Соединения с поперечной нагрузкой

Соединения с поперечной нагрузкой [c.875]

Примерами служат болт, поставленный с зазором в соединении с поперечной (по отношению к оси болта) нагрузкой (фиг. 5) болт клеммового [c.643]

Соединения с поперечными клиньями, как правило, являются весьма напряженными. Поэтому размеры соединяемых деталей следует выбирать таким образом, чтобы нагрузка во всех плоскостях и сечениях была [c.25]

Напряженное болтовое соединение, воспринимающее поперечную нагрузку. Рассмотрим два варианта применения болтовых соединений, воспринимающих поперечную внешнюю нагрузку а) болт в отверстие поставлен с зазором б) болт чистый, поставлен в отверстие из-под развертки без зазора. [c.73]

Как рассчитывается напряженное болтовое соединение, воспринимающее поперечную нагрузку а) болт с зазором б) болт без зазора В каком случае размер болта будет больше [c.83]

Наибольшая разность деформаций возможна в случае, когда по условиям передачи нагрузки соединяемые элементы будут иметь деформации разных знаков, т. е. когда один из элементов будет растянут, а другой сжат. На фиг. 19 приведены различные схемы передачи нагрузки на сварные нахлесточные соединения с поперечными (фиг. 19, а, б, в) и продольными швами (фиг. 19, г, д, е). На фиг. 19, ж приведена схема деформаций для одного из указанных случаев (для случая на фиг. 19, а). [c.48]

Осевые силы = S . Если Ауи отрицательна, то имеет место пульсирующая нагрузка и размеры опоры вычисляем с использованием только составляющей Ау . Для расчета рычага с учетом допущения, что он также подвержен знакопостоянной нагрузке, следует использовать вертикальную силу NO вместе с усиливающей момент боковой силой S, (рис. 1.135, слева). Силы N o или N в любом случае являются знакопостоянными и дополнение их знакопеременной боковой силой без необходимости усложняет и без того громоздкий расчет. При торсионной подвеске в наиболее нагруженном месте — в сечении I—I рычага 1 перед соединением с поперечной трубой 2 направляющего устройства (рис. 1.136) действуют изгибающий момент относительно осей X V. Y [c.132]

В чем достоинства резьбовых соединений 2. Разрушение какого элемента стандартных резьбовых соединений чаще всего приводит к нарушению их работоспособности 3. Какие факторы влияют на вид разрушения болтов 4. По каким напряжениям рассчитывают болты резьбовых соединений, воспринимающие поперечную нагрузку, при их установке с зазором и без зазора 5. По каким напряжениям рассчитывают крепежную резьбу 6. Как определить опрокидывающий момент редуктора 7. В чем преимущества сварных соединений перед другими неразъемными соединениями 8. Для чего выполняют разделку кромок в свариваемых деталях 9. По каким напряжениям рассчитывают стыковые сварные соединения 10. Какое напряжение вызывает разрушение в угловом шве 11. в каких случаях тавровые сварные соединения рассчитывают по напряжениям нормальным, а в каких по касательным 12. Какие факторы влияют на допустимые напряжения сварных соединений [c.316]

Принимая 1=1 / = 0,2, получаем Ра = ЬР. Соединение, в котором нагрузка на болт в 5 раз превышает полезную нагрузку на соединение, нерационально. Поэтому с целью уменьшения размеров болта применяют конструкции, в которых поперечная сила воспринимается специальными деталями — штифтами, втулками и т. п., которые работают на срез и смятие и разгружают болт. [c.379]

Рис. 8. Болтовое соединение с зазором, воспринимающее поперечную нагрузку

Характерным примером болта, работающего на затяжку , служит также болт в соединении, воспринимающем поперечную (перпендикулярную оси болта) нагрузку (рис. 3.27, а). Болт установлен в отверстие с зазором, поэтому при взаимном сдвиге соединяемых деталей он будет испытывать изгиб. Работа болтов на изгиб [c.345]

В балках с тонкостенным сечением (двутавр, швеллер) опасной может оказаться точка, расположенная в месте соединения стенки с полкой. Это происходит в тех случаях, когда к балке приложена значительная поперечная нагрузка, причем есть сечения, в которых М и Q одновременно велики. Одно из таких сечений и будет опасным. [c.284]

Напряжения, переменные во времени, возникают в элементах конструкций под действием нагрузок, переменных по величине или направлению, а также нагрузок, перемещающихся относительно рассматриваемого элемента. Так, например, вагонная ось изгибается под нагрузкой от веса вагона (рис. 15.1, а). В верхней части каждого поперечного сечения оси возникают нормальные напряжения растяжения (см. эпюру изгибающих моментов на рис. 15.1, б). При движении вагона колеса, а также жестко соединенные с ними оси вращаются и каждая точка оси оказывается то в верхней (растянутой), то в нижней (сжатой) половине сечения. Переменные напряжения возникают также в валах различных машин, в элементах фермы моста при движении по нему поезда и т. п. [c.544]

Соединение, в котором нагрузка на болт в 5 раз превышает нагрузку на соединение, нельзя признать рациональным. Поэтому с целью уменьшения размеров болта применяются конструкции, в которых поперечные силы воспринимаются специальными деталями. На рис. 18.10, и показана втулка, поставленная в отверстие с небольшим натягом. Для этой же цели ставятся конические и цилиндрические штифты, которые рассчитываются на j)e3 и смятие. [c.267]

Схема блока для испытаний на изгиб показана на рис. 100. Образец 1 помещается на опорах 2, которые передвигаются в пазу поперечной траверсы 3, находящейся на цилиндрических колонках 4. Изгибающая нагрузка на образец передается с помощью двух серег 5, соединенных с нагружающим рычагом 6. [c.181]

С ростом нагрузки F рано или поздно возникает предельное состояние соединения — срез заклепок. При этом каждая заклепка разделяется на две части по поперечному сечению (см. линию тп на рис. 19.36). Считают, что предельное [c.323]

Сварные соединения при статической нагрузке часто равнопрочны основному металлу, потому что усиление шва увеличивает поперечное сечение элемента, а концентраторы напряжений не проявляются в столь резкой форме, как это имеет место при циклических или ударных нагрузках. Прочность соединений при переменных нагрузках, как правило, оказывается пониженной по сравнению с основным металлом. Причиной снижения прочности являются наличие неблагоприятных сварочных остаточных напряжений и концентраторов напряжений, создаваемых формой соединения и технологическими дефектами. [c.58]

Замковые соединения лопаток с диском являются одними из наиболее напряженных и ответственных узлов турбомашин. Наряду с основной нагрузкой — центробежными усилиями пера лопатки и собственно замка — рассматриваемые конструкции испытывают силовые воздействия [611 от газовых усилий в осевом направлении и в плоскости вращения ротора, от колебаний лопатки в неравномерном газовом потоке, от момента, возникающего вследствие смещения центра тяжести поперечных сечений по отношению к радиусу диска. Кроме того, на опорных площадках замка возникают силы трения, противодействующие взаимному смещению деталей друг относительно Друга. [c.182]

Поперечная нагрузка указанных деталей возникает, в частности, при растяжении (сжатии) соединяемых элементов. Соответствующие примеры приведены на рис. 4.1, где даны на а — штифт, б — заклепка, в — болт, поставленный без зазора, г — шпонка. Такой же характер нагружения соединительных деталей зачастую имеет место и при передаче вращающего момента, например, в показанном на рис. 4.2 соединении шестерни с валом с помощью штифта. Последний при передаче момента от шестерни к валу (или наоборот) несет нагрузку, перпендикулярную его оси. [c.134]

Нижний конец стойки 7 соединен с поперечным рычагом 16 подвески при помощи пальца 14 на двух игольчатых подшипниках. На пальце с внутренней стороны установлен унорпьи шариковый подшипник, воспринимающий осевые нагрузки. [c.524]

Из-за большой силы затяжки, в 5 раз превышающей поперечную силу, крепежные детали в таких соединениях отличаются вначительными размерами, что и составляет один из недостатков напряженных соединений с поперечно-действующей нагрузкой. [c.281]

Важное значение также имеет образование плавного перехода металла лицевого и обратного валиков к основному металлу, так как это обеспечивает высокую прочность соединения при динамических нагрузках. В угловых швах также бывает трудно про-варитт. корень нша на всю его толщину (см. рис. 1,6 ив), особенно при сварке наклонным электродом. Для этих швов рекомендуется вогнутая форма поперечного сечения шва с плавным переходом к оспоиному металлу, что снижает концентрацию напряжений в месте перехода и повышает прочность соединения при динамических нагрузках. [c.11]

Торцовые призма1ические шпонки служат для соединения двух тел вращения по торцовой поверхности (рис. 8.4, б). Торцовые шпонки применяют при передаче значительных моментов фланцевыми соединениями валов, шпинделей станков с инструментальными головками и т. д. Во избежание появления поперечной нагрузки в соединяемых деталях шпонки устанавливают под углом 180°. [c.129]

Расчет болтов зависит от характера нагружения и технологических особенностей сборки резьбовых соединений (затянутые незатянутье с зазором между болтом и отверстием соединяемых деталей и без зазора). По характеру нагружения болты подразделяют на статически или циклически нагружаемые, воспринимающие осевую или поперечную нагрузку. [c.288]

Экспериментальную проверку предложенных в предыдущих разделах расчетных методик по оценке прочности свар ных соединений с плоскостньпли дефектами проводили на разрывной машине ЦЦМ-200 Пу с фиксацией картин муаровых полос (на плоских образцах) и с записью диаграммы а ,р—н/ (а р — средняя удельная нагрузка, vj/ — относительное сужение) на цилиндрических образцах. В последнем случае по ослабленному сечению прослойки устанавливали специальный электромеханический датчик перемещений, позволяющий с помощью металлической струны следить за изменением поперечного сужения образца (рис. 2.24). Величина усилия снималась специальным электромеханическим датчиком с силоизмерителя машины. Запись диаграммы осуществляли с помощью двухкоординатного самописца ПДП 4-002 в координатах Р— и (усилие—перемещение) с последующим пересчетом на нагрузку—сужение [c.74]

Сила трения, возникающая при относительном движении двух контактирующих поверхностей, обычно представляется в виде постоянной силы, пропорциональной нормальной нагрузке, сжимающей обе поверхности, и направленной в каждый момент времени противоположно вектору скорости. Поэтому движение с трением необходимо исследовать, учитывая указанное ку-сочно-линейное поведение. На рис. 2.8 представлены некоторые случаи, когда демпфирование при трении происходит в простых конструкциях либо естественным путем, либо вследствие специальных конструктивных решений. Если балка защемляется за счет силы трения, возникающей при зажиме концов, то при действии силы Fexp(iat) динамические перемещения балки описываются линейной классической теорией до тех пор, пока сжатие при защемлении не станет достаточно велико, чтобы обеспечить появление больших продольных сжимающих нагрузок, которые требуют видоизменения уравнения движения. Если эта продольная сила, которая изменяется с частотой, в два раза большей, чем ш, станет большей цР, где —коэффициент трения, Р — статическая сила сжатия концов балки, то в опорах Начнется проскальзывание, что в свою очередь приведет к поглощению энергии в опорах. Аналогичное явление возникает и в двухслойной балке, где динамические перемещения станут нелинейными, как только сдвигающие напряжшия по средней линии превысят иЛ , где N—-статическая удельная поперечная нагрузка. В заклепочном соединении заклепка будет препятствовать движению концов балки, не ограничивая движений внутри узла крепления концов балки. В момент контакта с основанием в точке Jo движение прекратится и возобновится после того, как локальная поперечная сила превысит величину liN. В каждом из указанных случаев анализ довольно труден и утомителен в силу как нелинейного характера задачи, так [c.73]

Прямые и косые срезы бужей. В зависимости от исходной прочности ремонтируемого элемента при ремонте используют бужи с прямым или косым срезом. Для ремонта трубчатых конструкций с пределом прочности при растяжении до 90 кГ/мм применяют бужи с прямым срезом, для конструкций с большим пределом прочности — бужи с косым срезом. При косом срезе ослабление трубы сварным теплом не распространяется на все поперечное сечение, как в соединениях с прямым срезом. Кроме того, бужевое соединение с косым срезом лучше выдерживает вибрационные нагрузки. [c.325]

Профильные соединения применяют для передачи вращающего момента от вала к ступице. В профильных соединениях контакт вала и ступицы осуществляется по некруглой поверхности. Профильные соединения имеют в поперечном к оси соединения сечении плавный некруглый профиль поверхности контакта вала и ступицы чаще применяют равноосные соединения треугольного профиля (рис. 8.6 и 8.7). Применяемый профиль обладает свойством равноосности — постоянством диаметрального размера. Профильные соединения в осевом направлении могут быть цилиндрическими (рис. 8.6) или коническими (рис. 8.7). Конические профильные соединения характеризуются удобством демонтажа, по сравнению с цилиндрическими, но они сложнее в изготовлении и дороже. При повышенных требованиях к надежности, переменных и особенно реверсивных нагрузках применяют профильные соединения с натягом. К профильным соединениям можно отнести, например, соединение, изображенное на рис. 8.8, которое применяют для снижения концентрации напряжений. Для изготовления этого вида соединений не требуются специальные дорогие станки, как в случае применения равноосного профиля. [c.183]

Посадка с натягом. Влияние величины нагрузки на максимальные касательные напряжения на границе отверстия при посадке болта с натягом между ним и отверстием исследовалось Джессопом, Снеллом и Холистером [555] методом фотоупругости. Полученные результаты позволяют судить о том,, как будет работать ушко при переменной нагрузке. Значения максимальных касательных напряжений в концах поперечного диаметра для двух значений отношения диаметра отверстия к ширине шка показаны на рис. 9.5. Натяг уменьшает скорость возрастания напряжений с возрастанием нагрузки, когда последняя невелика, но дает нормальную скорость при более высоких нагрузках, соответствующую случаю плотной посадки (без натяга). Таким образом, значение коэффициента концентрации не является постоянным для данного натяга, а зависит также от нагрузки на болт. Закон изменения коэффициента концентрации имеет большое значение для выносливости соединения (см. разд. 9.6). [c.229]

На рис. 18 представлена другая (разработанная в ЭНИКМАШе) конструкция штампа с поперечным зажимом прутка силой, пропорциональной усилию отрезки, в которой тоже использованы клиновые механизмы. Преимуществом этой конструкции является отсутствие перемещения клиновых соединений под нагрузкой. В штампе предусмотрен наклон прутка. При разрезке в этом штампе прутков из среднеуглеродистой или легированной стали обеспечивается хорошая точность заготовок (угол скоса торца не более Г, продольная утяжка до 0,4, отклонение от плоскостности торца не батее [c.182]

Карданные валы выполняют из тонкостенных труб, к которым приваривают вилки карданнцх шарниров, шлицевые втулки или наконечники. Для уменьшения поперечных нагрузок, действующих на вал проршрдят динамическую балансировку карданного вала в сборе с карданными шарнирами. Дисбаланс карданных вМов устраняют приваркой к трубе вала по ее концам балансировочных пластин 20, а иногда также установкой балансировочных пластин под крышки подшипников карданных шарниров. Взаимное положение деталей шлицевого соединения после сборки и балансировки карданного вала на заводе отмечается специальными метками. При нарушении балансировки из-за изгиба вала, износа подшипников и других причин возникают дополнительные поперечные нагрузки и вибрации валов, что снижает срок службы как карданных передач, так и механизмов, соединяемых ими. [c.165]

Соединения с двумя накладками (рис. 121, б) образуют двухсрезный шов. Этот шов при таком же диаметре стержня и количестве заклепок, как односрезный, имеет большую прочность, так как здесь нагрузка распределяется на две плоскости поперечного сечения стержня заклепок. [c.206]

На рис. 164 показано соединение деталей болтом, вставленным в отверстие с зазором. Поперечная нагрузка Р,., стремящаяся сдвинуть детали относительно друг друга, должна шсприниматься силой трения Я на стыке соединяемых деталей. При этом необходимо затянуть болт с таким усилием Р , чтобы вызванная им сила трения на стыке деталей была несколько больше силы Р , стремящейся сдвинуть детали относительно друг друга [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...