Карты дефектов

Метод эталонных (типовых) осциллограмм — частный случай метода эталонных зависимостей, с помощью которого обычно исследуется зависимость параметров от времени. Он является одним из наиболее простых и эффективных методов диагностирования и широко применяется для выявления дефектов машин (особенно их механизмов прерывистого действия), для которых характерны низкочастотные динамические процессы (гл. 6—9). При анализе осциллограмм синтезируются приемы методов временных интервалов и эталонных модулей. При реализации этого метода расчетным и экспериментальным путем создается эталонная осциллограмма, присущая работоспособной машине, и формируется библиотека осциллограмм, характеризующих ее дефектные состояния. Наиболее сложным при этом методе является определение допусков на значения параметров, указанных в картах дефектов. В ус- [c.13]

При проектировании машины и доводке конструкции важное место занимает сбор и анализ информации о дефектах и неисправностях опытного образца или прототипа. Организация этих работ должна быть тщательно проработана (рис. 3.4.2) и увязана с мероприятиями по устранению дефектов. Центральное место здесь занимает составление карты дефекта, отражающей как историю обнаружения и локализации дефекта, так и историю устранения его причин. Документальное отражение всех этапов этой работы не только способствует накоплению опыта, но и повышает чувство ответственности за выполнение всех элементов этого сложного комплекса исследований, производственных работ по изготовлению модернизированных узлов или деталей, уточнению [c.338]

Все дефекты, обнаруженные в процессе изготовления и отработки изделий, необходимость дополнительных доработок продукции и результаты проведения этих работ фиксируются в действующих документах предприятия. Для учета, анализа и устранения дефектов изделий используются следующие действующие на предприятии документы а) первичные учетные документы дефектов б) сигнальный листок в) карта дефекта. [c.480]

Карта дефекта предназначена для регистрации и контроля за устранением дефектов, если на проведение дополнительных работ и централизованного контроля необходимо разрешение руководства предприятия. [c.480]

Руководитель предприятия (главный конструктор, главный инженер) утверждает карту дефекта, в которой указываются подразделение, ответственное за устранение дефекта, подразделения-исполнители и контрольные сроки. Карта дефекта регистрируется отделом надежности и направляется в подразделение, ответственное за устранение дефекта. Это подразделение разрабатывает план доработки, согласовывает его с отделом надежности, конструкторским отделом, подразделениями-исполнителями, оформляет заказ на производство работ. [c.481]

Подразделение, ответственное за устранение дефекта, после доработки изделия готовит, оформляет и согласовывает с отделом надежности, конструкторским отделом Заключение об устранении дефекта и представляет к закрытию карту дефекта руководителю предприятия (главному конструктору, главному инженеру). [c.481]

Если главный конструктор и отдел надежности считают, что необходимо проведение дополнительных работ, то повторно составляется карта дефекта, также утверждаемая руководством предприятия. Решение о закрытии карты дефекта принимает руководитель предприятия (главный конструктор, главный инженер). Закрытая карта дефекта передается в отдел надежности. После закрытия сигнальных листков и карты дефектов в конструкторскую документацию, как правило, вносят уточнения. [c.481]

Перед ремонтом штампы и бракованные детали тщательно осматривают, чтобы установить вид и причины брака и определить содержание ремонта. При этом составляют карту дефектов, либо акт о выходе штампа из строя в результате аварии. [c.214]

Контроль сплошности основного металла (в объеме от 15 до 30%) сосудов и трубопроводов ультразвуковым методом в соответствии с [100, 103, 114-116] и специальными методиками, учитывающими специфику развития водородного расслоения, проводят в зонах шириной 200 мм по обе стороны от контролируемых сварных швов и ПОУ. Остальные зоны обследуют согласно карте контроля. УЗК основного металла конструкции осуществляют с помощью прямого раздельно-совмещенного преобразователя (частота 4-5 МГц, рабочий диаметр не более 18 мм) путем многократного дискретного линейного сканирования дефектного участка конструкции в продольном направлении с шагом не более 20 мм. В области контура дефекта и в примыкающей к ней зоне шириной 100 мм шаг сканирования не должен превышать 10 мм. При малых размерах дефектов в плане (менее 50 мм) и их условной высоте более 20% толщины стенки конструкции проводят сплошное сканирование. Условные линейные размеры протяженных (более 50 мм) дефектов определяют с точностью не менее одного шага сканирования, а глубину их залегания — не менее 0,3 мм. [c.162]

В качестве примера на рис. 5.17 приведена карта механизмов разрушения для молибдена [435]. Отметим, что при разрушении ОЦК-ме-таллов в интервале от абсолютного нуля до температуры плавления Эшби различает семь механизмов разрушения скол, межзеренное разрушение, низкотемпературное пластичное разрушение, внутри-зеренное разрушение при ползучести, межзеренное разрушение при ползучести, разрыв и динамическое разрушение. В разрушении сколом Эшби выделяет три вида скол 1 — разрушение сколом, когда не наблюдается общая пластичность, хотя микропластичность в вершине трещины может быть, скол 1 — это скол от существующих дефектов [c.211]

ОТК оформляет оперативно-техническую документацию, только непосредственно относящуюся к контролю качества продукции (рабочая карта или наряд, извещение о браке — дефекте, технические паспорта и журналы испытаний продукции). [c.15]

При обнаружении брака контролер, помимо соответствующей записи в рабочей карте, наряде или другом документе, выписывает извещение о браке-дефекте. [c.92]

Каждая рекламация регистрируется или в отдельной карте, или в журнале, в зависимости от принятой на заводе системы учета рекламаций. Карты учета рекламаций хранятся в картотеке по видам изделий после удовлетворения претензий потребителя и устранения дефекта в производстве рекламация считается закрытой и карточка перекладывается в особое отделение картотеки. Журналы учета рекламаций ведутся по изделиям, т. е. если завод выпускает несколько различных изделий, на каждое изделие рекомендуется вести отдельный журнал. [c.102]

В числителе показана продукция, сданная ОТК (или заказчику) только с первого предъявления. К ней обычно относят продукцию (детали, сборочные единицы, изделия, партии), изготовленную без дефектов. Дефектные изделия оформляются в установленном порядке картой разрешения или актом о браке. [c.154]

Mj,. в) для различных участков цикла станка и дефектная карта механизмов. Типовые динамограммы дефектов автомата, возникающих при эксплуатации, приведены на рис. 1. Здесь же тонкими линиями нанесены эталонные осциллограммы. [c.43]

Теоретическое определение оптимальных величин и характера изменения крутящих моментов для различных участков циклограммы с учетом динамики нескольких совместно работающих механизмов, их взаимодействия, а также влияния многих других факторов представляет большие сложности. Поэтому эталонные осциллограммы создавались путем записи этого параметра у станков, состояние которых признано удовлетворяющим техническим условиям, с последующей корректировкой кривых по расчетным и статистическим данным. В процессе эксплуатации оборудования эталонные осциллограммы в пределах межремонтного периода корректируются с учетом нормального износа и приработки узлов и механизмов. Величины определялись по данным исследований динамики станков и характеризуют культуру эксплуатации оборудования На конкретном заводе. Если величина крутящего момента или характер его изменения на отдельных участках циклограммы проверяемого автомата не соответствуют эталонной осциллограмме, то по типовым динамограммам дефектов и дефектной карте механизмов определяются виды [c.43]

Для определения дефектов изготовления и монтажа кинематической пары целесообразно применять динамический способ контроля, основанный на изменении крутящих моментов на ходовом винте. Запись осциллограмм крутяш,его момента осуш,ествляется с помош ью съемного преобразователя крутящего момента, устанавливаемого на шейке ходового винта в непосредственной близости от привода каретки продольной подачи. Оценка качества кинематической пары производится путем сравнения полученной осциллограммы с эталонной, а тин дефекта и способ его устранения определяются по динамограммам дефектов и дефектным картам. На рис. 3 приведены осциллограммы крутящих моментов на ходовом винте, записанные у станков с различными дефектами кинематической нары. На рис. 3, а изображена осциллограмма крутящего момента, записанная при радиальном зазоре в кинематической паре, равном 1,5 мм. (Соосность опор ходового винта и гайки находилась в пределах технических условий). Пики А обусловлены радиальным биением ходового винта, которое составляло 0,7 мм, а пики В — В , симметричные относительно нулевой линии,— прогибом ходового винта под действием собственного веса. На рис. 3, б приведена осциллограмма крутящего момента в случае несоосности опор ходового винта (правая опора смещена на 6 мм вниз в вертикальной плоскости). Радиальный зазор между ходовым винтом и гайкой составляет, как и в первом случае, 1,5 мм. Здесь пик А обусловлен радиальным биением ходового винта. Амплитуда крутящего момента увеличивается вследствие искривления оси ходового винта, которое вызвано смещением правой опоры, при этом сама кривая смещается вниз от нулевой линии. На рис. 3, в приведена осциллограмма крутящего момента, записанная при соосных опорах ходового винта при этом ось гайки смещена относительно ходового винта, а ра- [c.75]

Исследования привода у новых, неотрегулированных станков непосредственно на сборочном участке показали, что основные отклонения кривых крутящего момента от эталонной осциллограммы связаны с несоосностью опор ходового винта, допущенной при монтаже, с несоосностью ходового винта и гайки, а также с искривлением ходового винта. В результате сопоставления эталонной осциллограммы с типовыми динамограммами дефектов составляются дефектные карты, которые представляют собой перечень возможных дефектов узлов и механизмов, причин их возникновения и способов устранения. Если величина и характер изменения кривой крутящего момента или скорости перемещения продольной каретки на отдельных участках осциллограммы исследуемого механизма не соответствует эталонной осциллограмме, то по типовым осциллограммам дефектов и дефектным картам определяют виды дефектов и способы их устранения. [c.80]

Техническая документация должна состоять из ведомости дефектов, альбома чертежей сменных деталей, паспорта оборудования, схемы управления и инструкции по регулировке оборудования, карты технологического процесса ремонта оборудования, технологических процессов изготовления сложных и крупных запасных деталей, карты сменных деталей, карты проверок точности, паспорта смазки. [c.177]

Картами сменных деталей пользуются при составлении предварительных ведомостей дефектов, при комплектовании запасных деталей, при восстановлении и упрочнении деталей. [c.181]

В процессе эксплуатации линий необходимо предусмотреть тщательное выполнение всех работ по обслуживанию систематическую очистку агрегатов от стружки и грязи смазку агрегатов согласно картам смазки проверку с участием ОТК завода, по утвержденному графику технологической точности каждого агрегата и всей линии в целом устранение выявленных дефектов и регулировку отдельных механизмов. [c.208]

Инспекционный контроль осуществляет надзор за соблюдением технологической дисциплины и обследование производства в связи с дефектами продукции, выявленными при сборке, испытании или в эксплуатации, а также эпизодическую проверку уже принятой продукции. Он выполняется специальным сектором или комиссией. Результаты контроля фиксируются в специальных картах или актах. Если инспекционная проверка обнаруживает брак, вся партия изделий бракуется и подлежит 100%-ной повторной проверке. Инспекционный контроль дисциплинирует- производственный контрольный персонал, заставляет его внимательно относиться к своим обязанностям. Кроме того, он создает большую уверенность в качестве изделий, поступающих к потребителю. [c.308]

Начальник сектора технического контроля цеха визирует технологический процесс и все изменения, вносимые в операционные карты, только в том случае, если все контрольные операции оснащены необходимыми средствами контроля, обеспечивающими точность проверки, если они пронормированы и обеспечивают высокую производительность труда. Он имеет право на любом участке производства браковать продукцию, не соответствующую качественным требованиям, при обнаружении брака или дефекта—возвращать предъявленную продукцию производственному мастеру для перепроверки и исправления. В случае изготовления дефектной продукции или при нарушении технологии начальник СТК имеет право приостанавливать работу на отдельных рабочих местах и участках. [c.336]

Под причиной брака подразумеваются отклонения от нормальных производственных условий и, в частности, от установленного технологического процесса, которые повлекли за собой появление брака (например, работа на неисправном оборудовании, дефекты исходных материалов или полуфабрикатов, работа с отступлениями от технологических карт, инструкций и т. д.). [c.342]

Значительно снижают технические возможности и сокращают период нормальной эксплуатации неблагоприятные динамические характеристики станков. Например, неправильная отладка моментов переключения фрикционных муфт и их износ приводят не только к увеличению времени холостых ходов, но и к изменению динамических нагрузок. Не всегда соответствует техническим условиям точность исполнения цикла, что вызывает необходимость проверки теоретических циклограмм станков-автоматов кинематическими и динамическими методами. На динамические условия взаимодействия механизмов значительное влияние оказывают скорость вращения РВ и угол поворота шпиндельного блока (одинарная и двойная индексация). При диагностировании технологического оборудования с едиными валами управления выбираются диагностические параметры, несущие наибольшую информацию о работе различных целевых механизмов. Одним из таких параметров является крутящий момент на РВ, на основе которого разработаны алгоритмы и программы диагностирования механизмов подъема, поворота и фиксации шпиндельного блока подачи, упора и зажима материала суппортной группы, а также оценки работы автоматов с технологическими наладками [21, 22]. Сущность способа выявления дефектов механизмов без их разборки с помощью этого параметра заключается в том, что на РВ проверяемого автомата между приводом и кулачками управления устанавливается съемный тензометрический датчик крутящего момента, который через преобразователь соединяется с регистрирующей аппаратурой. Качество изготовления и техническое состояние различных узлов и механизмов, управляемых от одного РВ, оценивается сравнением осциллограмм крутящего момента на РВ проверяемого станка с эталонной, полученных в одном масштабе. Если величина и характер изменения кривой крутящего момента на отдельных участках циклограммы проверяемого станка не соответствуют эталонной осциллограмме, то по типовым динамограммам дефектов и дефектным картам механизмов определяются виды дефектов, причины их возникновения и способы устранения. Для удобства проверки станков в цеховых условиях эталонная осциллограмма наносится на линейку из оргстекла. [c.105]

Раздел II. Статистические методы управления качеством продукции статистический контроль, статистический анализ и статистическое регулирование технологического процесса управление качеством с помощью планов выборочного контроля, контрольных карт, анализа дефектов и пр. анализ точности и стабильности технологического процесса статистический текущий предупредительный контроль, его сочетание с корректированием технологического процесса. [c.296]

Для упрощения дефектации пользуются заранее разработанными на основе опытных материалов специальными картами, содержащими перечень наиболее, часто встречающихся, возможных дефектов по типам станков. [c.144]

Применение мощных кранов, различных монтажных механизмов и инструментов, предварительная проверка оборудования с целью обнаружить дефекты, предварительная и тщательная подгонка отдельных деталей друг к другу внизу (на земле), блочный метод монтажа, применение технологических карт — все это входит в число передовых методов работы. [c.126]

Целью этих испытаний являются выявление недостатков и дефектов в работе котельной установки, определение наивыгоднейшего режима работы ее, наладка работы установки, составление теплового баланса и режимной карты, выявление тепловых потерь и оценка эффекта от внедрения рационализаторских мероприятий и т. п. [c.12]

Наиболее распространенной формой контроля колич твенных характеристик процесса является карта средних значений х и карта размаха R. Имеются также контрольные карты для доли дефектной продукции ( 5-карты) и контрольные карты для числа дефектов, приходящихся на каждое изделие (с-карты). [c.165]

Обычно после установления фактических размеров изношенных поверхностей, а также по выявлении видимых или скрытых дефектов и остаточных деформаций в деталях производится в соответствии с техническими условиями определение возможности их дальнейшего использования. При этом заполняются технологические карты на все подлежащие ремонту детали. В табл. 47 приведен пример составления такой карты, на ремонт зубчатого колеса лебедки экскаватора Э-302. [c.170]

После расконсервации, промывки внутренних полостей и устранения возможных дефектов приступают к предварительной сборке составных частей электродвигателя. Сборка составных частей нижней и верхней крестовин проводится в соответствии с требованиями технологических карт на сборку электродвигателя. [c.46]

В комплектовочном отделении собирают годные и отремонтированные детали, а также запасные части, полученные взамен негодных. Узлы комплектуют деталями в соответствии с ведо.мостью дефектов и технологической картой на сборку оборудования. [c.46]

Составление карт ремонта. Основным документом для планирования и учета ремонтов котельного оборудования является карта ремонта. Карту ремонта составляют на основании данных о состоянии оборудования к моменту составления. В дальнейшем исходными для ее заполнения служат ведомости дефектов, аварийные акты, данные о проведенных ремонтах. Карту ремонта составляют на каждую единицу оборудования. [c.355]

Рабочий основного производства отвечает за состояние закрепленного за ним оборудования и выполнение технологических регламентов. Он осматривает и контролирует оборудование в начале смены и выполняет операции в строгом соответствии с описанием ТП, а контрольные измерения параметров деталей и процесса начинает с первого изделия. Исполнитель ведет контрольную карту помещает в изолятор брака продукцию, произведенную с дефектами воздерживается от выполнения работы, если продукция будет изготовлена с дефектом докладывает бригадиру (мастеру) о дефектной продукции и неудовлетворительных условиях производства. [c.630]

МИ завода разработаны нормативные карты дефектов збраковки деталей, а также технология реставрации да значительной номенклатуры, что позволило сократить f 55 6 три года расход hobiix деталей более чем на- [c.17]

В более сложных случаях устранения дефектов отдел надежности на основании указаний руководства предприятия, анализа поступивщих сигнальных листков, предложений ОТК и другой информации об отклонениях подготавливает совместно с ведущим конструктором изделия материалы к открытию карты дефекта. [c.481]

Обзорные работы Эшби [434—436], в которых для материалов различных классов были построены и проанализированы карты механизмов разрушения, сыграли валгную роль в обобщении многочисленных экспериментальных и теоретических исследований процесса разрушения. Однако применительно к вопросам пластичного разрушения, представляющим процесс развития и накопления дефектов в материале при деформировании, карты Эшби оказываются недостаточными для анализа и прогнозирования поведения материалов при нагружении, поскольку они не отражают динамику процесса [4371. В последующих работах Эшби [370, 393] разработана простая модель пластичного разрушения, учитывающая накопление в материале повреждаемости и тип напряженного состояния. [c.213]

Последовательность процессов разрушения может быть рассмотрена с единых позиций на основе диаграммы, описывающей влияние в агрессивной среде асимметрии цикла на области формирования усталостных бороздок в сплавах, для которых проявляется сужение области формирования усталостных бороздок. Для таких сплавов в области высокой асимметрии цикла нагружения исчезает понятие порогового КИН. Это связано с тем, что в агрессивной среде, при наличии начального концентратора напряжений или дефекта развитие трещины при длительном статическом растяжении начинается с достижения пороговой величины Kis [143, 146, 151]. Поэтому рост трещин в условиях исчезающе малых амплитуд нагружения будет иметь место при достижении Kis Kf - В связи с этим карта областей разрушения материала при разной асимметрии цикла нагружения может быть представлена в виде (рис. 7.39). Область формирования усталостных бороздок либо не достигается вовсе, либо ограничена низкой асимметрией цикла R < 0,8. Пороговая величина КИН перестает существовать при приближении к величине Kis в рассматриваемой агрессивной среде. [c.395]

При низкой надежности, контролепригодности или пецрием-лемых быстроходности и точности на основе полученной информации разрабатываются предложения по модернизации механизма. На модели просчитываются возможные варианты улучшения конструкции и проводится их диагностический анализ. Затем как для реальных, так и для проектируемых модернизируемых механизмов составляются рекомендации по наладке, контролю и диагностированию. При этом прежде всего выбираются контрольные и диагностические параметры, т. е. такие, по которым легче оценить состояние механизма и выделить отдельные дефекты. Такими параметрами могут быть осциллограммы скорости, ускорения, давлений и т. п., сигналы о включении и выключении отдельных устройств, а также результаты обработки этих первичных зависимостей показатели качества, коэффициенты разложения в спектр и т. д. При этом учитываются возможности их измерения, выбираются датчики и аппаратура и отрабатываются методы обработки в зависимости от производственных условий — ручные, механизированные, автоматические. На основании данных эксперимента и моделирования получают эталонные величины и допуски для контрольных и диагностических параметров, а также значения (для аналоговых — вид зависимостей) диагностических параметров при характерных дефектах для составления дефектных карт. [c.100]

Проведенная модернизация полностью подтвердила расчеты время цикла улсеньшилось на 2—5 с, что составляет до 60% Т , забросы давления в полостях гидромотора исчезли, ускорения при торможении и фиксации снизились в 3—5 раз и не превышали допустимых. На рис. 2 в координатах Оа Олц немодер-низированные ПС отмечены кружками. Большинство кружков находится в зонах 1 и 4, что позволяет данную конструкцию отнести к числу надежных, но средних по быстроходности. Модернизация заметно повысила быстроходность указанных ПС, причем если в старой конструкции при дефектном изготовлении ТЗ имеют место повышенные нагрузки в приводе, скачки давления, колебания, удары и увеличение времени цикла в 1,5—2 раза, то у модернизированного привода эти нежелательные явления выражены слабее, и только при грубых дефектах изготовления золотника или неправильной наладке. По материалам исследований выбраны диагностические параметры — угловые скорость планшайбы ш и ускорение а, составлены дефектные карты для обоих вариантов приводов. Столы с гидроприводами других конструкций, обследованные по описываемой методике, на рис. 2 отмечены зачерненными кружками. [c.104]

Р удоваиия с целью о-бнаружить -дефекты, предварительная и тщательная подгонка отдельных деталей друг к другу внизу, яа земле, блочный метод монтажа, применение технологических карт—все это входит в число передовых методов работ. [c.200]

Карта должна заполняться в процессе обработки через периоды времени в зависимости от производительности процесса. При этом фиксируются все регулировки (на рис. 1.1 они обозначены стрелками), перерывы в работе (разрывы линш на pn vfiK ) II появлен.чя дефектов (двойной кружок на рисунке). [c.16]

Вопросы точности технологических процессов регламентируются комплексом стандартов, к которым следует отнести ГОСТ 16.305—74 и ГОСТ 24031—80, устанавливающие методы оценки точности технологических процтссов и рассматривающие вопросы статистического регулирования технологических процессов методом учета дефектов с применением контрольных карт, числа дефектных единиц продукции или числа дефектов, а также ряд других вопросов. [c.22]

Исправление дефектов гибки труб допускается только с разрешения ОТК и проводится в соответствии с разработанными отделами главного технолога и главного металлурга и утвержденными главным инженером завода типовыми технологическими картами на исправление (доводку) гибов труб, при этом [c.261]

О физике ползучести написано множество превосходных книг и статей. Однако из всех последних методологических трудов наиболее информативен и полезен труд Эшби [2], посвященный картам механизмов деформации. Различают шесть независимых способов, в соответствии с которыми поли-кристаллический материал может деформироваться, сохраняя свое строение. Во-первых — это бездефектное течение. Оно наступает, если превысить теоретическое сопротивление сдвигу. Остальные пять требуют наличия дефектов кристаллической структуры. Дислокации являются источником двух видов пластического течения дислокационного скольжения и дислокационной ползучести. Движение точечных дефектов вызывает течение, которое относится к двум другим независимым видам внутризеренному и околозернограничному течению. Шестой вид течения обусловлен двойникованием, обычно его значение для инженерных решений невелико. "Поля" механизмов деформации чистого никеля представлены на рис. 2.8, дающем в кратком обобщении изложение этой концепции. Поля нанесены на карту в координатах нормированного напряжения течения (напряжение отнесено к модулю [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...