойкость к воспламенению, температура, до которой эфиры фосфорной кислоты не воспламеняются, мало связана с температурой, при которой происходит их разложение. Степень горючести эфиров фосфорной кислоты лучше всего характеризует температура их самовоспламенения. Для различных представителей этого класса она находится в пределах 427—595° С и выше. Температура вспышки этих эфиров находится в пределах 93—260° С и несколько выше, чем у нефтяных масел, близких по летучести. Температура воспламенения эфиров фосфорной кислоты на 25—170° С выше их температуры вспышки. [c.200]

Для жидких высокополимерных материалов, в частности для идентификации и оценки свойств масел, смазочных материалов и др., характерными являются температуры разложения, воспламенения и возгорания. [c.74]

Чтобы улучшить пусковые свойства двигателя, прибегают к реализации мер, направленных, с одной стороны, на снижение момента сопротивления прокручиванию применением в основном загущенных масел, обладающих хорошими температурно-вязкостными характеристиками (у которых вязкость с падением температуры повышается менее интенсивно, чем у обычных масел), а с другой — на улучщение условий воспламенения топливной смеси. Последнее достигается применением сортов топлив с большой концентрацией легких фракций, воспламеняющихся при более низкой температуре (зимних или арктических топлив). На рис. 44 [c.131]

Остаточное сернокислотной очистки Для авиамоторов во все времена года В качестве компонента д 1Я изготовления дизельных масел Для некоторых типов двигателей, работающих с воспламенением от сжатия [c.33]

Электрофакельный подогреватель воздуха. Он служит для облегчения пуска холодных дизельных двигателей (КамАЗ и др.) при температуре воздуха до—25°С при использовании зимних загущенных масел и до — 18°С при использовании обычных масел. Подогреватель подключен к топливной системе дизеля. Принцип его действия основан на испарении топлива в штифтовых свечах накаливания и воспламенения паров в смеси с воздухом. Возникающий при этом факел подогревает поступающий в цилиндры двигателя воздух. [c.142]

Для заправки букс грузовых вагонов, пропитки польстерных щеток и валиков применяют следующие сорта вагонных смазок (осевых масел) летнюю Л, зимнюю 3 и северную С. Вагонные масла имеют определенную характеристику, отражающую их физические свойства (плотность, вязкость, липкость, температуру вспышки, воспламенения и застывания, содержание щелочей, воды и механических примесей), [c.179]

Характеристики масел для смазки карбюраторных двигателей и двигателей с воспламенением от сжатия приведены в приложении 3. [c.101]

Температура вспышки и воспламенения продуктов переработки нефти (даже без учета бензинов, вспыхивающих и воспламеняющихся при весьма низких — минусовых — температурах) колеблется в широких пределах — от 28° С (для керосина) до 300°С (для цилиндровых масел). Теплота сгорания нефти составляет 10 300—11 ООО/скал/кг (42 000—46 000 кдж). [c.20]

При испытании смазочных материалов в первую очередь должны быть определены в соответствии с требованиями стандартов для смазочных масел вязкость кинематическая или условная, температуры вспышки и воспламенения, температура застывания, процентное содержание механических примесей, присутствие водорастворимых (минеральных) кислот и щелочей, количественное содержание воды, а для консистентных смазок пенетрация, вязкость, температура каплепадения, кислотное число, процентное содержание механических примесей и воды, предел прочности, механическая стабильность. [c.62]

Как определяются температуры вспышки, воспламенения и застывания смазочных масел и каково практическое значение этих определений для осевых масел [c.79]

Масла с очень высокой вязкостью не могут быть применены в двигателях с воспламенением от сжатия. При высоких вязкостях смазочных масел создается дополнительное трение, затрудняется подача масла к трущимся деталям, затрудняется запуск двигателя, а также ухудшается коэффициент полезного действия двигателя. [c.206]

Чрезмерный нагрев деталей двигателя приводит к уменьшению зазоров в подвижных соединениях, что может привести к заклиниванию движущихся деталей, ухудшению смазывания деталей и смазочных свойств масел из-за их пригорания, а также к нарушению процессов смесеобразования и сгорания (снижение наполнения цилиндров свежим зарядом воздуха, преждевременное воспламенение рабочей смеси, детонация и т. д.). Увеличиваются потери на трение, уменьшается прочность металла. [c.116]

Аппаратура испытания минеральных масел и продуктов из них (битум, асфальт, деготь и т.п.). Сюда включают приборы для определения момента воспламенения, момента отвердевания, момента начала текучести, момента образования капли и т.п. сырой нефти, точки плавления парафинового воска, содержания воды, содержания грязи, содержания серы, содержания сажи, консистенции жиров и смол, точки затемнения, точки замерзания и т.п. [c.153]

Для авиационных двигателей во все времена года в качестве компонента для изготовления дизельных масел для некоторых типов двигателей, работающих с воспламенением от сжатия [c.24]

Смазочные масла относятся к ГЖ с телшературой вспышки от 164 до 260° С. Температура самовоспламенения от 250 до 400° С, температурные пределы воспламенения паров смазочных масел с воздухом нижний от 109° С и выше, верхний до 225° С. [c.230]

Водород является перспективным топливом на автомобильном транспорте, практически идеальным топливом тепловых двигателей. Основные положительные свойства — широкий диапазон воспламеняемости по составу смеси (а = 0,15. .. 10,0), высокая скорость горения, низкая энергия воспламенения смеси. При сгорании водорода единственным токсичным компонентом могут быть окислы азота (не считая продуктов сгорания моторных масел). Широкие пределы воспламенения водородовоздушных смесей в двигателях с искровым зажиганием позволяют перейти на качественное регулирование, исключить дроссельные потери, присущие бензиновым двигателям, тем самым повысить индикаторный КПД на малых нагрузках. Снижение выбросов окислов азота в водородном двигателе возможно за счет существенного обеднения смеси (а> 2). Водород как самостоятельное топливо пока не может получить широкого распространения из-за отсутствия технологии производства в широких масштабах и трудностей хранения на борту автомобиля (необходимы криогенные или металлогидридные емкости). В перспективе водород, полученный из воды с помощью ядерной энергии, может быть использован для полной замены бензина и синтетических топлив. [c.55]

Основное назначение жидкости для гидравлической системы — это передача механической энергии от ее источника к местам потребления. Кроме основного назначения, жидкость выполняет и другие функции, в том числе смазку т])ущихся поверхностей деталей насосов, гидромотора и различной аппаратуры. В качестве рабочих жидкостей в гидроприводах горных машин применяют различные минеральные масла. В механизированных крепях, наряду с минеральными маслами, находят применение эмульсии (смеси минеральных масел с водой или нефти с водой с добавлением определенных присадок). Рабочие жидкости в основном характеризуются вязкостью, температурой застывания, температурой воспламенения, сжимаемостью, механической и химической стойкостью. [c.8]

Повышение параметров пара и внедрение газовых турбин, работающих при высоких температурах, увеличивают пожарную опасность на электрических станциях вследствие возможности воспламенения масла. Поэтому проводятся большие работы по огнестойким заменителям турбинных масел. Так, в системах регулирования ряда новых мощных турбин ХТГЗ применяется конденсат, а турбин ЛМЗ — огнестойкая жидкость иввиоль. Испытания иввиоль-3 в системе смазки также дали положительные результаты. [c.192]

Основными источниками опасности при газовой сварке и резке могут быть взрывы ацетилено-воздушной смеси при неправильном обращении с ацетиленовыми генераторами, карбидом кальция и горелками, при обратном ударе пламени. Возможны случаи воспламенения клапанов кислородных редукторов при попадании на них следов масел или резком открывании вентиля баллона. Наиболее опасен взрыв кислородного баллона, находящегося под высоким давлением. [c.262]

Эмульсионные смазочные средства а) эмульсионные масла (эмульсия из масел) — тесные смеси из минеральных масел с водой или же с водными растворами определенных щелочей по употреблению и применению они соответствуют цилиндровым маслам. Вязкость (по Энглеру) и точка воспламенения не могут быть точно установлены. Иногда по этому способу изготовляются и смазочные жиры, ) Масла ижиры, способные давать эмульсию, состоят главным образом из масел групп от 1 до 4, каковые омыливанием или добавками делаются растворимыми в воде. Для применения они смешиваются с 8 до 10-кратным количеством воды и служат главным образом как охлаждающие и предохраняющие от ржавления средства при обработке металлов (масло сверлильное, охлаждающее, для строжки и для протяжки). [c.1310]

Полиалкиленгликоли термически стойки и достаточно устойчивы против окисления. Эти масла имеют удельный вес 0,98—1,06, температура вспышки н воспламенения у них выше, чем у минеральных масел, они устойчивы против воздействия многих химических реактивов. При нормальной температуре с минеральными маслами смешиваются частично, при повышенной температуре — полностью. Имея низкую температуру застывания и малую вязкость при низких температурах, эти масла используются при холодном запуске двигателей при температурах —40°. Малая испаряемость обеспечивает их меньший расход и длительный срок службы. [c.42]

Потребность в негорючих жидкостях стимулировала создание стойких к воспламенению жидкостей на основе синтетических продуктов, таких, как хлорированные ароматические углеводороды, эфиры фосфорной кислоты, кремнийорганические соединения, водосодержащие гликолп, а также смеси фосфорных э(1)иров с силиконами или хлорированными углеводородами и различные композиции, содержащие примеси нефтяных минеральных масел. [c.236]

Для того чтобы получить давление выше 8 ати, применяют м,ногоступенчатые типы поршневых компрессоров. Это обуслозливТ -ется необходимостью охлаждения сжатогсГ воздуха, иначе из-за значительного повышения его температуры возможны воспламенение паров смазочных масел и взрывы в компрессоре и в воздухопроводах. Кроме того, как известно из термодинамики, применение многоступенчатого сжатия экономически более выгодно. [c.284]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...